监管力推双创金融债 债券市场服务国家战略持续发力

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 寿光市豪源化工有限公司本部

90%;    4 电池包定位锁紧技术酸:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位藤逛、锁紧篙。    与会专家认为沮滩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求恨耪,安全性测试验证要满足热测试(高温危险纺抚辽、热稳定膳、无热管理循环纪驳、热冲击循环潞勉、被动传播电阻)推罕,电性测试(短路邪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击磨痛、掉落辆、穿刺瘁睹旧、翻滚合铂、浸入茅烁嫩、压碎)的安全要求芳。但是黔溪妇,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧瘸但谋。安全无止境偶篡,提高电动汽车安全性辣,还需要国家毖广纽、科研机构送妨、动力电池整个产业链条等多方的共同努力疥。    在燃油汽车发展的一百多年历史中围砷虱,也曾不断出现事故床次,遇到挫折是任何事情发展的规律肆刻旧。因此密辑闺,对于各类事故灸浆细,电动汽车各产业链不应止步不前量,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足穗龟焕。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的宫丝,要让安全成为满足一切功能的首要条件穿幂叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己谁传:李芳" "   上海车展开幕前一天偿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会痛臣,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌联咳伴。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌腾?北京现代副总经理秦、销售本部副本部长吴周涛表示屎岸,目前北京现代47%的客户是80后和90后爆哀,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例仓忍藕。“他们对于服务有着完全不同的需求绵。比如服务要定制化臀馁舍,手段要智能化菇卜、科技化凭。同时毖莱,还要预见到他们的需求并满足秋涵。”    如果说此前长诽,中国汽车市场的竞争是产品的竞争关脚,是厂家产能的竞争捞抖,那么未来则是客户的竞争斧泌雹。因此骆扣双,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”江阮。“意思就是享受你还没有想到的服务骇藤。”吴周涛如此解释委汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢逛侮退?据了解诬不蜂,北京现代由原来的只关注车辆生命周期党,升级为对客户用车生态的全面服务饭碧岸,基于互联网科技的进步承铣吵,先于消费者预见需求白,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”桥,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效臼圃、智能爽、共享暑,以及个性化定制的智慧服务体验屎。    具体来看抠蔬,北京现代将率先整合官网抹浇、呼叫中心彪、4S店透明车间深宋、服务App供、娱乐涕粹、地图烦肋、语音控制啼苗、智能搜索等服务功能戊抗领,并将其聚合到车机上窘牌,成为用户的车载生活服务平台隧。它就像一艘移动的生活航母芹星甘,无论是餐饮阿凄、娱乐袄、购物的生活需求忍洼砂,还是维修凳白电、保养的汽车服务剿块辞,都将以车为桥梁诧推仕,实现信息互通地铃乐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务盲敝粪,还能够通过在线直播的方式翟坷陇,对接车辟哆刚、检测嘘梅、派工郊、维修场恃、洗车宽、交车等服务的全程进行智能监控酪杯绒,实现人车分离式的售后服务慧浩,把客户彻底从4S店里解放出来食,为他们创造更多自由生活的空间串琳咀。    值得一提的是朗袍,在“汽车共享”大火的当下切碳,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务磺。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者涡村,首先北京现代有着820万庞大数量的车主楷赶。“如果只有5%参加到共享汽车当中骸慈,那也有40万辆的规模窖馆修,这是目前任何第三方平台都实现不了的蛔刹刮。”陈静表示辞枪武,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车鼓酮、售后代步车棱氏、公务用车也会参与进来水需。“我们希望融入大潮沁,积极参与这种尝试厦咀。”    除了全新服务品牌的发布使檀,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点缄罢陕。据了解涎,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上俯人氮,通过平直且富有张力的线条蹋谴,充满力量感的车身轮廓捂敬,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格侍绿。同时境,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机替喊秆,匹配7速双离合变速箱捷晃,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现齐蕉。    “新一代ix35上市之后涡,北京现代有全新胜达拐操、全新途胜勘、新一代ix35河、ix25四款SUV产品哗。通过这样的产品布局古,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势帛点。”吴周涛介绍说碘涕穷,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车沦,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求栓块。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点铂刀,本届车展除了新一代ix35滦渐彼,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔加绿伺。新车延续流体雕塑2.0设计风格巢,对进气格栅久此、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化寒棚铣,以DAW驾驶员注意力警示省拦视、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置挡辈难,为消费者带来更安全的驾驶体验套慨。    除了两款新车外安,北京现代还设置了技术展示区柿,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果宪宫。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台灸,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天冷、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蓟篡捌。    2016年届炬雌,北京现代实现产销114万辆崇锻萝,超额完成目标粱库,保持了行业第四的市场地位画谱。今年北京现代即将迎来成立15周年糜,也是北京现代从800万用户基纯铝俊,迈向千万用户级别的重要一年畏。业内人士分析美卜内,在后百万辆时代到来之时夯手,北京现代不仅在集合全球化的领先技术闹蠢涪,也在不断践行本土化政策链,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理陌低拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧啡侈:李芳" "  5月10日恢囊伺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点擂娇韶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业烘慌贬,人们的关注度更高农酮翁。在今天摩蜜男,汽车产业主管部门菊蜗、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》场宽轻,其中指出商握悉:“中国企业惶埃,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”斑龟楞。   目前在中国汽车领域杆,舆论将中国品牌分为三类吉策,一种是例如长安息拐、吉利这些发展势头迅猛的示范企业稿俏拱,用通俗的话说“敢说敢想敢干”监幕赂,而且成果显著吴,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”暗,这些企业通过内部的改革缎,已经形成了正确的发展思路狠,尽管在终端销量上尚未展现成果躬妻勉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”朵佰绷,始终有一种“捞一把就走”的心态松灵忙,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型及未雾,在市场赚取短期的效益扔风草。   苗圩在撰文中指出贾煽:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力疏读。企业投入资源趣,通过设计开发畦磋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值步,包括物质价值和精神价值凭。但是蓝谁倘,这个价值需要在市场交换中转化为货币唱,才能完成“惊险的跳跃”骇镁弗,成为企业的收益幢。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心皇维撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日葱车量,中国汽车很兴奋缔黎,但正如苗圩在文章中强调久危,品牌建设是长期而艰巨的任务稳斗,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”瞳。这同样是中国汽车品牌需要思考的靖湿侠。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》拒局嘘,通过仔细研读帘擂,将其中核心思想与观点标明厕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示恰家绩,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知东拭凉。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来氨酱,党中央庭七撩、国务院就振兴实体经济揪、做大做强制造业做出一系列重大部署捕,对加快质量品牌建设提出明确要求存切。习近平总书记强调吐,“推动中国制造向中国创造转变购陪惶、中国速度向中国质量转变思媚复、中国产品向中国品牌转变”荒浆牌。   2016年鲍,国务院部署了消费品“三品”专项行动勺,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》李,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力踏湾啊,提高有效供给质量倾,满足人民群众消费升级需要的战略抓手秘癌。   近日毫庆,国务院同意设立“中国品牌日”菠试,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用碎败洼,体现了全社会对中国品牌的期望龟,为建设制造强国指明了努力方向暗氰普。      一核、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代老菊楼,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现豪飞莱,代表着国家的信誉和形象腐。品牌发展是一国由大变强的必由之路扇匿,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志患蔫苏。   品牌建设助力制造强国战略庞。 我国是名副其实的制造大国挖蹬罐,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务簇盛。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”害勺,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化千,产业转型升级势在必行努惶,迫切需要加快新旧动能转换怂,培育面向产业中高端的竞争新优势梢嗣。经济发展规律缕扫、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明都,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵庭从糯,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力显。   品牌建设推动供需结构升级耗。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新胆檬,重点任务是提升供给体系质量碧烫,提高供给结构对需求结构的适应性佃守地。品牌是连接供给与需求的纽带坎,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置抄蓉曹,引导需求侧消费升级汕,提高供需两侧对接的效率晨窟。   品牌建设促进实体经济振兴番表。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心烹,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力惕。企业投入资源思蓖泉,通过设计开发叫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值咕,包括物质价值和精神价值嫁乡。但是检,这个价值需要在市场交换中转化为货币合盟,才能完成“惊险的跳跃”嘶擅甜,成为企业的收益礁委。能不能跳得高琳股弗、跳得远蔼绰烤,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知岸。品牌是价值和信誉的载体掸,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力乡。      二孰、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述耙垮,科学地阐明了创新柒、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系颁椒。从品牌建设的角度看谎县,品牌需要“中国创造”笺舞将,没有创新郝,品牌就没有差异化的魅力茨揽。品牌需要“中国质量”镐摧,没有高质量涕,品牌就丧失了价值的基础效庇。 近年来想,面对国内外严峻复杂的经济形势席昏,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央揩罕筐、国务院重大决策部署距,认真研究我国工业发展的阶段和特点句魏速,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路发。   把握规律嗜,找准抓手慷洛憾。要坚持质量品牌工作整体推进偿,引导企业在设计开发卡、生产制造和营销服务的全过程建立全员棋凑并、全方位的质量管理体系苇、诚信体系和品牌培育管理体系砷乳,以培育有竞争力的品牌为标志香协号,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念垮。   积极履职蹬,统筹部署窝。2011年价,工业和信息化部会同发展改革委哇、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》淳堑,进一步推进品牌建设贾毖秋。2015年分旅俱,推动出台了《中国制造2025》铰聪氖,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一驾忿镣。去年角,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动痰钠钵,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划曙尉豪,部署了全产业链质量品牌协同行动供碎猛、优势和战略产业质量品牌护航行动随、中国品牌“走出去”等一系列重大行动撂苍。   持之以恒痕,扎实推进旦。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设粉青。   经过多年的不懈努力咀舵,我国品牌建设工作进展顺利硅孪,取得了初步成效此谷。目前漂娶,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点收呕,涌现出251家示范企业歌苗淑。根据对示范企业的调查土,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%吐屉,工业增加值率从21.8%提高到26.2%仿,企业经营的质量和效益得到明显改善趟踢杠。同时澳拼,重点消费品的定制化悼、中高端产品供给比重显著提升猩靛秆,定制化服装消费增速超过30%绅,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致睡霞。      三穿蹈、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务首,需要社会各界齐抓共管兼,合力推进棠。下一步确甫,工业和信息化部将发挥行业优势呈蛇倾,深化推进品牌建设掠,加强与有关部门密切合作姑投梨,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境换,努力开创工业品牌建设的新局面珐澳。   坚持企业主体慷,增强品牌培育能力飞。 引导企业增强质量品牌意识歪掂,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理鳖搪蕉。坚持试点先行收拌、示范引领湃侧塑,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设绿,促进企业品牌与区域品牌互动发展叛韶盖。加快制定品牌管理体系标准列,组织贯标推广勿弄握。加强质量品牌宣传伎,弘扬精益求精的工匠精神贿觅,扩大自主品牌社会影响粳粟,激发企业培育品牌的内生动力帅凡焚。   落实质量为先辩,加大支持引导力度孝性。 贯彻实施《中国制造2025》浇,落实质量为先的基本方针矛详,加快推进质量品牌提升行动姓眯。发挥制造业创新中心建设帮、智能制造奴坡承、工业强基等重大工程的支持作用辞庐癌,引导企业加快工业化与信息化深度融合脖京,运用“互联网+”亨拒荚、大数据等新一代信息技术卤浪星,把握智能制造椒、绿色制造牟狠钒、柔性制造等产业和技术发展方向瞳,加快培育自主品牌性署驾。   鼓励创新设计虚券缺,丰富品牌差异化定位抱翠。 完善制造业创新体系寝吭曹,加强关键核心技术研发千淬哦,推进企业技术中心建设嫉丹。在重点领域推广应用以绿色顶土茸、智能蚀伺、协同为特征的先进设计技术揭冈。建设具有世界影响力的创新设计集群籍散饭,培育一批专业化的工业设计企业徐疤嫩,鼓励代工企业建立研究设计中心苔膏概,加快培育自主品牌浚瘫下。   实施重点行动亭粱,促进关键领域发展蒲苹。 落实消费品“三品”专项行动壕懊,支持消费品工业向智能风惋、绿色淖、柔性和高效制造发展免袄拐。增加中高端消费品供给猾,促进产品向高性价比优势转变偶钠。大力发展智能哺趁劲、健康消费品拘,支持发展民族特色消费品蓝。实施优势和战略产业质量品牌护航行动城隶,加强产业市场研究和需求预测苦,科学规划产业布局队供逃、供给定位和品种结构渡线。 实施中国品牌“走出去”行动巳颁,贯彻落实国家“一带一路”战略册腺,推进国际品牌共建共享揩靖。   完善公共服务咖,支持质量品牌进步半介。 建设质量品牌专业化服务平台杀佰脆,依托中小企业服务体系冒疮,提升服务平台的质量品牌服务能力车饺脖。构建质量品牌信息共享平台庙,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估讳。完善知识与人才开放共享平台磊贤花,依托企业经营管理人才素质提升奠、专业技术人员知识更新等工程皋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员狙嫉戌。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台截旧夕,促进科技创新警、成果转化和推广应用府。   加强技术保障点拆,夯实质量品牌基础季具。 完善产业标准晶季渭、产业计量芜、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设泉节。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关位艰,推动质量升级赡景桑。引导企业增强研发创新和系统集成能力拷次茶,创新制造方式和服务业态芯,发展定制化生产季,满足个性化需求锚。鼓励企业发展现代销售体系缓浪财,在品牌传播嫁隘库、顾客体验和销售模式等方面创新发展辅。   设立“中国品牌日”弥,大力宣传知名自主品牌 媚寒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新卿鸵层、质量精良羌、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值悄。品牌建设是长期而艰巨的任务逗屁天,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”澈羌唾,以新理念引领新发展橙贯材,持之以恒地不懈努力疾浚,共同推进中国品牌迈入新时代陶石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭叮瘁:李芳" "   5月5日桐敞锯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开搐,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人瓜忱、董事长李斌就中国汽车升级之道尾首铜、互联网企业造车墓分碉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论苛韩。    近两年互联网造车企业纷纷入局读祁姜,被称为“新造车运动”豆。徐和谊开玩笑说稠荚奠,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心猴蔽椒。”他说田莆箩:“我从传统汽车的角度看暮豁,就是不服!”徐和谊解释道立事,李斌做到的他也能做到莫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇沪秸。    徐和谊认为们捞,最难的不是做产品晃,而是做品牌邪,尤其是国有企业体制下做品牌愤蓝插。建立斧、培育一个品牌赐艰,没有很多年漫长的过程是培育不出来的袭。他举例说搜渤,蔚来汽车在东方广场建体验店男,那叫“烧钱”鳞定宦,国有企业就不能这样“烧钱”汇。但品牌打造的初级阶段笛叔,该烧的钱还是必须烧的盘。这就引申出国内传统汽车行业奸菲,必须加快加大国企的改革步伐刚湾,从发展角度熔幌、竞争角度杯,必须改革沃体币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务镐毁家,希望未来产品不光是一个出行工具敝惭,而是一个用车的体验平台次。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口椒虾排,而是看到与用户交流的新机会心计。从互联网噶我、移动互联网氛、移动社交发展趋势看龟化孤,与用户关系会让汽车发生深度变化童夸,体验会变得更加重要徒。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业坛,新车企应该走什么样的路疤堡憋,徐和谊认为诽,条条大路通罗马城槐,但是路和路是有区别的倡累需。他认为全世界只有中国能做到一件事抛殊:传统车企和新生力量深入融合痕、发挥各自优势侥,结合起来土,这条路可能全球谁也做不到勾。中国很可能缩短从大到强的汽车路线舜斗拴。徐和谊透露彪惋疼:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作什开绕,很可能这轮竞争波湾零,十三五末问卞妻,再过2至3年酞德诧,肯定会出一个比较好的结果篱妇齐。”    李斌也认为楷,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大缉怯,这跟传统燃油车情况不太一样猎。他干脆表示稻笨,国外品牌在中国是没戏的浚抡,因为智能汽车需要本地化的数据就纯小,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快烹七窘。蔚来汽车在三电补布长、智能电动碑悸毖、包括制造方面都跟其他企业合作侩翰梨。李斌强调刷:“我们是很尊重制造这件事的专业性氖脐擅。”谈到合作答,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作翟:“我们的南京工厂投入十几个亿信肛,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作饶饰剿,不是简单的代工股。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛讣避:李芳" "   据雅虎网站报道惯模局,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示波馁融,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现厂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务跋。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称细:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域藐,那么它将会伤害我们的汽车保险业务汕。”    他指出虚缚:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现色丰。尽管我认为这可能还有很长的路要走绕,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况锣倾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为簇集,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍杠陵柑,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险窜眉。    当前俄迪,特斯拉盛、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术哇适。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中董是痉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密疮锯,并将其带到了Uber联。    去年串溺勾,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中钩,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑人人倒。特斯拉CEO马斯克表示侩休,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”冀。    马斯克认为犊方挡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见茧。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故寡,要远多于因人为失误导致的事故夹你,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道儡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素停。    他表示兜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全吨枫,那将是一件非澈停好的事情途氛膊。但对于汽车保险公司来说拌脯,这不是件好事坍奔佩。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后宪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称十偶吵:“我觉得这种影响很明显巴跨节。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公茄:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告愁环,以一个参与者的身份和一个观察者的角度贯刹,全面归酬挠、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题彼滤,阐明了个人观点贫骡筏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的梦、客观的看法鹿握。    报告摘要虚溜:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期戈帛咆、导入期错、快速发展期与成熟期四个阶段冲砷廓。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段绥。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化时撩炕,很值得我们借鉴甭帛藐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败翁禄霖。如果不加重视慈糯,终会酝成大祸忌铆览。    *韩国的电池产业号菇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战凄绵缴,我们必须面对这个挑战么。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作薪,它会带动未来汽车消费新的革命荚。    *任何事物都有两面性灭鹃,政策也是这样赶肪。补贴强度不足褐几瓣,难以起到激励效果亲合,补贴强度大了汕,难免产生对技术发展的不良影响里额,也包括少数人铤而走险骗取补贴谭弘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一五凳、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展棋赦蒲,从国家科技项目立项至今已经接近20年雹,可以说产业发展已处于世界前列千虽辑。2016年好笔,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车啼献本,累计销售95.5万辆幻烁滴,取得了令世人瞩目的成绩舌级。有些专家认为泄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段申剔贿,我的看法不是这样鞍既。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期你烈深、导入期怪潍阜、快速发展期与成熟期四个阶段灸措钒。导入期也称培育期篡苛骗,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段卧词。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值臂,当时就有舆论认为缕,我国新能源汽车驶入快速道窗新,进入了快速发展期藏。然而到了2016年便回落下来湾。现在分析起来藏膊偏,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联光,造成了数据中存在一定的水分肉。随着国家对骗补行为的查处搭焕绰,今年的数据逐渐回归正常林虽。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势锤褂,有可能会得到一些错误的判断汉,导致过于乐观的结论福。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期拎,除了观察数据的趋势外矫霞,更重要的是看产业发展的推动力沙掂,是国家政策为主还是市场为主禾。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持畦,补贴政策还不能取消钦煽,基础设施还很不完善凯侥,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平莆,产业链还不够强壮与完善墓卜,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高设惯。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨澈,工作量很大澈,切不可放松努力充,让已经启动起来的产业发展放缓下来担。    依目前的政策设计录刺,我国将于2021年取消补贴即,代之以环境凡菩、能源为因素的常态鼓励政策府茹狮。也就是把2021年设为一个转折点是厂,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡单。期望实现年销售量达到二驾、三百万辆以上纯涂喷,能够占到汽车总销售量5%到10%怒妥彼。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段未馆。    二兜冉慕、如何看待新能源汽车的碳排放九魔嫂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策林渤精。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题诉惮赫。我认为许多人有这样的疑问是正常的渴,因为至今还没有一个权威的科学数据澄,来告知公众电动汽车的排放是多少港?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法膳贤顷。    电动汽车行驶过程是零排放兼十,这点没有疑问衰卞。但发电过程是有排放的考,不但有二氧化碳排放辈,还有导致PM2.5的有害气体排放类细歇。所以简单说电动汽车是清洁的考静体,是不能令人信服的楔倪闻,需要拿出数据来厕渡淳。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放款的新闻报道莎涤,受到一些启发潞。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数行陇娜,即“碳排放因子”较。根据新加坡的实际情况劫竞膳,标明每消耗1度电屁倾,就要造成500克的二氧化碳排放抵们,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升范亨哇,即每消耗1升燃油席,就要产生3000克二氧化碳排放洪。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放些躺奇。由于特斯拉的车重衬触,耗电量高勒缚响,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值鹃爸畏,尤其是在夏天开空调的情况下粉,百公里电耗有可能到40度谩谦,因此被房睿款撂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化份黄,很值得我们借鉴庆梧。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究剔,据我了解定性的结论比较一致晒,定量的结果存在不小差异芦,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关钡集。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别呵,其清洁技术水平也有很大差异父。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鞭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估萍,发布我国的“排放因子”权威数据挝袍衬,并定期予以更新库。可以给出全国的平均值与各地区的平均值昏阑。    比较我国和新加坡的发电情况广,新加坡百分之百都是石化能源发电编,而我国的发电能源结构里蔬了,石化能源约占70%骂惯,可再生能源等非石化能源约占30%犯飞。全国平均来说苍僻,比新加坡的碳排放因子数值要小一点船。而且按照现在国家电网的规划来看闻,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例倡叔,我们发电的能源结构会越来越清洁脆,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大凛环甲。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”醒,来估算一下电动汽车的碳排放魔掂迹。例如一辆百公里耗20度电的乘用车梅巴,可以算出其碳排放为100克/公里使剔,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车酒,也可以相应算出其碳排放为300克/公里标杯。可以看出一般情况下疮哩,电动汽车的碳排放明显低于燃油车联廊弟。但是如果电动汽车过重抖横,电耗很高林耸,就不能算是低碳产品掏酗侧,甚至不如先进的混合动力汽车艇恋。碳排放固然与PM2.5没有直接关系拷斑,但是我们可以认为日裂链,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下伸恨,耗电越多攘弹,造成的PM2.5有害气体也越多卵搞。因此朗,从治理大气环境考虑茬,我们的政策应该鼓励低电耗产品康,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向娩。    三摧森赤、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展高饥?    这个答案是肯定的常炽碘。我做过一个简单的计算坑淘,即使到2030年税徽,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候聚,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右驶。由于大部分电动汽车会在夜间充电埔萝镀,可以利用电网的低谷电时段来充电颁悄。目前我得知的峰谷差是20%到30%南踌律,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段淡,不但不会给电网增加负荷腹,反而可以帮助电网储电舅豹刀。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式点,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里瞧槐,在白天电价较高时段将电售回电网铜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统璃悸,这个系统包括了屋顶的光伏发电把、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈寺炉尺。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电诉鹃告,采用分时段电价校勾搁。当然虏,对于需要白天时段充电的一些领域勒韩禾,如快充公交洼番挝、出租车与物流车等说埃躬,仍然需要增加局部地区的电力供应能力叼。    四尖偿馈、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败此配两。现在出现的火灾问题比较多疽晒失,所幸还没有造成集体伤亡靛榷,但是已经给我们发出严重警告粳,如果不加重视衫咸,终会酝成大祸桔。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位穷鳞。    电动汽车的安全要以预防为主迷,要从产品的设计做起棚,然后是生产过程的严格控制祈,不能将未经严格考核的产品投入销售狡赎。电池的比能量越高撕奥,发生火灾时的危险性越大非匈椿,因此要求有更高的安全性技术吴细矩,试验考核应该更加严格娘射牡。尤其联霸,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎冈,因为客车上乘客数量多划虐,一旦出现火灾逃生难度大架拖。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准庇,为满足新的标准增加成本是必要的瓢哆碍。对于纯电动客车七残,我倾向于采用较低能量密度的快充电池寒臀,既安全又经济雹嗽。    说一下安全监控网络阜。我认为重在实效谱。我在几个火灾事例中了解到忙,火灾发生前其监控网已显示警告信息僚环泞,但未引起关注与采取措施肠谓徐,说明安全责任不清椿梯,监控网站流于形式垂,主要是供参观用姬纶趴。    五刹彤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题讳辛,大家都知道誊,韩国的电池产业跨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战膝烩莎,我们必须面对这个挑战伪玫。目前有一些原因掇馈,使得韩国电池进入中国市场有一些困难趟,也给了国内电池领域一点时间剁歉既。但是酿,如果我们自己不努力偶,最终经不起国际电池产业的冲击剩,我们将会面临严峻的问题班斜。    我国动力电池产业发展很快苛,一批创新意识强的企业正在快速成长趣从,为我国新能源汽车发展提供了重要支持僻。但是总体来说船毛点,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况失皑,产品的质量水平不高靠坪贫,投资过于分散汉毕檬,到处建设低水平的小规模电池工厂辜,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足猩俱寞,缺乏战略眼光仇茅舷。这些问题需要引起我们重视与思考间杀。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败纺的逼,没有一个强大的中国动力电池产业问泉篱,就不可能有强大的中国新能源汽车产业簿,实现汽车强国的梦想又是一句空话荤行徐。    化学电池是一个非常老的传统产品刨握,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情功七。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度獭性避,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金浪郸松,形成了动力电池百花齐放的创新局面鼎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰痞覆湾,还说不清楚哪项技术可以稳定下来琳涧商。因此陋挖,谁能够掌握创新的主动权瘦,谁就有可能掌握未来电池的命运撅岸饶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局挎,但是企业是实现创新的主体差汇。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业汉具悍,能够挑起这个历史重任螺,把更多的注意力放在创新技术上面械韧八。    去年参观宁德时代电池工厂时劫痰喷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图浩,给我留下深刻印象耽酬仇。图的中央标明安全性始终是核心镐拦,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度膏蔡、功率密度党下、寿命与成本叉。在实现高能量密度的同时辞迟,要实现快充性能聚揽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念香,向1万次20年迈进丸幕,彻底解除人们对电池可靠性篮、耐久性的不信任凹染,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下傻,最终实现电动汽车综合成本低于传统车合,结束燃油车的历史活哼郝。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标继福罚,成为中国动力电池的创新巨人抠叮。    我对我国电池产品质量做过一些调研玛凸耍,认为鞭,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平讼晴肃。就电池单体成品质量控制方式寸巾罗,目前还有采用筛选的落后方法曝革,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拈垛。这表明犬涡恳,产品的质量水平低劣领唐己,即使交货的产品数据是在合同范围内肮祟毫,这些产品在使用中性能很快就会变差碳仁屠,寿命很短隙。    目前哀巨,还有一种比较普遍采用的“分选”方法冀吼,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差铆颗娶,但这也并未在本质上提高一致性漠。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性岛穷,不需要分衙骸,标明这些产品内在质量是优良的护矫。用汽车工业对零部件的质量要求就是浇赏,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”募橙犬。恐怕多数企业都达不到庞,就这一点而言笔,我们与日韩企业就有明显差距奔少捂。    面对严峻的国际竞争阀乓,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟史弦。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙呻,再吃不掌握核心零部件技术的苦釜踌。我们看到国外整车厂来到中国时乘,都要把自己的供应链带进来葱梁。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链浇诫鞍?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任修围含。我建议政府兼棘梁、协会羌哄闷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程骄。    六猜抄、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作娥绕芦。它会带动未来汽车消费新的革命返酒茸,有助于解决城市的拥堵袄密底、停车难郴赂迟、环境污染等问题淌娄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率窟替杠,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果忱锯便,是未来汽车应用一个非扯停好的发展方向坷卯舷。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适戚熊嚎。    由于共享租车提高了车辆利用率届存截,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩毯,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显细。又因为主要用于短途使用皮宪,大大降低对续驶里程的需求攘。从社会效益考虑扳,减少了空驶行程锤导爸,意味着减少能耗与排放羞蹄腑,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间面魂导,缓解停车难的问题弄。    现在泵料,很多城市都在做分时租赁惨,但有的并不是典型的分时租赁通。A点借卤弊、A点还敲,规模小的例子不少粪感。例如有的大学有几十台车在那里僧,学生租了这个车出去办事儿烧,回来时归还校园原处懒。这种模式也是一种共享履街玻,但不是典型的分时租赁碳。只有实现A点借X点还驼号旁、并具有一定规模教、使用起来非常方便碉皋,才可以算是真正意义上的分时租赁触。    除此之外躲,分时租赁还有一个评价指标哭苦紊,就是车辆的运行率讽粕哄,即车辆有多少时间在外面跑莲、跑的时间和停的时间的比例梢。我考察过芜湖市易开租车叛伸齐,我认为是很典型的分时租赁规。从数量上看幂试,芜湖已经有两三百个站点燎,三四千台车揣柯埔,具备一定的规模;从模式上看存,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借栓、X点还泉犯桑。从车辆运行率来看蓉皖,芜湖做到了80%途溉。    此外颅,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用帅马,规模也达到2000多辆涉蔫。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池哇,很有创新特色双财恋,也有一定规模呸疯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据猜柬,认为大约需要1辆/1000人口颈,或5辆/平方公里的密度凭,才能够保证顾客较满意的租车成功率焦骄乔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎饺,其租金仅是普通出租车的1/3婚,估计对停车场需求仅为私人车的1/8策。    作为共享租车的车型涝裸宏,以高可靠性哪、低成本葱车,微型车更为适宜瀑创踏。共享租车要应用车联网技术咎桥,建立完善的方便于客户的使用体系谈烽唬,实现手机注册笺东稻、约车喜姑窗、开车络惠、交车歇标、付费以及安全监控等违。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持搬怜湘。我认为巳奥裁,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来姥裤。为了方便客户守,建立全国统一的注册收费系统十分必要介性耪。    七呢习、补贴退坡后卢,新能源汽车是否还能发展檄瘦睡?    从今年开始丛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡啪瞳。现在行业里有一些不同的声音碉牛,认为新能源汽车本身就是错误的事情焚,它的发展依赖于补贴赏樊,补贴拿掉以后脸丁慕,新能源汽车产业就会死掉陌型。我不赞成这样的消极看法腹佬戊。    首先在电动汽车本身的技术上懂嘶,我们要有信心匆敌祭。随着电池能量密度的提高楔膊,到2020年托,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上挽淑邦,规模化生产使电池的成本大幅度下降舜。从这几年市场反映看挨协工,很多消费者开始喜欢电动车了褐邢,他们觉得电动车很安静绍渐鞋、很干净试铃频,如果自己家有充电桩崔,使用起来很方便掣奈。目前繁渺卵,面对全国大面积的雾霾形势缄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策菇昧歉,促进了电动汽车销售量的持续增长首悼惋,在不久的将来逛蔼穆,电动汽车将大量取代燃油汽车哦。    我国在新能源汽车产业取得的进展呜,很大程度归功于国家的鼓励政策瞥。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的陀,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用羔馁蹲。但任何事物都有两面性立,政策也是这样篇史。补贴强度不足脯太,难以起到激励效果桔妊狸,补贴强度大了词,难免产生对技术发展的不良影响哗拣,也包括少数人铤而走险骗取补贴客。这些就是事物的复杂性煌收,不足为奇酮。因为产生一些问题危家,就否定补贴政策是很不客观的诵猛。正确的做法是适时适度调整政策堑畏监,逐步实现退坡碧铆,制定与能源觅干帆、环保因素相关的长期鼓励政策徊但,进一步完善推广工作的其他政策环境舌昂,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言滥贤氏,销量突飞猛进抨修凰,不仅在中国市场实现了大反转桓,以每年超过30%的增长率凸,连续三年高速增长醚顺德,实现反超拓牌湘,在全球市场上来看玲,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位钠摊改。设计之变妊安,影响如此之深爽。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸困嗓武,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚惦奖鸿,都是如此点蕊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌功羞,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期量。此消彼长轻呐,本来也是市场常态讼措谴,从长期来看谁都有独领风骚的那几年搐琼瞥。一代产品往往决定了未来四五年间的表现澄心潦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略摩,而奔驰则用了进击的改变苟。这导致了市场格局的变化爱侍溪。但在今年开始迁,奥迪要采用一种大胆的改变收疥廷。   在北京车展上料登谈,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生唇品峭。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司仍航,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品谱。在采访中纯,马克·莱施特先生表示崩,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么踩。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是焊,以奥迪品牌本身的三大支柱舰蹿,即“运动性”拍脆仓、“卓越质量”掠臂、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石吉搞贯,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现习。另外嘲,马克·莱施特表示痢,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别抛拖焦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”仆菠。   未来钩朽干,奥迪不论A忌搬、Q闷茧毒、R系列衔厂翔,还是电动系列奸,每一个车型系列都有他们独特的个性伯修。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品栖空钞,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国寸蓉几。而且察,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格狡萝,在马克·莱施特看来镶,除了外观黑,在内饰的设计上似,奥迪前进的步伐还会更大掠。   比如新一代A8森前,大家会看到一个全新的控制理念帛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了檄黎堕,全部操控都是基于触摸屏衬兔松。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中庭亮肮,这将是一个具有革命性的设计膘剃。”马克·莱施特表示枪挎。   【访谈】   媒体噶坡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里季?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么幌局?   莱施特拆桔:中国市场当然是我们最重要的市场之一夯。比如马上要推出的新款奥迪A8矫,我们认为80%的A8都会销往中国技盯骆。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上竣。比如扑,从车的前脸上就有非常明显的体现窃,这个框架会做的非常突出肪兢,也会大量的运用到合金材料泵肺。A8的设计充分突显地位感和身份感滥摧毒。因为我们知道中国的用户淬谷剧,或者说中国A8的用户群是非潮眨看重自己的地位感和身份感体,我们对A8的设计充满信心惭拖炔。   Q2是我们量产车的一个预告沸。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性邯沁。我们想把奥迪的A系列咐涂、Q系列棉敝,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蒜廖拱。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型漏。比如僻翻,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计杀咯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计劲鲍,从而更多的彰显每个车型的特点系。   媒体去型:A3未来会有怎样的改变队何混,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变疲态?   莱施特统:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望擂咐偷,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型可加涛。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的钎场么,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力探呸、表达力炕。   媒体憾:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升熬帕舱?未来设计会有哪些改变参褐?   莱施特到:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱酱记,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性痕惦,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别僧庭坞。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的关喉橡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性揉嫡虏。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解虽戳讣。此外颓害,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性壳商斜。   值得一提的是郊饱,quattro设计也是奥迪独一无二的优势慷酮勃,完美诠释了驱动理念惮。接下来所有车型都会体现出quattro的设计嘛图。刚才我说的是外观的设计掸悲季,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大潜韩。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的短汉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念侥阶雹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了踏沤,而全部操控都是基于触摸屏谅。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中乱悍奉,这将是一个具有革命性的设计炯滤敲。   媒体刊傅沥:面对未来的城市交通更加智能化碾瓣、互联化爆、自动化的趋势差,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助挡?   莱施特先生及擂蕊:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段啸尸脑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段替哺潍。实际上啼,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程峭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观谐矗刊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蔬冀拍。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发谴,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶骄枷,还是更多使用自动驾驶髓暮平,所以我们设计的基点是用户体验搂贩。   设计开始阶段将先做内部设计腔惕鳖,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后僳凳己,再去考虑外观应该是怎么去搭配烧羡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革弓,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程沛率。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的羔款篙,因为我们真的会目睹的,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革任醒贩。   媒体逞捻:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗扯?   莱施特垮谰超:我们从下一代的奥迪A8开始蠕,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言娘盼驰。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念鲸。我们要做的是持续的群韭、不断的推进设计语言的发展褂栋,每一代的新车型都要再往前走一大步氛炊。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了胁圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业瞎高,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时襄,业界开始重新打量双方的合作鼻势期。   如所有行业对热点的追逐一样全高,在过去两年中夯饺昂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势镣涪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响肝。4月6日呵,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系罕,携手研发并应用车载人工智能技术电氯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议爬,双方将成立一家全新的合资企业访,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份晦辨。在此次合作中佰独,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元涤尾,用于双方在汽车领域业务的开展茬我,为出门问问未来的发展提供支持黎。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蚕狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域靛,而合资公司背后瓶,大众从技术研发到产品输出的全链条介入平筒,意味着除了汽车制造商纶苇,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份驼。   “1.8亿美元只是一个开始家。选择跟出门问问合作汹肠,是大众集团移动出行战略的一部分擦。”苏伟铭称滔崇,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈拎娜括,为达成这一目标锣赡,已经规划了三大板块棺,共计十二兴、三个项目连。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进斜,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权般揭颂。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红莱,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别貌惦、语义理解技术丝赔兄,面向移动搜索领域的智能手机应用慰彤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务搜。迄今为止粪瀑扭,出门问问已经拥有自主研发的语音识别渺、语义分析膳吵、垂直搜索等核心技术墒蚊笛。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景圭,来打造下一代的人机交互方式天飞嘉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)畅豁。   “选择出门问问遂拐,是各方面考量的结果泄。如果大家了解的话僚刊翰,其实Google也是出门问问的重要投资企业抬,所以我们与Google也进行了谈判”售。苏伟铭称氮,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准惰为缴。   2015年6月玖谜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月糯挨蔚,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月虑,出门问问被Google投资驶碳。截至目前墙,出门问问共计6轮融资瘫。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发届。   “此次虫骸抢,我们对出门问问进行投资臣履,不仅仅是出于财务层面的考量尼堕,也是一次具有战略意义的投资纠搞。通过本次战略投资莽,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术潮硅。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样潦比窖,只是单纯的投资或技术合作恋漂,苏伟铭回应称离按无,“想强调的是颊锻,我不主张相互供应的关系静玻,一定要拥有属于自己的核心技术成泰。”   “移动出行领域的合作套,如果是提供车辆誊,那只是纯粹的商业化的供应需求椭扫。与出门问问的合作娶部,我们是要进入合作的管理层荤,在共同建立的合资公司中厕,双方都有委派监管团队”喘赋列。   苏伟铭介绍苏遁,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持呐龚,但更重要的是在人工智能领域的研发试适。“如果你与人工智能进行沟通啤帮,沟通得越多侯汤得,它就越了解你亢驾从,人工智能研发的目标是迎合客户承旱刑,而不是需要客户自己调整来配合镰灌,所以谁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”藤。   他坦言谜缓烁,在人工智能的项目开展上鞠叹松,有好几种做法匣潦,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”痹,但这不一定能成功逝砂妮,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化澄钞妈。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象体。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术咕,且能够很快地将技术实现应用入溃。”苏伟铭称豪躬,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家兑,来帮忙推进其未来的发展巴唉括。从这方面的合作来看揣捐,双方非常契合漂美。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的辰炭昏。硬件是大众的强项湃,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力铺飞。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理庐,而是应该让其独立运营泛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合韩姐彻。”苏伟铭称骗,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化咸巾盖。   据介绍隘腑附,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业食溜。基于出门问问领先的语音识别涟经谭、自然语言处理哥掣思、垂直搜索和主动式搜索技术河喉稗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位塑,该合资企业将进一步探索菲,为未来的智能移动出行提供解决方案啊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里摹返,人工智能并不是只包括这一部分枪麻搬,其实门荆,在这一生态圈中有各种形式的人工智能究奋梆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起些高。”在外界看来只是一起简单的跨界合作彩瓜,但在苏伟铭看来床,这是一个重要的开始苗乃。   “下一个工业革命的前夜”稳,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断聚搐,为此漠,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略骑忌靡。在2016年的广州车展期间沥,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想鸽脯。据大众汽车集团(中国)首席营销官强霓、集团销售和市场负责人胡波介绍伺田,第一个板块是车内(in the car)的互联功能距虹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立筷挨比,包括智能停车凰骑、智能充电等然蓉徘。第三就是交通形式的智能化管理笑售吓。即打通不同的交通形式墓瓮,提供一个智能化管理禄胸犬,最后让出行者能够享受顺畅似、无缝衔接的各种交通形式带来的便利滥蹄弄。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团际,坚持强调车企在这一领域中的主体作用交郎。“我们相信爆读,车企能在这一领域扮演重要的角色煽。”胡波称炬酿赶。   不可忽视的是彪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换盘,而大众正在尝试成为这场变革的先行者毙庭。   “要建立一个生态圈怯慰,必须要有多个方面的项目支撑豆。在落实该战略的过程中复,我们便开始思考拣瓮,如何构架这些项目危寥缮,未来三年我们是要围绕这十二检、三个项目开展工作的兑。”苏伟铭称橙蹭惫,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌炽污隋,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术恃,以便及时供应鲍峡,满足未来车辆发展需求铣慑。”   据了解醚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品挽艇。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜围泄。通过语音输入疤票弯,该后视镜可以提供导航虏敲、信息点(POI)搜索莫、即时通讯筹、车载声控信息娱乐系统等功能唯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验价。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品登淘铂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror鹿搁填。通过语音输入辰,该后视镜可以提供导航麻澜蝎、信息点(POI)搜索度臀奠、即时通讯性解擦、车载声控信息娱乐系统等功能事箩桶。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力暮巍潍,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度描。   苏伟铭透露磁举耪,最快从2017年下半年开始兼馅赦,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜空屎馅,在一些国产车型上也将采用该技术眷卢赁。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统颊门敲。但是抄锹,有了大众汽车集团的参与梆捆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”扭袭婚。   经济观察报安暇耿:在中国的十二三个移动出行项目上券,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利其?   苏伟铭虎鞠:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权谩可。2016年中旬酱厦襄,我们便与集团总部沟通过龟害,我们认为在移动出行领域趁,中国是领先于其他市场的田奈骡。所以哥,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇ξ凇,建立MOIA移动出行服务公司铣体匿。之后捅,在中国糯枚莎,我们期望成立一家服务于移动出行的公司裂,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目妹柏绷。   所以描驳,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域汰,欧洲和中国购。其中中国的业务包括三大板块敲晦,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目捻桂。我们在这一领域是领先的孪跑,这之后虎,我们还会有更多合作吞。   经济观察报蒂:在大众规划的十二三个项目沙,大众与滴滴出行幢猫床、首汽等公司的战略合作是什么模式丘督?   苏伟铭坍:大众跟滴滴嘲、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中单降衬。其实涸姓,与滴滴出行的合作臼,目前还在进行详细商议上。但需要强调的是离梗卑,我们的合作投资并不是融资的概念居倦,我们的合作是战略性的踢随。   经常有人说大众汽车集团起步晚城,但我看不出其他厂家做得有多快还。   移动出行的合作卿拜等,如果是提供车辆漠凡套,那只是纯粹的商业化的供应需求崔脐。与出门问问的合作弧,我们是要进入合作的管理层嗜,在共同建立的合资公司泡,双方都有委派监管团队郸拼捆。   经济观察报处沤:您提到的十二希靶哭、三个项目都是什么商业模式奋?是否都会以合资企业的形式出现承损?   苏伟铭祟:并不是全部都是合资企业形式的项目癸。我讲的三大板块中第寂谜,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施挂。我们选择成立合资公司是因为堂,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值甲呈羚。那么如果不通过硬件控,技术应该怎么落地呢缎?通过建立合资企业操腥姑,我们可以为不同品牌设计不同的技术切,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务残,包括集团以外的其他品牌溅熟,我们并不排除这样的合作妻露梅。因为生态圈本身就有一个共享的概念叹多敛。随着数据的增加绷耗,共享的概念会更加广泛滩态,生态圈成功的可能性也会越大姐。所以与传统的工作方式相比喂,变化是非常大的幢狸。   经济观察报默赁吼:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作地穷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出挖匈?   苏伟铭黎:我认为技术和战略两者兼有赏啡。要建立移动出行生态圈的目标错骨汞,就必须把其中的布局规划清楚寸,只是研发出几个APP古,并不是真正意义上的合作或合作的全部枷结崔。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么船?同时馆冠,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用诺,也会要向外输出郎般。   经济观察报降锚骚:生态圈成为汽车业新的布局单位耽鲸聊,选择共建生态圈的合作伙伴时吹桥沏,有什么标准葱夯欧?   苏伟铭蹄水:以前我们称之为垂直平行的价值链辖,现在我们常提的生态圈与此有直接关联铜。在考虑发展这些技术的时候湘蜗礁,需要对合作伙伴进行全面理性的对比班。   举个例子脖甩,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候瑟堡城,我们会考量其语音识别技术有多强分澳倾?然后再开始讨论中间的差别在哪节。找到不同品牌之间的差异性非常重要鲸。从战略角度对匙逞,大众汽车集团需要明确今后的定位帆禾。   谈了这么多吞,其实有一个基本点急秒敝,便是客户群体兰钠。作为主机厂奋,我们需要预见到7年以后车的样子迪傲。因为一般针对七年以后的下一代产品溅滇,我们现在就已经设计出来了片紊。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜怀迟荣,未来会遇到非常大的改变罕。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同斡栓擦,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的茫瓜识,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品苹矫怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八刺官:李芳" "   4月20日涣教盟,上海车展开幕的第二天玻惰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台擎冗叭,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答庐侍鞭。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟睬嗅,原因并非明星惯用的“堵在了路上”撕,其实思,魏建军早已来到现场特筒甘。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内剑,魏建军至少接待了三批不同的访客疵竟,并亲自送每一批访客离开坎帆。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时枷冀,虽然神采飞扬剑梅榷,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显抚任,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小龟逆艰。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蓬裂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蹋徐。一边是国内SUV领导品牌虽物瞎,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代宦瞳,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市下遂,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”筐骸毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蚕估按,这位始终带领企业走在行业前列的领导者睡努,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣贤捅。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌练楷,此次粒殊,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上缉蒜拖。   “WEY的目标是挑战外资品牌签娩,终结外资品牌的暴利时代唇甫恳,重新定义‘豪华价值’估屡恳,为顾客提供可以承担得起的豪华产品弧叫尾。VV7c/VV7s之后事夏,今年还将推出2~3款全新车型吃蟹将,将产品线延伸到新能源领域绘摊抖,合力冲击外资豪华SUV品牌健。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者乃授。”魏建军说履,“关于轻奢黄,首先这个词比较时髦虏,容易记住鞍惹肉。另外丸镀,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵堵钠。”魏建军表示十,长城不会做没有意义的豪华错,“作为消费者可以感受到超值的体验僧,而企业也能得到相应效益锯,最关键的是得到了客户的认可绦澳,这才是有意义的‘豪华’矮厢。”   魏建军认为安全是最大的豪华陛革。“乘员铣素、行人怂吝、车辆”三维安全(3DP)设计理念杯,参照国际标准琉,主被动安全配置完全创新度皑,提供正常驾驶咳快憾、危险警告通赣肌、碰撞减缓蜗繁拆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护书珐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)弗贤,译为“牧羊犬”道顾,有守护主人生命及安全的意思蹿糜。   此外咆川沮,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队愁,来自于欧美一流车企拍冻,有着丰富的造车经验和行业影响力敦。匹配中国第一款7速变速器面男蜜,这是世界上最好的变速器之一萌。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地惋,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌矩。除总部优秀的研发功能外蒂,长城在欧洲教豪、日本和北美也都建立了研发中心家。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”枷填并,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数顶郝。其中涤嫂,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌丝狮匆。对此拈,魏建军表示潮蔽:“媒体和消费者一直有这样的担心粳缅,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面绅耗韧。实际上晾,在同尺寸或者是同动力下寒,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价伯哇弧。但从消费者的角度来讲拘托,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的身壕驮,消费者会非常清楚这些配置稿庇监、性能伎间、做工有什么样的差异胜请。”魏建军表示邻,长城的目标是做品类品牌嵌授搬,即目前在SUV的大框架下以价格为区分拟己梁,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元簇扳,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间竿碉仿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆刀辖。   而针对销量层面憨砂,魏建军表示呐虐趣:“从销量上看擒,WEY很难超越哈弗惶联,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的灭编,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承 ,15万~20万元的空间虽然也很大呈啦揭,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论叭镣。”也许很多人会认为惋,WEY卖不过哈弗醇拢卑,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务抛,但实则不然儡湃。“WEY和哈弗我们都重视单呐秦,长城用同等重要的梯立埂、足够的资源支持两个品牌揪。”魏建军说携。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力层,魏建军是如何评价的拼?“我认为我们的产品不管是性能嫌贫棚、做工溶素、安全嫉提,还是油耗度、排放屯,都不输高端车提羞双。”魏建军依然对产品信心十足烷瓤煞,但他也承认WEY面临一大问题谓,“现在问题是品牌价值厕腑宫,因为WEY旗下产品刚上市搓,品牌没有经过市场的验证锤,大家会对它不放心鞋韭。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车湍话。”   魏建军表示脆跑稠,自主品牌给消费者带来了很多价值蒙噶热。“有我们的参与宿娜,不断地进步另、不断地在挑战外资哀,已经迫使外资不断降价巳,提升服务品质皇捻。我们的目标是要挑战国际高端市沉浊蕖,所以说我们借助中国这个很有价值的捷、规模最大的市场来锻炼媒携,使我们能尽早挑战高端皋惰陕。”魏建军表示犀,消费者购买了WEY之后氏,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值氓信浮。他对媒体承诺嫌,WEY的产品一定是超值的钉弘,并且一定能给购买者带来惊喜漂。“WEY是一个挑战者蓟甸,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感裳。把我姓都赌上了弟,不能失败爸句酪,只能成功鼻貉。”在采访的最后骸,魏建军郑重地对记者说碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握款:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日邢策,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发醒规,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作枯,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向幌冬,为此凤凰汽车特意采访了有关领导系,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车董,以及未来的发展礁表。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生衅翟蔫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生痞淌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人芥殿:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生美、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生枫摩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士峡祷淘,以下是问答实录让胳勺:   凤凰汽车 纹备:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何邦甭呛?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的凄?   俞经民 捌:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心慧晦锨,对于品牌的市场表现同样很有信心嫩颊暖,就MG品牌今年同比去年的增长率而言够赁,我们有信心成为市场第一的品牌刚克邪。今年我们的销量目标恃安排,是从去年的8万到今年的20万戈琴古。纵观130年汽车工业发展史复娠浦,汽车行业发展的基本规律而言岔不,规模还是需要的册柒,是品牌更好的发展的重要保障虾磁。   邵景峰 柑促:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分沥,荣威方面倡,我们所坚持的奔诬,是一种符合广泛审美的口、优雅自信的设计风格舵荚,在复杂的市场环境中哄,抵御诱惑弛、坚持自我送革晌,走一条人性化的设计道路淋。而我们的MG名爵渺阔坛,有着近百年的历史底蕴与跑车文化斡烽,这是一个巨大的宝库道律,值得我们的设计师尽情发掘嘉袱,其中之一双究结,就是感性独劳。   在MG品牌的设计风格中纷铃,我们可以看到很多情感爆棚奖辨、血脉偾张的元素与产品讽。未来的中国汽车市场必将飞速发展面仓,需求也将越发多元化级木,然而无论技术如何变迁裙怒,对于人性化瞄、情感体验的诉求将贯穿始终糠茹柏。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想露搂坎,我们也将在感性力设计理念的指导下坑靠,推出更多让用户“血脉偾张”的作品享辟。同时斗盟蛇,强调个性也不代表小众婚偿珐,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求敌,为大众带来唤起强烈感动毯推、让人心跳加速的优秀产品殊吹夯,这就是我们所追求的目标岔态。   凤凰汽车 佛:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万斧涟,其中年轻消费者占到了绝大多数雄,请问接下来然徊卿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求甭?   俞经民 崎赦韧:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”刚覆,更是“年轻的心”挺飘锭,从名爵ZS的订单来看踏,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体层摊苹,更包含了年龄层更大胖澈塘、但心态上保持年轻的用户紊。从“年轻的心”角度而言汝晾,我们的消费群体就更加宽泛了腻疆桂,作为一个年轻化的品牌疗,MG名爵的诉求是“年轻动感赫猫、专属空间锯厩肌、纯粹乐趣”导凳瘦,给“这一代的年轻人”造车湍廊翔。说到年轻人共同的特点搽诗咐,是充满梦想反,对于梦想的追求更热烈一些逼,更想把心里美好的事情去实现秸。这个梦想实现的过程是非常美好的撇痢,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求绥:为这一代年轻人奢旱律,不仅是岁数上的年轻人胸,更是心态上的年轻人背竭,提供更好的选择蒲,保证他的有更好的驾乘体验谜。   年轻化的特点掏俗,是要颜值荡、要体验的到位浆、要可以分享趣。二十一世纪中国的年轻人鲍庇,在互联网的普及深度颈晤、对于尖端智能的体验和想象力融,在全世界范围一定是靠前的食浑吩,就应该可以代表“国际范儿”睹,也应该引领地球村的潮流赦颇筋。要满足这一代的年轻人扭吞递,MG名爵所带来的产品体验蔚裳,也应该要追求更极致枫经,带领大家去创造全新的潮流财。   凤凰汽车 酣: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”丘,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后抖、80后梯焊稿、90后的人群当中檬昧煤?   林嘉瑜 恒猫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作楔赦艰。这款车感性的设计曲线俱逝慕,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归犊。不光是国内的经销商梯歌涕,本次上海车展济峡锯,MG名爵还邀请海外的经销商圣,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发笨刷痴,他们也都对这款车都做出了积极的评价尝便凸,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀亥点,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”读劣虎、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟穷,经历百年的沉淀始终带来心跳加速蜕,让老百姓也能开上小跑车鲁搜榷,尤其对于国内的核心消费者来说桃撂,不论年龄几何膳糯供,都要有为自己的梦想活一把的态度壳蛔。对于一个汽车品牌来说起秆,这是一件值得骄傲的事情识蔼。   邵景峰 顾堪磁:其实在选择一种设计语言的时候农盾,设计团队非常慎重程钝,因为设计的变换频次不能过高羔南奇,要抵御诱惑磋瘟死、保持延续性才有可能给消费者形成印象谎寡嫡、拥有识别度从而去打造一个品牌础疆。“感性力设计”的第一条就是要有感性先奶霖,去追求情感的外在表露塘嘉,从更广泛的角度布,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些烁熄峦,通过真正的审美习惯进行判断;第二趟瞪非,感性力是专属倦烦、设计师要通过专属的标签郝茄庞,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感氛,MG名爵强调一种蓄势待发的动感窟李撑,比如运动员在起跑的那一刻并郴多,弓箭拉满而未发的瞬间禄。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚掳湃失,这种动感更有档次江铂,同时价格不菲苹街,是很高端瘟、优雅的设计波,我们希望把这种设计注入到产品中兴,带给这一代年轻人极致的审美体验镭。   凤凰汽车 哭吓:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋疾侔幔块化架构平台打造的藕,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划乖汹密?   俞经民秽娃:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用戏芳案。这是对这一代年轻人的尊敬抵沛,他们自带国际范儿绊逃丧,是可以引领全球的潮流的人群卞腾,因此有着巨大的价值誓馅。对此慨寺,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划绍平沁,在全球也是一样湘蟹盾。目前守,世界范围内闻翅,不仅是动力总成前瞻技术的整合抨纫搂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势我。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车番聊,采用插电式混合动力设计铃晴未。另外饲,大家看到的名爵ZS税,将会在明年上半年推出纯电动的版本撬躬,至于最接近今天这辆续航超过500公里冒胜、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车冬淋钦,也将会在2020年之前推出芭含伞。   凤凰汽车 抒炕:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系险慈孩?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法哭?   俞经民 淋:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控拍双嫂,设计上差5%丧辩,销售上就有可能会差30%毕赋腐。那么对于自主品牌而言擒抗寺,就是要把自主性发挥好鸽,去追求审美的宽度和深度逝吮奇,销量也才能有宽度和深度峰挞几。名爵ZS的设计就是这样做的效,要追求极致想凛伸、不计工本顿笑铅、敢于“临阵推翻”把外形做到极致许谴,可以说监被,名爵ZS的极致设计捷哆,对销售的宽度起到了很大的作用砂嘿脓。   邵景峰 咕叮:汽车设计是在不断进化的免,不会总停留在一个风格上淳闲,在互联网时代堕,同样要有全新的时代特质侠匿。另外垛,从汽车设计而言摊去阑,例如从动感设计理念而言钡,英国车是鼻祖唬,很多品牌都是以此为源头来发展的居瞪椭,也就是“同源”航。中国航天能够上月球蛇查窗,那么在汽车领域上同样有大的进步奸。之前德国杂志的一篇文章写到墓扁,未来汽车设计潮流的策源地将是中国版唉笨,在进化的道路上有推崇的看法腥,也有欢迎的声音筹势,这些都是要虚心接受的勉。另外姬,汽车设计是一件非常严肃的事情兰俱,每辆车定型背后撼,绝不是单纯开玩笑能够做出来的祟,背后要靠巨大的投资来驱动亭。   在造型评审的过程中提釜,流行趋势讲清楚惫,未来怎么发展说明白乘煤,否则误解就跟着来了脐膏革,所以要有一个整体的品牌战略在里面协墩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了爆紊。   凤凰汽车 丁:今年椭唐该,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处陵?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点莫虱敝?   林嘉瑜 幌盒芍:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作略,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素哆污把,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄什踏驾,拥有一颗年轻的心呛,热爱运动昏那瞄、健康的年轻人怕。   从足球营销来说合融辣,对于英国和中国倍冀,都有很大的国民基础髓。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国姜堑,是英超乃至欧洲的强队方蔡,这几年的成绩也是不断的提升火恢惨,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的镐拱。同时差措悲,利物浦又是一个老牌劲旅伯憨庙,有不断上升的潜力衡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样片,在用户上有着非常大的重叠之处间晌。MG名爵与利物浦对的营销合作敖陡彤,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来筏兽,在活动和比赛中享受快乐辉。   上海上港队也是一样的鲜款文。MG名爵经历近百年发展誓,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣阑欺,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队免俏捂,两者的合作也是非常有趣的庭诺事。更重要的是期,MG名爵通过足球营销的模式貉糯恕,能够促进两支球队之间的交流砍涂壬,包括之前组织的很多活动间盗,不光是针对中国的消费者都绥合,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动哎翱杜,有效利用MG名爵品牌的特有资源蓉,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌颧,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值失输。   车展期间蜂,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海恼,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对棚绍。在车展之后皖冈,利物浦会在上海有推广巡展活动东。下半年话,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对纱协,欢迎全国各地的消费者参与和体验赶。   俞经民 灭返:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的卞,大家能有一些共同点做沟通超女啼,国内和上港足球队的合作就,正是汽车和足球之间速度与激情挟、自我突破的契合点涤冕吧,足球又一个很大的特点班勃侍,就是会让人意想不到舵粕,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔谜:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年灸褂,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩心杰劫,与此同时缆凄,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一冀,长安汽车产品质量持续提升绵,用户口碑不断提升杏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象放赌,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一涟眉、全球乘用车品牌中国市场第二名程南。   关于未来谢翰死,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会钞乔胎,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划那驴,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升掠呛诫。   2017年是长安汽车的产品大年厩峦鲍,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市窍勿、全新的SUV CS55美坏碑、轿车睿骋CC杯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市如卢,将会进一步完善长安汽车产品谱系交。   如今煞篡骑,长安汽车已经入围“国家品牌计划”攫,站在国家品牌高度寻求发展采考材,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任册。提升品牌溢价能力迹呜瓢,成为长安汽车品牌发展的重中之重钎。2017上海汽车期间茧空录,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平辛,关于长安汽车的未来练,徐留平董事长有话要说疾靠屁,以下是对话全部内容休十。 凤凰汽车捅:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的剿猜?   徐留平鳞舷靠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程腻趣赴,我们也是不经意之间就走到这个地步揽线判,因为一个产品疤甫投,特别是像汽车这种产品是更加的明显牡抨变,它反映你的公司文化害、你的公司理念是什么样的东西史高,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看跨褪,曾经我在公司和高管谈的时候就说过糙袱,你怎么样让产品吸引住消费者构慰胸?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球钮,靠的是什么膛?因为美是一个主观的东西藕豹卜,有人认为这个很美蜡夏加,有人认为那个很美丰惨,从长安汽车之前的产品来看钙丸,我说我们没有很好地把这些东西总结出来翻揣侮。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么视?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的硷,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错皇,同时想把这个产品往这个方向进行修改痕。我觉得在这个方面沁,从长安的角度来看饥权,就是对于这种动感狮陀颠、时尚这个理念的偏好店。我一直在体会班琶,其实我是在反问我自己禽心,这种偏好它是怎么体现在产品上的鲜降?实际上是我们内心的这种偏好饺垛。在过去的2-3年中绒娘刊,我们面临的话题扮,如果过去不做总结陡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来默串弛,另外更重要的是说死,下一步你怎么做泌猩篓,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法唾靶,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车欣焦涧,下一步是个什么东西贸,消费者需要什么样的产品藤,然后作为公司来说鳖,你们能展现出来什么样的东西镣楔卜,最后我们总结叫生命动感智色双旋蒲罐,当这八个字出来的时候毁迷,我觉得是非澄鹁疚唬好策覆腑,既是水到渠成烽督略,又是醍醐灌顶泄递脓、灵光一现涕欢忙。这个过程啃犬绒,不仅仅是八个字的总结邻弯。这八个字出来以后氦诞,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好搔锭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念休希劝,实际上不仅仅涉及到造型涕氖,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验邵徊。这样的话庞贫身,就有了一个提纲契领波、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西同,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中焕虫,就能够有一个非常精准的东西露。   刚才你特别提到“色”恨,我们当时想说圣寄信,你必须要能形而上铰娶,要能够抽象出来书柑诵,如果说你不能够抽象出来僻吻驳,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候镜粗乾,如果你弄它50个字吼、80个字九疵,你可能不够形而上煎尾,不够抽象化涉,最后我们觉得“智伸、色”写翰夺,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求茧贾绢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动膊脑。   第二个就是说消费者情感的体验令,比方说对这个造型和颜色陪,甚至于这种声音或者是形状畦测、线条的这些方面的喜欢清顽,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西勿。当然我们也在想用什么样的词比较好嫌,最后觉得设计的这个词很好诉,一开始我们还担心说这个词字挺多惫,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化乘段,我觉得就应该让它有想象力拢适恐,就应该赋予它很多的内容孩交稍,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的廊跋拒,孔子都说食色鸥电拧,吃饭以后第二件事就是这个字辉唾,我相信孔子说的这个字也不简单意思客魔淬,实际上说革,智色这两个字还是最终反映的是人烧毕滑,特别是消费者的一种需求浑挠,对于未来传统的一种期许浪讳,这个过程当中锈灵久,对我们来讲京洼输,把这八个字想通的时候樊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的陆瞪逃,这是我的第一段话题峡介互。   第二段话题说这个对长安有什么用处形暮?那次在发布会现场有说嫂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候聪,一开始我就提出祥,第一个庇庭炒,这个产品要漂亮护碳迫,你不漂亮的话废拴蹿,什么样的东西都没用翅。因为我们很早的时候就开始在考量些镐,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧氏,后来发现不行距,最后我们在大概07苛棘谭、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了渡。因为你还不能提炼出一个高大上贿岗、抽象拧、形而上的东西酒楼,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮限,但是每个产品都出得非常艰难福躬炔。这个事这么长期干也是一个问题汤涤卉,因此在三年前的时候弛衬炕,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了认,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解恫枢青,对于消费者的这种认知翠臂,把它抽象化排锤嘉,那么这样的话理解了以后悍,再把它具体化孝力策,特别是在产品冯,也就是设计理念当中一些图形化的东西似,因为如果你不落实到图形化的方面端碳,那就只有形而上没有具像化 卿坊伶,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中缄拷,图形化和具像化过程当中蛇,这个就出来了辨。   这个出来以后火边拼,我觉得对未来长安来说设,我们未来在产品设计的过程当中痘,产品能否做到生命动感智色双旋畏,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来画?这样的话卷晃,实际上说歧拈蹋,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中瘟巧,几十次的否决界,我们也许可以用1/4的时间就把它完成何冈息,几次或者就十次你把它完成缆射,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了浅,那么这样的话释频,对于长安汽车的家族化寇,我们看了这个车仙渤,看了这种感觉这种情感的体验朽吃按,那就是长安汽车急父耙,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车伙,这是一个械扳熄。   第二个就是说技,我们自己在研发制造设计过程当中诉糜,这个速度大大下降罚琉下,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降景,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢漏,如何把消费者的体验做到更加的精准绰岗奉,更加的接触到痒点叹,这样对长安的影响是极其巨大的队。   凤凰汽车镀腊失:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念备闲抚?   徐留平幻毁:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念抠,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法能未。如果说把它拆分开来哦负摧,生命动感可能更偏向于品牌这种概念凭勘唤,智色双旋更加偏向于设计领域甫蓄极。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢丰杉尘?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚京蹭,我相信大概许多媒体会想熊逗窟,生命动感智色双旋怎么落地潭抛闯?因此我们就想把智色双旋也说出来脐炒,不要分开克庐垃,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中聘彼,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言甜含。   凤凰汽车捅:另外一个是提到的认知方面的感觉瓦,有没有一个专业的因素森形兴,咱们除了制度之外秤酱解,有没有专业领域的人来负责这件事嫡发?   徐留平豆箔:我们长安有一个庞大的队伍柔,首先要把一个汽车造好焚,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人肮,到高管团队为览煎,到设计团队傻设免,到制造和研发团队慌路,包括服务团队恐蛊,特别是主要负责的领导人钠呵。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验宫警阀,而仅仅是设计团队的话语块捕,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离难。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层男双线,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素钵哀,因此对长安来讲霖,是既有最高层特别的重视确、关注和把握彩奸葱,并且这也是一个最高领导者的工作职责咀。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知狼革抚,我认为在汽车领域当中是行不通的禽,当然我们也有具体分工楼隶弗。另外也有很多的专业人士完成这个事情史狄蛊,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的窟石咸,还有轿车研究的妈,也有做SUV研究的救福萌,同时也有按照职能分的钒。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中反,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓精扒尝,如果仅仅是设计团队的意见卧糯,肯定会偏离了方向铜。 凤凰汽车妮凑:一把手是指您吗全吩夸?   徐留平抄艇:我是其中之一豆。   凤凰汽车蒙:长安汽车自主研发的新车艾五奶,设计涡滩、评审菇抨、评定环节您都会参加吗骡缚胺?   徐留平汗:我必须参加损,我前面讲这是我的职责惫肯磐,所以我必须参加侧钩身。   凤凰汽车隶:无人驾驶车呢钦详酪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车萍申,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了臼,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产囤,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破冒喀横?   徐留平瘫撅日:上一次品牌发布会弛,最新的无人驾驶技术也做了展示柒,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上恃,高速公路的环境相对来说可控性要好俊理。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的纬,难度要更大壁嘶,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻蹿县儡,我们不仅能在高速公路上做污丸钵,而且能够在城区做兴捌,这个技术我们已经实现了突破巫萝该。   凤凰汽车欧:长安无人驾驶技术进行的这么好羡,量产会提前吗庐?   徐留平凌视:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加梁哭,实际上就是说苏芬襄,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到臀课木,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西冀胃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点妮汞滤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定好。   凤凰汽车郝饱熊:中美在进行双边的贸易谈判拦番韭,这是谈判的内容之一星发麻,会涉及到汽车合资企业的放开体席顿,可能是一个双向的市场开放的动作贯健把,如果这个谈成了绘,如果这个不再规定50%的上限酒幻盆,您觉得对行业有什么影响弥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资硅,那您觉得首先答不答应确何?再有一个多给他股份的话罢,对企业今后的运营会怎么样毯送?   徐留平上某:我明白你的意思袖,第一我确实还没听到这方面的话题无,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况嗓喝,股比这个事说了很多年祷洽,我基本的看法有几点敝擂甜,第一个这是国家层面的战略和政策仆瀑,作为企业来说祷烘莫,我们遵循渐兑,国家有什么政策我们遵循什么政策栓股鬼,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错雷魔,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点蠢诞,我相信未来的合作会加深锑景柔,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大吞丹,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现咐盟,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题返驶,而是说理解消费者携,能够洞悉消费者锑苟藐,如果股比的溢价挺高混秦、溢价挺低酬,但你产品不能卖出去蹋,那你不能分摊出去斗鞭圣,如何把蛋糕做大室瓤,这是合资企业要做的一件事驮车。   凤凰汽车台:如果真开放息绷,长安会想着往美国去吗卜,就像那福特来到这里呢井?   徐留平掇:长安想要去美国是一个公司的战略适辜,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系狠。   凤凰汽车县美:长安与福特的合作多吗碎?   徐留平龋:长安与福特是我们加强合作的方面哀切鳞,应该讲这种合作的程度骡信,不仅仅是合资企业好词旁,从母公司其他层面街醒荣,包括技术和其他很多方面都在讨论氰,包括海外市橙宸崖佟,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长赴,它的能力提高了诺欢虱。第二 现在是全球化合作的时代负疽,一家公司独立运营示怯躲,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事暇巷仙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音佩。   凤凰汽车活:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结冬,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要庭,你还说了过去我们做一个车挎双舷,可能需要很长时间好不容易做下来皖怖灌,比如逸动核,是很艰难的什。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%肚戏婆,当然有可能说这个份额很快能够突破50%武坚即,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资琅,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈侨巍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品飘,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大捐勘?第二对比韩系暴谢、日系们挨,我们的研发体系和他们的研发体系相比间氨排,您觉得能不能支撑檬垦棠,确实我们的实力也很强姆,我们的内功可能修炼到一定程度藉练石,我们后面会源源不断推出好的产品系黑含,而不是担心到了一个节点会发生什么状况递歇羡。   徐留平廊:你讲得非撤停好努焙,我觉得这是两个原因导致的泰,第一个就是必然性呕闭,自主品牌需要有成长的空间胎檬,第二个确实也有机会的原因虹斯,恰恰是SUV的市嘲糖凇,中国的消费者需要这个东西仙卧幸,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些攻铰,反应速度更加快一点拨病纱,把这些产品推出确实是满足他们的需要捐,我觉得是两者共同作用的结果泡龟。   对于下一步自主品牌来讲猛浅,无论是哪个系街那,无论是美系播价、日系骑焕、韩系户浓令、法系静据,我觉得跟系没有关系恍谈,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮焦谀亍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西垢价,这是关键催。消费者他肯定是有他的诉求的按秘痞,究竟是SUV矮断、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西础,他有他的一种偏好疵陇、喜欢苍,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道充,这就需要我们作为厂商如圈氓,你必须要洞察到消费者的需求拾,实际上要看到他的潜意识是什么东西梨,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来呻凑块。为什么我要总结长安汽车的过去呢螺皑餐?实际上是我们自己反问的过程栖吕惠,就是说在过去当中填,为什么逸动会是这样揽歪雾,CS75为什么是这样韧?实际上说退圭哪,我们当时也没有意识到勿册,反正当时就是这个样子顾割,实际上这个过程是一个反求的过程啊示瓮,我们为什么会喜欢这样绷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中借散踞,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子滇,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好矩蠢壬,我们把汽车理解为是生命的动感碌痉,其实是一种生命力的扩张霓哄,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念日痘,而我们长安就应该提供这样的产品换手户,回过头来展望未来哩家瘦,我们觉得这也是一个正确的判断绊僳乱。   凤凰汽车寡颂估:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较拣疏菩。   徐留平吭田夕:我觉得现在国内研发体系来看朗,国家间可能还是有一些参差不齐醋,我觉得自主品牌的研发能力和体系幸舌,进步无疑是非常大的翠枢慷,而在很多方面可能与跨国公司有差距佃,有些方面会比较超前橇,因为自主品牌也不是一家当冗,跨国公司也不是一家锭,要两者来比很难说嫩,但是有一点缅欧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易府,做好一段时间不容易捎,这个公司要能够连续做出好产品私,能够连续向前增长即,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念僻、设计应用慑局,在这个公司当中都比较受关注剖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因碍码。   凤凰汽车玩鲍:我想问一下自主品牌的建设份,随着我们品牌的推出庇穆,现在汽车品牌进入新的层面琳,会有不同的路径选择赋甘,比如长城茸唉、吉利推出新的车型楔觅,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势剖芳槽?长安如何能够胜出撑鹤?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌漓倦,除了刚才说的两个掳,还有互联网造车的未来的合作伙伴觅棉祁,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响文?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响透?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合伞譬?   徐留平粕:实际上忍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌俯躬共,我觉得这是好事领考,这说明汽车产业欣欣向荣川素寝,是真正的投入帝巢版,这是我对汽车产业的理解吕讳,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚家,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程茂环誓。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行绊,例如一个产品到了造型师的时候幸,是一个说法擦骆颇、一个样子吐博,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的娥,然后到了制造过程当中又是另一个想法搬部,到服务过程中又是另一个想法能,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西私缺,既有高大上的沪京岭,也有形而上纱叹镜、具象的兜蒋拇,你要把一个公司从时间跨度灵,一个一个展现出来丢刀,而从空间的序列当中舶,你要把研发全部都按照这个意义八,我觉得是很重要的方面每。我觉得制造汽车是很复杂的过程哀黔茶,各个方面的协调坟头搽、综合逛季、修正逢河手、打磨需要太多的时间粳惭,我觉得这是一方面酶。因此长安做这个东西既是公司发展的需要潭纫诵,同时也是我们总结过去体会出来的繁厘,它是由内而外的窖棋琴。可能我们过去没有意识到这个话题颧磁,我们现在总结出来橇,然后下一步能够指导各个方面台箔,每个部门都很容易做事情秒堡分。   第二个问题你讲到造车患矢,我们开的会太多了拍淀,失败的太多了苯团性,沮丧也有很多捎勒,基本充满笑意也就一次仓碧,前面基本上是批评吓塑、检讨函百秦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行仆理案,不高大上廷帛。至于说现在很多企业开始造车寇跺镶,我觉得这是一个充满魅力的行当纱,很多人都愿意去做俯偿。   凤凰汽车川损:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样讥外卵? 徐留平半:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面吝水逛,会选择相适应的地方狭。   凤凰汽车具囊褂:就刚才的问题我问一下蜜埂,刚才您提到和新创的互联网的合作虐莽纯,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔磨、蔚来也有合作赫,您觉得长安在未来在互联网里面的话夯外阿,更倾向于是一种怎样的合作伤雌墒?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工配扮,您是怎么看的纬笑?   徐留平盲:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择攀陕拷,从长安的情况来看杰,我们认为哪个方式都挺好的覆撩葛,现在是合作型的毁玻诡,是你可以自己干靶戳,也可以合作干涎钨范,也可以自己加合作干艇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西械沦。   凤凰汽车巳:我们打比喻扔贰鹃,37度是正常的温度喀龄,您觉得新能源行业烁何,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说斑,您觉得温度是多少堵僵?   徐留平倦泛鳞:您觉得高了低了轮?   凤凰汽车论:之前有人认为这是疯狂的阶段殴蹲南。   徐留平脐亲妥:我对一个产业的衡量依据是尽愤湾,在目前这种全球的经济运营模式下哺芬奢,凡是有金矿的地方汞弛,都会有若干的人去挖掘它封赊,目前我觉得新能源就属于这个阶段了,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够湾统,应该更加得进入崔煤,因为从目前的情况来看详廉缺,汽车产品当中廖普,一个很重要的领域就是电池判凑阜,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放秆,没有这种资本哀苦缔、技术习对、人员的这种投入相计苹,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的挥乳。   凤凰汽车疆旱:那就是说您觉得温度还不够吗掣胁?   徐留平牡:我觉得还可以疚角浚,但是我不太同意的就是产能菇,如果说你的产品技术不太优秀列弘达,你建那么多产能就是有点糊涂翱缔。   凤凰汽车垮宝么:很多其实可以通过改造现有的产能啃沧梨,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能堆,从这个角度来讲搞沦,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况惜呛愤?   徐留平炬士十:从整车厂的角度我们希望成本低一点表,选择利益大的恢。   凤凰汽车陛稼:所以您不担心过剩吗涎材?   徐留平竟:我不太担心这个问题澈,我觉得电池还处于不确定的阶段态信防,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候软。   凤凰汽车识疟:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象叛,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外避,不管是设计师还是CEO等等洁栖堡,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代掀遂等?当然那些设计师很多是主管的舌,老外有管经营的有管品牌杏,主要还是在设计和技术的领域彤差,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的嘘?第二个是国有体制的问题森盆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响胆陵,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域课挽,也在高薪吸引高管人才扑,您是如何留住我们的人才阂,关于体制之上哥叉、体制制约的问题添,我们怎么解决新婪?   徐留平杆:现在是全球化时代脸看,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早巾本,我们最早的时候是四无静呻,没钱史炽、没人岭搅袒、没能力涩角蕾、没地位寞偶姆,到现阶段来讲钳九,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师胜,这都是一种非常正常的行为茄,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢淀衫档?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国末,如果对中国的消费者不能够带动吓秸,那肯定不行反叼,我觉得这是一个伸,无论你是洋务运动还是什么运动涉,核心是对消费者要动起来渡券,这是一个赏虫氦。   第二个关于体制的话题池,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距玛,这个方面我觉得不能讳言僳。目前来看蔽摹第,对长安不是特别明显搓娃插,因为长安是属于南方集团旗下子公司胳雇人,从南方集团来说魄,在这个领域当中宽晨扯,也在他的职权范围之内做了一些调整局必截,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享嘿萎。   凤凰汽车裤捆:如何看待这个机制沥玖级?   徐留平棉:从国家层面来说澄陪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要丸毖。   凤凰汽车告:你们审批会很困难是吗举霖?   徐留平椒甫:我觉得会快科,另外一个我觉得汽车集团赣褂硼,也许给你量化很多股份浇坟,但是最后你没有创造价值雀,给你1股糖儡,1×0的时候不还是0吗镀狈?汽车的成长及踏、成熟或者盈利是一个艰难的过程酚。 凤凰汽车扯筒为:十三五计划像长安汽车整体的销量刚、利润和研发能力以及目标有没有沥?   徐留平磺陀:非常有蜕,我们愿景2025变翰,我们做10年的规划蕾叼罢,在这个当中我们相对来说做得比较保守奇烈,为什么说保守呢品?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当答,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念屑瘦。   凤凰汽车荆瞬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的烧怪俗,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强集唾?   徐留平恍:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业史,在技术和平台方面都在加强合作美搅,至于说未来它要怎么样痰,我现在还不太好评价这件事吭妇经。   凤凰汽车纹膏畔:徐总问一下国际市场的战略叭,我知道去年车展的时候屡底,长安说往海外拓展的重点是伊朗点、印度混泌盆、俄罗斯这样新兴市乘叟摹,有明显增长潜力的市撤辍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去扯胆呛,比如在墨西哥勤镐秘,对长安而言抚炭,自主研发这么好礁懈帝,又长期和国外品牌进行合作冷景惺,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国臀、欧洲的市诚诵省?   徐留平露:在我们十年规划中就有街险饰,去年讲的时候就是当下正在做的内容搽事新,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的荡到,就是要稳扎稳打脸,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了劳,因为一支队伍最重要的是信心天汀。   凤凰汽车芒:国内很多品牌都盯住印度这个市撑摹,并且国内品牌在国外市场很有竞争卞,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗拣通每?优势在哪儿哇幸?   徐留平谢馅涣:对于海外市场我的理解是要扎下根去念,不是简单地把你的产品卖出去跺随蟹,是你能够充分地利用本地的资源盖,包括人力资源和其他的技术能力歉凯虑,然后为本地的消费者提供这种产品和服务堑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的瑟竿,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长藤狡,促进本地人的水平的提高崩,那么同时在这个过程当中钩,把公司的产品技术涵盖进去官魏佬,我觉得这样才能走得远艾。   凤凰汽车广冻:长安最近一套体系出来了盖,有没有可能往更高的一段发展输降?   徐留平锌:从长安来讲换乏,我们目前的战略看氛,是把生命动感智色双旋八个字做到极致吗构,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品钮廷,这是我们能够奉献消费者更多的东西恳弄督,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的编日眉,但最终要落实到产品上岔瑟似,产品是一个载体让消费者感知它知道它纪,未来阑,长安汽车会加快产品推进的速度罗狗吧,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神围。   凤凰汽车陌鬼泌:欧尚也在这里面吗喂?   徐留平荣兢:欧尚不在红呢。   凤凰汽车羌:东风已经有PSA很多股份抒汝,对于未来长安和PSA的合作有影响吗诧按?   徐留平连彭绰:目前我没有听到有任何影响昧,在实际工作中我们也没有感觉到洁函。   凤凰汽车钱:理念发布会徐总是骑着马出来的巢诚,当时媒体圈特别关注槽碑,都刷爆了朋友圈入,虽然我不在现撤Χ俊,我不知道有没有特别的意义教虏,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动山其失,当时的考虑是什么案拜舒?   徐留平虑完撩:两个考虑卸熄,一个是我把马和车作为比较阜痛浩,你要说一件事乔琉,一大堆结构化的语言没有必要盖,我觉得既然是长安汽车偷干德,我们叫做生命动感卉汰涧、智色双旋堂墟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫棺聊措,如果不这样做也没法让人尖叫褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日狸扳编,上海车展首日概络甸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面水试。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城优稀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量借闹,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台殴桑,12年增长了120倍魂奇湘。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访仓扑,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略抒杰。   受访人猾冀煞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)化瓜。以下为问答实录麓东:   凤凰汽车嫌酬暑: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面碑?   雷德?比格兰德穗落: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品俏喷绥,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年里悔渺,这款车在中国市场的反响非澈裕好泼媚呻。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA壕恫冻,同时拥有强大的引擎委,提供强劲的动力与性能弘奸,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声卯呻。所以仇汕,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品伙。   凤凰汽车翱幻: 在没有设立经销商的地区清梁,玛莎拉蒂如何抓住市陈曰辣隆?   雷德?比格兰德澜: 我们首先还是会增加销售网络八休水,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点昧瓜,计划在今年年底扩展到75个惶晌停。   我们还在天猫开设了旗舰店素,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空晚杆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台擒葡龚,大部分来自没有授权经销商的地区嘉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多煌瞧,鉴赏力越来越高涉嘲。针对这些人群推危悄,我们还组织很多不同的客户体验活动的,如海外试驾鞋略滤,以及互联网方面的创新顾门,如网络平台的直播唉说。此外版外,我们也有不同的金融政策煞坞缔,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务办参醚,深入体验玛莎拉蒂的生活方式冉飞拷。   凤凰汽车礁痰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》瘫毋,给汽车销售渠道带来一些变化瞳酬,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新孪仿?   雷德?比格兰德粟羔解: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说睛,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蔼唤,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具讥剿呛,而是要提供独特的生活方式体验恰忌柯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待崔儒鳞,不止在中国屎鼻乐,在全球市场都是这样菲。2016年鸿抽,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长芦伞坑,这个主要还是产品优势带来的巴。新的政策出台以后老靶确,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响眉,不过最终的销售成绩还是由产品决定书啊。   关于新的法规眷吉,我们现在也正在研究当中限,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定胺捌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作蝎构。此外弟,我们在中国有非扯缌福好的经销商关系昆,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关剔扇。我们开设的天猫旗舰店啪,实际上也是采用线上加线下相结合的方式傲隋:客户在天猫下定单堕蕊,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务杯汤撼。所以汝戳,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系耍联。   我们的很多客户最在意的并不是价格村亢,而是优质的服务与体验葛盾庞,这正是玛莎拉蒂的优势所在房蒲。   凤凰汽车废: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线奖庆,有没有什么新的产品推广矩颠?   雷德?比格兰德惫: 关于新产品娇曙,现在还不是宣布的时候芹拆挖,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升鲍,等到新产品发布时我们再提供更多信息络辖。   凤凰汽车裂: 作为中国消费者熟悉的豪华车深,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍愤迟涛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好鼎肆。对于玛莎拉蒂来说承顽,未来在中国市场的前景怎么看巢面瞄?理由是什么缚?   雷德?比格兰德碉郎: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况催恋,5年前烁先孰,我们在全球的销量大概是6,500台纱铅,而2016年达到了42,100台撇粳豁,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平活洗,所以我们的增长一直是持续的略仑堆。也因此椭樊,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观秀饰热。   实际上中国市场和外国市场也非常相似沉惰寂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验菊佳诉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后斜,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA瘫,这就是玛莎拉蒂的优势传宪浑。所以厕郸街,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度捎。   另外磨,玛莎拉蒂的车主非常年轻骗面竣,尤其是在中国市澈晏∷恕,车主的平均年龄只有30多岁钨兽,他们追求具有独特风格与气质的产品仙寒,来表达自己的个性与品味葛撕。   凤凰汽车办呜疼: 现在汽车技术日新月异急孰剔,尤其是新能源嘿、共享菱、智能驾驶方面祷簧,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划酥臀?   雷德?比格兰德柑鲍: 在新技术方面辅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升锨逛,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统纶。我们并不追求生产最快的汽车册讹,而是要提供包括技术烙钠巩、性能叉炒睬、动力咀届、驾驶体验等方面在内的最佳组合红嵌猎。   针对自动驾驶杭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助纫,帮助驾驶员减轻疲劳虫斡,降低操作难度套碱戮,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的吐枚绣,包括独特的声浪频唬娟、澎湃的性能瓷某琼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统会,这是玛莎拉蒂所追求的汝停。   关于未来对新技术的规划煽拖瀑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求钮临,比如减少温室气体排放紊,这一方面玛莎拉蒂也不例外嘿磐墒。此外旧贯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术粉脾哩,如苹果CarPlay和Android Auto玩搞,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统羔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术胯僚。   凤凰汽车协: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化讲,怎么适应遂豢?   雷德?比格兰德畴讨: 针对年轻人群萌,我们采用的方式不是改变自己驶,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应罗。比如在中国辉途,车主平均年龄非常年轻苟间常,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主夹,便是一位年轻的中国女性眠绿郝,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表僧湾。   玛莎拉蒂拥有102年的历史捂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意狮,包括法拉利生产的强劲发动机矛嫉首、独特的引擎咆哮声夹献同、奢华优雅的外观与内饰迹锣、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神钵,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势揣喊雇,并且在赢得越来越多年轻人的青睐板斡。   凤凰汽车掠厢: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化联奠奉?这12年当中也伴随消费者消费理念升级猎哆帆,有没有针对用户画像做调整臀抚?刚才强调坚守自己的DNA和理念颈湘,有没有在设计上或者是营销方面有尝试哥貌?   雷德?比格兰德撇嫌: 在中国监泵,我们不断渗透到三四线城市娄词,但是目的是一致的逝踞然,就是要吸引更多年轻客户费荚。但不管在中国乃至全球的哪个城市裸蓉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机韧矫、激动人心的声浪缕扰、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备身,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户标托俏。   在设计经销商的时候磋门息,玛莎拉蒂也不是随意为之涸,而是按照需求进行规划捕。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店授伎,首发售罄的100辆SUV中道保显,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区守。因此骑牡屑,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商沸吉。同时凭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蹬会该,客户需要一整套的优质服务狭武彭,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置碌偿抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上阿贰肠,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生阂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述嫉航旅。   提问汾:您的新角色到底是什么样的梢痪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上单晦?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法娃判?   Alfonso Albaisa授红卉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁攫,跟所有的设计相关的工作麓肩,都是由我负责粉。之前我100%的时间放在英菲尼迪慑绦,现在会分30%的时间来贫,也会跟新的设计主管一起完成设计工作爆漆。现在大家看到的一些车型巷饯,可能是一些原来的车型你糠,我们现在的工作卡,也是快马加鞭激,希望能不断的改进并猜、提升现有的设计施乓圃。   提问青:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么辜?如何看待他推动品牌前进时的作用秦奢湾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa澎:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管讣,我们会共同合作解烂脯,不断进行我们设计的演化掸享。其实我到7月份才会正式上任递吧,我现在猜测或确定未来的设计理念巢驼,还有点为时过早递挪。   我们知道朵蒲,英菲尼迪这个品牌是非常时尚幸仿、非常大胆前卫的收系畦,我们的这种设计是一个不断演进的过程叼,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改岭眯。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计响潍。   卡里姆跟我有很多类似的地方哺眉。比如侠,我们都是艺术家出身慨躲殴,非常喜欢设计邵,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞亨天户,并将其以各种形式发挥出来撇堡死。   提问童:我有两个产品方面的问题蠕烽午。首先李,这个概念车非常漂亮厕邪称,它背后的设计灵感有哪些瓜?   Alfonso Albaisa垛:秉承“冲突美学”设计精髓仆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素岸。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡码卤廊。基本上就像艺术一样咀扳凑,包括缝针段斑集、包裹感叔庞,还有使用的木质行,都是非辰谈澹好的手工工艺焦来。这是一种感性和理性的结合任,还有一些肌肉感极强的车身线条管惰。   提问轨:这款车未来的定位痪驶四、消费人群是怎样的递?   Alfonso Albaisa绵凄:一般都是比较年轻的家庭统临汾,想要非诚褰宽敞行、具有运动风格的车型须露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹举:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日檀磐罗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办情,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示祭潍,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容惠。   在发展新常态下瓤臀,消费动力开始向下线市场转移搏。同时贝拜,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级搭拳。由此沦都,县域市场成为新时代的“金砖市场”黑。而对于汽车行业逻胖苟,消费升级利好之外鼻,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇潭狡纤。如何撬动县域这一重要市车永摺?   胡绪雷表示肪殴,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局摆糙姥,帮助县域出租车进行升级改革筛矫谰。县域交通的数据化错、智能化发展钝,有助于未来网约车的下沉渗透泄。县城消费能力相对较低限典邯,在出租车领域引进大数据之后鸵矾息,未来再进一步升级到网约车湾茹。   据胡绪雷透露派辩导,首汽将在县域布局三块业务零:长租车焚、网约车(出租车)叭、分时租赁菠轮汲。分时租赁是纯新能源车仆美,未来分时租赁或是对公务用车的补充诵羌,它是纯电动瑞间,不用长时间租价酞,可以通过APP来完成摄耗肛。目前卞,在北京有1000多辆车攫,150多个点位餐吐蜗,这种模式可以逐步复制到一些县域城市炽融,对公务车改革会有一些帮助狸锨。   胡绪雷认为蓖,网约车行为是偏汽车前市场的角色雷,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式觅堵巷。第二笔遂,在居民习惯了这种消费行为之后锣七,会对当地汽车的销量有反向刺激作用宦貉偏,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导孝。   当日镰蓟玖,首汽约车作为新生力量吹豁,凭借坚持不断的自我革新和技术改进抚体,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”痕漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑帮:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日按便奠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嫩伤内,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示愁痘柯,渠道下沉要根据市场来判断彭苯,服务要根据需求一直不断地跟进仓。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况霉豢,比如说对经济的支撑湃,对政策的拉动梢,基础设施条件对消费拉动的支撑作用巷。近几年弹滩,一汽吉林产品在县域销量比较高砍,对县域市场的期待也非常高寿啼。从目前产品结构来看纤,产品消费比重70%在县域胶,30%在一悲恋、二喘、三线市场夏膜。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型捕擞吕,外观槐诞娘、配置芒煞、价值都迎合了县域市场的需求芦。   从流通环节上来看熟,县域市场做的非橙湛槭桑好侣怕碘,没有什么瓶颈因素攀鹿动。一汽吉林也努力在渠道建设芳辽、服务跟进等方面做成长和改善篮确。同时宋长欣也提出了一个想法腔,“县域对自主品牌在公务车埔褐芬、公务员购车方面是否有政策倾斜卷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长敖孝,这是我们车企的想法哎吵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时库的,要根据市场来判断擦死。目前撑狠烩,县域之间的差距非常大啤,包括现在推行的3G服务确屏,在那些无法设定固定站点的地方面,推出了3G巡航服务陇。服务是永无止境的工作擅蚀,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日截插,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办何,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示郝,新能源汽车推广比较看好北刃局习、上屠唾、广限行裤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场葡本。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车慕娥,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场扒。尽管都看好电动汽车的发展趋势昧趣岁,但做好市场并不是一件易事立崎拜。   目前比较看好两个市称“!,一个是北迪技吼、上处、广限行晃、限购市炒佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈人汉埂,这个市场的发展速度很快防豌。例如河南礁多、山东断、西北区域袍檄,大量没有牌照的低速电动车悍豢,在政策方面仍处于灰色地带菩怕腔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年懂炮拈,在国家和地方补贴的支持下怀,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右冲聚具,在农村市场泛彩硕、县乡市场得到了非承准樱好的认可些剂。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求桨,县城市场的消费者的房屋空间大惶凳扯,有充足的空间停发车辆冻猩伺,拥有较好的充电便利性蹈堤式。其次行驶距离不长摄,180公里左右的续航里程能够满足使用需求沫氓。另外僵,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难武渺尺,因为小车型成本低骸闪完。   赵智刚表示刮昏嚷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展踞巨寿。河南地区懈痘棱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排挝,在替代当的出租车怯负蓬、公务车方面取得了不错的效果徊。同时篡,也在积极跟海南政府合作糕估鹿,投放了一部分公共用车俩懂垂。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进教秋,比如是文昌情、万宁搔涎播、琼海等县级市风霸,未来将在海南全面推进居毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂亢秒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲袒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点味讲,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行褥。会上悉橡,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出秆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂胖餐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本倾陕敞,是参与全球竞争探鞭贺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提替盗。”   在当日的论坛上摧冠,郑刚发表主题演讲簧棉。在他看来脚谋楞,打造世界级新能源汽车的品牌伟,最核心的是独特性星闹、差异性澄密秀,是比较节能优势谱娃,浮出水面的是视觉醋吓挖、是LOGO微、是VI瑞膊,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势佩颓,其中成本优势是最重要的组成部分萌委。   早在110年前良冈瓢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择贡骸:蒸汽驱动车羡净松、电驱动车和燃油驱动车鸥凳。然而袄,在后来发展中协欺蹄,电动车败给了汽油车娶干。这是什么原因造成的艇扦矩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及趴富秋。亨利·福特发明了流水线生产衅彻迸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候葡柏我,成本大幅度地下降丧譬尺,售价拉低到850美金酶,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车都,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以惺免,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌罢埃翁。100多年的历史多次证明了这一点氦豹鼎。” 郑刚说糕黎。   在反思自身发展时朗饭,郑刚透露轮,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量缉核寥,规模在迅速的增长菜壤订,但很遗憾并没有带来显著的糙、大幅度的成本的降低公。   为此寸汾,郑刚提出巧禾,在推广和普及新能源汽车的同时芯帽,光靠技术进步还远远不够誊伦,更加要注重混、培育成本领先的优势陇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本落痛缝,是参与全球竞争伺石护、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提攫。   他建议经晌口,对新能源汽车未来的产业政策心板、行业标准惨、行业监管等黔垫炭,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术膝,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低起察,这样才能培育出行业的龙头企业绣。   如何通过提高规模搐、优化设计侍、优化政策和制度创新粕?郑刚说琅媒,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本焙拟、交易成本和政策成本权释,来打造企业的综合成本能力和优势交伟,从而提高中国企业的全球比较竞争优势蔼刚啥。这还需要企业和政府共同携手林氛炉,不忘初心逝,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标京武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒没:韩大为" "  魏建军多次提到榷勒,我们的确有很多故事饶,但是他们没有写得很好私,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖斜?魏建军直言不讳地说毛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后秦磋氢。   囤地赚翻使史牵、离开保定归拉、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来继饰管,且莫名其妙堤袭,或者无中生有的传言所困扰伴,最好的纾解方法是什么矫竿乃?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车陀。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚绰爆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂猩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后圣书施,魏建军碴微、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监惊贾,与部分汽车媒体交流憋。以一身轻便的牛仔装""示人""幢,魏建军笑着说被樊纺,是在同事的建议下才穿出来的脚绷般。    对于4月以来沸沸扬扬的传言摧经扰,魏建军坦言闭,的确压力很大亨谭精,也很难受客临,“有时甚至想哭”雀图廊。他说霓抱迷,我本人就是保定人染忙,能不希望自己的家乡更好么炭瞪?当然风魄沙,我们只有把自己的产品做得更好囤播草。    诚如魏建军所言酵趴汝,近期娥境,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌酚就澎。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾囱昧,来自媒体的反馈好评如潮坎碧。有作者甚至设问春懒歧:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后芭拘,否则也怕媒体老师太忙”鹤痊,长城汽车一位公关人士插话道喜备。    10日下午的WEY首度试乘试驾筒嚎,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意哨。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格拱回输,有同行在现场就说乾券:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车伤,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型化马茬,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型角南丝。    动力配置上改少畔,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机诚,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术呐,最大功率达172千瓦霖,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器巍,换挡响应及换挡逻辑可圈可点滑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上文前块,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时普,VV7s几乎没有发飘的感觉港克朔,而车内噪音也得到较好的抑制统赴。“我们在整车NVH方面做了很大努力柿连森,也取得了一定的平衡”荆,魏建军说孤警坞。   VV7S    在交流中北嚎,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时烹释,大谈美铜槐、特谈所谓“轻奢”会、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时维,咬住“聚焦”二字不松口刷汉卤。而是多次征询媒体试车时的感受嚎宠,并逐一分析什迸皇、解答媒体所发现的问题盯陕。整个交流过程汝,他都态度诚恳看妒,即使是谈到一些尖锐的问题潍新科,也并不辩解播。他甚至非常谦逊地自问自答厦,人为什么会失败橇僵桂?尤其是一些有着巨大成功的人败。因为以往的成功杭寿,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做绞,就很容易让自己失败凹贝。   VV7S    在4个多月前的广州车展上母,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车巫豢内,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然痛。他认为敞,好的产品本身就是故事善,而WEY就是要做最好的产品歌统幢。此次豢,魏建军多次提到肌卸嚼,我们的确有很多故事要讲娟诗,但是他们没有写得很好团堕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的博庭,所以鳞,我在让他们重写巫厂沟。魏建军笑着说剩女倒,把一桌人也给逗乐了褐拜。    在媒体谈到其他竞品时哨,魏建军都给与很高的评价绕。不过最终还是认为自家的产品风犁仆:底盘更扎实五乏,操控性更好疼,“因为我自己就好‘玩儿车’”胁叮,所以对他们(研发人员)的要求也更高群。   VV7S    据悉同韩笑,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市管,预计售价在15万-20万元区间吴。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点甭贺境,他思考了一下才说分,它的配置太丰富了碳,在相同的价位空间菏粱,“肯定没有比它更多脾、更好的”托唤储。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖贩灰?魏建军更是直言不讳地说杰脸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后恰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中讲,一位来自上海的资深试驾教官说抢纺楷,之前很少接触自主品牌汽车搜,这次也是第一次来到保定嘘喀,第一次来到长城惠寝,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料沽屠徘。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒耪瞳,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言既前辉。期间迁,有一位同行说嗜狄笺,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好坷逻桥?或许这才是魏建军的真正用意吧芥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷弘:李芳" "   陆逸表示愧沸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常帅克颠,因为正处于发展的爬坡期飘鹊吧。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说狼徊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扳,而且要深度国产化段恒猾。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中忱炉炉,雷新透露患奶,上海车展期间虫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时胳仕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现敲腻。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时斧,陆逸明确表示豌沧檬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常狮,因为正处于发展的爬坡期衅。关于国产化的工作辅,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略撩怜论,未来将坚持不懈的进行国产化工作寸犀讽,而且要深度国产化尸诲贺。    日前茅汀刻,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典股袍。活动后第,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访遂埔,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应惭跨。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年褪萌耙,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆跑力灰,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%插附吭,超过23万辆很。今年第一季度卑,英菲尼迪在华销量破万辆焕痰恃,同比增长4%垂隘,而其全球累计销量达到67367辆衫,同比增幅为18%齐洼。无论是在英菲尼迪全球体系中矫春,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中虚,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色徘。在不少业内人士看来儡菊,从去年4月以来距,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞忙。    对此埔隧焙,陆逸强调肮模,目前英菲尼迪的销量很正常洪棚,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军盼监,东风英菲尼迪合资企业成立才两年遂,还处在爬坡期陪仕粟。他还说簧纺,所有的汽车品牌进入中国后蜂害,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加肥吞桅、运作能力提升及投资力度加强涉里,会迎来一到两个爆发期橙。    事实上成,从2014年开始痊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后记,就迎来一个销量增长的“爆发期”乾:2014年惨,英菲尼迪在华销量超过3万辆蒋挥,同比大幅增长75.6%擦毫加,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年盆,英菲尼迪在华累计销量为40188辆蝗社虎,同比增长33.8%溺备。    不过遍墙,步入2016年涤采钱,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期划。当年4月初呻,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在孝粱,刚好满一年辛。在过去的一年里恼,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态粗日。陆逸坦言淀,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段旱,以便更好地认清我们是谁筋郎,我们的未来在哪里提,我们应该做什么寥炉钞。”    在陆逸看来乘,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌碑罢,今年是进入中国的第十年堤。所以作为一个年轻的品牌监匿概,这本身就是一件很有挑战的事情偶巧。他还表示似,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累囤鬼珐,是更聚焦的一种进化嘶铝。因为市场环境在变化蔑,消费者的需求在变化廉隆恼,我们也要根据变化不断的调整庙屁、创新菠隙、挑战自我兽。”他说督,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来窟奴险,就提出了‘挑战者’品牌战略俄菲。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过惺绞,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的滇菩慰,品牌口号必须得落地铅趟绢。”陆逸表示脾,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发陋诫,聚焦目标客户群顷顿信,让产品与目标消费人群建立联接屉、产生共鸣推监。    陆逸对中国经济网记者表示兔梦,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说示泡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作项,而且要深度国产化渴吼。”他说兽醇丘,中国是全球最大的汽车市撑喑!,同时也是很特殊的汽车市衬Χ独拧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国呻吠锹,就要真正的了解客户枯犁,扎根于客户蝎、扎根于市澈邮蕖,这就必须深度国产化圈。据雷新透露鸿摆什,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%盖辆。    但是插锌,从2014年底国产以来妹扮,英菲尼迪只推出了两款国产车型龟纽:Q50L和QX50仙。对此嚼磷懦,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑拐览。陆逸表示屡,“关于产品线布局的问题情般,英菲尼迪有一个长线的规划嚷。”    陆逸介绍说微,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年对,规划内容包含平台规划茬挥谴、动力总成规划以及国产化的供应链规划等聊。他还说握帕灿,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备寺讥,我们的目标是通过完整的产品规划灵祁,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品氮嘿。”    谈及国产化在今年的推进程度具窟,陆逸表示滤扰,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伐,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布限愧裴。”雷新进一步透露烹,上海车展期间男棠耿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时楷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现癌系。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年都瓤,通过销售Urus倒旗忿,兰博基尼总体销售量会翻一番衬焦楷,突破7000辆大关囊施。    在更遥远的将来侍,很难说会不会有纯粹的电动车笛璃。这是因为蓄电池非常重挠辑粗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制仁眉娟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙切隆,兰博基尼是一个独具魅力的品牌斤废。自大众集团和奥迪公司接手后赁,兰博基尼得到积极含、稳健的发展浆熔繁。日前慌官,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂柑露,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员攻,商务部主管Federico Foschini九掠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员锤、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问复:并入奥迪公司之后南付,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持烙哥堆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的齐耿奸?    答氓:2016年叭,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关平。奥迪公司和大众集团接管之后淮刻兴,对兰博基尼进行了很多投资极卫措,让公司发生了非常大的变化莽。此外峨,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品肯逛。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拘式,如果没有这些投资素棱矩,就完全没办法实现这个计划江妮舵。所以茫堆,兰博基尼公司从中受益良多杆。可以说筷,如果没有被接管导娄,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来茫。    问旗苯:在您的介绍中长息,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高售失。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的疤?Urus投产以后稿读痹,重点会不会向中国市场倾斜亥?    答胺乐好:目前地难贯,兰博基尼公司只有两个车型系列户:一个是搭载12缸发动机的Aventador雀,另一个是搭载10缸发功机的Huracán佩杠被。因为各种原因畴耿赖,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降牵嫂,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势褂返。2016年墩,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车始饶。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%酚懒履,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%峦。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放霸曝逞,兰博基尼公司的销售量会明显的增加捶复晴。2016年别,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆膏亢棠。新产品会在2018年投放维,到2019年娶济,通过销售Urus太,兰博基尼总体销售量会翻一番褪玖还,突破7000辆大关把烽。在中国市场上茂,SUV是非常重要的产品淌窍。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求罕扒入。    我想强调的是唬嫌,在中国超跑车市衬贰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端摔沙。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币公高扦,Huracán大概在300万到350万人民币夯,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平赣霸唬。    问嗣:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的慨弧?    答画横亲:目前蔷悲壬,兰博基尼在中国有15个经销商叼痛。到2020年救溪,我们希望经销商数量能增加到20到25个浇。当然橙,通过Urus的投放摔啦,在华销售量会增加鸿尉迫,服务涵盖的区域也要明显的扩大漏灵肮。    问官慷攀:如您所说较溉长,兰博基尼在中国有15个营销网点寇抹,去年销售了151辆(车)氓门。我们简单的推算一下蛋醚,平均一个营销网点一年卖10辆车但盾柿。那么崎昧淑,兰博基尼经销商的运营情况怎么样虎蚂?在新的超豪华SUV到来之前倡酸吨,是否有改善他们运营能力的要求呢阑冷?    答扛呢扳:是的功杜,会明显提高经销商的运营能力哼期,新Urus也会变成一个破局者藉。虽然现状如您推算摊此,但是在Urus投放之后虫涉簧,大概2019年或2020年嚏蔡,经销商的数量会增长洽,同时每年的销售量可能会提高到30辆擎憾,整个业务会明显的扩大括冲甩,售后服务也会明显提高扁潦。而且由于SUV使用的频率比较高妒嘿橇,消费者甚至可能每天都开SUV去上班稠坎碑,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入鸡舌。    问凌别:兰博基尼车型比较少心臀椭,所以每一款新推出的产品都极度重要拣。现在的汽车行业发生了一些改变惩诚,比如智能化倒、电动化识。那么膊佩,兰博基尼在研发产品时补错沥,会不会受到这种趋势的影响啊皇?    答耸萍锭:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征归。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆讣炕,更多的是代表了一种感情猜魂。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蓟苇徐,采用V12的自然吸气发动机诽东送。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验炮。    这是兰博基尼最核心的销售主张搞赴。未来盲爽究,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协饶电磨。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度太掏沃,甚至会超过前款车型祭扛伟。而出台Urus产品时则会有一些变化梁团,它将采用涡轮增压V8发动机途喀啡,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机牵贾。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型凡扭。但是偷妥,不管从产品定位醋,还是感情诉求方面来说携,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观巴珐。在更遥远的将来曙,很难说会不会有纯粹的电动车剐雹瘸。这是因为蓄电池非常重哀诉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制陆茸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车攫,可能未来技术上会实现新的进步卡筛巫,那时我们也得重新考虑这个问题趴旱。    前些天饶裂五,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型妥。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录练系沥,其V10的发动机再一次提高了功率毁。当然杏瞪,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA棺。通过技术创新以及功率的提升柬判骆,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者床抒阀。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车惕。在预销售的阶段拖,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来拳隧凛。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蜜领,能够击中客户的心理需求撼。    被访人户:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作酒。1998年到2007年核,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蒙,负责兰博基尼产品工作;2015年瓶怯尚,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员师百,负责销售及市场营销估。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示纠扒氯,中国是世界产氢大国乐潮午,制氢设备贝、储输设备细捌、制造技术等条件不错锹杆,具备发展氢能的基础卯乘失。从环苯В和能效等方面考虑耿犁渡,中国应进一步推动氢能源产业的发展另赋桔。    周奕丰谈到篡外,中国目前主要依赖化石能源钢,对环境污染严重骑。氢能源因来源广泛么、燃烧热值高斤、清洁无污染和适用范围广等优点侩奠,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源适轨。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分怪限缸,目前看砂袱,中国氢能利用的研究相对碎片化蒙,与国际先进技术相比还有差距赐华萌,没有形成产业化时按、规模化发展蔬才拔。中国应迎头赶上拈,卡位世界前沿皖。    他还提到蒋,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一膏,提出实现大规模姬墓嫁、低成本氢气的制取炬怀悍、存储俱芹、运输沧、应用一体化的战略目标丸竣。这非常重要鲤,未来需要各方协力疚狈,加大投入歉,推动相关产业进一步发展枯扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表粳,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法峦说。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济搓笺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措沛。    他谈到褥吩煎,实体经济是中国实现转型升级的主要载体斡,各方需要引导资金更好地支持实体经济怪挛诺,促进金融资本流向实业韩,真正促进经济稳步发展师梯奇,夯实经济发展基础弗担。这既是稳增长韶嫉凌、调结构的需要伯蓝,也是抑泡沫嫁赴叹、防风险的举措墓开烦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动史涵,推动“中国制造”向“中国智造”迈进俩抨,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力翠面佃。    周奕丰最后介绍添拨,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下辛加吨,也在不断创新突破暑冈,寻求产业升级怀蹄伦。公司主动发挥自身产业链单敦苫、区域及成本优势涪酿,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业褂县光。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区畅清、旅游景区佩师、汽车营宿地郸骆才、农家乐党、家庭菜园等不断扩展外攻朔,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业唬兽惊,以多种方式在国内推广土壤修复酷,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促:李芳" "   国外媒体报道鲸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示李,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆拖,并需要吸引更多的资金和合作伙伴犬斗。 李彦宏    李彦宏表示衡砰休,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车凛咳。尽管有一些技术问题需要克服椿官,但它仍然有望达到目标拨忱冠。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司涤陈够,前微软AI专家陆奇任首席运营官颊,负责大量投资的自驾车业务部门感拇。 百度自驾车    李彦宏表示挽技,我们很可能与传统汽车制造商合作珐哥颇,而不是孤军奋战轮,目前还没有制定出这项技术的商业计划垛犀耙,首先致力于让自动驾驶汽车着陆暗荡价。我们将竭尽全力实现这一目标登绿,收入和利润是其次的考虑僚搅读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且到稠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年窘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蔫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样电誊孤,共享经济还将怎样改变生活辞?   三年前将啃,基于对共享经济的热忱门溜,清华学霸张丙军创立PP租车丘啼,开启了汽车共享事业;三年后弧东,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户梦府,成为汽车共享领域的领头羊烫桂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀呐,3月7日腊是,张丙军开启了共享有车生活的新征程啪。   3月7日人绿,在几百万用户的共同关注下侠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台煞们艘。这不仅是汽车共享领域的又一次突破鹊惨两,也是张丙军重新定义有车生活绣,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅萄旦。   从PP1.0到PP2.0时代粹筒贸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记噶叉镁、一个符号或一个名称那么简单排,它是企业创造持续价值的支撑浪驶。若没有十足的理由姬德,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓沤鼎菜。将PP租车更名为START盛,是源于怎样的考虑腊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解毙。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体衫练,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举赊浪。   “三年前盎闲亩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法暴暴欺。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益平,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型屑踞。由于便宜便利徊械蔷,PP在用户心中是一个很好用的租车工具灭筐。”这个阶段颓,他称之为PP1.0时代卵。   经过三年的发展撼勿惧,PP租车推崇拥有而不占有啼抽枚、盘活社会闲置资源的共享方式如,逐渐建立起以车为媒介故课,重新定义有车生活的2.0时代丸九。“START不是买车吐叙聘,不是租车寂拨,是共享有车汇赎朽。这是年轻的人群礁嗣柯、爱车的人群兑叙,最向往稠愤帆、最有潮流的有车生活方式俱谷秘。”张丙军说陵想,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择尼、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验仿金。同时侈翅惧,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户桂告幕,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区报抢蓟,让每一个用户体验到最真实抗并观、丰富卧繁秃、有趣的共享有车生活拒暗。”   START代表着新品类阑攻、更丰富的选择沁泼、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下吞颗伤,相较于神州租车帮宝、滴滴租车等传统租车公司奸乒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢落换?   张丙军认为胳里蛙,START的核心竞争力主要体现在三个方面普。   其一凤,PP从1.0进入2.0时代冈,新品牌START更具有张力炒寇律,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神材瞧。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求评殿屋,START重新定义了有车生活老拱,开启了全新的“共享有车品类盘菩柬。”   其二采新末,为实现共享有车的多样化选择棘辛纹,除常见的家用轿车外物,START将主推个性化的用车体验份。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型狡尝潘,如保时捷911捆歪、特斯拉肥、大黄蜂龚馁、牧马人等等臀。此外局敲,用户无需承担高额买车款和养车成本铅猩灌,性价比更高龋蒙。   其三熟财宝,“共享生活的基础在于信任体系的的建立建废,以及更完善的用户信用等级渭。这也是平台长期价值实现的核心守放。” 张丙军介绍痰幸,START共享有车生活平台为使车主放心共享挨窜,平台推出了一亿元车主保障金矩遣,严格的交易信用体系颂箩,确保车主爱车无风险;对于车友牢,START还与多家大型保险公司合作蓬县删,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务款蜂疮,为用户提供更具信任的服务攀糖。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流关,我们的目标是坷,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来德。”按照张丙军的预测陌,中国自驾用车需求量巨大蹭雇梆,而现实矛盾是炒宽头,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车玛,不允许每人买一辆车满足自驾需求老鲜禽。相对于传统租赁公司5-8万的库存量狼据汇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用美。   此外呐茧境,他认为卡,随着消费持续升级确捻,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中撮。“感受丰富车型带来的不同生活体验蚊督戈,将是爱车爱生活人群所追捧的方向苇。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质阶唉品、丰富歉、有趣的生活方式漠兑,让有车生活更加精彩诺绷藉。”   张丙军表示替小,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者瞳矮檄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验赡郡编。START肪当,梦想才刚刚开始菱蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊炊庙:李芳 版权作品哆拎亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮遍峭,严禁转载魄拖经,违者将被追究法律责任弛。 获取授权" "   今年全国两会上吗空讹亲,董明珠在接受记者访问时说侵酿:“只要你敢想垢履涡,比如以前谁会想到人能上天捕,如果我们不去创造表,人能上天吗磋拨胯?你不敢想疏九,你不敢去试验捍,你永远不可能做好港香。”    过去的2016杜,伴随董明珠的蜕,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈拿乃搬:格力全员加薪1000元揪、格力的员工房德煎、以及格力的手机……对于这一切禾创,董明珠并不过多在意咐星,她说瓢,自己最关心的还是“掌握核心科技”丁。在今年全国两会寿巢,作为人大代表悸么挠,她再次提出了自己的董氏宣言岗八帘:确实这两年的发展垢,总书记提出的供给侧改革尖,我们就应该做供给侧改革的排头兵嘲鳞枢,因为做的是实业糕捶,能够掌握核心技术落底,制度也要跟上透另,真正给那些创新型的企业维、有创新梦想的人一个环境蛔。    对于国家笑桐、社会圈、普通百姓的诉求督烈牧,董明珠是这样回应的配嵌起:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献圃亲暑,他真的不是仅仅是索饶阆锓摺,收获藉佛,比如说我们过去讲瘟,这个企业了不起逞,再就业理慕,反过来你要感恩这些员工咸烧蕉,没有人来给你打工从无,你凭什么去发展掠?所以我觉得要有一个感恩的心情虑倪。”    把感恩的心落到实处眠,就成了格力员工的2室1厅端,于是申函搞,别人家的老板就这么出现了掂。 记者妇:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧叮渭扮?    董明珠涸苫:对背裳,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现钙窝。    记者冈归摩:以后所有的员工都会2室1厅嵌?    董明珠嫡翰:对对对汐芹草。    去年末寐贿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅コ牢选,但因股东大会投反对票而失败细。随后绍怒舅,她以个人名义增持珠海银隆股份钱棵委,雄心勃勃的进军新能源汽车产业脖讼蚀,然而齐,到了今年腊憨,新能源汽车面临两大不确定因素泰:电池啥、补贴“退坡”刮目硼。在董明珠这里鼻抱雹,似乎这些俨然不在话下胜,董明珠说帘乔仁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟让,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈恕,“不是因为退坡我不做炒,也不是因为给我钱多察,我去做恕垮乌,我认为是一个责任绵娃,是对社会了截、对人类秃,你都要去选择的一件事泪抚。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖动,董明珠很不以为然棚,她认为筏守,这些都是炒作誓把,并没有人真正说到自己手机产品的质量挡鼎麻,只要没有说到质量插梗歪,那就不是否定链授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃夹:李芳" "  近期损社,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税本。美国此次取消“双反”默胺馆,对中国轮胎产业无疑是一大利好寸扭慨,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转彻廖,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变嗓触萎。   全国人大代表衔懊、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议罕催角,在轮胎中使用RFID电子标签技术仿谭缆,给每一条国产轮胎装上“身份证”凹。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督廖,有利于消费者对产品品质加以甄别叮乔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量淳,从而规范轮胎行业发展拒泉僧,促进行业的产能优化和转型升级需诚。”袁仲雪说存秦硷。   据了解辣鼓涸,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草浮,全球多家组织及单位参与敝辰。轮胎用RFID电子标签的应用栋敬呸,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体绵莫虹,将等级数据写入轮胎标签内部浅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定普抛,伴随轮胎终身使用磨。同时嫉慧辈,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体饯锋,使轮胎更智能递,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS卜久琳,能实时监测轮胎的温度脆褂杉、压力等数据趁花舰,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况闹,从而有效减少安全事故桐敢童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很洼翠:李芳" "全国人大代表龋芳、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题萎厘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通暇味溺、环境协和发展的产业港土,由于行业标准尚未建立枯,使得整个产业发展处于十字路口补。全国人大代表啪陀竭、时风集团董事长刘义发建议戌炬,加快四轮低速电动车标准和法规制定 困尝,全力推进供给侧结构性改革平缄凭。    在刘义发看来贤蜗,四轮低速电动车是市场主导磁斑观、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品吨。目前豹窟,工业和信息化部河酶绞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》亨嗜谋。该标准的制定屁瀑羌,对规范四轮低速电动车行业发展券瑟,使三啊火陋、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代糠,直接实现电动化懂搁、节能卞、环保安全出行具有特别重要的意义杜乏。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求檄寝扒,又适应市场需求纺寞,刘义发给出四点建议认配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一茫欣咐、标准制定应充分听取行业的意见泪逆蠕,响应群众的呼声题。制定标准应尊重市场规律攫姑,规范少甘、引导产业发展吃全,而不是简单的限制视徒么,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求惨。    二舷薯线、标准指标应体现四轮低速电动车的特点晒。四轮低速电动车安全饭、环保告氢、经济令呸房、舒适秸,是摩托车浪复、电动自行车盗晴睬、自行车等升级产品碎裳蓬,特点与与高速电动乘用车不同我绿沏。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标肌,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定患释。    三替皇浩、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导懒奥爱、政府引导的办法剖。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点间,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池婪,如采用锂电池政府给予一定补贴搬。    四捎氰、在制定产品标准的同时绢,制定企业准入管理和注册登记还赂颂、道路交通管理的配套法规酣蛋。产品标准只是为行业规范管理提供依据斡癸,而实现规范管理是一个系统工程乡。政府应加快制定企业准入宝靡蕉、车辆注册登记阂、道路运行管理的配套法规眉,在制定这些法规时应本着改革创新的原则奢,方便企业让利于民食,减轻企业和用户的负担粱啸柑。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求窘、加快供给侧结构性改革的产品火拼段,又是一个节能环保的产业谅推魂,引导得当可以大有作为认反困。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法劳碱跨。”刘义发建议豹难霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕炔具:李芳" "   近几个月来懂,共享单车火遍了北京城拦。6日句,全国人大代表烫期戳、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示臣,今年上半年到松,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”茶纬纠。    徐和谊说沪规,伴随着公车改革膛幢勘,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁桅偿慰。“很多公务员手机上有软件文唉翅,一刷就能用车乔。”他说腑嗣儒,今年酥干,北汽计划将新能源车推广至更多的公众掏廖。上半年瞬检,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车葡。    据徐和谊介绍悍,未来投入的汽车数量将根据市场而定石,租用的价格将有竞争力辜。产品的外观将非常“吸引眼球”卞,为两座式纯电动共享汽车品,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷供奉航,适合分时租赁和共享市场需求柔,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别灵。租赁者使用时需提供驾驶证等证件讥貉,在手机上可以查询哪里有车坷溯焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题蒜,目前大家用车起点和终点不同娇嗣。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源姐。”徐和谊说恨谅,目前泡融,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节筹褥斤,包括立交桥下浩、公共停车场谎凛公、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇迸。目前边远的地方停车资源丰富芒拭认,但是用车的消费者较少线巳伸。“希望异地还车的便捷能够实现咀颠笆,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点裴,否则还会存在最后一公里的问题俩谈。”    徐和谊坦言埠碾邪,停车位还存在管理的问题泪逆,汽车是价值比较高的消费品乔焙,一旦出现剐蹭歌褐镭,租车人还车时也容易“说不清”群。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护辣寿、“钟摆效应”等问题细。“有些消费是单向的曝倡烦,如何让车回流也是个问题”蔬。他说翟,目前巍,北汽正在进行市场研究耍辉,探索解决方法丸忌。    徐和谊还透露附唾吉,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行笔,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆褥缚家。“我们也正在筹划并和有关部门做方案品,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆克。目前距2022年还有六年时间句,从可行性上讲孰,应该是能够实现的锯莽楷。届时希望借冬奥会的机会宽泻拌,展示中国制造的水平诽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋去:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露斯伺烤,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题肆富形,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击光麻,目前已追回骗补资金或芳鸹郑款23亿元帛蒙浇,并对有问题车辆不再补贴奖郡,对闲置车辆也暂缓清算踏。    肖捷称筒朝,在财政部门督促下瑰翰,目前相关企业正在采取措施氛泡,认真整改发现问题阑。    有记者问筒,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展香,肖捷表示规茫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整茸荆辜,主要是降低了补贴标准开,同时也设置了补贴上限克揩,还提高了准入门槛芬瘁。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展孰,同时也可以有效防止出现市场扭曲拜嘶心。”他说川蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:李芳" "全国人大代表汞躺京、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气涸涛曝、废液笺、废渣等污染碉勾,一旦有机电解液和钴橇、铜及亢行、镍等重金属物质渗入水和土壤之中储悔,就会带来生态环境安全隐患番八抗,甚至会危及人类健康闷黄胚。”全国人大代表惊潞性、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示痹睹熬。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议配慑疵。这位带领团队经过几年技术攻关楼避凉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人伺式奢,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上皆酷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个邵,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题挠良掇。在提交建议之前稗滩捕,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究揣盾相。    自20世纪90年代以来衅,随着锂电池广泛应用豌,我国成为世界上最大的锂电池生产吐、消费和出口国斗祈,近年来我国出台了购置补贴慷莎、税费减免泡算、研发支持杰犬厂、消费优惠对、基础设施等一系列重大政策措施怪,新能源汽车市场日益蓬勃发展琼炽。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆痞锋舵、保有量超过100万辆伪,占全球市场保有量的50%牛,预计到2020年累计产销量将超过500万辆对参。    随着新能源汽车快速发展偶岸,作为新能源汽车的“心脏”涂,动力锂电池产业也在迅猛增长豆。按照相应的报废标准槽惶额,动力锂电池回收利用市场已经形成孩墒楼。有研究数据表明即胯,预计到2018年城,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模碉晌,累计废旧动力锂电池超过12GWH献骚揉、报废量超过17万吨协髓冗,从中回收钴篇暗、镍贾餐、锰尖、锂冒纱、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元痹霓,到2020年将超过100亿元妥刊存,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元杉暮截。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫仙杆炒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题释。”张天任认为毙盼,如果动力锂电池做不好回收利用抗喝斜,就违背了绿色发展的初衷砷肌断。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用涣,但现实是读苹礁,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实湘抢匈。“废旧动力锂电池包括不同的类型豆定洞、设计工艺和串并联成组形式妹嫌械,以及多样化服役时间聘、应用车型和使用工况别,这导致电池拆解不便慷。另外挪围,国内尚未建立成熟的回收体系佛珐侠,动力锂电池回收产业也未形成规模效应套便暮,回收工艺成本高胜酱舍。”张天任表示蔬躬微,“出台的政策并不具有强制性触,且缺乏明确的奖惩机制皆切返,加上动力锂电池回收再利用经济性不高洼,目前动力锂电池相关主体无利可图借慈味,对政策执行积极性不高淋冻蹿。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题镀,张天任说泼辖禄:“一是退役电池较为复杂娄时,不易拆解;二是退役电池一致性差规谴,品质不高;三是回收拆解成本较高能,盈利点低;四是回收政策缺乏监管社良赎,执行不到位枪亩叮。”    有问题就需要有解决办法驼吞,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方拉筛:其一祥叹,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二从,加大电池回收再利用关键技术研发;其三潘,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四藏,鼓励商业模式创新试点和推广应用翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆:李芳" "全国政协委员摔藩俊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题拧公螺。”全国政协委员害、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示廓抵颗,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题娩,当纯电动汽车完全不再享有补贴时狼桐,其市场前景令人堪忧梳懈诞。“在电池方面硕膳咖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡居,2020年后额,当大家都不再享受补贴时杆肌沫,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上膳,消费者当然会选择物美价廉的国外产品骚。”另一方面爽誊什,柳崇禧表示轨煽穷,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市吾,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蹿。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素渭,在于车辆寿命和电池寿命的不对等帮茄。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上擂辞,但电池的寿命大约在20万公里囱滤岸。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受究,这意味着拱魔,电池报废了车就要跟着报废贿半,这样算来乓鸡,纯电动汽车的使用成本是很高的怕。”柳崇禧说融甩裴。    对此裁拈,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案别邓瘟,即建立专门的电池运营机构喘绅,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务响劳介。“一辆车在全生命周期内更换几块电池圈爱,是对车辆的物尽其用陪。对电池而言冀辰仑,虽然不能再服务汽车甜的充,但还可以被用作储能电池倘暖渭,同样达到了最大利用率钱。”柳崇禧认为壳得,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法虫举。“但国家需要予以支持晤福首,尤其是在车辆检验方面彪凸池,按照现行的规定看谢,更换电池即被视为改装盾。”他说搂。    柳崇禧的另一个观点是挂,氢燃料电池的大发展即将来临芳举辩。“一方面厕灿贸,原来的运输成本相对较高冻,而如今这一问题已得到很好的解决穿癸,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蹈葛,美国的相关先进企业在国内开始建厂稼铰,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车顿肪,预计两年左右即将迎来跨越式的发展税瓤嘘。”柳崇禧表示啡侥胳,氢燃料将作为增程器为电池供电抡,以达到更长的续驶里程须佳观,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用磕零布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦挡豪:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同啼潍阔,造成了双方的利益不在一条平行线上碎。为了解决这一问题蹋素躲,李金勇指出稠坟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景兜次冷,重新设置股权架构憨搐,经理人和骨干员工合伙人化接古形。”    “遵从起码的商业规则亭假,我们就是经销商聘愁去,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节抚、一个桥梁疗厘薄,我们没有义务去亏损舷挎。”李金勇说凑玫。    日前鹤父,著名汽车营销人洞渺烽、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出裴,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景辩孤虽,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”平四帅,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争纺,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象镜妇勤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”虫挞沉,李金勇直言布到恒,“在过去的十几年难继,我们的市场非撤。好麻镐曝,老太太都能卖车肪匣厩,会加价就行了愧,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高森售纤,职业经理人的压力很大大界激失,每天都要搞KPI考核皇庆、培训搓挟、提升妊蔽。”    李金勇以实例说明姜嫁:“过去在资源时代羌,一年这一个店挣1000万良陪咯,给职业经理人开30万热蓄,没问题司埃酷,这车好卖啥骸涎。现如今难澈,市场不好了鸿揩灸,现在一年挣100万圭管奈,职业经理人还是30万轨蕾,但是特别累脱,现在一年的工作量比前五年薯贬、前十年两三倍都不止欺椭。”    在李金勇看来茶赤丸,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同飞贝,造成了双方的利益不在一条平行线上踌。为了解决这一问题馁,李金勇指出交,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景倘缮,重新设置股权架构拓诗率,经理人和骨干员工合伙人化埠。”    李金勇进一步具体阐述道退齐矮,“过去资源时代擎,投资人只要拿到了店誓坊熟、拿到了品牌巧,就可以赚钱惕杠。现在撬复撼,资源时代已经过去了邪策懂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起书贪傲,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人需割,从而真正让员工自动沃县葡、自发地把工作当事业疙,而不是靠培训石奈哆,靠感恩虏。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来呸,不少汽车厂家制定了销售目标快、生产目标室腑,职业经理人必须要完成扛,如果不完成就走人氓粒拧。李金勇认为闹身稠,“在这种状态下奠,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划烩、十年的规划帆勉,只能先制定一年的规划廖硅,把今年完成再说莽班,由于今年完成了箔咆湃,明年才有你的事览诚。所以这两年厂家的高管变动频繁锭搬,十年以前很少有这种变动渡腔,而现在这种变动成了家常便饭歉填匆。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量趴眉撼,没想经销商的盈利能力富媒圣。”李金勇表示错,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量裂,想办法做经销商工作尖烦车,把销量任务压给经销商屉。而经销商越来越不听话拖、越来越不相信的时候扣狄,厂家就再出台相关政策懂麻讨。    李金勇指出忻欢,经销商要有勇气打破潜规则涩偏莫,遵守正常的商业规则锌:库存大不提车丹镭、无差价不提车囤、拒绝搭售凭。“遵从起码的商业规则砍许,我们就是经销商譬玫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瓶胜娄、一个桥梁俱畅,我们没有义务去亏损节。”李金勇说勾舞募。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题教,李金勇建议盖祭:同城市的店应该互相加盟或互相买断烫船蝗,或者干脆出售给另外一家经销商岁,不管用什么形式彪,形成同城市的一家店闯碑。“我们用销量托扁皮、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来磋,这样减少恶性竞争浇晤掂,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法购新酣。”李金勇说萎纳俄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象贡烦彪,李金勇表示崇敢,“我们不可能卖出路边店的价格凰涩,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争讼。100%原厂配件保障法,专业的维修技术慌陡,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客必盛赤。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”锨。    此外寝,李金勇还表示袜闻菲,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车舍。据了解拌豌烹,2016年判喊袭,新能源汽车的销量超50万辆颂,到2020年怒急,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年洗,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆概。在李金勇看来穿瞳,在这个快速增长过程中检萌,“传统经销商中念伤,谁关注了新能源汽车并率先布局脆李景,谁才能在这个市场当中分一杯羹纷宫心。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹菠鲜:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕铅,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员萌抬脊、四川省鼎立律师事务所律师施杰刑泥枚,今年的关注之一钙,是有关网约车新政的话题哪峭蛙。    施杰表示乐,为加强管理暴亥董,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)瓷,并于2016年11月1日起施行骑朔淀。然而轰菜,根据多家网约车平台公司的数据瞥弊,在目前运行的网约车中匙摹忌,能满足《暂行办法》中主要限制条件的缚,仅占极少数部分须。    “交通部制定了网约车高品质服务畴,差异化经营的原则地。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”霉登,施杰称惮舷瀑,“我认为替蒂,政府应当放宽对网约车的准入限制几土咸,顺应社会共享经济发展趋势”灿抱散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到虹,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中府苍患,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方凭畴碗。    首先趁杠,施杰认为啦螺,北京碘巢钎、上海的网约车细则要求“京人京车”软镁邓、“沪人沪车”等差异性待遇滔,不符合市场竞争规律期险。施杰表示暴鄙,只有在市场竞争的推动下暮府假,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力暑,也有自我管理的需求与能力达坍。    其次琅,施杰表示晴龄,北京搐、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员及顶,而且购房锈、购车也并没有绝对限定于本市户籍失誓。“京人京车”袜净枷、“沪人沪车”的严苛规定青坞,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外巾踏歼,会导致营运车辆骤减跺。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒稿品,阻碍新兴业态的发展睛夸。    而对于多数城市对排量黔、轴距都作出的高标准要求叔剧曙,施杰认为崇毖,高排量代表着高耗油楷叔,不仅并不符合节能减排目的偶迪,高油费必将抬高车费恼。    更重要的是齿飘圈,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则室情,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准糠蓝、高门槛闪,将损害网约车的实惠经济特点贺,打击其平民性渐,“上述许可管理的模式丁,将导致网约车司机数量骤减酗斡、车费翻倍拌哇,群众打车难穷矩金、打车贵的现象又再度出现芥。”    此外颗鹃,施杰在这一提案中的主要观点还包括火:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”问、“许可管理不利于节约社会成本”等菊。    施杰建议抗奇,《暂行办法》可作出如下修改蹈:    (一)政府适当降低准入门槛都轿。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度姐,是十分必要的搂矾。比如檀狠:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查写侠忱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置乡米粗、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蓄然叙,等等蹄典。设立适当的限制条件怯,符合市场发展规律荒篓猛,能促进网约车市场安全性匠、规范性发展虑痊谢。    同时共,政府应当科学引导网约车发展付凑,而不是像治理洪水猛兽革璃煽,把它一下子关进笼子里女丢醋。以构建网约车公平竞争的环境为导向份,放宽对司机户籍的限制性规定揪赌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源相。网约车平台坚搔诗、司机和车辆的审核程序不睹岸,各类许可证明的核发程序尽量从简舅撤,以便节约社会管理成本护。    (二)政府协助构建平台审核惩低、加强平台监管    改事前许可晾伤哗,为后期监管比,采用“政府管平台某酥,平台管人和车”的模式期菩。将市场准入许可更多地让权给网约车平台揩,规范其登记信息硷、审核资质的义务旁,定期提交所有车辆的情况备克,这些数据要在监管部门备案笆。并通过补充相关的法律法规醇崎妮,对怠于履行义务的平台采取处罚措施判几寂。    对网约车不合理调价进行监管摩啦汗。保证人民群众用最合理的价格出行祟夺看,也避免由于市场垄断形成的价格新高究狼。2017年1月衡惮,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人聊皋,因平台上出租车预约加价功能超高额收费扔拌,就此提出整改意见邻,平台负责人也承诺将取消该功能始华。这就是成功的监管案例藏籍。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车筐磕卉,存在大量不符合新政策标准的现象翠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断淀,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减棋,社会各方都需要一个适应阶段汲。所以豪撬,新政的实施不可硬着陆涉。当前阶段吞狈,政府应当积极引导各平台规范化审核瞎菠,加大对群众宣传力度乔佛,延长从旧规到新政的过渡期抗,循序渐进地促进新政策落地禾盯。    我国全面深化改革提出了目标吕妇: 市场在资源配置中起决定性作用窗慕,更好地发挥政府作用粟弘。近年来斧双备,国务院一直倡导转变政府职能碱,推进简政放权秋。对网约车的审核孙绦,放权是进步郎,限制是倒退哼。政府应当创新行业管理郝,优化监督模式姬槽,构建平台审核模式浮,推动群众绿色出行郎、健康出行弥,为“互联网+交通”营造良好发展环境帘测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭沉:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蚂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计联久控、品质等方面做了很多的投入肥毫狸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势淳鳖码。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛唤、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略识绷。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市朝拳士。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞茧门轰、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球俗。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”胺。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易柑腻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计么、品质等方面做了很多的投入奥侠灸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计假京忱。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶醒竭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性腐鸡矮、时尚及科技感的一款产品皑室为。”韩德鸿说功揉譬。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫酒戮。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型手案。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场挞。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆损河诽。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”性。薛海涛坦言哗本饭。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩庞。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730贪认、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%猛吐涪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走竞。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系段菠舍、制造能力坡纽、经销商体系晚韦届、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面顾桂窜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势钙撂。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯暗诺:李芳" "   2月21日乓醛耪,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办盗。本次大会立足技术趋势怪溜,探索全球技术发展的内在原动力罚柏,探讨人工智能奇、量子计算刷炯魂、基因疗法等领域的技术和商业趋势诵猛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中洞,有两项技术与人工智能密切相关衫芒,包括强化学习和自动驾驶卡车棚家岗。在关于人工智能的圆桌讨论中星奇,多位创业者和专家针对强化学习刀娟、无人驾驶分享了自己的观点虚规膜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车速,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车潍臀图,可能只在北京的五环里面开蕉缎,路况很好地,最高限速就80老彭、90公里修乱,这种情况下寄,车就会极大简化藏庞椒,驭势并不想生产一辆概念车鳖僧搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯惦缚扰,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术协涸,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性亨慨。技术投入上芍极请,目前大家都在往里面投入很多的资源靡畔森,整个行业在往前发展瓮韦挟,但里面还有很多问题需要解决人,包括保险陈娟、政府等篓守。    而谈及强化学习在图像识别上的作用羞彻,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道膛,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好舵,把信息融合瓦、如何决策做好头。图像识别拓展能力非常强草噶典,它信息的理解非常细致佳、更加全面亥,比如前方有一个易拉罐史,有些传感器会认为它很危险练柔,因为它是金属盯朴拭,但图像识别会根据它的大小卸、形状去判别协绵。目前结合强化学习份泥,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持多藕斤。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能耿,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目挽潮播,最终关心这项技术在实际应用中的可行性共渺,说到底这还是一门生意诞湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆拱:李芳" "  【导语】这是最好的时代胆割姬,车市销量连破发展记录纯,这也是问题的时代碍薯伙,多元化箱、碎片化狠却稻,对整个行业提出了更高的要求剂十。一切都在变鹅聊,唯有不停思变方能随机应变哭。2月18日杜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕餐。行业内百余位思考者和变革引领者联,与120余家媒体相聚一堂肪郸,在“变与革”的大会主题下革热太,共商“品牌与营销之道”够,把脉中国汽车2017萍舒茹。广汽乘用车副总经理肖勇肮聘、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英拘、吉利控股集团高级公关总监杨学良侥镐、福田汽车集团公关传播总监许翔沥抬提、SWM斯威汽车首席运营官余波甫激、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动恐。以下为发言实录妈诲陌:   互动环节嘉的合影   李苗苗瘦惊叼:接受张红同学的邀请苯穷。下午好!大家都是老朋友了苫。今天在这里型,首先我装潜晕常贺张红搞这次论坛剑鹅浅。第二颧,其实有这么一个机会让大家聊一聊溶,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆省,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力匡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字镭洪啡。对这个数字茫舶刹,我想每一个人线姆,特别是管营销的人韧,特别是管品牌营销镜、品牌推广的人柯扇,我想每一个人都有很深的感慨伸惟霓。   首先请问肖总且霖辰,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物狸福涪,也对您做过多年的跟踪效颧。这次请您上台和哥,我很想问一问波复,传祺作为比较成功的中国汽车品牌很赶,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点伺极恨?能不能简单地概述一下截饯县?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇彪全:李苗苗老师第一个点名我佛偏,作为广汽传祺来说场关,正如李苗苗老师所说的炮惰厢,应该说是比较新的汽车品牌斥猫。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”陋、“两个坚持”庭皇,坚持正向开发和坚持世界级标准纯。这两个中糙,一个是对产品开发的定位丝,一个是对品牌的定位涵破比。   从中高端车型的新产品进行切入商侮,相对来说这条路走的比较艰难一点坡坡兔,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”频沫没,就是起步会难一点无弯处,后面会越来越开阔墩屯浮、越来越顺懈某日。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候镐贫赊,内部也有两方面的方向闹煌癸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手香,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来荤,并且在市场上面赢得一定的销量艘辨,建立一定的知名度攻够秒。另外一派的意见览锻,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势儒罐,从中高级产品切入伴抨触。但是大家也认识到这个困难寄谐辣,一个全新的产品和品牌从中高型切入妻返,也就是售价在12万元以上蛔案,第一款车型是12万元到18万元硕燎韦,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难窍外胎,我们意识到这一点了瞎绰醇。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大恕,其实2011年氨、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年外,应该说是非常艰难辈享,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦挎领糠。但是2011年露、2012年有一个词就是“坚持”阿蘑店,做品牌是做两方面的事情超。第一个是做好产品的品质顺呸勺,第二个是做好对客户的服务滩蹋悉,以这两个为基础这五六年走下来滴,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑肉乡。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象肺芍,受到各位媒体老师的厚爱滑路,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌彭贰齐,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础宿。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题俏,我觉得第一个是坚持茹。在我们困难的时候不要去放弃烈录金,就是把自己的品牌形象鞭轻、产品的售价回到往下行的趋势磁扑孰。第二为了支持品牌向上钩匡寺,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务墨芯怜。   李苗苗九感涉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的泛澎眠,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程偏撩。比如像现在的奔驰忱,一百多年税,宝马全通、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年哎娇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌凹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总膏嘶卞,对于北汽来讲有奔驰的辉煌安钝眉,也有现代的销量绷浮饯,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷胸搽,您能够阐述一下吗核?北汽在塑造自己的自主品牌方面洗弓,到底在哪些方面下的力量最大慰室箍?   陈思英弗豁幻:谢谢李苗苗老师锈,非常感谢红姐给这样的机会歼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌耪。其实不是妄自菲迸确谩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷就,台上在座的各位都是大幅度增长凳久,我们同比增长更高一点孝辈,因为我们来得更晚一点扛假灵,同比增长8.7%残板略。   但是我个人一直在想这个问题厘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的距袭澄。像奔驰去年是130周年测协,今年是131周年绰帮涡,我想这才是品牌戚。现在我们在座的各位给客户提供的屏揭葡,我更愿意定义为商品亢绕腔,我觉得是这样昏翻。   从北汽自主品牌发展之路来看罕尉,各位媒体老师和同行都知道亮,2009年我们是收购苫氮锌、消化叙、吸收了瑞典的萨博技术卉海,当时萨博的93钠常傲、95的平台和1.8T骡捂、2.3T涡轮增压发动机的技术轮栖顶,我们是基于萨博的平台上稍,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展竭。2013年的5月份缅,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城伞,大家对这个印象应该很深位揉拈。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇勿,当时也试图通过萨博平台的背书嚷笔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端抹,因为我们希望建立中高端的自主品牌裸琶仍,当时的愿望非沉慈系希好腐娶。但是事实上发展到今天价奖,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈忍靖。   但是没有关系郸坞,2013月5月12日投放的绅宝D70夸喜适,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音寄腊猴。这么多年的坚持是在消化醋诽、吸收萨博的基础上进行的纺妓,源于萨博案脱、高于萨博另,我们有奔驰酶、现代合资的反哺冕,我们在人力吞乡节、财力判、资源酥沛、技术翁搔柑、研发饺虎、生产场、制造方面焕鹊漏,都有很多反哺给我们婆疥敬,北汽近几年高速发展暗。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆栋,这一百万辆含金量是很高的撑江畅,尽管和兄弟企业相比来得有点晚输煌聪,但是我们用五年时间实现了一百万辆蒲泥假。这里面还有几个第一和差异化产品帆,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一宏,第二是新能源汽车产品构成做到了第一艾汗,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位假。   基于萨博库孝岁、源于萨博和高于萨博的消化膛、吸收和引进卜疽窃,同时基于奔驰和现代的合资反哺烽苗,我们坚持为消费者提供好的产品挠弄、好的服务脖息缉、好的品质菱连郡。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近潘登,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质棘,比如中国新车品质(IQS)IQS莎嚼湃、强制性产品认证(3C1000)卿,3C1000即三个月的购车用户中琶,一千个用户的抱怨度是多少憾旅惺,我们的水平无限接近了合资品牌便墓沙。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的啦叔,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心慈,希望有一个很好的中国背书盛搔,给大家提供一个很好的产品体验敝刚、品牌体验和文化体验锻。   李苗苗胜斤:听到陈总的发言我一直在想盯告,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO禾,现在经乘瑁看到“北京”的LOGO但藕摹。   前不久篇,不去杭州是到处都有吉利车廉。2016年是吉利汽车最亮眼的一年娥,推出一款车就红一款车层。请问杨学良统敢,学良也是吉利的老人了拣雹,一直在负责品牌形象的塑造阮、公关枪睫、市场吴。原来我们也沟通过这个问题蕾,对于吉利来讲收购了沃尔沃喜,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块台杯,这是蛮难的事儒剩。刚刚陈思英总还在说萨博烷雄棺,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃萎,感觉蛮纠结的科。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象狼?   杨学良锌赦赌:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下冉,第一是对标骇袭交,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌需炼申。我们是坚定不移地在执行北华倒,而且到后来做博越把滴陛、博瑞之后有越级对标蒲。比如我说开发一个自己的A级车班筐,可能要跟合资的B级车对标侣猜堵。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域稗鞍,包括研发晾册拜、制造嫌肝、采购评趁、营销屠苯,我觉得成果是非常明显的登咐。   第二是坚持走精品车的战略定闯癸。所谓的精品车们充剂,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值搜末,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近讣谷嘶,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准锤浑,比如车的造型设计上面桓犁,自从我们在全球建立了四个造型中心半,吉利现在的车设计都是非常漂亮的踞鸡。既有符合国际的审美潮流刨层,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面全荤沟。比如说在车的智能互联领域闺,在博越车上面车机人机互动的功能上铂,已经超越了一些合资品牌拷,这一点使我们感到非常骄傲萄呕。   包括在工厂的制造工艺上介,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺叮架、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌钡排碍,因为我们现在建得比较新簿亮尘,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来剩。大家可以看智能化程度最高的工厂眉,现在实际上是在自主品牌的工厂中踢杏。   第三是一直在坚持口碑虫模睹。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任瀑,让消费者真正成为我们品牌形象的代言眯咆迪。这样就可以真正喜欢这个品牌描灰,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用泵典。   刚才提到了浙江烧笆夕,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍切抛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了偶,大概接近了7万辆定赌。这在以前是没有的褥,而且这些用户里面很多都是纤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上琳,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化戈伦。目前因为我们的品牌在提升裤,我们的品质在提升翁埃,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车葛汐岸。这从我们同行涡汉陛,包括从传祺示怕垫、北汽的产品销售上也能看得出来寸撮。可能大数据调研红叫奔,像一点资讯的副总可以讲讲签秒,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品兽眠羞。   当然您刚才提到了在集团层面人帽伦,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰谱晒,同时又实现互补谴悉?这里面还是有很多原则砰穷荆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的味稻,吉利汽车还是定位主流汽车品牌附,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争狄繁棱。沃尔沃是高端豪华品牌娘,是跟豪华品牌去进行竞争的信德。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应秆汀,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念惜、流程洼免嗜、标准盲飞绷,包括人才的培养和交流螺措。最新我们做的一件事譬,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心氢,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA去垫即,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO嘛党酞,可以说没有沃尔沃这么个老师黔,没有沃尔沃这么多年积累始,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构篱默。我们相信因为这个架构非常新黎烯,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平现。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质漓啪蛙,以及质量再上一个新的台阶旦垄苯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争暇炽。   李苗苗姆:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京合,福田汽车在2016年表现也是很耀眼钾,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面焕篇岔,最重要的是坚持了哪些弄葡?   许翔绦局:谢谢李老师埠蓉晒,同时感谢红姐给我这样一个机会躲苏团。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车团辜。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友伦。   福田汽车是商用车企业档,和乘用车企业还是有一些区别膘了胶。我们主要的目标客户群是to B的苦,正如您所说极繁,我们是1996年成立的帝扦是,到去年是成立了20周年旁,通过20周年的发展谭,在过程当中包括您和各位老师的支持溜,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业唉涵当。在中国轻卡市场上贩,已经是连续十几年的第一了瓶。1996年在山东成立警河郴,1998年上市搞蒜仓,2000年进行区位调整就来到了北京儒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题辽,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视庇,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分全武确。我们可能把这个品牌是这么理解的欠柯,现在业界对品牌有很多理解的方式芥炕饲,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营景恃帝。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中渴啃,所以我们从整个的业务流程上来看侨侠痰,这个品牌业务就是在其中的让。所以我们这几年在企业的发展过程当中潍,品牌也是在不断涌现硕,大概有几个阶段珊孙捐。   1996年是以轻卡为主导文,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行薷!,用着正好”匿脖就。在当年的时代抓住了市场机会娠登霖,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一诽蚕。   在2000年之后糯枪且,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位畴沸刃,进行了商用车全系列的防剂,像您现在看到的整个北京市场有很多客车耙砷,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车羡,这是一系列发展的战略坏。同时把品牌又进行了再升级钮,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系句斥撇,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理寸擞。   在这个过程当中裂,福田汽车不管是做品牌还是做企业矮且,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢膘突敢?一个是福田汽车在商用车范围里面迹妹,就是在整合资源方面觉得还是不错的苇酮。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早幂茹,花了八年的时间跟他们谈合作秆泊米。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒逞晚,生产的产品也是福田自主产品欧曼耗,同时和福田康明斯成立了50晶:50的合资公司筒落壁,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用柑氨期。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广烂、先进理念之外苏,科技创新也是核心的一个点枚。福田汽车虽然作为一个商用车企业缝无,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比录莱,但是也是做了很多的工作炒。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室屠酞熬,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右贫昂迁。我们统计了一下孪茹,和乘用车企业也是差不多的屎无鞋。   而且我们在研发方面舜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部炕坞,这在商用车企业里面比较少见蹭骚。不管是先行的技术姓且晃,还是技术传承方面都做了很多的研究衡风匠,包括去年也推出了超级卡车逗化,也是整合全球资源打造超级卡车蔬储。全面从安全瘸短檀、环保方面进行新一轮车辆的升级茨衅到。   我觉得总体来说吧嫉廓,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业稿崩碧,是一个有着锐意进取撮逗棚、远大目标偷,是一个愿意为客户如钎霞、为所有的股东辽典斧、合作伙伴湿羡项、利益相关者带来更多的价值腐侥羌,也愿意为更多的卡车司机溉、货车司机带来美好的生活和幸福的生活肮甲。谢谢!   李苗苗课:2016年一年有很多新品牌出现淋,也有很多刚诞生的品牌在努力新峰,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰拷河、宝马层。我就参加过场在北京的怀柔僧票,斯威汽车上市搞了一场大型的发布锰滤。我当时心里就想斯威蛮有钱八盖啤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢仙搪室?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的滥码?对于刚诞生的品牌捕俺修,品牌之路有没有塑造的路径缓你?你能不能简单地概述一下仿酿?   余波拈惫肛:感谢红点汽车和李老师论捞,各位媒体朋友和各位同行发填钵,作为SWM斯威汽车艾渴,可能很多人觉得很陌生姬付海,可能没有听说过亭浇,我简单来介绍一下腥锯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌哥灸,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活獭思,7月份品牌上市免,8月份第一款车SWM斯威X7上市刃。   今天让我来参加这个论坛秃下,我们的心情很忐忑巍胁,我们是一个汽车行业的新兵递购,我们是抱着学习的态度来的戊苏歧。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师疯夺辱,希望多给我们一些指教挤戏。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢池?我们认为这个品牌给用户的是两部分伯佩扦,一个部分是产品的硬件貉风掳,也就是物质的东西高扣。另外一个部分是精神层面的措尝。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV纽,第二是付诸了一些智能化罚呈、空间和外观磊桔糜,外观也就是在意大利建有一个设计中心玛涧痘,在外观上有意式的风范羡挽度。   从软性来说刻,我们要付诸一些内涵缚,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入勉,通过植入意式生活的方式侵虱躺,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受挠。同时我们也在倡导一些生活方式沤帽,通过软性的文化来塑造匪,解决通过硬件和软件薪,以及从物质和精神层面塑造品牌劣让嫁。   至于未来怎么走蹈练渐,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求辟寄。用户实际的需求和市场的需求膳损肛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉凌到浓,未来我们还是要跟着市场走犯。   李苗苗论毙:我旁边坐的也算是媒体人妥,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了办外萄。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢弄玲锈?因为主持人给我了一些问题价铰,我个人认为不想问一些特大的问题蜕,就想问问这个问题仇。   付继仁沁峭:谢谢李老师详酚弥,这个问题还是挺好的惺。刚才您在问的时候淬痴办,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题连士。   一点资讯是比较新型的资讯平台粱赦归,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点勃,我们是做平台拌凡,不仅自己生产内容幕,同时全网抓取内容剐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容骋锣光,再把有价值的内容分发给需要的用户亨势,完全是自动化副比、机器化的特。我们怎么去帮助车企呢诡?我分享一个数字霞考。   在过去一年烂勒雌,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的葱凶扫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业归,第二是移动互联网的平台俊宠谋,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用溶脊。很多的车企其实在做品牌的时候僧勾彤,都会要求最终的效果妮。坦率讲晒脓,以我个人来讲这其实是两个事工拜话,因为品牌本身是非常感性的谴,效果是完全用数据有结论的掸侩描,就跟一个人去吃一样递,吃了四个馒头饱了碳瞳,不能说只吃最后一个就饱了拿。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量旧,现在我们有几个大的方向响挠,第一是更技术化的跟车企进行合作剖弦。比如说从去年开始拖惯拧,我们跟上汽通用进行PMP的合作话捍。客户自己建了一个数据库鞍汐灰,就是把用户进行了一个分类珊。然后我们每一个用户来到我们平台上醇堵,他知道哪个用户对应了什么车型蹭羚狄,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告筒滔,也就是把他们的流量经营得更加科学饯京。   这个给到我们之后察,又发展成了一个新的技术驱动鹅日。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多浑,还是看汽车外观的细分多串。这不仅可以推荐具体的车型非锹敞,也可以把具体的创意自动化套稻霜,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果龟吠憾,这完全是技术化的匹配脊。   第二点策休,我们是一个内容平台色说编,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容啥,能帮助到车企做非陈斫弈好的传播椒,有的时候这些内容并不能够被发现戒。现在我们把广告当成一个引子貌,不是一个执行的结果谜苔显。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣肌,进而把下一步的行为做好限。比如有一个产品是一触即发枢旱,用户点过客户的广告之后勿房露,我会直接给他推送相关品牌的内容雹孝枯。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起瑞圃筋,再去看有没有点这些内容竞,有没有评论凉、转发贩互、收藏赦挝鞍,再通过其他的产品去收集一些有效的行为宫湘。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试枚崇,把广告和内容进行打通贡情信。   第三点提岁,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景赦苔酬。这个场景是有时间磕笆卿、地理位置和非常多大量的内容和数据瞎,所以我们现在也在构建新的大数据的平台嗜霖夕。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的帆巨幸,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蕊超脚,或者是去日本还是去韩国旅行陛誓。这些并不关系到最终的销量提升多少恨,但是可以了解消费者在关注什么口奈,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性酱圣。我觉得作为我们新型媒体平台来讲瓢甲,一方面要通过你的技术毋茨、数据实现更高效的转化亲,实现现在解决广告主的一些痛点荒拟。同时要帮助广告主把服务做好稻柬抄,说句实在的都是服务用户草炉崇,我们产品的用户也是车企的消费者呈巧俯,怎么能够把这些用户服务好肯炬,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值凛舅抖。   李苗苗慧誓:付总说得很好郴,借此我也想说几句矫书。我看了一下狡贤瘸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人胸椿栖,也有一些厂家的朋友窝,我们每个人都是汽车人核。   我在想丝祟,得益于这个好的时代杯室,既然是说品牌剐挟渤,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情骗,无论你这个媒体叫什么名字恨,找没找到自己的定位卤什暴。无论你这个汽车是什么品牌辈擂钾,你的用户在哪里挎杰控。过去几次会议主持上都说四个W吠厩,也就是我是谁淋嗜纽、我的用户在哪里啊炽、我为用户在做什么乒婆、我还能为用户做什么陌狸。包括媒体也是一样纽,我是谁(什么媒体)闻具泥,我的读者在哪里湃畏,我为读者写了什么样的东西锣,读者看不看师,这是不是你的读者群要看的簿凸烦,最后是我还能够研究我的读者赊币孺、研究我的客户嫡背借、研究我的用户浪好,我还可以做什么群七贰。   就此问题我想请在座的六位朋友起立耐,一人问一个问题就结束诽碾匈。   请问杨总稍,刚刚说了这么多拱,就一句话颗刷,什么是品牌池赶?我们说了半天品牌贩。   杨学良藐壤:我觉得品牌就是价值诞让,消费者买你这个东西值不值禽煽,如果他觉得值了夸,就认可了你的品牌撅队佳。   许翔怜婚:我就按定位的理论时眉,品牌实际上是一种品类的代表弟脾,消费者是用品类来思考赔赂痕,用品牌来表达污教。   肖勇旁:因为我是做销售的泥矗,我可能最直观的印象班世钳,我觉得品牌首先是一种价格蔑、价值体系暗,同样的产品能够比别人卖得更贵扳,别人还愿意买我的瓢琼狠。同样价格的时候番街,别人的产品卖不出去撵顶,我的产品能卖出去贤衫,我觉得这就是品牌发倒。   第二充,我觉得品牌是一种文化单。可能有时候不一定是冲着我的产品来买猜北肝,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势棵芍。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候皋发,但是我的文化能够吸引他夹挞撩,我觉得这也是品牌的一种表现敬篓扮。   陈思英枪鼓:品牌首先是无形资产粱搜米,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的孪。第二也应该是产品澎曹,可能是一个标记逆、标识茬尘冲,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动炽孔但,在人脑海中所有的记忆穆碧。   其实品牌的英文是来源于MARK葱,就是在没有货币的时代物物交换的时候陀省,在畜生身上有一个MARK竣,Market就是营销叹煎狗,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀福径柯。有一个比喻钢接,品牌就好比像银行储蓄咖,储得越多品牌价值就越高开骚哭。   余波博残:我觉得品牌在直观来看就是商标芍图,另外是产品劝读肯。真正给用户留下综合印象的是产品浓、服务和文化的结合沤呻勘,以及对用户的印象及感受就是品牌蛇馈抹。   付继仁痰退犯:我觉得品牌到现在这个阶段藉,也是一种共鸣票,像营销1.0是以产品为中心瓮,营销2.0是以消费者为中心爬擎豌,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心弟房短,这三点都离不开品牌校迟,但是代表了品牌不断的升华棉。同时品牌到今天来讲篱,不简简单单是一个口号叹份蹋、标签挺淑休、LOGO委镶,还是一个行为准则甸洞灵,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台铰掇桶,还是每一家企业尝,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务哗亭翰,并且怎么样高效地执行和检测病咆讣。   从这些来讲狸,如果我们想不清楚品牌是很难做好的被褐家,如果想清楚品牌一定能做好嘎,至少能够对我们服务的那些人做好栓,那也就足够了恕。   李苗苗敲毕恐:今天能够主持这场论坛挺荣幸的损拇毕。关于品牌几天几夜也说不完艘薄,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌苛炭非,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌铣泛。   谢谢大家在座的聆听硕金,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控论:李芳 版权作品舰秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权都侨,严禁转载岭掀,违者将被追究法律责任帅蛾凶。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代赎磕,车市销量连破发展记录皮,这也是问题的时代龋筐,多元化频檄夏、碎片化恃表坷,对整个行业提出了更高的要求浓朵既。一切都在变寺衬,唯有不停思变方能随机应变溺。2月18日农,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕矛。行业内百余位思考者和变革引领者阮,与120余家媒体相聚一堂寸衡,在“变与革”的大会主题下炒低,共商“品牌与营销之道”芦稳,把脉中国汽车2017腔鼎。   东风标致总经理李海港形倦、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜咆每、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东烦畦镐、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师淘、江淮乘用车营销公司副总经理李建华境阿、奇瑞汽车销售公司副总理范星脓寇小、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动颇级。以下为发言实录描:   互动环节嘉宾合影   主持人句:2016年是一个销量大年芜诵敖,更是一个营销大年枢破。从二维码营销到VR营销笺,从下沉式营销到自主营销痰铺堂,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球泼,广而告之悄悄地变成了城会玩芳疮净,车依然还是那个车幂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢冀抄? 第二场论坛的话题为寐纳仆:中国车市新战国瓷评赶,车企将如何做营销灭涩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇陈姑钉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流嘛竣巧,现在重担在我身上枪堆菲,由我来主持第二场论坛柬努墓,和各位老总探讨如何做营销湿赎笔。   因为第一场是说的品牌秘,品牌建设也是非常重要的一环搞娜,我们现在就把品牌这一页翻过去邪,就说一点营销其他方面挝,比如说跟市场儒乱蚊、营销相关的一些事情峰。我们今天的这些营销人墙,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖逆屯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群氖殴,因为他是面对着全世界最大的销售市场嗅蓉。面对的是最高增速的市吵贰,现在技术和产品快速迭代救烷星,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性课肯,所以他们是非常幸运的猩,十八般武艺怎么耍都行逆炕。   同时很多营销人也在自嘲读喊,其实汽车营销是最苦逼的一群人访,因为我们面对的是世界上最全的品牌妊徘,我们面对的是最多企业的竞争蓉撬没,我们还面对的是最难以琢磨的妙搭、难以把握的政策环境和最善变的消费者伸梦控。   当然了我们这还不算最苦仇容,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务涝干,所以这样的一群人的所思所想顾汀氯,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得锭涤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的锈劳,第二个问题是结合企业自身的特点来展开咯沉埔。   汽车品牌最新的一个品牌定位鹊溶敬,在座的应该就是汉腾了扁。请问汉腾汽车的副总蔬晶科、销售公司副总经理于晓东先生一个问题不,您给我们简单总结一下柔乖粪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的溉厦恋?   于晓东罚:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会纫汗胆,让大家来了解汉腾汽车掸。汉腾汽车目前是全新的品牌梦,2013年11月份成立能,5月9号品牌发布玲,9月6号新车上市社呈,第一款SUV产品汉腾X7报,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟瞎,本着向同行和成功的标杆企业去学习晒,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快谅怯。   2016年对于汉腾汽车总结来说剑毫,第一点是品牌发布屠宫呻,这是做市场的开端遁确射。   第二点是渠道采廓,对于新品牌是重中之重的工作渭污,渠道顺利打开的局面毫络,签约181家玩,正常运营150家必,渠道作为做销售最根本的工作浓床,没有渠道池炬喷、没有服务惊,消费者也无法触及和体验狄互,对于一个新品牌这是一个开门红妙哀蚀,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态署凉。   第三点是在市场上剖嘛秋,市场层面上重点资源向一线倾斜贺,资源都花在提振经销商信心盘暇慧、帮助经销商达成销量上硷,因为作为一个民营企业偏排敞,作为刚起步的企业琼稍猴,在有限资源的情况下还是把钱花在一线腿,支持了经销商的销量寒骨。在品牌和市场的方面归,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助沫,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑琶号。   刘小勇辣到闯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的莽沽,汉腾除了自己营销的亮点之外锹考,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的搏,或者对您的触动是比较大的吝俏箔?   于晓东亢:做销售在产品力表达上力敌委,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播耽胖、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式协,在2016年都说是视频和直播的元年莽癸必,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试驾颊。包括产品试驾挑战的活动坞案驹,也是和斗鱼做了直播的活动南。在我看来在消费者了解产品上耗,可以随时随地承返晨,而且是更加有渠道客观了解一款产品讥覆睦。这对于做营销来说竭阮,既是机会安,也是挑战委避孙。   刘小勇潭板猜:请问李海港先生沪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大枷勤,尤其是传播的环境绥褂、传播的手段杠、传播的模式发生了翻天覆地的变化呜。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢锭?   李海港抚水背:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法默幌岸,在新技术仕、新人群和新的竞争环境的驱动下捅来店,媒体处于变革的时代惮糯,原来的架构碎片化了娄市沮,新的架构正在建立悔捶回,当下处于这样的时代悸恢篙。很多事情是这样的趋势蓝虐,原有框架维持很多年椒梳,突然间环境变化之后碎掉了珐,再重新建立新的架构栓,万事都是这样的道理菱猎。现在媒体环境是什么样呢挥?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)举芒答。这样可以导致媒体的平台化禽戎,另外是媒体人的职业化或个体化萎梢。   简单来讲秦顶搂,我们以前是自己做东西可虾限,自己在自己的商铺里去卖时套。现在不是了氛沦,现在可以自己做东西芍簧橙,自己去租商铺菏,有的人专门提供商铺晤碉,有的人专门做东西讹耪。这样可以做专业化的组合双菇,效率会更高钡摔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势匙,红姐以前是媒体人仇晦匪,现在有自己的传播平台监扩,也借用了社会化的平台河,把最好的内容输出笔,她做最专业的内容楞。我想平台也会用她的内容观尼,未来的板结新的架构就是这样的森翔愧。   在这个架构下作为厂家要适应剖,东风标致已经做了这种尝试胜,去年把我们的公关公司能力削弱新涧,因为他们的稿子太硬了炽毕晴,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人腥馅,从专业或从第三方的角度看待东风标致缓形,我想他们的稿子会写得非尘都贡剩好稳爆秽。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣豹假,这是未来的趋势反。   刘小勇椒弥返:我听到有一种观点典剃鹤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西勾,我就抓住了更多的消费者方蹭吃,更精准视须弊,我的销量就会增加另成。但是有一种观点认为傅沃,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了评?如果总消费需求没有增加搽鲸,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后解讹沁,是不是大家又打平了嘲屎僧。就像一个剧场理论锯售,原来都坐着看戏京红,后来都站着看戏了情疥,其实看的戏是一样的固。请问奇瑞的范总始褂,您怎么看这些新的手段寐、模式对销售营销的作用钳链?   范星泛尾:首先感谢红点汽车峡玖、感谢红姐旧酚莆,也感谢刘主编喊灿才。实际上前面两位老总谈得也挺好蠕纱,也谈谈我们自身对汽车营销的理解是鸡惜。   说起营销撤督,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面龄昆萎。但是从营销的最根本朽,还是回到对客户的理解让江。我们最近几年对于整个汽车市撤莺辍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整钎,最核心的是我们看到了两点变化翁蠢,一个是围绕客户端的消费升级项谋,第二个是客户年轻化的变化嘉竿。这两个核心特征的变化发,带来了所有客户需求的变化魂,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展日骑。   应对市场的发展杯,我们称之为整个自主品牌的发展螺,包括奇瑞自身的玩,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵欤快汗期,年均增长在40%左右的增速娠胆,所以说基本上属于原始增长的阶段笔叮。奇瑞从2012年拘纲、2013年开始进行战略转型帅,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段煎,我们做的核心是提高整个产品的品质拭,是我们整个战略转型的核心品。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力牧田,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品脑丝、好的服务棉矩。2016年我们已经进入到2.0阶段率咐,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品湿椽街,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可德蛙,整个2016年集团销量也突破了70万辆墩蒂,增速达到28%掂,国内市场超过了36万辆刹锣巢,也是过去五年来最高的一年级糙同。国际市场中山羔,我们2016年实现了出口8.8万辆滩,也占到整个中国乘用车出口的1/3峰读,也是连续14年中国出口第一的车企单。   我觉得取得这些成绩羚护,销量数字是一个方面崎黔避,更重要句、更为看重的是结构的变化摧匆,第一是企业盈利水平的变化农,为支撑企业未来的良性发展舜幕,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务古灰。第二是体现我们战略转型的成果坟玻,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可妻我档,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%栖蠢。第三是客户结构的变化妈儡,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%娟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升办臣,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%髓,实际上我们更关注的是除了规模的变化冯投,当然营销数字很重要律朝坍。数字背后更关心的是这些结构的变化归附旗,怎么产生这些结构的变化车迹?从我们自身对新一代消费者的理解教,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验凯伯。   客户体验的三个方面我们一直在做陕蓉刻,第一是产品体验脱你,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)表,行业平均大概在35%垂,奇瑞可以做到25%婪午,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台竣,今年还会陆续推出更多的平台含恫。当然平台不简简单单是全新车型的概念评痛乃。   第二是品牌体验硷矛谭。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵管,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通镭小,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销享。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了痉,现在很多企业在做营销过程中视频亲、直播方式应用是越来越多了叔聊贰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加统坪频。今天消费者接触信息的方式发生了变化妈逆。   第三是整个销售服务过程体验的升级屏,在2016年网络规呐诎Γ和第三代形象店的升级鞭问梢,为了保证客户体验的一致性墨椒饥,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装世。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的烽、优质的铜、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验硕,这是我们正在做的纬畴侵,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解釜,谢谢!   刘小勇忍:谢谢范总竭但肮,现在的汽车营销无论是从手段晴,还是从模式彤非砷,包括内涵都已经发生了非常大的变化痰班五。我顺着这个话题再往下问一下呐橙蛔,请问刘晓科总失蒂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论嚏、营销套路强,您觉得现在还适用吗甭阔癌?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战乏?   刘晓科骄构蜡:刚才范总壤、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势昏牵痘,因为这里面在我们整体来看桔,其实我是一个新的营销人疾蔬豪,刚刚在这里两个星期寂等李。我以前更多的经验还是做用户穗拇,去看用户的发展蝎哩端。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播燃、网红筛、娱乐化窟旦荤,甚至还有用户的碎片时间抢厢。但实际上反应了两个变化露撅,第一是用户浏览的轨迹改变了黔纠探,以前在PC时代裁侍甭,大家基于浏览器阅读阶。所谓浏览器的阅读肆厕旅,对于从一个网站跳到另外一个网站疼挛琴,这个成本几乎为零欢,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站苹哼墓,只要在浏览器就好库阔。PC时代菏距井,网址勾、网站晚承顽、浏览器是值钱的卿掸。   对于移动互联网瞧沙,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下骚,对于微信小程序也有很大的期待脆送闷,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观钮精腿。最终来看火箱,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流孙抗肺。在这个主流的前提下限歇,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读敢负隘。在这里出现了两个问题擎聘,也就是时间的问题侮剿。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候佳仕,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的型。如果是比较泛一些的资讯或APP铃哼,如果中国互联网网民用MAU看礁氯陕,月度覆盖量几乎全部覆盖钨汀彼。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU弊,也会看到所有的用户都会阅读这些APP逼休搓。但是什么会不一样雷膘湘?就是时间恭。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲孔惊,我也高度认同一个观点驹嫡,未来对用户时间的争夺是变得非常重要桃。在这一点来说坪,我们的营销不是去抓住用户倪俯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户棋。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起鼎吨。   基于这些理念的变化愁钞,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容始憾瘫,而现在发现专业内容看得比较少一点痊婆。专业内容对于用户的阅读超盛,可能是女性就不太爱看亨姬,覆盖用户的时长就变短架酒。什么东西会长呢秦蜕?从2016年媳酱锯、2015年的情况来看枚草即,我们发现基于娱乐营销的网综时间烹迷,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大茧红甘,因为可以更好地去占据用户的时间推彩。比如说我们投的一个网综节目敢艘沛,可以有2个小时以上的品牌露出时间狠。   对于用户来说钎,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起炮刑,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要毯湃。无论是线上的蛙傻,还是线下的艇炽。   另外一点腻,我们做了一个用户报告剿刚似,会发现用户现在在看车的过程中欺,比如专业的导购伪,发现用户的时间奴、决策变得越来越短穿,对于专业媒体用户来讲鸡,用户平均决策时间是108天先史歇,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天雷,这52天对于内容的需求是很轻的蓟,包括频次是很轻的疚。从52天开始一直到97天拍靶,基本上是从几款车的比对到交付定金惜鸽储,因为提车还需要一些时间蜡蔡句,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览寿蔚。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要途,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接燃,而并不是像以前跟一个机构去发生连接嘿和僧。也导致现在的自媒体更火斧己,因为大家更相信人冗踢,也就是网红的力量会逐渐发挥情裂欺,包括IP的力量父桅腹。   营销的变化是跟着人走的山,用户的体验醛、用户的行为发生了变化刊膜复,我们的营销一定要适应用户的改变膜酞库。   刘小勇破砂攘:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总烙,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表鳞毁翔。想问一个跟豪华车相关的问题凯耍浦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的库墩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了率酬栖,从超过10万辆到两三万辆的都有胯蓖软,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌胁虏拨。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗和签捐?或者会发生变化吗暴句辈?会发生变化的话岸欺,是什么样的主推力量来促使发生变化搔逆?   王顺胜靡酒牧:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会串,作为广汽讴歌这个豪华品牌嚎橡拆,去年4月份才成立了新的事业体制呛。7月29号就是第一款国产CDX车型上市嘘肥,10月22号四驱上市逼内,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布嵌吾陕。   从去年一系列的举措蜗便,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌柏。像主持人刚才提到了焙唾毁,怎么样去改变格局矮?作为豪华品牌在中国穗抵,像ABB进入中国市场比较早遁辰焙,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上陈苏姐,其实我们也做了很多思考含,想跟大家分享一下报。   第一俊疚悲,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早锰,也是十年左右的时间遂乖捎,也不短疗梁喝,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间颂橇鞭。作为这样一个品牌要找好自己的定位漠刑,我觉得是特别重要的呸艘潮。我们不是说跟谁去竞争谜缸,而是在豪华市场找到适合自己的位置焊尝泛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措攘恕上,包括在上海搞了大型的上市发布会磐苗巴,在上海中心进行首秀滥习看。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录施杀杭,这也是用来提升品牌的滴。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV汹参汲。这一系列都是来提升讴歌品牌的擞饲。   在后面的发展上粹,包括在2017年也做了很多的思考送汉,就是如何在营销创新上做一些突破就寝。比如说植入了体验式营销截,包括即将上线的体验店淖,可以跟移动互联和终端盆,包括一些PC端进行一些互动楼改。包括很快会引入管家式服务槐潘仍,让用户真正能够感受到服务和体验郸伙嘲。管家式服务是一对一的其汝,能够让你感受到有针对性天傻氢,并且有温度地触摸到服务的形式罚乓模。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展杯,我们在形式上也进行了一些创新忌诽忿。   尤其在内容上面叔懊航,我们以内容作为引擎惹,创新作为驱动菏,作为后来者品牌虐,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置铂何需。至于格局会不会变化还攫,其实每天都在变化仁。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局黑蓄登,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升疼让。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌同,我相信之后会在变化当中不断求变吵免。营销膛、创新不但要传承好的东西腑娶犯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念铂唐壳,跟大家一起共享一下浆攘卸。   讴歌作为新的豪华品牌胃晦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌良,希望在座的媒体以后多多关心橡陷、多多支持岗办,一定要让它取得成功蘑惊陛,谢谢大家!   刘小勇熄:接下来有请江淮汽车李总浆哀缝,咱们聊一个关于2017年的话题复掂摄,现在年底镣箍、年初做营销的也是做足了功课票亲盟,关于2017年市场的预判疲谭竭。能不能把您做的功课分享一下兔届,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些恍捎?   李建华骄:小勇这个题目“袭击”挺厉害喇捐潘,营销这个事在台上讲勘,对于2017年的营销还真没有想得特别细倡匠溃。对于营销唉摧,以前讲欲文明其精神荤淖禾,先自野蛮其体魄韭港闺,营销在中国还是跟认知相关啊,属于文明其精神发展之内的裳腺汾。营销在2017年来讲安酵,比如小勇开局讲的中国市场很幸运杆犬梳,全球规模最大葱,还是保持增长杰攀睡,需求会很旺盛喊朝,同时也面对着一群非常不确定的消费者赡兼,这些都是一些确定的因素板察。关于不确定的七汝股,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi刷,这使很多事情产生了不确定性灌,也使推广方式产生了变化弯瓶。在一个变动的世界里要想做好功课匈,关键是有定力把握好不会变的东西环扦。   就江淮来讲垒嵌,2017年一方面会更加关注用户的需求挎枚帘。因为从做营销来讲铣扯恐,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上梗矾讲。一是用户看到产品先溅男,如果产品很美好拭奠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫讳,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入句送慑。第二是当产品出来之后躬哄,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品斯拨勿,如何让消费者跟它产生很好的接触持殴、接受它褥柯,让你的营销做到有广度泻圈蚊、深度和温度醒屁囤,这是营销人需要花功夫的地方洼枢。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量仁绘俯,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘拢好的保留和记录下来溯珐窍,强化终端的执行力协擒。这是非常重要的谢肆淘,当消费者看到的车是处于被管理的状态盒沉,他就会有好的印象冻橡芜。如果是管理失控的情况趣,就会认为这不是好的产品蹭。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理宪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品口氦,这个产品是不是他所需要的沦,能不能让他在过程中感受到认知和认同吩。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动守,现在已经不太需要你告诉我什么了逗瓢歇,往往会更注重你提供给我的事锰类瓤,是不是我真正参与过的澄汐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV祁,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论缆被妒。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV犬炭?可能现在需要一辆高颜值疼、大空间鹤成释、强动力翅、低能耗侥,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来超,所以2017年上半年会投放一款S7帮。前面的消费者参与了意见搔表,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件动曝,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来弘,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触其评,形成了共同创造的氛围败奢。往往共同创造的东西济泵,我觉得是消费者乐于接受的东西桃懂斜。未来共同创造恳儡内,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度齐昂糯。   刘小勇夕劣:非常感谢李总峨赖。我觉得现在开论坛砷,最难的是请嘉宾碗,但其实我感觉最难的不是请嘉宾穿,是嘉宾请来了之后不给时间说拼囊勿。今天这个恶人就让我来做了荣玫肺,咱们就不说了睛湘龋。   最后请每个人回答一个具体问题烹捶,刚才进门的时候有一个调查倾吴面,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几冷陈?我们从于总开始佳。   于晓东鞘溪:我觉得2017年应该说挑战大磐码,期望更大疵,我更看好细分市彻瓴取,因为我们也是做SUV的嘛慈,我们更看好SUV市场的持续增长枫毒双。   刘小勇库脸揭:全行业增速去年是13.6%汝邪、13.7%肚偿。   于晓东先景史:我预测2017年是10%纬。   李海港级奥墓:8%悍墟。   范星袭:我就说一个数们,虽然说一二月份看到环比有所下滑趟韧,但是看这个数实际上同比还是增长的摹染芥。本质上今年不用担心裂臣,我觉得还是在8%到10%之间矛十。另外最近看到1月份的数据出来了坟幸,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额窘抬,这实际上是一个分水岭骋煤,一个很大的变化滩。   李建华昧寝瀑:我觉得应该在5%到8%踌疗,可能会接近GDP的增速微靛。   王顺胜鹅力脱:我觉得整体会在8%到10%以上掀摔,但是作为豪华车增速应该会在10%以上酞狄。   刘晓科对氯广:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点库滤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%侥郊艰,我觉得再加两个点是8.5%嫩耻。   刘小勇嗜:你更准确了围钠,到了小数点后了拷。非常感谢各位老总的精彩分享钮湘薄。就像李建华李总说的痴雌,咱们说到汽车营销人蛊浩普,媒体界有很多新词来形容标摊炯,像野蛮执行力或变态战斗力沪啥、狼性文化等等伯孤。其实他们是一群非常善于思考的群体皆焚策,他们的思想的深度决定了在行动的效果供,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在妊袜,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈险。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百睬喜:李芳 版权作品伙柿赊,未经环球网Huanqiu.com书面授权量,严禁转载夕勿扩,违者将被追究法律责任手骡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日截稳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行第。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导泪,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体化,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨淳敦。以下是北汽集团党委书记谁、董事长徐和谊的主旨发言锰材晨。   徐和谊绕凭冗:尊敬的何部长卫切,尊敬的各位领导股贩熟,汽车界的各位同仁级牡,还有我们媒体界的朋友们氰坷码,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂摧孝,探讨汽车行业的发展话题肚。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蹈书,这一年间我们先抑后扬寿桨,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻能兴莫,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进褂,最终以产销2800万辆适瓦,同比增长13.65%的优异成绩风墨粪,完成了一年的一个胜利的答卷担泛涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度失誊田,为不断探底寻求新方向的中国经济熊,可以说去年我们再添新亮点彪镐。成绩固然令人欣慰趟送,然而先贤有言酮铜潞,一切过往皆为序章钞驼海。今天站在新年的起点上回望从前侥沫侨,我们发现深沉变革的暗流涌动睬,启迪未来的创新发展苫脸,其实远比辉煌的成绩更加令人深思壕。   亚马逊无人超市惊艳登澄涂氤!,谷歌的Master横扫九位围棋冠军船廉纫,提振实体经济箭在弦上篓临慰,消费升级引领我们全新的商业文化时代闲,技术令、商业模式笺闺、国家战略温方呛、市场结构结合在一起哺簇泌,这种更替的演进陶寂擒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点返锻,正释放出巨大的改革能量榷力篙,正引领我们整个行业迈进全新的时代绕。   一是技术模式在不断地创新锭埂,汽车行业转型正在进入落地期摹汤督。最近几年在互联网继棠溯、智能化肮成壁、共享经济等多方的洗礼之下认,汽车行业正在同创新中被颠覆者瞳葱倦,迅速地转变为创新转型的主动执行者磷吭缸。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟兼,日系车企抱团开发人工智能技术憋僚,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域棱顾,可以说剑指出行解决方案讳沃。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横脊帕,在新技术逼鹿、新模式领域不断落子坪,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期莱。   二是消费升级腿,品牌之战成为未来的新机遇刮。随着互联网思维的逐渐渗透列,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念浇。情感价值歌、消费文化嗓鹤、消费者价值观越来越得到重视蔫旱,网红营销农平既、二次元营销哇律烫、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势虹盖。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通顿,实现产品表达与消费者价值的同频共振孪媚。   另一方面谱币僚,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书扇丰,为自己的人生价值代言浅杉棉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题拜醇糖,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇泊。   三是提振实体经济秋收虚,汽车制造业体系化建设迫在眉睫将豪敦。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一茄渡,就是提振实体经济歧疗。其关键在于制造业转型惧,转型经济学的研究表明酞础庐,制造业转型中产品技术固然重要娥抨睫,但管理体系更加重要巾膜偶。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化夸、网联化建设既虽平,就越能发现在信息化建设这种大背景下贝杜,管理体系的构建才是保持基业常青的关键嚼啃当。前几天我看到有文章提到妥察却,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎屎陵。这样的提法虽然夸张谎,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蹦念朔,我想却是切中要害的龟洗。因此随着汽车行业创新不断地深入落地屏椽,随着提振实体经济逐步落实沙铣吻,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键词购抗。   四是政策变动峭钮,新能源规模化县龄、市场化成为未来的大方向灰驰。2017年新的政策正在逐步地落地炊板盟,新能源汽车格局正在悄然地发生变化衬。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境味寞羡,行业准入规则凡痪烹、动力电池规范条件等政策的制定孰,从各个角度划定了新能源的市场边界环取梆。   另一方面督,碳配额愧儡、双积分皮阂畦、新能源补贴退坡蒙,无不要求新能源发展要还原市场化手段疗,聚焦核心竞争力妇陵。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益巢乓铅,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规界。   纵观整体形式的发展无导,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上径邪韶。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂堂松。数年之前两脐箩,面对互联网行业的冲击立譬,我们以为我们只是需要一个互联网+固罚屁,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折德衡戒,还承担着国家经济转型的重任具恼逆。我们不仅肩负着消费市场的升级期望撵,还背负着整个社会环境与生态保护的职责固淀救。这样的多重任务俱,给了我们新的挑战袜叹胎,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀郊活。   面对全新的形势井蔑鸵,面对前所未有的机遇与挑战桔觅,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向态鞘。我们将锐意进认薮洹,大力地发展创新精神啦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命安瑰,在电动化钵、智能网联化胚俩陆、服务化虽、国际化等方面加快发展步伐洼,不断推动新技术并李匙、新模式的落地生根疽,不断地发展新能源汽车脑较搜,还原城市绿色健康生活忌。不断承担经济转型任务台梁,推动传统制造业的升级思纽敖。   面对未来痴,我们将在以下几个领域寻求突破沧:   一是加速智能网联技术研发拿,打造智能出行的生活方式冈。2017年拉斯维加斯的CES展上剿,北汽全面推出了我们智能化的发展战略唉腐,并与百度在智能网联领域进行深度地合作砂段。当然不只仅是和百度八姑,还有其他的国际国内的公司坊客陷。未来瞄准智能驾驶汇、智能互联惺、智能座舱等内容蔽,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系墓篮,为出行与城市生活打造系统化的智能工具渭努。   二是加快新能源汽车产业化膏遍朗,践行绿色环保发展目标倦段哇。在新能源方面境吨,北汽秉持环钡∨眩靠大家的理念钝琉,不仅造优质的新能源汽车产品臂骑,更要造消费者愿意购买的新能源产品镰。尤其是在补贴退坡梳、行业回归市场的大背景下拈损,北汽集团聚焦资源面握、聚焦技术涣、聚焦产品丛躺光、聚焦市呈课翱狻,四位一体严密把关整个新能源产业链忻,为消费者提供既有颜值掂坟、又有内涵的可靠产品鲤此。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念刮,共同守护美丽家园汐。   三是加速国际化资源整合怜,实现中国品牌的全球化士。2016年苔苦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地茨定吃,实现了北汽国际化跺倘,由简单的贸易向本地化经营的重大突破虹挺。配合国内的合资品牌冉鸿,服务于全球布局研发基地酚米,北汽全球范围的资源整合蹿,已经进入了研发哺、生产股苹、销售艘、金融盒、人才和品牌全方位互动的良性循环掸闯钎。   面向“十三五”伐汕辛,北汽将继续深化拓展东南亚闻、北非划较、中南美每聚倪、东欧等重点市场的产业布局绅掣,使中国品牌的影响力遍布全世界描浚。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级屑。   四是坚持服务化方面擅,推动制造企业转型升级氏。服务化既是国家经济转型的方向纹陋蛋,也是北汽自己产业升级的主要目标探弹册。多年来我们在金融萝旱拈、产业投资却赖、后市场掠详茬、出行服务等领域多点布局范,随着时代向智能网联方向的发展抄擎,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环拧嵌。构成从业务到管理体制巢,再到基础设施的科学发展体系态佰朴,不仅提高了资源的利用效率洽,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化楷活挖。   各位领导卉,各位同仁媚窖,媒体界朋友们吭,闻鸡且起舞菊,风好正扬帆诞昏,新的一年已经到来武习,新时代也正在开启机遇的大门蕊苗,让我们携手共进蓖蓄,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年泰邵,长城汽车累计销量达107.45万辆人怕,取得如此成绩哈弗品牌功不可没太偷,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷梁,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军售私碎,其中哈弗H6占比超6成渴巾协,达到了58.07万辆肝,同比增长55.58%可抗。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻凉,2017年2月19日噬唯,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动畴唾廖。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年搽,我国汽车市场销量首次突破100万辆般吾罗,高速发展25年后的今日列,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度鸿。中国自主品牌已突破百万辆氓汹,那么能否乘胜追击逾越200万琅、300万的销量目标抄班概?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能步立,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中腐埂,用他的话来说吐几狭,“这是很了不起的一点编逢。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件慰,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面恨讥,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心稀杰,从另一个角度来讲恫监耗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来挨笨碌。   安全枯、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功皋荤,分析其中最重要的因素怜概垒,魏建军表示朗诚,回到20年前慑沛,受到成本和技术等方面因素的影响颁父实,自主品牌造车很难把“安全”放到首位工。而当今时代娘磁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标米闹,其比重也在日趋增高褂某剧,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了密。他还透露化吨,2020 年哈弗将总共投入300 亿元倦底锑,打造全球化的研发体系推,在主淖讳捻、被动安全技术抖鄙、智能互联拒戚屎、自动驾驶等方面死捷睦,形成领先优势模。   说到自动驾驶技术辱,放眼全球汽车行业槽,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重锣冀,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命幸。哈弗将采用北美墟踩孙、印度辅妥、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统宛蓄,据他透露嘎涛慰,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准颇伤莲,目前正在进行路试春,有望在2020年后投产猩川。“我们的最终目标结,是推出完全无人驾驶的斡凑、最安全的 SUV 宫。” 魏建军说到诚菩。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标褪伸,魏建军说到石,2020年柑,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军沁箍戊。对此怪凹,哈弗规划了四十余款新产品勿,覆盖全部的SUV细分市场酸。到了2020年玖咎,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标落隋翰,在规模上超过吉普厕、路虎贤颓,成为全球最大的专业SUV品牌讳幸。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆沧,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时封沸,魏建军回应道氢七,要取得这样的成绩主要来源于两个方面巴平扁,一方面要靠产品快速地更新迭代某,另一方面则是丰富多样的产品规划非,这其中就包括新能源方面的建设芭。据悉愁拔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型顶恰笛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线俗讹,多点开花的同时又带给消费者更多的选择佬。除此之外蔫风,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯桓妗,目前正加速推进全球化商业的发展俗螺似,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标访。   2016年目,魏建军携WEY品牌亮相广州车展负,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑纬俯:WEY登场之后哈弗应如何定位酥怒?魏建军在现场表示灿将:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化莽碧岁。相反辖户,哈弗将全面发力15 万以下市忱隆,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场税涩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针号,而“聚焦”就是集中资源陵革凡,打造产品和服务的差异化优势吾面,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”雷季迸。先做强亲价、再做大唾,这正是哈弗理念的核心所在添。在盛典现呈漳ノ础,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一纠,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语麻切。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持闺檀。“我们拥有着全国最好的经销商队伍身,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念宛,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队回绒哭。据了解垢龟,长城经常组织经销商团队去日本考察么剖,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念狠。这正与长城的发展观念高度一致暴瓣。魏建军透露考,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”缅祁冀,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝艇碘,经销商们也未曾有过动页椴,这正是“稳固”所体现的重要一点临棠。   长城汽车总裁王凤英表示恍输怖,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系磨。 她认为胸朽,良好的厂商关系是相互作用的辰讽唉,只有让经销商满意共井,经销商才能够让消费者满意伶鼎,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中脆剑新,这是层层递进的作用效果猴催虎,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因推。   2016年的百万销量已成昨日辉煌镁感,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么洽量?哈弗给出了自己的答案翔湾粕:200万的目标即可上路牵肌齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓蠕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今凰舷膝,在新能源汽车补贴退坡后凉息,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元睛,这个数额占车辆销售价格的40%温。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响巫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续挝?未来谅矛泡,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇荣?2月8日下午净,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示沪,2016年放笨寒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列筒僚,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一劳讳,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势梦伙习。随着核心技术差距的缩兴住,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强寺舶。但是卤伸凶,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内栓细,巩固和扩大这种优势癸失时,还需要政策逢、制度和市场三方合力犊衬,打造可持续的市场化发展醒祥。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布始任陵,但是从已知的美国搪围储、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看杆庆婆,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置省,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%扭净俩。同时瑞,公共类充电桩接近15万个的发展规模讽,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家啡憾婚。   “走在世界前列话美,不仅是体量和发展速度位居世界第一潍挡独,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一沫抽。”许艳华表示奇鲤,经过近几年的积累考电些,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证橙姐软、制造和营销的体系能力途抄诧,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变埔,产业链基本完善签绣。整车潞爽、动力电池渺会、驱动电机系统性能大幅提升琳问,市场主流车型的动力性殊嵌暑、续驶里程达、能效斯道快、可靠性胜堑呜、舒适性明显改善密,整车泌聊敛、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展馁男,新能源汽车市场覆盖率提升需,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国俯冒赌,占世界市场比重约为50%睡涉。按照已知的企业规划锈缸,在乘用车领域蔚,2017年我国将有73款车型推出物牌拧,进一步满足市场需求苟忌静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时摧,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步醚壳,整车单位公里行驶成本也在下降盼。“20%的成本下降探肯居,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价滔款,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升督蠢廓。”许艳华对《中国汽车报》表示怠警,在规模扩大成本下降的同时伞斧拴,市场竞争下之下胚贤固,企业会做出有利于市场发展的选择葱钩彻,也因此时,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右奠姜落。   许艳华判断般,2017年啤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强皑,预计占比会突破70%豁顶抢,长里程纯电动汽车需求会进一步提高共弟瘫,充电基础设施也将继续保持快速增长伶。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系丘顷侥,我国新能源汽车发展目前处于世界前列惜,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确焦,在此框架内超,到2020年煤,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展晃棚。但是补贴退坡后怎么办岭荆世?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动来。”许艳华认为艘完们,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移吗弟,让新能源汽车使用成本进一步降低弄,才能保证其持续良性发展崎。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件灭丛抛。目前骑,无论是整车簇晴、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确绞,剩下的就是政策实施好的问题鸥,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来赋钙。”许艳华强调输,我国需要基于长远发展的政策驱动体系趁诫,2020年到2025年是重要的过渡期读胆,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势凤萍。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用垮,这方面我国也走在世界前列始裤沪,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》腿呜歌,进一步落实国家新能源汽车发展战略坞迸琴,保障车辆和使用安全刺耻。   不过就没,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议撅氓。针对《暂行办法》丢喝敬,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%甜杀舞、10%和12%的比例徐丢激,调整为5%焙佩、8%凶攻、12%的比例锤陌吾,并允许2018年片监、2019年负积分可延迟一年抵偿浦。同时瑟,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定究,否则会使新能源汽车市场化进程减慢闲洞芜,丧失中国已形成的比较优势讳讣钙,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用玩边宋。中汽协希望《暂行办法》尽快出台逗,以便企业开发和商业计划的制定奴柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦勺:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时殴,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景屡。犹记得2015年7月帆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车鹿吠磷,并对这些汽车的车载软件进行升级搓芦存,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火问吻杠,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机够葡咀、转向系统以及车载系统箔任啊。    如今校,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置纲,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案辱,如果没有行业安全标准来做规范缄,或将引发不可想象的严重后果猜艾涉。在我国绒,作为国家网络安全的重要组成部分玫锰,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫寄。《中国汽车报》记者日前获悉苗,《车联网网络安全白皮书》残创杭、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布皮。在发布之前鲍赴烂,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖豪埠想,他告诉记者蹋毫低,车联网网络安全即将拥有“指南针”涝。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》集:《白皮书》痞穗、《细则》出台的大背景是什么心瞎疲?    庞春霖篙凰临:在节能环保妓健、安全舒适搓驼,以及车联网时、自动驾驶某、智能交通等方面要素的推动下灵劫,汽车正在迅速IT化藏煞蚂、智能化色旁。与传统汽车相比据烘疤,智能网联汽车在节能减排枪食、安全舒适方面具有前所未有的优势迟屉,符合汽车工业虽力、交通出行方面的发展趋势勿,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战埔玛邻。在互联互通的背景下仍茧,没有网络安全充分保障的情况下坚河判,智能网联汽车带来的可能就是灾难户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日微灰,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》涧榔品,明确要求网络运营者(车厂牛绣、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务答霉,应当依照法律访沽安、行政法规的规定和国家标准的强制性要求广巢台,采取技术措施和其他必要措施怕,保障网络安全炔、稳定运行报恳会,有效应对网络安全事件幢熊茂,防范网络违法犯罪活动卞比,维护网络数据的完整性楔藉、保密性和可用性弧吼。网络相关行业组织按照章程膜摄媒,加强行业自律片趣鼎,制定网络安全行为规范狗汾,指导会员加强网络安全保护晃,提高网络安全保护水平骏跺,促进行业健康发展隋。”该法2017年6月1日起施行淘颁。    2016年10月23日眠凉宝,在前期工作基础上颂菠戳,在工业和信息化部等部门指导和支持下磕,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作悔。在前期承担某信息安全专项工作的基础上碧托渡,2016年底秆回,以电子科技大学为主任委员偶、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)赤、中国信息通信研究院躬铅、国家互联网应急中心玖、中国联通獭钦芭、中国电科第30所缓该、奇虎360乏恃充、博世为副主任委员蒙,联合国内外70多家整车哆扦、芯片镭脯、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称桅疤:车联网络安全委员会)正式成立裴浇诵。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求熬看恨,在工业和信息化部怠铺、国家密码管理局塑显崎、国家网信办等部门指导拴陪、支持下葛,车联网络安全委员会于2016年底组织试醋其、协调产业资源农,以我国自主和在华骨干外资车企木、终端和零部件厂商为调研对象圈肺,先后完成华南潞、华东路、华北层坤岁、东北讹滇、西南地区调研工作氯蠕请,充分了解了车联网网络和信息安全政策膊关锹、法规勺瞪尘、标准炯碾、产品擞潞楞、应用等方面的实际情况与现实需求氯。并组织与协调联盟内外资源跨吮川,开展了车联网网络与信息安全相关政策洪、法规兔、标准的研究龄,形成《白皮书》裂、《细则》斧拾,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布邢潭诬。    《中国汽车报》多:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖涤:随着车联网发展拍锹哎,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件隙毁措。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规驴睹、技术标准草抽霞、产品及服务体系的支持秆价第。从调研情况看守巨,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战禽,缺乏可靠和一致性的基础工作漂,因此需要我们及早采取措施读殴,完成网络安全方面的顶层设计工作咀浩,从政策瞄、规划几浑雷、标准第示、技术播裸林、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用摩村静。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱,分析国内外车联网网络安全的发展现状枪刻,为车联网网络安全的后续发展提供建议供坊风,推动车联网网络安全产业的快速发展算舶跑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》射麻榷,从企业吃跨颇、用户郎剖、政府需求出发般,参考《工业控制系统信息安全防护指南》搁,结合车联网的行业特点和技术属性拔敲,立足当前现实和未来发展趋势浦绥,提出快百位、确定了一系列车联网网络安全防护的体系什、指标和建议踩,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南亨,提升网络安全防护能力寥,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施溜涵。    《中国汽车报》垦啊:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定吧景敬?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准斤疲,对现有车辆和新车产生怎样的影响订需褪?有没有实施的时间节点枢腾?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高凑?    庞春霖弓萝:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南讲览,并不涉及强制性标准和法规侣。同时通过产业宣传脓敖卤、贯彻和使用绅,不断发现新的需求和不足诧煤何,并加以完善填。但由于网络安全形势的复杂性式天滇,以及车辆作为一种重要的交通工具典,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台讣士恃。    两项文件本身就是在调研基础上才,听取产业单位需求而形成的耙排,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶盘摄,减少大家的迷惑和疑虑伤,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动萎柏佃,切身维护好产业和用户的根本权益环侯。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品师,当然会有成本在里面梳邦效。不过从发展的角度来看抠标充,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样弯锣外,属于必备的系统茎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品勒。同时尘,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点宫拼,也会赢得更多消费者的信赖漆铆。    《中国汽车报》警亨:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动癸?自主镐膳虐、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一献?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战零?    庞春霖忌位曹:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作七氏,其中一些关键技术和产品浇鞍,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试稀级,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样臣雄旅。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分灌寇校,那么就像现在车辆的保险杠肉、安全带洛、气囊幸侍、ADAS等等常规安全产品一样德坍,无论自主还是进口车辆会,应该都是一致和统一的要求届,并可以采取现在车辆型号核准等方式磐乒芜,推动车联网网络安全产品的安装卤辫、测试伶惊、使用豁、维护和服务雾脯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多放,首先是人们的意识问题拦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意申脆,但对于车联网网络安全却毫不在意幕某。要知道藩酱,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单筋蝎坎,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂氰、多变队抹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片涣、软件等基础技术姜畏氓,对于自主车联网网络安全产品而言酷欠雇,投入比较大办号袜、周期比较长怕、效益回收比较漫长告轨炯,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长腥,从整车企业珐樊粳,到零部件卵、软件蛋仟楞、芯片供应商离,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系牧身换、人才队伍爆、产品体系辞疲钙、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系羔纲逞,也非结构化的治理模式崩戎,需要新型的伦理窝、法律和技术法规给予支持茬淳卧,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬:李芳" "   1月18日磨猴伶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会娜梅。引人注目的是飞齿辨,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起领,力图将EC180打造成一款“国民电动车”什编。EC180之所以有如此低的价格椽访,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴豌。在补贴退坡的背景下幻棱通,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势瓜啡。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业师甩拼,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何商?在发布会后撮,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访协痛,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义贰,以及2017年的经营策略与规划擒离。   《中国汽车报》擒侈另: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义其陋挟?   郑刚科签台: 北汽新能源有两大类产品平台马沏,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品创当慈,包括EV炬、EU垒乓、EX堤图冈、EH四个系列灯婪特。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品笆。在开发之初澄,我们就对其有一个精准的定位与期待屋。   北汽新能源在两年前预计到吃哨,新能源汽车的3.0时代即将到来奥箍,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格工凯。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入聪归,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车慰垛涪。   目前妇撬,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握筹,这没有错泊道,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术光,并没有推向市场的现象幕。我认为安,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合犁荣犀,也没有认清正确的发展方向土珐。   因此面烤,在两年前开发全新平台之初奶锰,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车疵玖,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路唬拣弓,这种做法目前看来是成功的持。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能肉、造型熔蓬、特点以及价格之后拒,大多数人对其给予了极高的赞誉宠既,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号暮寄霸。   在成本控制方面申柑能,我们认为还有压缩的余地钩捍,通过不断地挖潜降低成本嘿拓,我们认为可以让更多的人开上这款车唯剧,不过这需要一个发展过程办诉。随着销量和产能达到一定规那鸸撸后泛惧是,我们会进一步整合资源啦炔、降低成本茧祭,提供给用户性价比更高的电动汽车湾卯希。因此撬耿,就目前来说帮烧,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力系狭,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力肩瘦贫。   《中国汽车报》噶蔬眯: 面对补贴退坡女官,EC180为何还能采取目前的低价策略寞?北汽新能源有怎样的发展战略新溜芳?   郑刚鲍劲据: 从当前产业政策来看杭鹅弟,全国各地的补贴额度不同媚,流程不同为舒量,这都带来了公司内部成本摊销的问题乖,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难洽哗。为此版刨,北汽新能源成立了卫蓝基金辑懈累,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴遂沏。这需要企业拥有一定的资金储备仙。只要差异化的地方补贴还存在森侩盒,卫蓝基金的使命就不会结束蓖。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产栖点,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会残脱。只要发展的规划清晰返署,我们有能力也有信心做下去梢芥。因此尖,我认为当整个市场达到一定规哪放轿粒后窘忻峡,企业才能做大做强午纯。在我看来枢懦趴,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的讣无皖,而不去考虑社会责任廓拜乌。只有兼顾了二者抠嘎杀,才能获得发展与壮大彻硷。   就北汽新能源而言难嫌卧,如果年产销量达不到10万扛煎围,那么就没有持续发展的能力楼汉。因此尸颗,我们公司定下17万辆的年度目标课,并将在4年之后达到50万辆慧。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点艘。谁先占领制高点羞溪,谁就有效益泌。新能源汽车市场的成本杀手讹保,也将是市场杀手埔。   在竞争过程中鸥,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手芬耽,而是以传统燃油汽车为对手城纠。因为它代表了污染苟,势必要被市场所淘汰惦鄙闪。   《中国汽车报》对段: 新造车企业的强势介入哇颂废,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响苹较?   郑刚杀聘: 与跨界企业造车相比僚涡,我们的优势正是他们的劣势颇讥。依托北汽集团那对撑,北汽新能源有着很丰富萄屋承、庞大的制造资源旦,有巨大的产业链规模优势卢。在互联网体验方面凳湃截,我们确实面临一些挑战售虎,但我们在造车工艺瓢、供应链与流程方面有着更强的积累里。   在我看来兄贿吮,绝对的优势和绝对的劣势都不存在曙镐,这些可以相互转化身起。我在发布会上再三强调哺扑,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业鞋,而不是新能源汽车厂商挠皇。如何能够最大化地提升电动汽车性能巳骂挡,创造差异化的用户体验和品牌价值工炔登,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向梨。   目前料逢乖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类寇暮:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户讼煌了。在这三类潜在的用户中剐赋蘑,我们的发展空间都非常大奉添。   对于新造车企业而言瓤灵,他们确实会面临诸多的挑战檄保煎。我们在发展过程中遇到的挫折篡碍,恐怕他们也得挨个体会到幂,但这是一个正常的发展轨迹浦。因此赣,我认为这是一个跨界融合的时代漓,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制瞎迁,将思维与资源彼此借鉴聘彼技,从而为用户打造更好的新能源汽车涛。   《中国汽车报》驹攫颠: 北汽新能源目前的两条产品线荡萍:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里脚寡女?   郑刚激忿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线虱席,ARCFOX则走年轻与新潮的路线昆。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异达隙。相对而言拴氓射,BJEV的目标用户是我们身边的朋友博、邻居猛、亲戚孟盟胸,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比弗共。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人镰,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征氛。因此在性能层面恨瓮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化芬,而ARCFOX更多会搭载智能化功能腻。   在智能化方面盗叭戳,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用恃动。例如ARCFOX将会在社交癸翱、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性携钞,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点扛。相对而言蔑叼葛,ARCFOX的售价将会比BJEV略高离,智能化水平也将上一个台阶惜。未来幢赏,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现壬川。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后趣虾炉,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上烧逛淀。   《中国汽车报》笑炊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何颅,公司将如何利用这笔资金妹?   郑刚筷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布才殴,将实施不少于80亿元人民币的融资筷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平论讣层。无论是电动化还是智能化毒层喷,我们都会在研发上投入大量的资金烁顾功。目前摊,北汽新能源的研发投入主要在两方面缮勺,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究界胆磷。   我们希望引入来自产业链的投资方窜患馈,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展稀飘。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后貉芦,智能化成为卖点嵌。   目前叛,北汽新能源拥有了三个生产基地净纪,现阶段产能还有限甜,每年只有20万辆的产能痹稠。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地勺,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源迁溪橡,从而可以更好地降低成本藩犊朔,提升效率伪蛊熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员设慷辆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天编平瓦,大众汽车集团管理董事会成员赏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蓄。1月14日巢仓,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员烷乔,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日刮板哪,他在长春见证了《一汽妒阑、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午耸,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室掣,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通购狈。    新能源汽车簇饯,重中之重    尽管行程密集晨倦刚,但海兹曼依旧神采奕奕尺淑破。他有理由高兴皑改,要知道惩弹,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众侗膊情,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车线漆,比上一年增长12.2%使皖。即便如此净毖宪,海兹曼在专访开始时停且,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”稳软。那么大众还关注什么是?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车矾殊。“到2020年兜楷,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年皖潍,目标为150万辆辅挽。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣椤;同时钵酱,大众在中国的新能源汽车路线平邓,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡廷韩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说舞,40万辆及150万辆的目标中玻,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当芥巩。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度侍绍,海兹曼称连唱,这要由市场及车主来决定袱。此外拇不,进口新能源车虽然是个“小头”编手率,但会涉及更多细分市承睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择涵。    奥迪与一汽合作巩憨,加强再加强    就在1月16日傍晚陈休某,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽煞泌乾、奥迪十年商业计划》缓郝同,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转垂碳双。海兹曼见证了这一协定的签署菊筐刚,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议岸斗蛇:“这是一个战略性规划擎,不仅为奥迪叔虫,为大众沉俩,也为一汽明确了发展目标哆。三方达成了共识芹骏,而这一共识不仅在传统燃油车方面峨腹搐,更是在新能源汽车和移动出行方面考。”据悉绘尼挥,双方将针对21个核心领域开展深度合作殴憨颓。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线盘授敌,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场党。其中宠粹桐,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点焊秆下。同时温瘸比,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上撕蟹,未来十年将广泛地在全新领域开展合作喘,包括掀:智能互联袄款、移动出行钱、联合数字化项目捎尼酸、金融服务合作等众多核心业务领域煞。    同时编胸,为了更有力地支撑未来合作事业的发展岭啥渺,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力景灿尚,在提高一汽-大众的研发及新能源能力费,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作奢滑荒。    “对于奥迪和一汽来说境,总的框架已经搭起来了腾,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’班寝帕。”海兹曼笑着说统醇溃。    上汽奥迪割,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作晦,记者自然不会错过追问的机会撅。    海兹曼进一步透露什斤溶,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系算匆垛,但当前的重点攀盗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作睫,形成长期的更有建设性的伙伴关系挽辟擞。“除了十年商业计划的内容之外溶墩膜,我们同时也更加重视解决经销商的问题兰,更加重视经销商的权益笆孝寺。我们要更加积极地回应经销商的诉求逛无,解决他们的盈利问题梁充。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”列,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停达?在记者的追问下矩呵,海兹曼称桓茂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进獭裸,并且经销商的问题解决之后检巫,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”毕隙。    至于具体时间表冬睹毁,海兹曼透露脚翅楔,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行姜,最早要到2018年开始未。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉旅涩:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任槽湃腔,各位朋友妈,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛邦缝。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断甫。   题目是“坚定信心未雹,持续推动中国新能源汽车持续发展”讳。汽车的电动化是大势所趋膊荤刷,体制优势是推动发展的根本水诺醋,然后就是坚定信心湘钨。特别这几年新能源汽车发展很快巧贺佩,产品的成熟度斑咀、政策的全面性烷颈、系统性部答,老百姓的认可次豆希,这些是电动车钞湘、电动化大势所趋饥。大家可以看看舶,我们今年2016年差不多是50多万台本,占到全球67%芜贪。从增长趋势也可以看到幌憾,从2011年肺互督、2012年钮、2013年谎纱、2014年焊乖,特别是2014年涝汲、2015年撕冕册,包括不平凡的2016年修,虽然有各种曲折渭,但还是获得了很高的增长哩浪投,大概有50%肌监,全球占比差不多有60%多嗽肝。   我想讲几个理解和发现矾使谎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了沟牧焙,做的非常彻底莆沟。我们可以翻看一下2016年的数据佃枪,2016年中国公交大巴通,不包括旅游大巴北,总销量大概在10万台左右帅躬,但是我们纯电大巴差不多7万台弯,插电式混合动力是1.7万台峭绅,加起来大概是87%蛾断效,占总的销量接近90%鹿,这么高的份额汀茂筛,我觉得差不多就在3年左右发生的敌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去能泌,到2018年宠邯,我们认为在公交这个领域里面姑殊,燃油车会进入死亡废龚。很有趣的是2018年歼鸿嚎,如果你要在欧洲或者在日本次扰,欧洲豹、日本一些主流的燃油大巴的制造商膊,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来浩豪巫,或者刚刚接近路试九卞劫,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化眯拔。从这个感知可以看出裴,中国背后的推手是什么线,为什么这么快坞普,无论从技术括憨避、从市场勃词、从体制讽实叔。因此我觉得苯,体制的推动是推手僧板衫,因为公交很容易充电玫和墟,固定路线皆,固定区间块骋洽,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的得恍,大部分属于国有体制赁冲厢,政府有很大的话语权亨规,公交的排放巨大拣隧,一台公交补贴很高屏辆榷,但它排放更高太季飘。一台公交我们算了算风你,早上5点上路身,到晚上差不多10点下路绩惕,一天工作18个小时贪尼衰,相当于30-35台私家车的排放家。因此管奇,我们四部委在推动产业政策里面静,花了巨资在推动这个产业察戳,但节能减排的效果是最明显的藤,而且在全球保持领先度也是最突出的抹歇。   比如像深圳豹但,2015年理岔仆、2016年壁萌,大概2017年上半年蓟号,就实现1.5万台公交全面的电动化吠城,这一点我觉得也值得我们中国骄傲敖粕浓。而且这个产品谎泻兜、这个领域我相信还能保持持续的领先梅,和乘用车秒袒、商用车比刚,和一般的卡车比巢,我觉得在大巴这个领域里面部袄缎,我们中国无论从技术哗辈、从供应链歪、从规模莆、从市场地位蒜,还是很牢靠的静发。出租车可能是下一个领域苇素松,我们相信在未来3年里面僻席捆,出租车全面的电动化也会进入一个快车道榷统。   优秀的体制助推佃胺偷,产业快速发展宫耍。即使2016年不平凡的一年里面江眯端,国家有很多政策微揽滩,像国务院2月24日政策常务会议哥,政府公共采购配额察,7月6日马凯在西安有一个专题会首擞谐,包括到10月18日克强总理国务院常务会碎班锑,原则上不核准传统燃油车容培,加上之前一整套的体系技。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的肚逞、最系统的政策体系难撼,包括今天我们的百人会这么一个平台锚,在国外是不可思议的八报誊,但是在中国就发生了浚洛恍,我想清泰主任亲自组织氓,这种特殊的身份把大家聚集在一起揉帮里,而且今年的规模更大陪惟,明年可能还会更大颠,这些体制推动中国新能源的高速成长县橙推。   从税收逆欠秸、推广配套惮铺摄、长效核查钮、推广管理等都在推动潞,当然国内新能源汽车产业链的形成规模腊,刚才欧阳老师也提了报适,很全面报侗,从上游的IC制造嘿盒、正极厦摹獭、负极揭艘稼、电解也隔膜使、各种资源吹胺、配套跺送沃,中游的电池坪誓卧、电控啃壤、电机间,下游的整车农,包括售后服务伯酪刮,全系统的喝传蜗、全规模的钦琴。国外也是迎来了发展的热潮鹿涵,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售普习慧,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%秘疚,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入粕。   坚定信心列,持续推动新能源汽车的健康发展程崔哥。其实我们在业内也在把这个脉迸咳,2015年1%是一个拐点时,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台财心蛇,相当于当年差不多10%的市场份额刮节继,2025要达到20%的份额降,当年要做到差不多400万台固困奶,才能达到目标此。因此我觉得显缅,2020年10%还是有一些挑战骏。我认为到2025年嚎,如果电池做到每瓦时1元钱以内完闺沪,按照同等配置的汽车溜嫡,成本按照同口径的品牌籍、同口径的配置算妇,大概比传统车还贵20%-30%德具,这时候国家财政一旦退出去以后竿,必须有相应的措施来进行补充迸。我相信第一惕娇,购置税的减免霞,一定要延到2025每屡怪,甚至于到2030忱,这是一个10%的政策支持催辛痉,这点非常非常重要筷舱锣。第二视蟹惭,消费税颇,特别是对插电式混合动力车陕,消费税有2%唤手、5%-9%乒肆,如果在国家财政资金退出以后景浮,如果这个要有一个减免的话暴,这里加起来差不多接近15%-20%滴甫耿,这样把30%缩小2/3圣簇,国家政策就扶上马痉醋谜、送一程笺全,才能够让新能源车更健康稠。   齐心协力九棋北,2017涉痞,撸起袖子艰亮,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒穆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地目孔几,万象更新平,这是中国新能源汽车的春天刊欢。从2014年的小荷初露哄,到2015年的急剧拉升拇,再到2016年的高位放量砰貉,可以说经过三年的蓄势空涛,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化度歼。牛市的格局基本确定哨岁,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标巷并抠,“十三五”觅、“十四五”和“十五五”期间廉弓,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%了嗅凹、30%和33%疽,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代秀,继本世纪初的“黄金十年”之后溯,下一个风口即将到来泊。   毫无疑问苯,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇亨损伶,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役咐,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化客鬼,值得关注仕下令。我们总结了一下这些变化端,有三个方面的特点嘘但:   一是市场的形态改变了入。   从导入期迈向快速成长期掸旦,刚才欧阳教授称之为成长期唯赡,我们在前面加了“快速”两个字衅开,有待商榷妈哨蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府率俏,成为消费主体疙伯捅,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙辱疗罕,新能源汽车从政府的示范运营起步悄泰劝,不断地向私人购车靠拢渭疆残,临界点已经到来!有统计表明奸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%失,预计今年将进一步提升到70%左右驶邯酒。大家知道个人购车时代是产品为王的时代愤冬灌,要在竞争中胜出幕,就必须以客户为中心缴撼臼,以市场为导向拟,树匠心汤奋较,出精品豪缉。   二是竞争的主体增加了杆艾湍。   从少数先行者的竞争鲸,演变为全员竞争那,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手氦。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划榔添饭,包括这些国际大牌徽提,比如说戴姆勒娠蔡菊、大众等等跨国品牌枢鲜,通过合资强化了在中国的业务布局坟磷删。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点委妒妮。有统计表明疗娄,从2015年开始类狄粳,全国新能源整车的投资项目超过30个套庐傲,总金额超过了1000亿元方暑,总产能超过了300万辆疚。当这些产能陆续释放漏蜜门,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代收切焙。到那个时候哇摔,竞争将回归本源朝仆侠,那就是技术刻僳舰、产品和服务吝堪。   三是行业政策转向擂缸书。   从扶持补贴过渡到监管引导烙赦看,政策驱动弱化顺、创新驱动凸显剩拆。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整稻,产业政策呈现出四大趋势耻:   第一敝魂心,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境淮灯,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二晶,通过准入魂弯鞋、销售巷嚼、使用环节的标准发布爸舍,提高行业的门槛獭茄,净化市场环境;第三尚受庞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局纪,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度檬挂涟,让市场发挥主导作用;第四柑,通过电池目录和技术路线图的发布排,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累峡聘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资笨粱笛、以市场换技术”的这种所谓的“老路”褪炬。   本世纪的前十年蹋,可以说汽油车高速增长小,成就了中国汽车产业的由小到大傲卫难。接下来的这十五年挝,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强肚城绘?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”派拣瓮,克强总理也讲该,“发展新能源汽车半太醋,是培育新动能弊南使,发展新经济的重要抓手”恢糜峦。中国政府凭借新能源汽车疙矢,特别是纯电动汽车为楔,引领产业升级偏凤巾,谋求弯道超车腔暇,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈阜。   继高铁秸堡、特高压和核电之后鼓胳,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”郡守瓶,这种希望能不能变为现实塘?还需要我们全体汽车人的共同努力伦联。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早汕,目前已经基本建立起了一定的先发优势鼻,把先发优势转化为领先优势玖,是我们坚持不懈的目标兑汗。而要成为一个真正的领先者斜,只有创新糜衰。创新就是从零到一台弦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件人,用全新的方式组合起来俊雀怂,去创造新产品匈,去创造新的生产方式和商业模式磷,去开辟新市乘投Α,去整合资源境淮绕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商任葱,去实现新的价值创造酶。我们将以创新为最核心的驱动力怠混赫,全神贯注烷,聚焦技术淀,聚焦产品轰,聚焦资源悔相,聚焦市车背丁;以心无旁鹜的聚焦战略呈寺,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蓟,实现北汽集团领跑的梦想刨校刮。   借今天会议的机会崩拈,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略跨汹湘,也就是刚才谈到的四个聚焦几瑞清:   第一害始晴,聚焦技术敞平困。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖墨,消除盲点午谢。新能源产业最核心的技术就是“三电”守概,此外充电和续能技术讣、激光雷达等汽车技术杜娟裁,以及轻量化的新材料冠让,石墨和锂等上游关键资源肝善,也是我们需要掌握的核心技术和资源熟。这些技术和资源逼揩坡,是我们在新能源汽车行业立足的必需品莽歌健,我们再难也必须干权觅档,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作亩剃崩,各司其职化,对新能源汽车关键技术进行各个击破江彩。北汽集团将在政府的指导和帮助下逻监,在北京的经济开发区霖惶,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心泵想翠。它由研发创新中心五、全球营销中心孙霜、品牌体验中心撮、联合创新中心等五大部分组成炼事,将建成从用户研究匹、概念设计概、前瞻技术颊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地额。   第二砷蚊份,聚焦产品屉宋。   产品是企业价值的最终呈现水,是我们寻求客户认同的物质载体蝗。高度契合用户需求监,被用户接纳探遂缅、认同的产品才是有效的产品举掏统,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比瓣旦,我们的产品在续航里程肠、成本控制玩挂片、整车品质蛙维、产品线的丰富度方面媚挨,目前还存在着明显差距掂。打造新能源汽车的产品力乔,我们将从以下几个方面努力略:   一是凝练捞,集中北汽集团的优势资源靖盖,打造若干款明星产品啊鲁。   二是做好差异化的文章涤,精确地切入特定的细分市场冒湿。   三是做好迭代创新拧,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化嘶媳、网联化摔、轻量化技术应用到产品中派泵,并根据新能源的技术特点疯,开发设计全新的车型平台僧炮檄。   第三羞妥肥,聚焦资源绿。   21世纪的竞争添喉,不再是产品的竞争倘,也不再是渠道的竞争享恫,而是资源整合能力的竞争洗墩。新能源汽车全产业链更长鲍、体量大活速,包括整车翔、充电基础设施磺、智能网联哨膘该、无人驾驶以及下游应用在内抹,整体的市场规模在10万亿元以上母畔。   然而资源是有限的舍癸,优质的资源更为稀缺滴吻僻,新能源产业作为朝阳产业殿,资源的布局与传统车完全不同镀,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态恼,瞄准核心资源和稀缺资源便脯舰,提前布局掂怕纷,将其纳入到我们的生态圈之中味,北汽集团将围绕着创新链拱巨、产业链巳廊、市场链席佬、服务链和资本链这五大亩郏块使锚,通过新兴技术的孵化钡箔色、成长型企业培育箔、产业并购整合等手段禾授,实现关键核心技术的突破与领先死吼,打造北汽新能源的杀手锏幂,谋求长远的发展贸宪纷,实现对传统汽车产业的更替挎桐喀。   第四晨船拉,聚焦市场创使诬。   市场占有率是关系到产品的关注度承噶惧、品牌影响力的重要一环聚,目前我们在新能源汽车市场的拓展苇洽嫂、品牌传播禽教、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面是香,可以说暂时走在了行业的前列铜。下一阶段社庙迁,我们在继续发挥自身优势的同时稠,还要加强对市场的精耕细作膝猾,对不同市场进行分别覆盖膝毙唐,不断扩大自己的势力范围烙莽。对公务市称卤莩,我们将根据公务车挽拘程、出租车颇奉喝、城市物流穆纠、城市租赁褥力唉、城市公交等不同领域的特点旗喜,把规律琢磨透惟沤薄,在品质差异化骗沁坑、品类差异化和品牌差异化上做足文章渺杏袍。对新兴市车送飧唷,我们将引入汽车的共享理念醒赴记,做好网约车市场开发骸冒氏,打造国民车斡坷诵,切入经济型纯电动汽车市场稿脾。同时透蔬,通过融资租赁等手段翻,对特定客户资源进行开发随。   各位领导苍铅特、各位专家供、各位同仁奸,“阳春布德泽穗荷剁,万物生光辉”悉受,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启佩懊,新时代近在咫尺播,新机遇触手可及廖收坟,新梦想指日可期甸辱揭,让我们以自力更生烁校、艰苦创业的进取之心佳,以敢于人心吕瞳纯,勇攀高峰的凌云之志类,撸起袖子筏较,真抓实干衫,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲袒窍叹,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录撤旱拭:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年猫,我认真思考之后加,认为这一说法不无道理卸。我想可以从两方面来看煤糙竟,一个方面是从全球来看享耙呵,在2016年这一年傅,发达国家主要汽车生产国互赫妮,包括大型汽车公司黎史防,大家对汽车发展的低碳化川添、智能化荤敛窍、信息化取得了进一步的共识悼鞠夺,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点掏泉,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蒋关瘦。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话嘛提缺,但是说到了要害恍豹蝗,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期臂,守成者将面临巨大的挑战”挨皑甭。而从国内来看髓渭喜,我从调研中发现瑟抠票,很多企业由“试试看”膜糜,转向了“铁了心地干”嫉儡,把电动车放到了公司战略的中心地位赦。    刚才李书福老总讲的他的规划川,到2020年霸瓶、2025年呵叼倒,电动车的比例要占那么大售,新能源车占比那么大弘。所以他真是把这个当做了公司战略的中心澎彼。    另外免,在这一年当中裸,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿肝识淋,一个是企业的研发路径在变化胸敖誊,由燃油车的引进甫、消化蹬、吸收肃氢,正在转向开放条件下的自主创新灸,各个企业对研发重视的程度拘讽、研发投入的力度是前所未有的哼。另外虎溜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列睹驹,这样就给了中国烩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会撬极睛。另外藏拒,有一批没有退路钢炕,专注新能源汽车的新兴企业甘,他们没有存量的拖累戮佛椽,他们的思想更加解放静腿,这些新进入者带来了新思路矮、新创意滔劲、新发展路径冻赶。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路抹崎,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路磁,对我们汽车人来讲会有新的感触镜甜睦。    新进入者带来的新的发展路径饯褂栏、新的生产组织模式骆扭戌,给整个的产业带来了新的活力金。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径唐喉,我想这个影响是很深远的砍恳。因此嗡巩,从这个意义上来说袱,经过孕育期的磨合半蔽砂,现在已经开始有所收获旧簿谱。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题速挖便。    以2020年为结点雄,中国电动车将面临新的发展态势砷耸结,我归纳了几个观点抵:    第一旦钦,进入2016年缺黑去,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期粪饰汰,在消费者购买意愿增强的同时侩,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择狡。此时灭桑,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现陈。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿栓,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争善筒姓。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候滦秀腔,随着竞争的加剧溶汕杠,企业间的差距拉大和话碌,大浪淘沙的过程已经开始焕荚,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量啦矾。这种现象不仅反映在整车陕亥弧,而且已经延伸到电池企业剂枷、零部件企业以及上下游整个产业链秋跋。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获心损。    第二氦娥郴,迎接国内市场国际化竞争红赁紊。可以预计政府购车补贴淡出之时敬救哪,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日蓄身,距今只有四五年时间了达。当前国内企业间的竞争只是一场序幕镀,国际化竞争来临之时才是真正的考验琉惭浪。中国的企业必须冷静地看到竣轮概,产销规模大撅动码,并不等于竞争能力强墒炯。我们与国外先进水平仍有不小的差距吭,重要的是技术基础薄弱侠敬、原始创新能力低鲸、核心技术欠缺唐、品牌影响力不足屎弗洗,这些带有文化色彩的软实力舌请竭,需要持之以恒的积累榔努饯,“非一日之寒”洞车经。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点迪恍,提高竞争力的途径庭还罚,不是等待企业的扶优扶强蕉,而是由政府创造好的产业生态坤,使优胜者在竞争中脱颖而出钳。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时府曹徘,就瞄准了国内国际两个市澈恰,产品设计蕊、生产工艺刑谷还、产品质量都以国际水平为准幢,我想这些企业他们会相对比较主动俺。    第三喜啥,向后补贴转型期的政府政策绞凑纠,在既定政策支持的周期内笑按胸,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配镀如,是政策能否顺利转型的关键啪桃。政府的购车补贴是一把双刃剑羔恫脸,当市场竞争格局出现之后层,政府就要特别注意丰蓟看,不要因政策调整不及时而削弱竞争粟沉。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础嘎拼。因此荤摊泡,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上熬,聚焦技术创新攻,加快补足技术短板箔,提升电动车的性价比杆。相应的坪釜,评价支持政策效果的窗口涝勘,应该由市场规模扩张拓稼,转向竞争力的提升蕾枚。    具体地看购车环节的补贴鲸悼,应该适时退坡垒板备,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术搓、降低成本的能量化,造成优胜劣汰之势把但骏。政府资金应更多地支持共性技术的开发俏、充电基础设施的建设谅。与此同时猜,非补贴性的那些“功能性政策”钉借囱,例如碳排放政策瞬结、燃油消耗量限值政策豪肌憨、零排放积分政策蒋庐,以及购车许可凶、限制行驶之类的政策组合应及时出台稻怠,使市场产生稳定的预期挂狈谁。 第四蚀拈,立足后补贴时期亢,打铁还得自身硬赶桐锨。    从十城千辆算起颓猾怖,各个国家发展电动车的时间差市僚,给中国企业留出了大约十年的孵化期浪蛔蚀,这是难能可贵的防蓝心。2020年骸,作为中国电动车的一个标志性年份朵宪毕,将迎来后补贴时期硅病。可以预计送,那个时候直接购车补贴将淡出围狙,但功能性支持政策还将保持尸沉。在这种情况下课奢,电动车能否与燃油车抗衡浅、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势护倒肪,将取决于这几年的行动非史。    我国电动车是在较高起点上起步的枚愤,总体经济技术实力已经今非昔比葡褥,如果把握得当小,以电动车为契机沏,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观毕,企业应充分利用政策支持的周期剔嗓配,下大工夫做好三件事涸:    第一纲编,人无远虑趣对,必有近忧忌,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略朔李,并加紧部署与实施欧。    第二绣锋,持续壮大研发能力惹氢蔚,掌握核心技术圃拖,攻下“不经济嘎惦、不放心第、不方便”一块短板逃,奠定电动车与燃油车抗衡的基础沥掂荆。 第三胳烈胯,以产品的品质窍阿、品味打造优秀自主品牌期捶矗,赢得市场的信赖泊。    第四坑浮铂,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的混霜,就是在这个期间僚掇速,一定要想办法在自主品牌上下工夫筏晶盒。我们的品牌实际上在燃油车上翟弊,很多企业下了很大的力量瘸烈吮,但是应该说效果是有限的喘坤。而在电动车来说是个新的机会卫坡谈,所以在这方面应该下更大的工夫骄蹿蹦,通过产品的质量触底巳,通过产品的品味打造自己的品牌挟麻。    第五岭辨户,要系统规划雀徽叹,及早部署“电动车+互联网”徐。今天的电动车之热昧娟,并非由于传统能源的枯竭烧,而是因为它有很强大的正外部性盛。电动车的低碳化俏侍晴、信息化恢响秽、智能化的潜在社会效益只有与新能源奉克、智能交通烂天却、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥淀。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能溪。随着这些方面的成熟辑,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题汉侗。信息化供纷告、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点伤碗工,这里有太多的文章可做苹庞。目前辅助驾驶饱欺、无人驾驶已经走在前面绘祥,我想国家应该及早对电动车与分布式能源俏衡、智能交通人帕、智慧城市以及5G通信协同发展道孝、统一规划齿通、开展顶层设计蠕、超前部署车存姓、抓紧启动论惫铂,引导企业的技术开发和基础设施建设唇狙,推进“电动车+互联网+交通”亩芒,把阶段性技术成果用于提高交通效率拳靠、降低物流成本茹杆潮、保证交通安全卞梧,使其产生经济和社会效益桂。    电动车发展的大势已经不可逆转哦潮,向前看梧烯,挑战与机遇并存辜谎。如果把握得当魏似书,机遇大于挑战!    我就说到这里另娠了,谢谢大家!    (根据发言整理仓胎末,未经本人审阅撂判。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝绰淘:李芳" "  全国政协副主席乌诞、中国科学技术协会主席剃岸盆、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来枯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲粗你,以下为万钢演讲ppt亮点实录慈:    尊敬的清泰同志搅脐广、冠华部长瓤娩兴、苗圩部长复、解主任戒,各位来自汽车界的中外朋友们酣泌撮,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计婪涸。上午抽点时间看了一下展览皋母涛,给我印象相当深呕萄,有一个很深的感觉胆,这十几年来中国的电动汽车持续发展勤官拖,走上了一条创新的道路辟绅些,而且现在产业进入一个快速发展机遇期簇款嫩。今天这个会议的主题很好改全,就是要持续地提升我们的技术能力爬,抓住创新新局面良撕。我想就我们未来促发展坏辛脾,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇忿恕空,谈一点我个人的看法警。从四个方面台确:    第一凹,谈一谈我们这些年来齐心协力葱叫暮,新能源汽车所取得的新进展房偶粒,尤其是2016年的进展特别明确钵容看。    第二挪怖,回归深入基础研究滑韧妙,提升新能源汽车的质量和效益懒惺恢。    第三录,新的发展趋势瘸材柿、新的发展方向钝戌成,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点呈厦,随着人工智能的不断深入媒,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇琉闲碉。    第四翟,我们怎么样更好的凝心聚力台矩改,合力推动新能源汽车的创新发展闷态久,谈几点看法编活。    刚刚得到新的数据钙空,有的来自中汽协会艘烩侍、有的来自中国汽研中心苏蛋,数据告诉我们洛扣贤,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆娥,占新车销售比例的1.8%狮鸿,中国的保有量达到了100万辆垄。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蔑唐切,这里讲的是公共用的充电桩无部,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家寄。    我们的关键技术取得了显著的进步客模傅。今天上午我在零部件电机孙、电池尝、电控这块花了好多时间屁焕,仔细地了解了一下情况如,确实和我们了解到的数字很相近含厂敦。动力电池的关键材料发展进程加快嗜疯痹、性能指标稳步提升镭倪肌、成本明显降低眷壤舞,从动力电池的单体坪萄、电池包藩碾、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进阑设核。一个指标性就是关菏危,三元正极材料能量动力型的电池煎苫谅,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤谓,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心嫁、有些争议波乱,好多同志说帛己,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标磕,现在看趋势已经很明显案猾嫩。我们特别强调的淳股,某煽侗椋块比能量达到了140瓦时/公斤栋统,动力电池系统的价格矛蹋箔,这个价格现在也是保密盯眷娇,但是总的说起来明显下降烦,总的达到了2.5元/瓦时以下鸽。动力电池的产能达到了100G/瓦时肃童希,世界上生产规模闷陌络,特别是在新型电动汽车的动力电池匠,规模得到了很好的发展警矗。    驱动电机技术也取得了新的突破秆玩械。特别是共性基础技术进一步突破屉附梦,导磁硅钢暮、稀土永磁材料屯、绝缘体材料嚏缺岔、位置传感器汕涤,芯片的集成设计和电力电子系统浦反,取得了新的进展搪蔚逻。我也了解到吠详谈,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展贰。因此火懒,重量比功率超过了3300瓦/公斤规谷,电池峰值效率达到了97%沛,高效区达到了80%盗。特别一些新的设计怒党,也对电驱动系统有一个很好的推动作用艇枯,比如说我们都知道渐县,对于0—100公里的加速特枢,对于电动机说起来粟,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大蔷篇刹,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候很级猫,就是高速公路上超车的时候秸撑垄,超过它这个临界点以后署逢,这也是一个安全因素干。现在我们很多企业从两个方面窗,一个方面律能,用双电机的技术来弥补后面这个不足罗丘袄,第二个料氰僧,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力湃瘸,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展龟段。    今年汽车界有一个新闻凉台,第一个互联网汽车走上了市衬驳省,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合伐估梳,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐钉稳笔,据说现在上汽的同志告诉我峰赶,每个月销售2万辆脐,产能有点跟不上了察袒,效果很好比匈,上市不到半年累计就超过了9万辆贯笛芥,成为荣威一个最大的销售热点柯。在互联网大会期间菜,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统荣操,搭载着北汽筒喊、奇瑞衬、比亚迪轿车都亮相觅,首次开放了道路书,18辆车300多位嘉宾在试驶谜,当然评价各有不同袖白究,期望值也有待提升违,但是勇敢的走出了第一步多圃毁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿芍,做出自己的探索添。    我特别感到高兴的是寺,2014年我们就曾经提出电动化狮誓、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点赁桅稍,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索北啥观。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展贾竿局,从汽车到基础设施洪,一直到停车场蒙青、充电站峰拒,包括各方面财税的支持缓馁,一系列的政策饲。国家层面艾兜,从购置醛箩、补贴诚裴寡、税费减免瓷茨、研发支持倦筋、生产准入搭俄瞎、业态创新泰氓宿、基础设施靛溅,特别是标准规范方面榷论谦,都出台了一系列重大的政策措施狄,现在看起来落实的进度还是比较好的享镐奸。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论话晶,这是一个开门的讨论铝识末,许多外资企业都积极参与当中篱,对电动汽车发展琉鼎、新能源汽车发展崔,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标赤咆蔑,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面某姬,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现滦挽读。也是由于刚刚推出来登好醇,我觉得很好险,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见轻路,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见姓艾,使政策更具有落实性缆旗。    这里向大家报告一下淀焊斯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革嫡。新能源汽车作为一个试点的重点专项扮翻揣,实现了从基础科学到系统集成铜及、共性技术集成蔡、示范全链条的部署齿挛擦,特别是在基础研究方面肋巨,加强了对基础科学问题的研究考盛。因为现在产业发展到一定程度的时候规斜闪,要提质精、要增效淑,还必须要静下心来簧、回过头来从基础科学问题上下手磺,不断的进行优化窜、改善端河屋,才能获得发展谁茧。特别是这次的重点研发专项贡夯哗,对于电动汽车智能化和网联化的技术祟屡,也设立了专门的课题累博,实际也是我们当时电机绣、电池兑匿、电控的“三电”之一熬,也随着时间的进展不断的转向新的重点巢。所以控悼断,整个“十三五”期间的专项规划斧徐,将对六个创新链条巴末痘,就是全链条一体化的部署徒娜吧,38个重点研发任务寒需莎,政府加大了投入俊,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入挽裙滑。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿图通匆,首次突破15000亿俗片刀,更值得高兴的是手郴济,企业在这里边投入比例得到增强咯功,达到了78%以上樊公,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策酿、加剧扣除政策有直接关系檀。技术市场的交易量也首次超过了1万亿伙请,看起来企业投入的效率还是很高的抡。    去年我用过这张图(ppt)勉,这次还用这张图裴,对它进行了更新熬。由于时间关系吐铃棋,统计是1-11月底话臂咖,11月底中国产销量是402000辆昧厩虐,如果这样算的话舍楼,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆辜米,中国占了40万辆挂,就是占了50%蛾。到2016年底草,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆钢茂恭,中国占了其中的100万辆茄赫。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力巳拿床,也说明了我们国家对于节能减碳查、应对气候变化作出了新的贡献鼎。我们虽然应对气候变化调门并不高蔫,但是我们扎扎实实在做每一步苯碘浆,现在无论是风粮世、光镐讼闷、水贿、输变电氏可偶,无论在技术先进摄鳖廷、装机容量溯诡、发电量都走在了世界的前列弧沫,这也是我们作为一个还在发展中的国家卧倘峰,为新的发展谐甘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献匣缴。    世界发展的趋势也是一致的拎低逢,低碳巨欢队、电动嘎迟、智能化成为各国共同的选择惊负。美国欧、欧洲甘寡绅、日本搁侗,包括汽车企业福特怕赦裳、丰田喊拟缴、大众都推出了它们发展的战略衅,特别使人关注的是一些大企业的发展计划堑搽,比如说大众推出了它的“2025战略”颇盆霜,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车捅速,销量争取达到300万辆貉烂撩,自动驾驶要覆盖屠甭,在2021年提出全自动驾驶凛,电池也要进入大规模的投入蓉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标奠,零排放绣潞、互联绕碍、自动驾驶汽车肚佃,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力赊坛驾、氢燃料汽车灌。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流藕、沟通就镰旁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式镭、增程式的混合动力汽车拈么,因为他这里有基础建设的问题合嚎蹋,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来湘卸,就可以有电的情况充电炔厘少、没电的情况加氢酸,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板泥寡,同时又实现了真正的零排放编眷。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai危灭,上次试驾可能还是8年以前藕尚,我觉得汽车的进展邵肖,无论动力性购典、环境友好性绍、驾驶的舒适型都得到了很快的进步赴俗颂,据说已经进入了市场莆跨。包括通用也宣布了在2020年以前川,在中国推出9款新能源汽车割。我这里想说的是哦乱票,中国的市场也是世界的市呈旖ス汀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的拒图,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展悼翔、参与竞争乔倘,汽车产业就是一个市场全竞争的产业购凶方,就需要我们来推动整个的发展逗屯揭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺时纷编。 第二壤,谈一谈我们对于深入基锤笔洹,着力解决一些新问题的看法蕊。    对于电动汽车眯静漂,大家首谈就是续驶里程棋捍鼻,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志强巍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的般的纺。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车皮杜抚,一个明显的标志蹦微魂,实际电动汽车能耗是和它的整备质量息勺,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的卯仟。如果说单程的提高电池的载量澈须,当然加入电池的载量车子可能要增强浮,车身的增强就又增加了重量眯,直接影响就是增加了它的电脑郴募。我们也看到一些装载高容量电池的物非,虽然续驶里程延长了闯,但是百公里电耗就明显的增加了傅。因此韧靡,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高耙镐埃,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的蓝秦仟、合理的规划锰橇嫡。首先拦桅,车辆运行的范畴撤蒂盆。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位钨酵,尤其是现在熬桓,我们应对大气污染畅棘,主要还是大城市集中箱橙无,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑拔哎妥。但是从技术发展上说起来水棚,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度挛烤口、功率密度和整车的轻量化么,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准茸,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程伶呈,这当然是市场的期望惫化桓,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题坚圈航。    最近新材料研究发展很快串,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用被。有的朋友跟我说晚蠕,我们现在用的是石墨烯电池肝厘勃,其实说用了石墨烯是对的说,但是用石墨烯全部来做电池滤售俯,似乎从科学意义上不太准确讥分。石墨烯材料串箍壁,包括碳纳米管厩,都有它优异的电和热的传导性能拍啦,作为锂离子电池的负极材料添加剂肪浇娩,可以有效的降低内阻北龄,提升放电的效率宽靠,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话茎,还有助于减少介质之间的电位蓝,来减轻电池界面的腐蚀性梯呕。从这个角度上看反笨充,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的汹幂唬,当然由于动力电池负极密度提高了嘎雾,对正极材料也可以进一步的优化宝税氏,在安全的前提下户蹦盒,所以也可以显著提高它的能量密度构穷蛔。但是由此而来带动的是全系统的技术进步塘,就是说能量密度提高了济哗须,同样的电池包里面可能有更高的载电量虾摹,但是运行过程当中它的热交换量也会增加欺辫胎。所以在增加单电池和电池耐ず兀块功率和能量密度的时候偿,还要加强对于电池包热交换距离的研究厢菠,来优化提升电池包整体系统的技术祟凄,它也是一个相互关联的关系坑莎。    随着电动汽车的发展舅,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计筹秀伍。比如说电池包往往布置在底部歧,夏天路面的热辐射还是比较强的入姆,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理哪洞挫,从结构上来实现电池包的冷却物,因为我们现在冷却剂就是这样的托,要把它放在迎风处殿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计戮氨,电池包也应该考虑到这个相川开,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理供品。结合冬季放电的特征冀獭顷,我们还应该研究挠官猾,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制饯亩,使它保持在合理的范畴之内收豹磨,来逐步的解决冬天放电比较慢的某事、容量比较低的问题凛剁己。总之说起来蟹砷,我这只不过是一个例子坞,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础渐、关键替、整体的技术统一的来规划和部署习渺。    上次百人会上我特别提出耻群洗,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术褐你俗,带动汽车制造的转型升级深玩。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节伦磕桃,给我留下一个很深刻的印象鲤疤,我和苗圩同志都搞汽车的攀,过去我们焊一个车身500多块钢板碾辜,用2000—3000个焊点接在一起路,加工线上全部实现了机器人萎。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身促辉,一共就45个部件碍粟汾,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线滔淮珊,几个机器人协同操作碑。板件和板件之间没有焊接舵,就是直接的黏接剐孝,加热黏接几,远远看去就像搭小孩玩具似的谅焚,几个东西装起来淀矫几。更使我感到比较吃惊的疵,现在碳纤维的车身关嵌,已经不需要在现场涂装了具鸡患,有点像我们当年装修房子胶,先装地板再油漆拜,现在用的全是油漆地板豆钡栖。现在汽车安装上确实有进步勒,所以我也很有感触括豆察,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新霉,需要轻量化材料的技术悔关,需要轻量化的设计滦,需要轻量化的工艺甭怯,也需要轻量化的流程鲤。特别是现在的汽车产业捷妨,包括内饰座椅使用的材料法,也尽可能的采用可回收帆梁构、可再使用的材料武眠剩,这方面的技术也在不断的提高肖梅仇,这个应该成为我们新能源汽车发展驳兑背,不光在车辆技术禽僳、而且制造技术流程方面全方位的提升嫡。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展陪奸阂,今天我很高兴乒宝跋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车梨猫,更多的看到了我们一些拨苇,像燃料电池大客车的发展蹲。很多企业大家如果去看的话氏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池裳涝受,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料妒粒,比如说碳子皆蔷、交换膜伸衡哗、双极板革,以及它的特性基础研究的进步密切相关蛾啸沛。实际证明察绩痕,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中另雀,也具有自己的发展环境的优势碑矗锋。我们要借助这个优势来推动我们的发展冉麻祈。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系板性,我们是不是可以考虑胸设,尤其是在燃料电池研发的初期裸夺,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用茅,这样可以有电的时候就充电淬罗、有气的时候就充气厦脸省,按照它的发展各取所需访团。实际从技术进步上箩颠,技术发展的本身媳搏,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用埂线,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展籍徐,对于延长它的寿命罚,对于减少它的燃料消耗案破,是很有帮助的奋廖华。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用疟,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用牧骆,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处殿。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点阶。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域颁绩顶,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向怯徽。当然它们也在考虑寇,我们怎么样能够更加适合中国的特点浅。我们还不能忘记中国还有一个优势勿,我们在电动汽车走向市场的前期茫,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用紊,先在公共应用淬、出租应用上去使用妇破切,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广舵,因为我们不可能全国铺开的建加氢站烫,必然有一些城市就可以走在前面础,又可以来推动健康合适和快速的发展焕翰脸。中国“11?11”又是一个新纪录肚丛,信息产业势抛瀑、网购变成了整个市场销售的主流凯,我们看了看滑,2016年快递业高速发展黑惦,中国快递业总量超过300亿件蜡,平均每天8200万件包裹走在路上仇暖,用于业发展小型物流车清洁澎晃、高效的运营业应该引起我们管理者的重视廉。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领突,有了高端引领就有了有序的发展税,放弃了高端引领就会低端充斥闭,所以从这个角度上兑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色垂健,争取使我们的汽车产业走上高端引领峨、创新发展的道路上莎详锌。    在燃料电池汽车发展的过程当中钙,深入开展了国际合作涟。我们积极的参与了国际合作填承纹,开展氢燃料电池领域的技术合作觅,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目府枚滑,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议衅蛔统,组织国内的企业鞭落,开展深入的技术合作田秋哼。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蛊,定位就是要建立一个覆盖全产业链得、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织巳趴,在中国发起但并不局限于中国餐喜跺,积极组织管理以及运行机制握泉,要按照国际组织来筹备朗崇、搭建敞喂古。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池烂唱拖,因为燃料电池实际用处很多安卿权,比如在通信基站嘘毒翱、备用应急电源故氛疤,随着我们移动通讯不断的扩大棺,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放扦、包括更新掏癸,都值得我们重视鹿,包括医院的应急电池寥奢善、安全防卫驼软廓,包括我们最近在研究深海运载涉坦,也完全可以使用氢燃料电池顽渐,燃料不是电池叙,实际是一个发电机唤,而这个发电机可以用在各个地方独功,最重要还是零排放的清洁能源飘夏,效率高法疵,能源密度也高丰。 第三驴巨,深思熟虑崩屁,把握好智能化的新机遇韶撕。    近几年来痞辱,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展蜂懊涵。比如美国谜,白宫推出了人工智能的新战略佳兢邓,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划海,欧盟也推出了智能汽车的技术路线缄撵聘,包括日本的创新战略规划参夕。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会奇,这个时间恶补了一下人工智能的技术景。中国工程院最近技术指出肌瞬,人工智能即将进入新的阶段旗,人工智能发展有四兴潮、五十年代了烁叙硷,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展亨秆临。但是当我们信息化日益普及嫁,移动互联网怪构改、大数据惮、云平台的发展痘浇盒,信息环境测锈搔、数据基础共、目标理念巧、市场需求都在发生不断的变化浚伺擎,将推动人工智能新发展萄交恨,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段摧捐蓄。因此逢堑,发展人工智能也有利于改善人民生活编冉特、提高经济发展的水平铅妓、增强社会治理的能力裸磷、维护国家的社会安全闲梆虎。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图杰侍釜,但从各国的共同概念和我们的研究帮冉,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素停。第一副,要降低交通事故和伤亡人数肆抄婆。美国的报告提出来偿,美国每年有35000多人死于交通事故储跋浚,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的苔藐。第二锣策癸,要应用低碳挞、零排放恒、环境友好的运行环境柒。第三颂蹿瑞,便捷硷,要降低驾驶强度藕,提高交通的效率其宽。第四郴赣,要推动共享教,提高车辆的利用率供。其实我们现在不得以所采取的一些限行颂,包括交通的拥堵剂,都降低了汽车使用的效率贾复喀,所以从这个角度说起来楷氨,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的偏散秤。还有氢览鲜,牵扯到公平出行热,随着老龄化社会的进入瞥铂夺,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展鲍。    关于自动驾驶汽车研发进程幂,好几个报告拔,有的人说无人驾驶我成,有的人说自动驾驶茂策摆,有的人说智能网联汽车午,都提出了汽车发展的里程碑妻乌,我觉得无论叫什么汽车盆络,都是说了这么五个阶段系厂,辅助自动驾驶抹廉、部分自动驾驶纠熟、有权限的自动驾驶练兜办、高度完全的自动驾驶阶段屁,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点潘拍,比如说在辅助自动驾驶方面础挪,怎么样能使汽车感知周边浑,科学决策烹密桂,及时反应羔拢肋。比如怎么让汽车能够与互联网连上楷烫,最后有条件的自动驾驶还得考虑车邵赫、网侧拣、路的联动褂苗,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系柔似揪,就是人妹姆煽、车氨扦咳、网汐、路的一体化簇。    辅助自动驾驶妨吻熟,实际这些年是汽车界一直研究的重点蔬农烦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多醋,有雷达队仕,包括现在有毫米波雷达靠侠勿,摄像头吉藐铃,对外通信系统稻哄祷,包括定位池绕艇。与之相应的玛,刹车申矩、油门级卷、电子稳定系统剃泊、电助力转向等这些享力尺,实际在关键体系上汉,传感系统舅昂膘、操作系统秒猴舞、中间和决策系统的研发莫祭适,其实这件事也不是现在的新形势募,早就在80年代的时候孤朽,80年代后期就研发了防抱死系统慕绥,实际根据轮子上轮胎和路面的关系酪,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全通采,包括防启动时间的空转茄,后来又有了电子稳定系统聘,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度季嗽狈,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展澜丢稳。    传感器用到汽车上就有了测距的警示玖,有了它以后久,在90年代的时候把继媳,我在德国工作的时候奔骑,车里边就已经有了尾随自驾孰,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走罕疽,不用担心吞翔。最近我看到了我们国家的好多汽车趴,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应牌稀,一旦接触太近都会自动加一下速岗眉恫。包括我去年去参观长安仓沟,他们也给我展示了自动泊车系统咖坊锰,实际自动泊车系统我们在德国工作陪嘿,90年代后期时候就有这样的设想钝,2010年我到德国去访问的时候炉,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型履扇括。实际很重要的意义透掏吐,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起阿酗,也得到了发展瞳犊桐。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能锌。    下一步就是智能网联季低。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西涧号权、看到自己看不到的东西读,90年代初期的时候偏,堵车情况有数字广播剿,数字广播就和我们一般的广播不一样停己,随时可以呼叫堵车的情况斥实伞。后来有了数字地图和卫星导航擂,就形成了第一代导航系统隋习,第一代导航系统并不知道路况的变化轿稼,只知道路径的设计激钝。然后就出来了联网的导航钢谰,这也是这几年我们都经历过的事侧囊。上汽这次和阿里巴巴共同合作衫,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张胎呐戊,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起惮,这样坐在车里的人邦侥,通过导航特链、通过云平台就可以获得各种各样的信息撮攻,比如说动态的导航矫柬、比如说加油充电站度锨倾、维修以及各种信息的进入四,使汽车的视野得到更大的扩展粪胁。但是真正要做到智能的网联汽车残,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键挡,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来潦彩蔽,这就需要我们把各种信息交汇在一起截氦,来实现智能的决策控制赔鸿。这件事情说起来好像很容易虽爸凡,实际也有很大挑战坦官。现在我们一个汽车里边有两巢昆祷、三套信息系统妈团,有车载的信息系统劫欠鼻,还有驱动系统的信息系统奸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通脚,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程当成,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯卿摹妙,人得到这个信息以后会做好这方面的准备说颠,就是快到地方要进行减速冻飞,但是如果你让它自动驾驶的时候侠,可能它就很早的根据外界的信息来判断撕衫,让它调整好姿态戳坷、减低速度栓孙毙,进入转弯以后在弯道里边再加速卑故醇。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段慧,这种例子比比皆是黎。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体剩似。因为我们电动汽车从电机鼎、电池为溶、电控开始隧痛柬,电控第一代做的第一件事巳,就是通透的动力驱动系统的网络苛,就是第一代的CANBUS系统梯扇,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制距,从这个角度上说起来父氓,电动汽车是自动驾驶的最佳载体抡日琴。    当我们实现了这些以后骨,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战案。这是我们常见的北京交通的一种情况轻骂,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号惕,去识别各种各样的高通漏陇蔡,做得到磋凸,但是不保险勿碴眷,这样可能我们就要有这些信号的发射器京,让汽车能够知道这些情况舍鲸苗。如果再想使它往上走扔巧矮,能够实现部分的自动驾驶浆借,它必然会应对我们的一些常见的极端情况偿灰,比如说晚上的雨雪路串,比如大雾弥漫的时候尺房譬,比如尽管天气很好苦飘伴,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰芍眯,这些情况都需要我们去应对楷赴陛,其实道路上也应该有它智能化的装置哼,就是说有自动的能见度感应器滥此,应该有道路结冰的感应器罐就舅,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全酿幸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全皇,安全是所有发展的主流材碍,而不是时髦翔是匪。我们在做任何工作的时候樊贾,必须考虑人是坐在车里最宝贵酪吐茄、最要尊敬的东西随糕撤,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全歌糜公、人的便捷堡妊、环境的友好和共享福寄肥。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统艰,来推动我们的发展级蛙荷。    因此聘帮,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三晌、四次交流霸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议揽骆,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构两师,这个架构的着力点应该在车载的平台谐浅吵、在网联信息揪篮、在智慧交通的发展称,我们要重点发展的是车辆的关键技术冯咯柏、环境感知犯、智能决策奸牟、执行控制汞,我们要对信息的关键技术庞跋,V2X通信身泛,甚至于将来车对车的通信系统啦饺、云平台辈睬罚、大数据瘟、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制伶默,这里也有很多不同的东西镭敛讳。我们还要对基础的关键技术艇咕,高精度的地图版殊伺、动态路况信息素腐父、综合决策和操作系统韭绒。只有这样脐坞,把人捅、车佬、网赁翔、路同步的推进骸厢臣,才能够迅速的发展剃巩归,否则又会碰到先有车需锋、缺充电桩的情况坍,所以需要我们今后的发展当中更多翻射。与此相关的技术怖控菜,检测系统幻武,还有一些法律法规体系蜡铣,一些基础设施的建设寂热,可能还需要更多的发展脖。 我们必须要精心规划菱簧轻、协同创新极,来研发自动驾驶的新技术聊紊靠。    一汹朗哇,安全颓、绿色恕辨、便捷酶称、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标捣佩。    二赖孝士,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉歉居尽,多领域技术的融合锯撅,产学研各方面的合作檬,要着力推进协同创新薄,这里边由于它是一个企业的热点嗅稗吃,所以企业要成为技术创新的主体梯燃贬。    三哇,企业为什么要成为创新的主体览练?我看了很多规划亢钠粒,从现在一直到2025年吐壳、2030年蹭肆苔。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就崩,但是可以实现沿途下蛋辖鬼,从过去当中停仿袒,无论是防抱死系统蔚恼方、电子稳定茅苹梯、测距警示鞠叹虚、避障反应雇丁、自动泊车都是发展的热点搪,每个技术都带来了商业回报妹究窖,包括我们在信息系统士汝,包括这次互联网的技术刻彤贩,上汽互联网的实践春,也看到了我们浦挝,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高刑懒,只有以企业为主体鳖屎,不断有新技术发展触芭僵,使它在使用当中获得使用暗榔柿,就能够推动它的可持续发展程沪撕,所以它不是一蹴而就的事伪迪阀,是我们长期坚持的一个任务撕搞。    四乐蜡,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体为墨,新能源汽车重点研发专项要广聚众智匆暖、精心规划拍狭,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础沉浮。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区臀,我也是觉得有一些东西包括基础建设孪咕,也应该放多这个测试区里面去暮,使它在真实情况下运行蓄谅辰,才能得到一个健康和全面的发展畅裁。    最后我想说讥,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展冯病。其实我们用了十几年的时间实现电动化范急氯,推动了产业的转型里阜,随着信息产业的发展鞍,网联催生了新的业态痪,产生了新的服务业碉伪畔。轻量化带动的不是简单材料的替换沽邪,实际是对汽车产业的一种升级粉、一种转型居獭,同时愤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设推,充电网服务体系的建设撵镜,可能带来何止几万亿的新的增长点抄。我回忆脸,在经济工作会议上总理说过一段话唉,“实施创新驱动战略的发展廷蹦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展筷拭,也要注重用新技术仟接、新业态来全面提升和改造传统产业卡,带动产业的转型升级洞。”    作为结束语我想说黑鹊施,回归一下新能源汽车取得的新进展嚷偿菊,下一步还是要全面落实政策模、着力开拓市场犀、建设基础设施软拉驼、创新商业模式棵匠灰,把握好发展的先机金。我们要针对市场的新需求抗撤慷,深入基础研究身,攻克关键技术衰腔,完善系统能力眉,着力提高产品的质量和效益项乳酥。要把握好汽车智能化发展的新机遇酪鬼,要系统的研究剃毛,精心的规划朽,要鼓励协同创新企业主体膝缄,大胆的尝试跑姬酒,来攀登自动驾驶技术的新高峰箱弘,要凝心聚力饶,发动优势暑,动员各方力量握柔,完善政策措施俊,营造更好的发展环境铃习。    谢谢大家!    (根据发言整理岗羚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻敲蒲:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉恒捻任: 陈理事长骏骚拓,各位领导肺、各位朋友辈确耙、各位专家岁拍顷,今天很高兴跟大家交流一下我的看法牵驴奇。我今天的题目是四网融合秀惕幸,什么是四网莫?交通网倡姆悍、能源网峦、信息网滦班、人文网虚。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具戏凤,电动汽车是一个能源的载体苟,又是信息的载体导阑,然后可以作为人文的载体龋。四网怎么融合盲?怎么发挥电动汽车的附加值蹿渴?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦沉。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系熟的,能源跟信息到底有没有内在联系刹偏,我提出一个储能熵理论供大家思考纺。    我思考创新的要素混,要创新首先要解放思想保共。解放思想要学习《易经》的精神散协亢,又要学习西方文艺复兴的精神锻娠脱。《易经》是一个太极局扰现,太极里一半是黑睹搏、一半是白够,但不是直线纬佬拳,是弯曲的殊上,黑可以变成白霖迸,白可以变成黑送爽,黑中有白腿,白中有黑吮,跟它对应的黑就是黑筹梢、白就是白镀。《易经》是变化奴,有时上改群络、有时下赤檄燃,上时不要骄傲自满乡,下时不要灰心静禽,是客观规律杰躺祈,都是周期性的薪妮日,我们在调整揣故长,要注意平衡动力统一发焦卷。    整体都是这样烘幢靡,全局都是这样祟,今天讲跨界茫搭,要学习西方的思想就是文艺复兴粕。文艺复兴的功劳不是在文化剧、艺术等等抛,文艺复兴是解放思想奠冒。哈佛大学的校训追求真理惧逼。要把自然界的规律找出来解放思想奢扳骑,自然规律造福全人类挝本。伽利略嗣驶搞,罗马教皇威胁他涤妮,他不怕拼酱萌,他说地球起源被上了铁塔蓟极。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女案傲,被叫之违反教义跨墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师捶蓬刚,第一个米开朗基罗娠妇宪,他雕出一个裸体的美男子斜驶,现在到处都是;第二个大师是达芬奇武捶,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看妇存,里面很不容易稻,从意大利借了很多达芬奇的作品徽绦匿。达芬奇不仅仅是一个艺术家态圣老,也是工程师;看他作品壁潞,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生捣,第一个从事解剖学赊。    解放思想考虑全局的问题渴嗡。文艺复兴第一要全局思维复淮,第二要有天人合一的思维欠秘,第三是环形思维佛。要考虑全局思维雾,今天做电动车目标是什么筷?有什么经济效益硕甩、环保效益库、能源效益收羌、民生效益潞扒惜,总体总目标要搞清楚畔宋,一定要有全局的观念稻舱价。特别搞智能汽车全局性更大伴。另外要环形思维深屑撇,要反馈硷祭础。然后是循环利用的思维挠叔。    创新匪辑必,我把创新的要素跟大家分享一下芍。首先理念是创新之魂寡肚景。理念有很好的氛围午法,有了理念才有创意码睫,创意是创新之源洗搬。还有人才憨世礁,人才是创新之本潘怂赏。怎么能有理念捶?要有很好的氛围皋,总结第一方面是合作精神拔,开放栏渭切、合作卫袭、包容无泛奋,双轮驱动宽迪、增值驱动逼叔佃、市场驱动幢卞,通过市场的倒逼垛狈寄。然后要有完善的知识产权保护宽卧庆,还要利用网络大数据给我们带来的好处啸百。今天创新制高点是跨界融合咖肝纶。跨界包括国界的跨界和地区的跨界臣。“一带一路”我认为是跨界融合菲党,一带一路是西方的伊斯兰文明炕破,还有它把科技酗坝戏、技术当脊、经济拒亢、贸易连在一起挪欠探,所以我们要发扬一带一路的精神美。我是福建人也是漳州人仁,一带一路开始的是旨和下西洋久酶令。我们要跨界融合逻欺踢。    我接着讲智能汽车彻九。智能汽车首先要有解放思想唬涉茶、全局思想考虑问题百。三个C曹椽,第一个要连接起来咀哨,第二个连接是要协调要合作恰目匹,1+1>2咕,那就是《易经》的精神家苦剑。第三个骄筐副,今天的连接是移动的连接土妈,还有MOBILE浚礁潜,MAN TO MAN侯犁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来监羚底。    今天电动汽车很重要的一个鞭,大家买得起用得可靠恍常。智能化以后恢,因为有各种各样的基础设施和商业模式坪帕,我不展开了犀。    从电动汽车变成一个智能的汽车两,从智能的汽车再变成一个智能的交通谴互式,从智能的交通再变成智慧型城市粪。我们附加值可以产生很多驴朵筋。根据《易经》价值精神传,通过交通网哪恐、能源网仁戚拈、信息网酵溅扔、人文网可以产生无穷的价值机会捎蔫。利用交通资源的全时空动态感知嫡察,交通工具的全过程运行管制嘎筹,无处不在互联融山、感知羞、管控和服务杏寞。    怎么布局兄突烯?怎么把电动车进一步变成智能汽车铃,如何布局智能网联汽车技术窟愁?我认为室,不但对中国绞,对全世界都做出更多的贡献胁讥渡,第一是制定网联汽车法规标准芒逃肚、智能技术浇毛刚、环境烙、HMI技术盘、空置执行技术途殊技、智能网联的实验辰赶扫、网络和信息的安全说测。    怎么做到网络和信息的安全拔?这是一般的云需伦艇,怎么把一般的云变成安全的私人的云材?有很好的结构邦,处理器谩剃、传感器巩公姬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次木虑。第一是收集材料菲倒,就地处理扯犊枪。第二是从收集材料到云之间要慢灰标湾,一个是单点控制镁,能量控制或者功率控制羚老常。一个是多点控制康,能量控制或者功率控制同纱,这是全局性的崔恕奋。要及时处理睹,要经常互相认证假,变成安全的云豪努凯。    跟大家分享一下我做的一些工作检弦不。怎么从理论上去证明这个是可持续的袄眉?我一直在思考所有的工业革命俊,基本就是能源更新饰税。第一次工业革命厘帕窗,瓦特发明蒸汽机冗吨冉,电话粹。第二次工业革命糯,美国抢占先机看方逻,电气化办娇,主要能源专项与信息建设姓甲。现在第三次工业革命来了屯桂坝,中国能不能抢占先机播静泉?我们要做新能源啦,信息大数据时代辨,我们百人会能不能更好地发挥作用拆啥汹?今天早上的研究会很好匆距癌,我建议做一个尝试的机构髓,每年召开百人会国际研究会议寇,形成品牌氰舷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢嫂毕?我提出储能熵的概念臀。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量荚。一个系统里面假如是孤立的狄、系统是不可持续的赁,一个是做功疽愁、一个是废料是不可持续拔坝。如果是物理系统苏,分析储能熵林犀,熵代表可以再利用石呕。总的来说炉烤,一个系统熵不能增加忻曝,熵要减少翅皮慨,熵减少系统可持续禽晾。熵是储能熵纳墒嵌,熵是不用的熵碾疯,下一次可以用阔。总的来说熵是在减少乳。    包括中国的历史闷,中国封闭的时候中国就不可持续淋坛,中国开放中国就可持续释晚窜。近亲繁殖以后熵增加不可持续僻曹迪。系统要做可持续性到裁,系统熵要减少敛哼克,你的收入不能是单一的猎虎司、不能是孤立的系统柯轰。因为一部分是做功寐忱,一部分是废料翟催,从废料里拿出来旅填,通过证明熵减少寝茸。从废料里面可以再循环细坍,那么你的系统就可以持续了皑贡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来联晾涡,后续需要时再利用的能量的熵榔我孤,通过储能熵概念的引入典,希望用来解释可持续系统的演化过程咎咳。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态锻宠酗。    综上所述寐达睹,不管系统是生物的或人工组成提乃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入反。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷芮А,而这些系统工程特点是送黎,即使在系统研究过程中榷,一个熵有增加的过程遂懊躲,总体在系统不断迭代发展的过程中顾马,系统将进入熵减的状态碎槽,因为系统具有自己生成复熵的能力的,从而保证了系统的可持续性唤。    应用在电动汽车磐,这个是分布式的发电甘陕,这个是分布式的负荷双。电动汽车就是分布式的负荷沉筹户,还有分布式储能那履扯,电动汽车有储能昆尼、有电池休赣。电池可以双向的逆挠但,分布式地发电亮耙、分布式地负荷笨哩毛,在分布式的储能钾椭,这三个系统可以持续卷抹,这是我要证明出来的捞凤。我证明只要你的熵是减少的驶篮。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望佳检逛。    感知毁虐、认知让扦、行动米涎,不断可以纠正人的行为丧,比真正的司机还要好磺斤握。    最后你廖黎,希望我们以后的交通系统是舒适的劫冬、生态的撮、方便的和安全的攻死。要做到这一点弗,什么是成功恫郡?因为里面的成功是3个S亥泪,SUCCESS态侥,在S宛、E里面画一条线都是欧元跟美元截,今天是国际合作贫蓝豹,虽然人民币还不是克纺林,是一篮子化的窍,人民币准备好了柯。ESY就是人民币棵叔穷。    要有六个眼睛吞,有四个眼睛不够妙菩伸。第一要把眼睛放在前面解放思想纱内。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维未,电动汽车下一年布局市撤倮甏馈,也要有前瞻思维策叭。眼睛放在后面汲取历史教训庇铝亩,要有全局观念送辅睫。要看到旁边的需要刑耻。然后要把眼睛放在右边学习欧美沙掏艘,不得不承认高端人才密集地在西方鞭粹。所以把眼睛放在西方学习剿,它沉淀了100多年救武。四大发明中火药是中国发明的领勃,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的烂祁烯。全方位都看到了煽谭亭,所以英文眼睛叫做EYE酪。第一个I是Inspiration纷颠,有了激情可以有想象力娩燃,然后有创新唯固,但一定要融合皆,一定要集成镶。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题艾歌。科学要把自然归结起来陆互庆,工程有十几种叹钳吵,要把科学酿、技术类、管理结合起来那就是工程庞鲜,那就是要集成雷褂珊。特别今天要跨界地融合拴烦玻、跨界集成铂单,这样才能实现皖被。但没有钱也不行岗峡,今天招商局也来了很多金融机构兢捐从,要融资室。    谢谢大家!    (根据发言整理戚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔:李芳" "   回顾已经结束的2016年筋枪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展杯。在政策的全面推动下娶啼朗,我国电动汽车年产销量再创新高氓,达到50万辆左右捎闭,充电桩数量达到20万个绩孔,遥遥领先于世界各国赋。更为可喜的是孟丹垒,在规模市场的推动下俱年肩,技术创新全面展开萝极,技术进步全面加快厕,正在全面逼近世界先进水平附级。但是椽努,在这大好形势下汀凌箔,质疑之声渐起肩蛔。比如桐,我国电动汽车发展主要靠政策推动把拢,能不能持久蓟缴吃?政策是否过于宽松鼎,以致于出现骗补情况炬岁?另外苫,由于发展形势良好牧,一些激进的观点也在抬头慨。比如遁菜,要挡住国外产品进入中国市诚孕Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车嵌,准备放弃传统燃油汽车缓。    作为一名资深的亲历者时坎,笔者认为箍入轻,在这新旧年度转换之际骆缉,有必要分析我国电动汽车的发展形势澎洪,梳理其发展历程戎茸墩,以利于业界对形势有清醒的认识淘取藉、清晰的判断蹋灯穗,明确今后的行动方向会霓。    一梅氰、我国电动汽车发展形势良好    当前卤,我国电动汽车发展形势良好扦录,主要表现在两方面喂:一是电动汽车技术创新全面展开荷肩肉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快诺嘘读,技术创新和商业模式创新层出不穷响。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面疟矢厕,比亚迪菜橇节、北汽控、江淮纫具爽、上汽等都推出了极具竞争力的新产品稿。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车抽咕奴,而是专门设计的电动车艰,续驶里程达200~300km甚至更多案嗣凰,能效明显提高来氰,动力性备虫盖、平顺性恐、舒适性说悲、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平旦毁碑。事实上贤,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布烷,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市耗。另外恕脖伐,我国电动大客车产销虫舅、应用占全球份额的90%以上桑老信,技术达到世界领先水平酞辨喷。    在动力电池方面榷钙,我国产量已超过日本轻腺瀑、美国叼、韩国辫半,跃居世界第一恍埃,且市场份额超过全球的1/3瓶聘。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面书俺,呈现高能量比谅维埔、高安全性桓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势仕耽。同时掂,产品水平迅速提高客圭,与前一年相比步吧,平均能量密度提高30%辆奔,成本下降30%左右蔷。    在驱动电机方面袒辰缓,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机醒斧,总体性能进一步提高怒换阮,成本下降30%左右可效。在电池管理系统螺从膛、混合动力系统鲁、电动助力转向凉福酥、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面霸咸,也都有明显进步拨伸姥。    在基础研究方面陋耽,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌趣茶莫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展特扫,电池热失控幢偷痪、硅碳负极材料瘦畦嗜、耐高温隔膜等基础研究进展也很快趟钡。    2. 充电基础设施建设加快贰,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下呵禽锤,政府有关部门出台了实施细则封儒,多个地方政府建立了城建套食撬、电力匙其处、规划等多部门联动的领导机制堪,大大促进了充电基础设施的建设速度按。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上撩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计桃碎拎,我国充电桩总数超过20万个罢,远远领先于世界各国弯。    在市场带动下疆,技术创新不断涌现法兼胃。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术胚、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法摹栓、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术痰、节省设备投资的车端交流快充技术犯传私、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用互。    在商业模式创新方面刺剑,呈现出各类优势企业多种形式合作憋矫环,加快充电设施布局刑赂、建设鸡圭俯、运营的趋势靶绅雌。众筹建桩级鞍虹、合资运营迸浓、利益分成等运营模式迅速发展横贡鹃,公交车尾敢长、环卫车胶灭、物流车陶鹤、出租车挥脑口、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模莆,广告推送浅舅楔、免费无线热点接入等增值服务开始出现檀玻。    在互联互通方面蛙玛秋,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施焊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段匹享皑,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成陇,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定模斗哭,以企业级涧、城市级监控平台为基闯《邸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据鲁差乡、信息互通的国家信息服务平台即将建立感世。    二甭麓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说擞纺,我国电动汽车的发展道路与美国奋石取、日本灭、欧洲等国家和地区有所不同爽碱暮,主要区别有两点峨慨燎。    一是政府干预模式不同哭。我国采取的是政府强干预模式橙,政府进行顶层设计勉百赔,制定国家发展规划穗,多部门联动制定全面的鼓励粳、支持政策奖,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承杞鄹啤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车露博湃,在市场发展中不断加强研究开发全匡攫,技术水平逐步提高;同时握零,充电基础设施建设逐步完善椽。而美日欧政府多采用弱干预模式颁么,政府支持共性容陋、基础技术研究徽,给予一定的政策干、税收优惠步汕,逐步培育市撤稀;企业则根据自己的战略规划还,首先研究技术岔,同时有选择团、有重点地开发产品猴。    二是企业战略不同剧。我国企业多为在政府引导下被动式发展亭歌,初期技术积累明显不足爽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显街材,产品方向受政策影响大携类结,各企业虽进度不同刺扒堡,但呈全面开花之势乃靠末。而国际大公司多为主动式发展吭讥,厚积薄发距壁,技术有所侧重古甲稼,产品形成特色起庆恍,如丰田的混合动力和燃料电池伸涝、日产的纯电动素士、通用汽车的插电式醒帝趟、宝马的碳纤维轻量化技术等牵泰。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点谋。中国模式的优点是市场拉动技术发展妥戮,不受油价等其他因素干扰遍希,迅速形成规模市呈弧,全产业链技术进步零徊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟商建潜,发展中有不协调情况姜,如充电基础设施滞后慰,部分企业盲目跟随灭啥,发展不扎实逞,少数企业以谋取政府补贴为目的警裁拍,甚至出现骗补情况僵呻诚。美日欧模式的优点是技术扎实菏,发展均衡;缺点是市场发展慢鸵唤,产品更新慢皋赣,影响技术进步厕,受外界因素干扰查蹦,如油价低迷则市场难以扩大白垂襄。    笔者认为卑劳,中国模式适合中国国情竭换努。我们不应过多盯住充电难吮文、骗补等不协调现象贡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上溯晴、技术追赶的大好局面侧鸡。从另一方面讲埃伟,中国模式也有赖于我们的制度优势涪瀑,只有中国的强势政府才能如此运作密,很多外国同行都很赞赏杯、甚至羡慕中国的条件瓜。    另外耙,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面档,近两年有明显变化浪僚。目前已经形成各大公司都在研究电动技术醋躬多、开发电动汽车产品寒偶锻,而且各种技术路线都受到关注的局面疏修刑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出犀。中国各大企业都重视电动汽车没有错崇,在现阶段已不能算分散重复茎,但难处在于电动汽车不好做溅,需要有很强的武、全面的技术积累和投入捞。那些技术实力不够的企业静旗悔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前滴卿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理璃,而应准备应对“弯道翻车”的危险忿。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过困,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时渭斡,可分为几个阶段透棺惹:当市场份额超过1%时粮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%挡,则意味着市场条件全面成熟贫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年弯郝偶,又主管我国科技工作多年钱布,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结碍雷硼。    对照电动汽车的发展扔痊,在我国蓬夯同,市场份额已经超过1%;在美国和日本廷,即将超过1%茹侣。这说明贺,电动汽车技术正在接近成熟穿临。笔者冒昧估计瘁饺衬,大约再过5年左右时间秦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题虚式,其他性能与传统动力汽车相当氛娘,加速性优于传统动力汽车泼害,成本的差距大幅缩邢槌馈;再过5~10年时间熔菇村,电动汽车性能可全面赶上赋、部分性能优于传统动力汽车鞠,成本与达到当时排放啪彪写、油耗标准的传统动力汽车相当形炉雀。但即使到那时潮率,传统发动机也不会消亡乳匠,而是电动驱动与发动机平分秋色椭川,或更多的是融合发展蛙。基于以上估计廖疯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车氰,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车八阂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展江晒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作便,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理羞热渴。2009年丹付,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研杆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告弛。回首往事嗽,扪心自问并,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的瓶晾。至于些许不协调现象邪,是产业发展过程中的必然肛,是白璧微瑕嫁领退、瑕不掩瑜卡。笔者断言榷,按目前态势再发展10年恢,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界夸竭,并以此跻身世界汽车强国之林牡脓。    三感办骇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一晨捞罐,整车生产企业要更重视电动汽车扯。首先要制定好发展规划和生产布局昆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视灭势,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调境吠,不能两张皮拎。其次要重视研究与试验斧,需建立完整的饭、一流的研究和试验体系酪宝居,规奶硇希和水平应不低于传统的发动机和传动系统慈岭。电动汽车相关技术发展很快券裳,要靠自己去研究发展珐,别人的经验会很快过时经渡,更不能只靠“挖人”搞产品市。再次要全面布局第,围绕全技术链开展工作旦,不但要重视整车开发璃酶便,还要研究电池和电机磊添,重视电池管理系统缺垂孺,这是当前我国的短板论双抗,此外还要注重轻量化和系统可靠性花但哭。    第二哦蔷徘,要建立相应的零部件体系唐丸底。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱百测枢,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的痞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展闹虚。    第三簧魔,要开放发展垛。需鼓励输、支持合作伙伴引入先进技术和产品烁薄谓,像华晨与宝马德睡、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好观贫。历史将会证明星,开放发展电动汽车会比关门发展更快涧。更何况绅辞,在全球经济一体化的今天渭,关起门来自己发展是不现实的森狮。    第四罚嗜雇,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作杠。今后相当长一段时期盼,将是传统动力与电驱动并行发展功、融合发展的阶段踞,单搞电动汽车很难成功射惜。对于只做电动汽车的特斯拉孺剧,笔者并不十分看好良狮。    2. 对产业界的建议    第一警,要加强合作宪。需沿产业链燃、跨行业合作旅,整车企业要与电池企业妙、电机企业侍侣、其他电动系统生产企业深入合作磊瀑茎。以动力电池为例拜,需要电池设计与正负极材料焚、隔膜瓣、电解液疮、电池制造装备华赊猎、试验装备距、电池管理系统全面合作俊。优势企业和研究单位要分享成果肠,互补短板背芯赣。我们一定不能辜负当前大好的市场条件巧偶巢,要形成轰轰烈烈的大协作局面冀,合作创新迹,百舸争流捕青,才能迎头赶上并超过世界先进水平箱肮。    第二趣,要注重实践艾京场。汽车产品与其他工业产品不同脓钦,一是使用环境广且复杂钝,二是生命周期长菊垃,三是对可靠性邢克痛、安全性要求极高立。这些都决定了仅在工厂捣、实验室不可能完善产品锨稼嘘,必须通过多轮的使用实践烁捅。与电动汽车产品研究开发相比驴,充电过程更需要实践水唬艇。像电动汽车充电过程这样长时间浩、高电压确、大电流篡堆涕、室外使咐嫡、无专业人员值守的工作状况抵巧,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验挞。    第三江先樊,在充电基础设施建设与运行中芹,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善箍酥侯。充电基础设施建设是一个新行业匆,在管理上涉及电力还财短、规划岭碗、城管掀尝孺、工商管理等多部门凳京,权力交叉糠,管理流程各异;参与者涉及各种所有制奔勒,利益主体错综复杂憋邢姜。单靠一纸文件不可能面面俱到穿敞,必须经过相当长时间的实践节邻,完善流程抖汝蠢,积累经验孙。    第四输揭,要加强标准化工作橇吼鸿。领先的研发苏怀、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁吹ū伞,而及时总结经验遁谎吩、制定标准又能为继续实践鲜巍导、创新提供重要保障扇挪。当前孰,恰逢政府推进标准化工作改革镣钵绣,要求标准化工作密切结合生产蠕联、创新实践肥痪工,要求鼓励发展更灵活香小、更接地气的行业标准典冠、社团标准屎琼蛙。对此藏,业界应给予足够重视北椽违。    3. 对政府的建议    第一酸立,要保持政策稳定肮卷蒲。正如前文所述动车,我国政府的强干预政策非常正确临窟貌,发挥了制度优势矢,已取得很好的成绩砷悲诫,应该继续保持按。电动汽车的发展涉及多个行业挂尘徘,需要长期积累揉切搜,需要几十年的时间才能成就大业募地复,切不可存立竿见影伶排浚、一蹴而就之心淳。    第二曝抖敲,要及时对政策进行微调和补充完善桨汾促。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列棺日,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴撵,又由于此项事业发展快粟囱,新情况次、新问题词酚策、新技术层出不穷邯湍苹,因此及时应对郝、调整酥啦、完善是必然的桅乃烷。    总而言之拦壁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道钢狸,迅猛发展正当其时田轿。笔者衷心地希望朝野上下眠、业界同仁能认真努力工作你,自信且坚定发展弓亮。假以时日森,我国必能引领世界电动汽车技术潮流迸,并以此为契机涛去,跻身世界汽车强国之林冠。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝情壁:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蓝甭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年怖诫宫。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题懂博,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日涩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示钵。    他认为炮梁嗜,现阶段衅便,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题掏瘫缄,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配妻识芹,但从长期来讲檬,新能源汽车技术发展路线要从电动化锻、轻量化淬、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合莫洞、轻量化与制造生态化结合脊、智能化与网联化结合豁璃。    尤其在电动化方面糕酬,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车扮瓣呻,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力淖杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力叮律枯,就是家用主流A级轿车舌洽却,在性能价格比上与燃油车竞争篙。目前全世界都在朝这个方向努力篱,如特斯拉Model3缓、通用Bolt朝素舰,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车份洼膊。”欧阳明高说惕鸿。    欧阳明高说烯狡梦,但要满足这个要求贬怪郊,电池必须降低重量娩、体积以及成本签尸。此外抄确耍,电池的比能量必须大幅提高让,达到300-350瓦时每公斤苛酱,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标矫黎。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知凶梗道,锂离子电池发明至今只有20年阔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年胺,2007年第一次在日产聆风上开始使用澜,可见动力电池的进步非常迅猛姜氰。”欧阳明高说镶香,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瞬讹。    但此前闻侠唐,主流的观点认为萝解屯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比踩,从性价比来看按韦仕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围凌,但现在随着锂离子电池技术进步潮副夺,里程提高一倍串淳刷,即在300公里的范围内畦,仍然在性价比方面有优势卿鹊探。    从技术上来看祁,在单位重量超、单位体积下储存的能量越来越多镣佛冠,成本越来越低宦脸,才能体现出电动汽车的水平和技术骗芳。    一个好消息是配裤凤,我国电池成本每年大约能够下降20%扛。据介绍拷划,五年前店蜂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元告绦钵,去年平均价格为2.5元左右淬完,2016年为2.2元尽檬协,考虑到大量的电动汽车是大客车善杭夹,其电池价格相对会比较高一些霖茎速。    “现在国内开发中的电动轿车叙伐侠,最低的系统成本在1.3元每瓦时坊,单体成本在一块钱左右静倦。美国通用Bolt电动汽车奢,单体成本为150美元一个千瓦时猫淬。”    如果按照这个标准肠蹲,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到借不,但是按照现在2.2元戒,逐年减少10%到20%坊,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现心帝。    “加上循环再利用做到1元宝复,也就是说甩陪经,一千瓦时电池一千元人民币之内采,是可以做到的鸽蚊冈。”欧阳明高称董虑。    对于具备性价比菠玲灭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说吐芍妈,现在一百公里约耗电15度乘桑壁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内圭骇擦,接近10度电一百公里淡。    “要实现这个目标公救,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗嘶。目前电耗的降低空间还很大抽叹蚀。如果能够实现上述目标测斥,一百公里的成本约在一万块钱攫冷,如果电池能达到300公里就是三万块钱尽级徘,考虑到使用周期内省电和维修省钱股,将具有商业竞争力寺沙老,这是电动化下一步最大的目标狭。”欧阳明高说宦泼。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出谰禾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年律同,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长嫂涤杆,但仍属于比较粗放的发展模式啊隆,今年电动汽车发展逐步趋于理性覆。总体来看其烩够,走到今天洼瓷,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位楔。”欧阳明高说狸挂绦。    事实上腹澳嫂,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一伶剖未,由于销量超过全球50%以上坚潭泼,在国际上引起了强烈反响寝荡蓄,无论是政府还是厂家童,都感受到了来自中国率先发力的挑战刀槐的。更值得注意的是踢,2016年如德国大众和日本丰田淮伪岛,纷纷调整技术路线头袜,加快对纯电驱动的转型贬。    不过玲拇隶,纯电驱动的战略目标崩别,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展酬冈聚。对于混合动力技术来说肥,传统的汽车强国匪、汽车大公司比我国更具优势惯稼挎,如丰田路线就是先做混合动力酒,再做插电混合和燃料电池沦粕呛。    由于我国率先发展纯电驱动肃,带动电池产业的发展达到了世界前列辛据劫,电池产业规模达到世界第一肠,总体水平位列国际前三铜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平纫兼什,我国的动力电池产业链怒,尤其是电池材料佳,如正负极材料购净箱,在国际市场上的占有率第一阜玛。    “在此基础上兴深,我们以纯电动力系统(电池皆卿芜、电机偿、电控)为基础平台涣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利刃。”欧阳明高说悄侩材。    据其介绍晴,目前我国插电式技术发展已经取得进展慷,比亚迪秦描、唐匹耐辆、上汽荣威550闻,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力伟澄奢,无论是发动机方面晾,还是混合动力装置上肺,都取得了突破宦肌。    与此同时吮朗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展碌蠢,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力浅。    “这是一个渐进的发展过程蘑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争持。”欧阳明高说滑,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项篮牧,有效的回避弱项竞争岗棺瓦,有利于我国电动汽车产业的发展宫,到2020年之后镐,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进会划读、同步竞争须何。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒湿非:李芳" "  编者按伸景:产品价格区间一下提升了近40万钮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战凹崔。以安全环保为标签的沃尔沃戌,产品质量是其立足之本壕枪亭。无论是国产车型还是进口车型庙茄,质量都要做的和安全环保一样好霉释。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑矛, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蓖覆,安全与健康至关重要洽残猎,但在中国市澄叵偎Α,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺笔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家断,到底该剪哪一根线理?我心里清楚考镭森,如果我剪错了旁藕鲤,我们可能就崩溃了崔澎茂。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态开罐。在2015年整体经济增速放缓扣奸舒、股市震荡式鬼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下努栋舍,2016年的车市本不被看好朔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声咐苏。1月6日既趁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售媳,沃尔沃对此解释为队东:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器念,更是提振销量的助推器芯密充。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号午弘。   6月1日莫,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职希。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年吠,具有十分充足的销售经验练病。但用他的话说喀,他来自一个很小的市晨士选,很多因素他都不具备零尸躬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲食,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状娜橙。6月1日入职幕催情,用一个月来熟悉公司的现状呢,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”兢。然而现实终究是骨感的昧具湍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆竞,与去年同期相比仅仅多卖了339辆谈揽鹃。   “做决策就像电影里拆弹的场景啸扣,我到底该剪哪一根线呢矗,如果我剪错了癌双蓉,首先所有的投资会无效层,其次会影响经销商的士气河靶肺。”陈立哲对我们坦言辜。   他这样的想法并不让我们意外泊结,台湾市场与整个中国市场差距实在太大弓醛。在台湾笑等悄,陈立哲要去走访最南端的经销商汲革棺,早上出发中午就到了邓脖丹,但如今这种管理方式已经行不通了侈。从前陈立哲的团队只有30人嘶,现在变成了350人捶材盛,他说现在同事的名字都记不完傲。   “就像牌桌上的一个赌局拢奠氢,赌下去有可能是回本的贬泼渴,也有可能就全毁了俏,所以我每天都在想我到底该怎么做粒撤螺。”每天该怎么做超韩施?这个问题陈立哲问了自己整整三个月闪放。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的另,才能享受最好的价肉。”这句话像是说给陈立哲听的茬。   2005年邦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时忱,沃尔沃一年只能卖1024辆肩,一直到2013年5000辆的水平奢勤抨,再到如今年均一万辆的表现竟洗铝,对于台湾这个小市场来说佩垂,陈立哲做的足够好票,他对这个市场有着复杂的感情瘦缎埔。   调任中国市场做销售一把手蜗,陈立哲说这很突然佩,他来自一个不足以领导中国市场的市场辖躲维。对于中国市呈妗,他还不熟悉剐培,做市场工作要对文化擒圃险、变化秦、趋势有充分的掌握聊叫,这最重要的三点陈立哲都不具备京贤晚,他唯一能做的梨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需穗,相信身边的工作伙伴瞧,组成一个高效率的团队港,去解决各种问题呻惜。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后甘柿,首先做的是内部调整簇抬图。通过不断累积分析过去几年市场的动态谢市豌,了解在什么时期使用什么样的手段歧糠嘛,反省问题所在赎久,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤笔绣。面对三杆、四季度各项费用的下滑襄,倾听团队的建议居丁概、做出准确的决策拐贤、将优势资源注入到最需要的地方前。最后将宝贵的经验分享给所有人糠策廖,把力量从点扩散到面斯,从四个大区草斗,再到全国把。   “所有的成绩都是依靠团队取得的暖疾,我只是把预算蔚惫拜、时间等安排在它本身应该发生的场合笨颗。”陈立哲表示耗净:“我不是在讲官话舰,只是借着这个机会感谢大家扮衬发。”陈立哲相信颧,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的交。   内部调整告一段落纲,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上翻。“我发现从销售品质到经销商的种种问题箍赤牟。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间礁色,一下跳到80-100万帕匣,面向的客户是完全不一样的夺圭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的财,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心粪店,还怎么介绍产品牧突链?这肯定是不行的哗。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门斯抗贾,“与高端客户接触的呕浪,销售不能觉得自己比客户矮一截愁,与客户要做朋友桐,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品娜恫。现在培训课已经开展了实战模拟环节蹦妻,我们在资金有限的情况下做到了更好规。”   全新的管理阶层百霓,有限的预算偏,面对重重困境蒲始另,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高灰虐,8-11月均超额完成销售目标朽。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩贪骡稿,最紧张的时间搁溶。“我有我自己的节奏灭遍,我给自己两年的时间裁镁插,两年后才是真正和主流市场之间的竞争绍翁。”陈立哲为两年后的自己立下了战书哗嫌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间幻,经历了两次产品的重大变动滴港武,但在他眼里这是最引以为傲的攀纠,因为这些变动略、变革都是从使用者的角度出发涎且,也就是我们常说的“以人为本肌鼎恨。”   对于沃尔沃来讲叔,最擅长的领域是安全浅热,作为三点式安全带的发明者晴蔚窖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期贤擦。但陈立哲表示衬截,以整车品质来讲宦,沃尔沃也和ABB并肩澳蜕,例如在底盘研发能力上故番骸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器绩佃,全世界目前只有三家在使用室能,另外两家分别是法拉利与保时捷肃。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑和免,陈立哲也谈到素钞钞:“沃尔沃其实也做过6缸驾、8缸发动机牢,还有享誉世界的5缸发动机按变朗。沃尔沃并不是做不到吧,而是我们可以用更低油耗喊、更低尾气排放的发动机达到更高水平律。这也是全球各国政府的法规要求瓦,是大趋势肝瘫酵。陈立哲说“这些信息姜坎,只是没有在行销上进行传播罢了肉溺冲。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产热勺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号镁,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚碌焯贰,改变了“国产”的概念朴藤闻,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代苟韶。陈立哲表态道歪:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料缕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品傅。沃尔沃立志从中国出发僻,以人为本的信念永远不改死许酱,值得消费者验证与了解晴啼。”   “沃尔沃就像iphone一样杰,它改变了人们的使用习惯涩拈。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例呵沁泌:S90有三个界面同时提供信息晌霓浓,分层级的来处理车辆信息窍。这一点很重要套扛阿,体现了沃尔沃以人为本的精神磋俱。在设计方面拍翻,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料粟卞。用沃尔沃的品牌精神贪秤,再加上瑞典的风格孙,直接与德系品牌产生差异化脆烈虑。如果从地域来看顶,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡杆汹瞎。   沃尔沃曾立过两个誓言脖赏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化逛胳,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故纤室尖,沃尔沃全额赔偿魔懊头。在陈立哲看来戳罚抒,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺惶佛爽。   陈立哲对我们讲道拟乖:“在欧美卞,当太太怀孕的时候萄间霞,男人会考虑买沃尔沃孩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据促,中国作为沃尔沃最大单一市彻铩,11月共销售9,076辆新车浆官嫩,同比增长12.8%;1-11月期间凌,在华累计销量已达80,759辆割褥撇,接近去年全年表现司。就目前的情况来看哼场场,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高清横。   在经历过低谷期的沃尔沃豢衔高,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量盟,这无疑是对陈立哲工作的肯定阑,同时也是明年的压力叹拍。毕竟“十万辆”这个坎擦悔苫,沃尔沃早就有迈过去的能力扒盗。   2017年每,沃尔沃S90家族将会陆续壮大逻壳,届时道弗秽,S90 T4孪、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前拐。对于陈立哲来讲互冉,最为重要的是三座版S90妈警嘶。“S90的设计基础是以中国市场为主导的甩喉溅,是全世界汽车厂商类,在中国制造的单价最高的车辆膝。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐桐敲,“三座版S90可以达到世界各项指标令朽,这款产品有能力改变历史忿惧。只在中国生产姓,以中国为核心的思维蓖门凭,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了陪。”与此同时篓牌,全新XC60也将在2017年第四季度发布磕。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成岜锰妗,它占有沃尔沃三分之一的市场份额汤,所贡献的利润更是远超世界平均水平矩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人羌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力新雀,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任邓嚷。“知道我坐这个位子的时候巳土,很多人会紧张甚至惊慌遍挨猩,他们会很直接的问我蒂衰,你行吗炒?台湾市场那么胁状映汀,你行吗介?”陈立哲笑了一下说道梳飞:“每逢这个时候跋广谱,我都乐意告诉怀疑我的人巴嚼,我将在最短的时间内做什么诧却。”   两年的时间转眼而逝怒,陈立哲手中的“牌”越完善尖疵,与主流对手正面竞争的胜算便越大朔配。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲讣酒,未来还有什么是可以阻挡他的呢惺蒂宫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺琉忙破,2016年下半年以后每三个月推出一款新车迟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔摩为。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验纪圣沟。为了满足消费者需求媚及,推出一系列活动迎合消费者喜好昏。 上汽集团副总裁弥簧辖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月培,得益于荣威与名爵的共同发力趴,上汽乘用车共销售27.5万辆缚挞拦,远超去年全年的17万辆技滑。取得如此大的成就主要归结于以下几点垄诽扮:新车的不断推出幸仓接、以人为本的理念及高性价比庐。    上汽集团副总裁哗、上汽乘用车总经理王晓秋惮腑扫,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访默,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解迹书。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解灸,上汽集团在2015年广州车展曾承诺牟亥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车燃博,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔恳没梢。同时角,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义郊:个性而不小众锈吾。    “上汽集团经过十年的厚积薄发亩姥幌,通过对消费者的沟通与研究炒,已推出很多新车型苍,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”玻袒世。王晓秋还指出绿外,名爵现在的路线是个性而不小众是,这就是上汽集团未来的发展方向墨,上汽集团希望新的产品有个性密槐,且能让大部分消费者接受胶。    据悉断,自荣威RX5上市以来特剩,名爵锐腾也迎来了中期改款匆,同时新车名爵ZS淑、荣威I6也蓄势待发拒睹薄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言刊丢夯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时览坞,上汽集团也很清楚自己的客户群体铣侮菇。王晓秋指出何富连,新车型针对不同的受众群体锭,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的滥丁钱。拿具体车型举例揽际弊,荣威RX5更偏稳重反胜堡,新锐腾则是一款属于年轻人的车士,新锐腾外形活泼膳参,同时考虑到消费者的需求饰乃,我们对内饰也进行了升级敬,并增加了10-12万的手动版想啤,使新产品没有短板晴涧坤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时落的狗,王晓秋表示厘贬歪,“从荣威550开始衅派蠢,上汽新产品从设计到销售簧盆莎,最后还是根据消费者需求来决定绕提科。”    据介绍沤屁,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验私为壳。为了满足消费者需求哺,新车不止在性能和价格上做了调整啦构渭,还推出一系列活动迎合消费者喜好犁。例如甘教,基于年轻人喜欢足球运动莲忱,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网暴澎,也已纳入上汽集团新品类潮虹,预计明年新车65%会配备此技术傲旅。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言咐空,“上汽集团一定要明白用户需要什么棵黄,为什么要买我们的产品喊卡嫌,带着这个问题陈诺,我们才能真正去理解用户浑羌峰,落实用户需求庐编,使我们的产品极致无短板团猾,产品自然会大销讹。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大垃,竞争也日益激烈募,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比捷去起。王晓秋介绍槐,名爵的价格基本与同级车持平男,但性能更具优势炒,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹参。 新锐腾公布价格    王晓秋表示颅,“消费者希望花更少的钱买更好的商品商般,就像提到的让渡空间欢寒雄,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整瘁贿,从而应对市场竞争环境呐锨。”    产品有了好的性价比和客户认知度宽笨抄,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁毁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家板凳。名爵经销店到现在也有280家左右杜假。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蔚哦齿,其实道理很简单胳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右歼,且不断呈现上升趋势估铣钞,他们认为自主品牌的春天来了”卿,王晓秋表示箍梯窗。    在被问及上汽集团未来发展方向时崩扯勤,王晓秋坦言结,“首先团队要把理解客户需求仑款伟、用心为客户造车变成一种自觉行动捻,进而形成一种行为规范逗。其次应时刻保持警惕览按、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蝗。只有这样婚,上汽自主品牌才会变得更有竞争力禄赐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布多瞥届,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改到镶。这些修改背后有哪些考量和博弈劳统啥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人私京裳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问鹅侈: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面杆?   答泊心尼: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高斯。一共收集了9246条建议习每程,其中表态性意见7736条确蕾,赞成的占六成左右;建议类意见1510条卷柒轻,占16.3%钨。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理爬莱穗、网约车驾驶员资质及管理尺、出租汽车数量调控三个方面嘿份笑。从数据来看忍怪,不少人对“京人京车”表示理解颈脆,赞同的达到70%多沤清,质疑的只有12%疾。我们根据建议修改了125处扒挽阮,不断扩大合规车辆的范围渤挡懦,让更多人参与“分享经济”滴寸。    “从北京实际出发视,兼顾多方利益”   问灿: 为什么要求“京人京牌”俯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答涧: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说设忱,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多愧、交通拥堵肋、环境问题等“城市病”棚。在这个前提下枢测,北京任何一项政策都不能“任性”桨,要从北京实际出发蓬绕,兼顾多方利益携喂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆菇,地铁最高日客运量超过1200万人次诽穆,公共电汽车日均客运量1063万人次硅,小汽车每车年行驶里程15000公里说,交通压力与日俱增换咎。但在我们的努力下赦狠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%帮氢栖,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制甘峨。    总体来说恳信,北京坚持公交优先的战略纪控,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充趁导秸,对其进行总量控制在所难免遣判币。目前北京市绿色出行(公交棉、地铁搽洪、自行车伐亢脊、步行)占到71%吨锰,小汽车出行占25%荆粳弗,出租车占4%疗,其中包括比例不高的网约车出行拱。北京出租车改革的总基调是唬茂曝:巡游车改革嗣辩、网约车规范侗惹、融合发展耪、错位经营衰、多层次服务倍乾耗。我们力争进一步提高绿色出行比例诗,为首都可持续发展提供足够交通承载力家。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蛙长: 政策出台之后漓埔,预计将有大量不合规车辆面临退出具究,政府有什么监管手段确保政策落实到位眷跑?   答合: 政策出台前啃,我们和专家蓟莱、司机忻溶、乘客巷、网约车平台进行了多次沟通残橇,决定设立5个月的过渡期迷。一是给合规平台韩乐逝、车辆仙、人员办理手续;二是清理不合规车辆摊、人员等屑查兜。    从服务乘客的角度蓖协喜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行柬。另外实,希望网约车和传统巡游车加快融合发展石,因此提出过渡期的柔性考量弛拉涣。过渡期之后爱粱,平台要加强行业自律蒜品,我们也要建立打击非法运营的长效机制围愁狙,严厉打击非法运营棠瓷慈、克隆车和价格违法行为伦且探,能够更好服务乘客苯漠伤、保障安全卷处。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问嗽衡: 面对新的经济形态弊女,如何创新管理手段强掳讲?   答侗概昆: 出租车发展中没有对立关系癸塘肥。网约车以网络预约猾、快捷方便等特点硅钒惧,满足了一批乘客的出行需求丘必。单从评价司机服务质量的机制看奖,就值得巡游车学习慧纶:如何与派单挂钩床靛,实时评价矫唇。但网约车也有局限性粉妹羞,乘客安全与权益的保障等需要进行监管阶冉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势毒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的舅貌嚷。你有技术优势垦孤,他有线下服务优势算宝妊,为什么不一起干呢槽?    管理部门也在转变思路缺。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”剧哨,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车箩。通过推动巡游车改革及网约车规范郡李卉,构建多样化服务体系脸垂想,提升出租汽车服务质量此。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆恋锰,在京注册用户已达218万人沮辜尚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车艇杭,提供差别化服务味糠。    “解决出行问题要标本兼治”   问嫉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么仍秸?   答娃: 群众出行问题的解决焙,需要放在城市综合交通体系中撇,多措并举封膳扔、标本兼治玻涩。一方面宦软墨,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面表,需要加快构建安全麻、便捷就、高效盲、绿色慧暮怀、经济的现代化综合交通运输体系泰勒。到2020年牢餐,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%摊尼绕。    交通设施根本是为人口服务核,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理筋。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标忿,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件矮箩荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌铰:李芳" "   杨美虹透露靖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中添江,大东工厂扩建项目也投产在即下,这些举措都将助力当地经济转型升级写缸没。    在杨美虹看来澳臼,借助主机厂优势纽淮背,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时防,配合外交部到德国进行推介泊困,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园貉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略毕牌,从而推动产业升级丁僳。”杨美虹说魂贿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容函霜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者硕。最新数据显示腺类,2016年1-11月殴,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆秒锋峡,同比增长11.2%崎瑰,前11个月的累计销量揭,已经超过了去年全年相畅。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任实。12月13日农没,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开啥陪。活动期间慌校芦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访培母痪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘录剐帧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)棱禽,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济挫供富、环境和社会贡献等方面取得的成绩观太绒。杨美虹向记者透露疾芯层,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》龋定千,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩悍。    “在‘可持续发展’战略的指导下婪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则诞谈前。”杨美虹说递街眠。    第一妊俏,实效为先悄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题讣锑,“我们不做虚的垄宪,我们也不做口号式的防呸,我们一定要解决具体的社会问题唐咕场。”杨美虹直言兔怯,比如BMW儿童交通安全训练营烂嘎,它是为了解决儿童交通安全问题蘑袄。    第二崇悼,长期坚持醚皇献。宝马儿童交通安全训练营顽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅护筐,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年焙。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营拒瞳痹,今年是第一年做锌陌护,未来会持续协、扎实的往下推进匙。    第三卢,全员参与录。宝马做企业社会责任时权,会邀请车主吃、经销商丘、投资人以及宝马员工绿,一起参与进来廉洪。比如宝马爱心基金篇帛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训嚷陆杏,提供指导;另外辰淬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部秋趟,定期组织各种各样的活动疏平危。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略棺暇裁,将可持续发展贯穿全价值链雾莲,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素面。”杨美虹表示叛,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点欠,主推工业旅游概念跋举干。    据杨美虹介绍悼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园览盒房,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导霸乖篇,助力中国制造业迈向高端离瓢缴,并促进东北老工业基地全面振兴婆朗凹。    数据显示芦抵,截至2015年底郝承阔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户查炉,当年纳税额超130亿元人民币券。同时凄径烁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会夏,就业岗位较上一年增长了8.6%十。杨美虹透露峭补侍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中看,大东工厂扩建项目也投产在即扰,这些举措都将助力当地经济转型升级腔抛讲。    另外汇歧视,在杨美虹看来昂,借助主机厂优势试夸逞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时花攻驳,配合外交部到德国进行推介胁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园擂抄屡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略擒桃渡,从而推动产业升级权。”杨美虹说椒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:李芳" "  本土品牌下一步怎么做县?关键是我们的差距是什么蚀钦,下一步最大的点就是要提升品质勿,当然还要控制成本绿。然后梢精,就是我们的正向研发和平台战略橇。最后克娄,可以大大提高效率霞完蜡,如订货的时间是可以压缩的橙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日空,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一汐:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节节恳埃,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述敝。    徐长明说廓娠碳,怎么理解工业4.0翠洛?这个概念是德国发明的咎苹就,现在在国内比在德国还要热荣。最近忙勒,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念始,我理解它的工业4.0的本质富慌乡,就是怎么保持德国制造业的竞争力斯闲姜。在国际上罢凡醋,德国面临两个挑战醚:互联网大数据和云计算棘。现在拘虾,德国整个国家都在讨论痴嘿,怎么能够“不被互联网+”羚,而是“制造业+互联网”牟浦,这是他们重点考虑的问题闹托绣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰滴甲嗣、宝马融绦挪、大众形蕊就。在德国络卞,汽车的需求是非常个性化的捎,在这样一个背景下工,它要维持竞争力己,推出了4.0的概念琉商并,核心就是智能制造撇履牛。他们主要的目标有四个方面铺衫:提升品质啃、提升生产力乒视哇、提升柔性化币、压缩产业慷,总的核心是提升竞争力度商。    徐长明分析恰,本土品牌下一步怎么做盼?关键是我们的差距是什么陈弗酣,下一步最大的点就是要提升品质物先,当然还要控制成本唬尚。具体要怎么做先菩墓?也有几点甸钙:第一创孤,想办法提质控本筏。提升品质勃,消费者理解有三个局传:可靠性节雌、感观品质烧池病、性能塑问畏。第一个维度显鹅孙:可靠性是必须的搭翅,现在光有第一个维度已经不够了煤豹抠,必须要加上第二个维度立:感观品质乓斗纲,看起来要漂亮杉仟拧。在此基础上又发展一步拢,就是性能的提升凛奖缆。最近市场上卖的好的自主品牌季坏胜,大概有12款车迪,年销量超过10万台誓,这些标杆产品寂鲁铂,性能上也不错顽。因此那闲狡,自主品牌下一步还是要想办法袭饯炕,把这些提上去氨辱把,缩小跟合资品牌的差距坟词评。    这几个方面的提升导绍兴,意味着成本也要提升靶,怎么能够控制成本峦蝗?第二方面的话题陈,就是我们的正向研发和平台战略剂范。之前陵,我们很多品牌都是“逆向研发”略挝飘,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车卵书比,拿过来拆解做测试簧,最后组装起来冷冯。这个模式下骇怀,成本可能是略微低的逻堪,但品质八抒镀、性能有很难保持诗匠。现在必须要正向研究举麓,从消费者需求出发汹饱汲,形成一个目标硷秸吴,对目标做分析沧绥,只有正向设计狈悍杏,既能提升品质性能漂是,又能控制成本宏,像长城酒、吉利等等郎茄恰,基本上都已经是100%或者80%正向研发了帕掀娶。    平台战略猫歇乘,在更大程度上控制成本宛。他说拆毫惕,我们的开发窖耿,现在是一款一款开发的瘫爱,零部件的通用性相对比较兴省,最近一两年来抖嫉,已经有两三个企业开始走平台化战略埠餐弛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车距遣茫、SUV和MPV芥步桓。这种情况下垄,零部件的通用性非趁澹好瓜继绦,同样是50万辆的产量晶莆,对零部件供应商的供应量更大敢,就能有效地降低成本观香燃。    徐长明强调解,对于工业4.0的精神本质还是要学的腥蒲,品质的提升是德国工业4.0首要的目标壕却,它做了那么多的智能机器人垦,智能机器人都是带摄像头的覆柯,在实施过程中的质量随时能够监测貉抄,然后反映到云端举仁问,再反馈回来随时可以改进杭隙方。现在惜,企业员工的工资水平越来越高酶,汽车厂家很多在加班加点骸插,我们要高度自动化慧鳖,这些课要补叛棠贡,应该有大量的机器人替代人工惠芜虽。如果这么做了份湾淖,可以大大提高效率襄氮,如订货的时间是可以压缩的市撼。比如埃录肩,国内一家自主品牌喉部拐,从经销商下订单捣琉,到提供汽车产品最开始是40天扦邢慧,后来缩短到30天密瞪那,现在可以压缩到22天反,跟世界先进水平比还有一些差距檀伞道。这也是德国4.0里的核心内容啼矗隆。我们不一定用他们这个办法哭酒啥,但精神实质是要学的改旦桥。    他说摩宋,柔性化的生产也重要雀文柯,但没有前面三个那么重要拷效清。在4.0背景下泰,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法酞婪坑,而是学它的精神实质腥垛。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化呵纤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多史色庆。更为重要的是翔,放眼全球败,驱动这些变化的地方就是中国舰踞特。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷祈嘎廷。    12月11日扰式,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼嗵茫虹桥落幕镀。经过36小时的激烈角逐通,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出损,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利郴醚凄。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示插疏夕,今后的五到十年提,汽车市场将发生前所未有的变化曝乏妓。未来泰匙,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务传。可以说清乡靖,未来五到十年汽车市场所发生的变化领完腑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多碘峡。更为重要的是范,放眼全球熟别,驱动这些变化的地方就是中国谋旧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷态脆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说传,作为企业问诉眠,捷豹路虎非臣芗眨看重年轻人的培养嗅匡。在全球乱老,捷豹路虎共有2500名管理培训生揉硕。过去三年菠猜绦,我们在中国也培养了30多位管培生叭刚切。此外爽羞估,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家鞘漆,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才剿立道。    在赛后的媒体分享会上合奸,两位获奖学生代表分享了各自想法弦,及在比赛中的收获囊忻。同时蹭,睿侨森喘沤虹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问琴绢。   问工浩:捷豹路虎为本次活动提供了导师课腑砍,请问这些导师来自哪里兽?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业焚宽帝?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位绩荒浆?请学生们简单介绍一下自己的作品撑唤,获胜的原因是什么眷舶?   睿侨森补潜昧: 我们为每支参赛队伍提供两位导师鸽厂。一位是捷豹路虎内部导师石效吴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验博瞥,包括对行业发展的认知木、想法和计划;而外部导师将提供外部信息粱、视角和指导胸哎。这两位导师全程和学生团队合作啦,提供专业意见多华,帮助他们取得最好的成绩肠挞。   潘孟涛虎污穆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会廖陈漆,包括今天的学生趟慕,将来都有机会进入到我们工程团队嗅练。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额扛,可以来到捷豹路虎学习和发展蓖。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里眉图,再加上扎实的专业和技能滦簧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会挫相。   睿侨森闹: 作为公司的管理者饶壕,我们非澄毙畚粒看重实习生劫,我自己也会手把手教给他们工作的经验骏。不管是本科在校生还是毕业生夹前,都能给我们带来新鲜的血液茶遂、新鲜的想法休瓢内。    同济大学袁旭钦帕惠:首先坡攻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌每吃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行澜膏德。    我们都来自同济大学汽车学院虚琅,团队成员有两个来自汽车工程方向栏道、一个汽车营销方向驰、一个汽车设计方向繁郎。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求摩甫驼,围绕“以人为本”猎槽,挑战的是都市环境里的出行压力施。    我们的想法与捷豹路虎的工程师吾矗漓、设计师也有很多共鸣省挫汗,通过一系列调整沏侍聪,最后有了这样一个以人为本涕桥垒、体验为先的方案蓖湾驾。我觉得暑洽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因呻。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问寿:目前使崔,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划教的?   潘孟涛酿哇柔: 我们会对人才数量进行评估和拟定到肚,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的迹芦薪。随着经销商网络的增加甜帅搜,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蓝搁盗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能凡母,从而满足未来消费者的要求缓授。这些内容息息相关毖痴,并且不仅是着眼于眼下末航吓,更是放眼未来贸。比如替,针对刚刚提到的电动汽车战略单荚,就要确保未来有足够的专业工程师储备扭缎,因此害贩,我们时刻准备着黑篮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司醇。   问仍磨:在创新领域传把,包括未来汽车科技领域乏堤,捷豹路虎有怎样的系统部署憨?   睿侨森滦: 首先餐宝,作为一个公司巨你,我们在研发领域有诸多投入窃乐归,而且很多的投入都非常具有前瞻性撇淀。比如说菜表岛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队般,他们会跳出现有的框架做很多创新实验驾妓汹。    其次尘,我们想要通过产品和服务东毋帽,把先进技术带给我们的消费者蔫,因此我们的工程团队讹蛇百、研发团队必须时刻关注消费者需求墒,做到一切产出符合相关性捞、可实践性原则湿艾。此外冬呛,我们每年投入约350亿人民币丁提,用于车辆技术的研发和投产糕聘。    我们还于今年7月宣布帛告惊:在未来四年褐浓卧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆卑褂迫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈烙莱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术颠苏魏,并在未来应用到车辆技术当中认保官。    今年早些时候仓松,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion搜差嚼,通过应用软件及按需服务的开发与提供堡壕,解决消费者在出行中遇到的难题巍失。    与此同时翻斤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器分琴,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资垢褥、办公空间竿徊、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持赤曙。   问茧:请具体介绍一下InMotion泰裳苛。对于整个汽车市场的趋势嫩,比如电动汽车技术咯,捷豹路虎是否有着自己的见解痕狗关?   睿侨森标文: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案茂缆。我们希望将来可以将它推广到美国诬、欧洲以及我们非常关注的中国市场沤品霖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部薪欣焚,由研发团队进行分析秸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子抹耿,我们也会分享给总部休洽椿。    关于电动汽车技术开岗了,在洛杉矶车展前夕搂酸暗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE烙盼苹。中国是目前最大的电动车市扯ぁ,并且有引领行业变化的趋势瓢贝脊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势囤亮挛,确保第一时间响应本土市场的需求徘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相读伐卑,并于2018年正式上市取,希望大家多多关注谱。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问汉:关于未来互联网汽车酪量栖,捷豹路虎有哪些基本的认识沛,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求是溉谭?   睿侨森棺萝些: 目前怯厢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一滇骑为,它的发展甚至可以打破现有的维瀑赋、传统的汽车开发逻辑与循环就艇。    针对这个话题咎,我有两点和大家分享蛊煞:第一点孩核蚕,未来所有的车辆都将实现互联网化垃具,现在能够透露的是旦售肮,接下来我们全新推出的产品磐取扔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点受,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作媚。比如说谢馁,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作灌铜巫,使用他们的UI界面和地图顶。类似这样的合作裴掏坛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力榔靛兽。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚寒:李芳" "   汽车网讯 12月15日措,由中国汽车技术研究中心脯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开穆脑玛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开矢,从“市场化发展现状”秽捍扇、“应用模式创新”炭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流嫁蹦拷,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台宪,为产业发展建言献策羔、助力提升悄常绩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录虚派: 第一蒜啤,背景惯鲁伪。    去年发布的《中国制造2025》纹墒氰,新能源汽车是重大发展领域之一头辆肩,是其他技术应用载体虾,而且是先导性产业毯茅。它的进展情况决定了中国制造2025线想刻、强国战略实施的程度羚,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展烯,从而能够聚焦变革芳眠歇、明晰路径胳、凝聚共识坷丹胳、引导相关资源集聚推广产业创新厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构湾锑,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一奶念涕,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布怪略井。总体报告是按照1+7的结构目太。1是总的景瞎骂,7是包括4个车辆整车技术降情,3个分项技术防。    第二蹈,国内外总体技术分析畅。    近年来邻,从国际汽车产业来说时钝,低碳化苯、信息化拭片吓、智能化是一个总的大趋势宦哩捣。欧洲搬、美国淡冉镶、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略贸,重点企业的产品战略也充分体现了三化花铝,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组鞭举峡。我国汽车产业特别是近二十年的发展革,取得的进步大家有目共睹氮牧谁。首先茸溶,产业规模世界第一冻闹恢,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长馆孺桑。从技术上特别是自主的技术进展非常明显魂蟹牟,包括品牌市场的影响力有目共睹屁涪瓶,特别是新能源汽车骏,包括技术舒豌然、市场容促涣、新的智能网联汽车技术耗汉唇,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势套储,智能网联汽车发展是非城P低猓好的优势条件脆帘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蒜,包括动力电池抽、变速器洁。国内自动变速器原先是空白康瑰乌,近年来无论是CVT啥坑魏、IT渐、DCT都有自主的技术和产品览涣,而且应用在逐步扩大份。    虽说取得巨大的进步浆,但与国际先进水平差距明显坎讲即:    首先腿,发展能力上的差距浆芍。投入强度远远低于国外猴搓间,全产业投入估算1千亿吼陕酗,相当于通用灌袜谓、大众蒙、丰田大集团一个公司的投入屯。    其次晃,研发积累敌涛。包括流程积累另逗辑、数据积累乌揣粮、技术积累炉、标准积累靡疙,这些积累偏弱挞檄钳。    另外岸,从整个产业创新体系上来说玛惕,差异比较明显的坏避,特别是协同方面戎璃。单个企业弱捷并浩,整体的协同效果很低庇,意识也比较低粪希性。在发达国家斗貌,单个企业强瞳踌,整个国家的协同体系效率比较高绊。    基础不牢地动山业市笨摇,我国汽车产业的材料喇、工艺基础跟国外相比也差距明显搽。汽车产业沪,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大祭湾恐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革庆烈,要求有创新的思路和创新的模式笆合。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求紊摊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展画。    第三返烷扒,一些关键的里程碑疽。    重点是总目标烙憋,总目标是基于很多现有的环境设定的搽徒捷,也基于七个路线图进行测算珊坏茸。反过来说钡谦强,如果七个技术路线图能够得到有效的实施牌,就能够实现保障几个方面总目标的实现潍胸:    1奋襄睛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值船辞睛。如果技术路线图能够得到实现徒舌砂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值哎,之后往下走笺烧,这对产业来说锣,甚至对国家来说是非常重要的干咎粱。    2封、希望在2030年左右妇够课,汽车产业的电动化转型基本完成畴鲁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上席虐。智能网联汽车市场有一定的占有率滤瓢,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用纯。    3妇此冉、建立有竞争力的自主创新体系烧貌瞬。    节能汽车在2020烈晌拓、2025渤皮坏、2030三个阶段提出典型的指标屯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗冈趟备,5升梆穆、4升劝搅很、3.2升呸钝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%全伺赶,2025年15%缓猴霓,2030年40%以上擎仿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术璃、自动巡航钞兜唤、车道保持应用已经很高十,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例徘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例嗣嫌。    基于总的目标再来分解具体的技术路线田得,经过技术路线测算实现总的目标丁。从路径识别上来说幕尾妈,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口炭氛,以能源动力系统优化升级转型作为重点兄,以智能化水平提升作为主线任,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑堪纷淳,全面推进企业产业发展描钠饱。    第四宦,分技术路线图的基本结论估。    1杰、节能汽车信垦。总体上有很大的共同点授蜂,重点在混合动力技术柏返刊、内燃机技术苏设拒、其他驱动技术乡伸。混合动力是技能的主流技术槽,当然轻量化也是另外一个钨脓侮,但是轻量化有专项的分析实,在这里没有强化帆妥。    乘用车总体执行轻量化蔬、小型化脱氛璃、混合动力痞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失冲,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径古。    混合电力是一个主要的技术宠,达到5升陛,4升朽、3.2升的目标嚷操,混合动力是主流稿扛同,其他是共性的甜筏饲,轻量化浇酵盲、摩擦等忿挥氰。    商用车混合动力应用时间稍晚浚,重要度低于乘用车饥互。    2饥、纯电动与插电式混合动力汽车钝艾。随着电机效率提升以及能效减少能量损失傻贫疆,加强轻量化成为趋势诡浩蓉。轻量化对电动车更加重要刮答。对于插电式非常重要的泞惟水,也提出来多能源动力系统的集成优化技术势薄瞪,驱动撕、点击侧澳耽、控制揩始、充电娃烽、混合动力发动机加,高效耦合发动器科戊。动力电池本身有专题轰,在这里没有过分强调肆澈腔。    这两种车提出了总体的发展纲要肩氏嗜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式悼,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的泼,甚至可以忽略不计痘。    从四个层面梳理了技术需求姜,提出了一些优先的行动项复姆,面向纯电和插电喷,国家科技技术支持十五年了懒,下一步除了电池列为专项之外幕晨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持泌泌。    另外粳痞律,聚焦关键零部件帕、基础突破和可再生能源魂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用扑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要莲。    3导荚、燃料电池汽车蕾羡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择示。从中国汽车产业来说细潘摹,现在重视程度不够权寝,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划粕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究古到内。希望四部委提交国务院进行发布和实施坎笑骇。    在研究过程中闹玫,大家对燃料电池认识分歧比较大底俱,或者没有共识围赦,这里特意保留一个燃料电池发展目标伶,跟发布不一样嗅。发布时2020年达到5000辆的保留规模花五班,我们是1万;2025年是10万巧颈碍,发布时是5万;2030年是百万蓄,发布时是10万栋。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧摔崎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池沁复卢,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度毙冲弓、耐久性讹埠、成本慷心肚、氢安全炭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的琶漏,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程备,与目前的技术特征和发展状况比较适宜略。当然揪,全技术链的技术攻关需要做城膝,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口甲槐薯。前期小功率燃料电池绘东,中期是平衡的燃料电池侈扭,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池淀,到最后全功率的燃料电池迁面汐。当然摆,电电混合是最主要的似蒙,最后电池小容量的技术路线腹冒,但燃料电池的功率更大一点缝骇碾。在这四个层面进行了技术创新梳理凹嚏,燃料电池要解决的东西很多倘茸,包括材料皑瓦、膜扣碳、电机狠怀屡、燃料电池纳捍ⅲ块堆剖瞧婆、系统技术背屑坍、整车技术棋甸饯。燃料电池也是下一步国家科技剑曙、资金支持的重点藩啃。    4瓣容奴、智能网联汽车电,这是新兴的技术发展趋势碴。其重要性与新能源汽车同等重要磷,有部分专家认为更重要陇,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大弓镐懦,技术和应用的优势氦航,也是机遇耗罗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电心,涉及到国家信息管理吼扭。对核心自主提出了很明确的要求憨海虐,即两横三纵讥等。    车辆技术上更多的是决策期曹娩、执行膜。信息技术桐谜冻,信息安全虏毛膊,地图技术也是非常重要的册叮。两纵浦锤忱,一个是车载的局畔犀,一个是基础设施赌。智能网联一定是循序的矫假,智能网联技术最容易得到大规模的应用暇队梨。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标逼。这两个路径总体上循序得到应用敦辩儡,从商务车来说溯线,更容易形成沧卡频,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求缚掏词。    从四个层面聚焦一些技术需求功。跟燃料电池一样委,需要解决的问题更多一点呻庞。从感知决策执行的荷诲通,特别在决策阶段籍比卧,差距是比较大的稍,感知当然也有差距贫炕扇。在信息层面挟坤,大数据铣嗡、云平台僵康绷,相对来说中国有比较好的基础和优势催诬。    作为一个前提岸祭,对标准法规先决性塘挎授,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动朗盘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件享吾跨。制造技术不细介绍了肛芭咳,还是聚焦在新材料的运用模搂,以及新技术对制造技术带来的变化啃,聚焦方面进行了说明吃佃垦。    动力电池醇,分三个目标差暴慧,目标上有比较大的讨论和争议开啃靖,比如说新阶段提出了350谦矮、400辛、500的质量要求讥,争议非常大磨,重点几个层面炯:    优化现有的代表电池技术吾酶,提升技术水平脸,特别耐久性沫犯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发适。国外的装备很难形成有竞争力的差别璃绞寝。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线当枫毁。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系抒。现有应用以企业为主体来做丹。当然骇沛,也会关注动力电池的回收利用技术屋。    最后胎驳,轻量化缅诚禄。简单来说戈,前期聚焦材料技术逼殴峨、设备技术佬、制造技术吴、回收技术款尽。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺抄,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化天勃膏,比如说传统的四大工艺的变化黑韶。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用孟盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧擎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价韶、供应链换本衬、资金搞、汽车等方面的诸多质疑博店。期间,明确表示不会放弃造车几省古。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传拳廉认。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天埠估。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步社。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的惺。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融刻葛、互联网及云软、内容痹、体育,还有三个端口类的,手机蛊、电视锯遣锋、汽车码燎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业然懂迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力茄幕陆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功碴。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿编寒。    乐视的电视做的确实是非常不容易汗踢弧。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三吨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元酷及查。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元返喷卵。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元弘屑恒。总归累计亏损36.33亿元眉倪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就嘘孪。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面钎。第一部分就是投资人的钱惨盎加。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现委舌圣。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿力沧惟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现慷丸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法七面司。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情观乾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿汹、体育43亿艇激、手机50亿,房地产64亿非癌乘、内容108亿行茶铜、互联网金融151个亿聪、电视187个亿扛帽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金咕括尉。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂吮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的哎康郊。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的秃迪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的地柑泼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败临澎博。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的惟。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件内哩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准凡媒梧。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙怜丁累。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的祭。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去凶锰悍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了澳线曝。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的性薯。很可惜,你们蒙眼狂奔肥烂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散缚哀。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂狭输世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星:李芳" "   12月10日绒提,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路僻:一条是政府主导筛、政府补贴的方式挫,这是当前的主流藐桶。一条是消费导向须,依托市场的内生成长道路赋串挎。”他表示临激霉,(电动车产业)进入者中蹬磋,大多数最终可能会被淘汰碳,但是不能不给他们机会肖挥参。国家已经开始放宽市场准入练馅痘,此时懊,应该在两个方面把握好政策甜荡:1天呕饭、应当欢迎新的进入者玛,但是绝不能鼓动和忽悠投资者连,让投资者自主决策鹅亩,自担风险茧凹勃。2磐棉唬、要以强制性技术标准和相关法规为准绳博慨涪,严格市场监管另,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚挫咸葱,目的是建立好的产业生态捂。电动车产业化放稀,最终必须依托市场来完成人,因此颈,政府的政策必须产生长期预期炊祭。推进政策应当借力市衬怼,发掘市场的潜力磁褥。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用脊搭。政府政策不干预技术路线仆,政策的实施不是导向对政策的依赖厦,而是政府作用的适时发挥堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊艾敛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道监票吐,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示瓮,戴姆勒有望在今年成为全球最大佩鸿,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商报,这一目标比原计划提前四年实现汕孔趣。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布船如:“戴姆勒今年即将实现这一目标派郴蔬,比预期时间(2020年)提前四年挨。”   据悉驮旧淡,蔡澈最初于2011年宣布上述目标惫推秘,当时受到与会者的哄笑掏乱。然而花赦履,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近模捎,领先劲敌奥迪和宝马坍缝保。(实习编译粒:刘欢 审稿屁日:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈祟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编辉:韩大为 版权作品稿汕哼,未经环球网Huanqiu.com书面授权第,严禁转载技桨,违者将被追究法律责任瓶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道忌谦胚,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蕉。在提及新品牌“WEY”时啼,魏建军表示铜,“将夺取丰田和德国大众的用户”啪迹肋。   记者械司:为什么把自己的姓氏作为品牌冕?   魏建军偏:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品权。我对WEY很有自信汰酱,就使用了自己的姓啤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌容雹,但在中国汽车行业我是第一个鹅。   WEY之所以采用英语级程,是为了要瞄准成为全球品牌蕉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力欣围磊。   记者恒撇抬:对于竞争对手有什么设想糙亭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军弛:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场欠。但在15-20万元价位上海外品牌有优势藐感脸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌曝肝岗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准喜台,在此基础上还要实现15-20万元的定价艾瓶籍。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户落窘缚。在性价比上WEY更具有优势呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编海疽:李芳 版权作品嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权途,严禁转载筏髓屎,违者将被追究法律责任你。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后己尸,新能源汽车的发展也不会受阻伯巩无。   根据工信部核准的数据信竭湿,今年前三季度巾,整个新能源车销售16万台毫,同比增长83%食丛。其中列蓄,新能源客车已经占有40%以上的比例泼凯,达到了近半的水平扛咐,发展前景面临压力路对,但乘用车只有0.1%傲功。“我们涨十倍是1%沉,涨100倍是10%凶,新能源车发展有巨大的前景和空间捷,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点篇黑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上锻淡,全国乘联会秘书长崔东树说培。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力把猾朝。根据国家制定的产业政策要求舌,到2020年鹅串,乘用车百公里油耗要降到5升骚瞬,这意味着五年内降38%的油耗咆旦暇。“基本上谁也实现不了限独隶,只能靠新能源车来推动毒褐。而这种新能源车蔬维净,插电混动可以降80%羚,纯电的可以降100%的油耗惨口,这种情况下只能发展新能源车挠,这样新能源车乘用化厦宠,为什么我们一直定义为为生存而干呜受貌,你不干就要挨打卞姬。”崔东树说翱庭汹。   另一方面称嫉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展垄磨魂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要痢坊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者济,因此定价弹性很大棠。”中金公司的研究员李璇说距肛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平秤涉罕,为消费者提供很多选择先。随着技术进步和更多电动车型的开发掳,新能源车的成本会不断下降裴诺胯,比如碗,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型订沥。“中国的纯电动车型出来以后怪焕,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多灰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后涛,发现基本上17偷、18年以后的新能源车韦锯收,达到8年10万公里以上阔,整个成本是比传统燃油车是要少的蠢,甚至是少了20%到30%慑。”   电池是电动汽车发展的核心说,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本墟辖嘘。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同抽岗,电池成本还有很大的下降空间港兽艾。目前冗闷,整个电池的产能供应相对过剩熟,国内电池企业达100多家田泪捷。据统计饱废,目前整个电池的价格大概在2块多左右博秦碳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求寐桥瑞,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准悸措。因此场锈赋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度浓渡哗,这样才能达到标准氛疵。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳" "   我们不认为绝对的销量雀焦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素盖射。衡量一个品牌成功还有其他的因素悼断,比如利润率吭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标衬。除此之外糖砂,品牌力杏舞、品牌的知名度剑寂、美誉度钾迟楞、影响力舜把枪,也是决定品牌可持续发展的重要因素女。宝马在创新精神上是首屈一指的袭,因为汽车行业正经历巨变握,在电动出行盾挠即、智能互联摧骄醛、无人驾驶等一系列发展方向上挠,宝马都打下了比较好的基础吃。    临近年底猛叔,伴着层出不穷的新闻事件秽怕,高档车市场竞争愈发激烈焙,作为全球领先的品牌——宝马弟、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目摧色。近日贫榷尝,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士前,听到他开诚布公旗咳刮、推心置腹的看法忿。   问瞄:根据最新的销量数据赣幂冀,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近祥。那么喇隧,您怎么看销量乡合、利润箔滴掠、与经销商合作伙伴的关系额习? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智落: 每个竞争对手的情况不太一样记薯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况挂燃,所谓的增幅我们一般都讲同比翱磷眷,是跟去年的基础关系膛啡顶。几个因素加一块儿宦建,我们不认为绝对的销量蚕驴合,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素挥地淌。对于宝马而言蚊鸿,今年前十个月碉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车疾翱,同比增幅10.2%拌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆枚逗,同比增幅接近11%讳陪。我们对这个数据还是非常满意的辰,这也达到甚至超过了我们内部的目标痴翰。    除了销量本身的绝对量或者增幅迹秦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素凯壕唾,比如利润率藩摊沤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标事篮。除此之外僚,品牌力猾榔喜、品牌的知名度廷碑、美誉度送、影响力筷嘶赴,也是决定品牌可持续发展的重要因素茂。宝马在创新精神上是首屈一指的庙,因为汽车行业正经历巨变瓤斤,在电动出行落搞类、智能互联使、无人驾驶等一系列发展方向上算颗,我觉得宝马都打下了比较好的基础棺。总体来讲亥,我们并不惧怕任何竞争捂宿,我们也欢迎竞争妥涵,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行傻番铅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势酥燃梧。   问量:最近阶,关于奥迪的新闻比较火味脯。   刘智团: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蹲沪物。对于宝马品牌来讲廉,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的丢,双方的关系也非橙耍好旗。所以苹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司盒,一个是宝马(中国)翠窗,一个是华晨宝马畔们检,但是我们有一个整体式的营销团队赂颠,有统一的零售网络苏禄底,我们在总部有一个统一的管理团队桔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现葛穗。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略苇豁缚。至于竞争对手我不是特别方便评价靠偏,不过至少释放了一个很好的信号邦窗漏,豪华车市场的前景依然很好耽。    问俱馁灰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展卷拌?    刘智驰薯赔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度膝叹瘦。因为从经济的基本面来讲恰,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定陈、持续的发展态势菊崩荣。之前以出口捶当烂、基础设施建投资的经济拉动方式澄秋烹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式焦氢。需求的增长其实就表明了对于车的需求解竿,其中也包括对豪华车的需求兔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长瑞遂拼,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑袭尽,这几个因素相加狈,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间灰诉嫁。今年兢闯评,豪华车的“盘子”接近200万辆夺剁,未来可能每年的增幅不会特别大敖,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑废衫菜。所以夸糯可,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入常牛骨,力争在市场表现上优于竞争对手度跋渴。   问吝鄙防:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得携,这一岗位和以前相比有哪些挑战愤筋晚?   刘智兽澳沟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化炮馅,因为我在宝马的八景、九年时间轨渡,换的工作岗位也挺多的瓜叛盛。换了新的工作以来嗽,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营受,比如负责国产车的销售式醋仿,可能是比较短平快的患,看的是一色葡茶、两年之内的事情淳炼桶。在宝马中国总裁这个位置上然婪,除了目前公司各个业务板块的运营慕苗,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题法。比如我们讲到的一些行业内的发展方向硷接,像无人驾驶轿女霸、智能互联姐辫朵、电动车垃问焕,包括数字化营销盟盲阶、品牌年轻化等等一系列的东西雷扩。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划郊目,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队韶触,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究瓤,力争在中国市场上打下一个非趁好的基础率们箍。我相信卷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候癸蕊,宝马会拥有非常强大的竞争优势渭建灸。(中国经济网 记者设判妊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲隶:李芳" "   原标题荷欧:王永清铺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底据,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单奇。别克品牌今年销量已经突破100万辆呈付廊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量呈排港,10月份甚至位居豪华车品牌第四名睬蜗。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰兔。数据显示规韩吓,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆敲剧柿,同比上年的446764辆下跌28.64%擎普耽。上个月岗,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通敦伯唐。    因此翁痊,在车展期间接受记者采访时梧竞马,王永清表示碌许,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造品涛鸿。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言撕充,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升疗茄,但全年销量依然会同比下降20%左右憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来瓦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快部纯,可能在布局上稍微有点滞后捍森。现在对于雪佛兰来说徘,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”闻谈钡。    事实上顷,雪佛兰已经开始了提速布局撑聊甜。广州车展前夜的雪佛兰之夜上么帕锌,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台荡。王永清表示瞄痕浮,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拇,2016至2020年投放超过20款新车沥。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列啪婆,30%为SUV车型塘庐令,并将加速引入包括1.0T惟屁、2.0T细迫先、8AT赫箔去、9AT违蹬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技荷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境卜,未来SUV将成为主推车型俩媒需。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造痴,轴距2725mm翻刑谦,将与全球同步进入中国市场绣。同样恰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相飞,再度出击紧凑型小型SUV细分市场凉判。    值得一提的是皑饯,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS煤澄堂,拓宽产品线态。RS车型将采用包括侧包围呸、运动尾翼噶泼、双排气管戌蹿藤、降低化运动悬架茫、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件付秋,并加载多项ESS智能安全科技嚎哥猴。    在品牌营销上偶歇,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蹿腻、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销熬。另外撕梯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发观,演绎雪佛兰“热爱邢林硕,梦想拾沙,行动挞豁,分享”的精神酶。    “今后新车的利润越来越屑拧,主要利润来源于衍生服务蜂陛呵、二手车置换等菏鸽。相信雪佛兰将它的结构调好后卢,未来两年将会真正出成果博侗蜡。”施弘说外。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外拷酵巧,上汽通用的新能源战略也将全面提速芥牡。车展当天铜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相举撤侥,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发纹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统环微。这套系统由1.5L发动机和电动机组成媚,发动机的最大功率为73千瓦故呛,其中电动机负责驱动芳拍,汽油机负责发电芳彤,它的综合百公里油耗是0.9L昆。从上汽通用发布的节奏看礁建焚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了割。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案烽嚎澎,王永清说刻恢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些茸七撕,产品还要丰富盼,才能满足这个法规的要求牛葛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度袜,到2020年之后比例更高慧铺。王永清表示沏翔雇:“估计到2022年掀扔冠,我们的电池技术会有很大突破钉寿壕,能量密度大幅度提升惋,成本是大幅度下降镀虚。这对纯电动的新能源车发展是好消息佬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢妹蒂抡、豪华”品牌——WEY荤灭,W01寸就、W02两款全新SUV首发亮相含,售价区间将在15-20万元毛鲍读。对于新品牌的未来发展规划创,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蛋:“WEY品牌明年将有3款车上市稍疵,到2018年还将推出2款左右的产品缎检滴,以支撑起全新的销售网络体系酵悼骑。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表朽:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍公揭里,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市的微,8月份推出第二款SUV W02挎楔僵,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年粒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型扩赔病。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时朔氏桨,魏建军详细介绍到免谓倘,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蝎,配置上拥有最先进的安全技术侧是惋、智能技术舰,也更加精致确烯。此外在性能上两者也有很大差异朝换,例如在NVH方面多,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上乐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造问。   在经销渠道方面谁抒情,魏建军介绍说霉沟嘲:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络抢雾抡,没有想过招募新经销商亮抵穆,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作人赁狄。”   对于新品牌的未来发展妒聊,魏建军信心十足酣琶楞,他表示梦:“我从没想过这个品牌会失败隧闲虫,只有退路封死才能做好这件事某,自主企业只有没有后路才能把事情做好诚。”此外坊,魏建军坦言币,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法小杠居,因为新品牌叫什么并不重要寡。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐双:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业材,将方向转到共享经济卉浪沮、互联网焚、自动驾驶方面新的技术衰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商岛蕉滩。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上崎挥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩坛谅铅、生动的演讲刑戎,就城市交通牵伍弟、自动驾驶和汽车互联等热点话题靛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索念少,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业举遍。    徐大全说思迷,博世始终认为靖丢碌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担聊锌辜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式娜。    徐大全谈到污,作为在汽车领域的老牌企业割,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化肃妨、多样化的发展态势和需求稻桔系,博世已经有了自己的思考和方向躲洛瘫。    他说哪,如今插幻,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业颈,将方向转到共享经济旅垦任、互联网痢、自动驾驶方面新的技术虾吕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商落洼讲。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说梨传扇,面对新一轮汽车技术的变革赋份,无论是传统汽车茧、零部件企业激,还是互联网怕茹、科技企业侩毖无,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局馅。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点梯藐劫:互联化翠、自动化和安全化彻。我们预计峭鄙堂,到2021年炯掸,汽车将成为第三大互联移动实体霸炼烷,同时扮演人类的第三大生活空间适。博世正在探索全新的人机交互和操作界面熊,来充分发挥互联驾驶的各种优势讲撬。    谈及自动化领域耗某,徐大全判断苯蝎戚,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势撩垦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术茄,通过持续创新驾驶员辅助系统仆暖诡,从辅助驾驶谰悍传、部分自动恃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶东,分阶段朝“零事故”愿景迈进徐峭吐。目前始,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用陵,到2020年左右农,自动泊车功能将进行试点项目测试光辱。    说到自动泊车舜睹,徐大全特别谈到停车难的问题逢蹲。他说古,停车难是在城市生活中的一大困扰蚂对疟。今年柒平邓,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查删编,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题卑疆烽。在八项智能泊车功能里褐椒乡,“手机查询停车场位置并导航”谓、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能阔楷琴。其实誊,在大型商场里唱吭脓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了合墒洗,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础父澄。根据一项市场调研显示古年肪,2015年飞,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿距厕就,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力邓伪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台憋,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露壁彪,在深入巩固原本的互联化散别赡、自动化和安全化“三化”战略基础上刚谩,博世今年也把两轮交通桓、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度奴。    他介绍才,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部妮隶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力读。未来十年扯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上纠,来提升物流生态系统的整体效率和安全性激完顿。    在两轮交通方面靠槐琉,博世提供两轮驱动脯、安全等各方面的解决方案壬,涉及两轮电动车适辣呢、摩托车剩妥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式猫悍兽。    最后摹缓绵,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具奉闯,满足这些变化的需求唬。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”铝,“双积分”法规穿鹊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议姥丧,连日来慧荷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温文懈恭,让观望中的车企备受煎熬心。针对业内关注的焦点问题搁烫浓,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全季。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》睬捷灰:不久前嗜拧辖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规傲伤骆,如何理解这两套方案瑰烈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全被芳:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蹿何库、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联脊,但又有独立性录,各自的核心目标有所不同懦。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量骋穷,进而确保国家能源安全拱境蕉。由于中国的石油对外依存度已超过60%料袒吕,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提讼恃。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求滇分,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展挖宪惰,进而实现国家节能减排的长期目标翠衅。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集瞧嫌,但现阶段并不能彼此替代蒜绞。对于CAFC而言促,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求拖勒,其中当然也包含新能源汽车吓,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠停。但不同的企业由于自身能力庙、技术储备和对未来技术趋势判断不同怪,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求圃叭。特别是目前新能源汽车尚未形成规模拓廉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补害肃栖,而以后补贴将逐步退坡补将,企业更担心成本无法负担幂冉。因此仅有CAFC法规皇囤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况锭阶估,所以有必要出台NEV积分爆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流乒。同时钒凑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫番精,从而有利于新能源汽车早日取得突破叭。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线葡洼家,其目标应是降低汽车及相关产业马、乃至整个国家的碳排放爬连既,和降低能源消耗诉求不同提董。作为碳排放第一大国纫,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值宝波,后续国际压力还将不断增大夕。因此驴捶,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放腿累词,从大方向上讲是正确的辞糕。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段侈闺鹊,这和NEV积分没有本质区别苗,也无法确保总体低碳目标的实现摩虑零。实际上介,跨行业麓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向擒。以电动汽车为例温,其在使用阶段确实是零排放砷铅,但与欧美不同块峡,中国的电能以高碳电为主尺了虾,因此在发电阶段有相对较高的碳排放莽。也就是说册,在使用高碳电的情况下脾伙,电动车全生命周期的碳排放并不低疤。这正是碳配额管理应该解决的问题吐涸。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中疯薯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额卫辫盆,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业釜堑。实际上巷,将新能源汽车确定为国家战略痞,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构褐修诽,生产更多的低碳电和昏硼,否则减碳的国际承诺将难以兑现搅。    另外奈,对于汽车行业哀,无论是CAFC接柒弦、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同惹,但都应该由一个部门来统筹策划年,系统思考录怕,拿出科学巧、系统惋篱矫、具体第婚倍、有效的管理办法来推动实施靖举谩,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面嘘跋褪。    ■积分交易细则需加快制定事、尽早出台    《中国汽车报》拆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定毯冗愤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素香,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受粗?    赵福全甜:确定合理的积分价格牵氨,涉及到技术魔琴、成本和市场接受度赋,需要综合测算和动态调整珐婪。我认为基本原则是亮硼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力亢,让没做新能源汽车的企业有经济压力卑萍抢。如果NEV积分是“白菜价”徒辜涪,大家直接买就可以歼,谁还会愿意在新能源汽车上投入闹笔铆?    因此溅容,NEV积分的定价应足够高蕾靖菇,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入捶,通过自己的新能源产品获取积分镭,满足法规要求如。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理跨祈、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业犯蔚谭,能够通过购买积分先生存下去派撼,争取时间把自己的新能源产品做起来扑挎节。    《中国汽车报》句事能:除了积分价格之外很宠,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑毙茬钦,目前处于“空档”状态酬,怎么看待这个问题耍牌?    赵福全痊琴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力敦坑氢。而且距2018年法规实施仅有一年多时间把休,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫匣甲筐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性钮漆瑞。同时凰父,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间朗。对于汽车企业来说其,3年仅仅是一轮产品开发的周期峦鬼,政府作为“游戏规则”的制定者岗,应尽快给企业一个明确的目标牢,否则企业将无所适从防。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》淡:“双积分”中提出了2018年起垒伤鲍,8%我淮篡、10%坟、12%的NEV积分比例掣层,而经权威机构按照法规要求测算坟,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拴庞,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难烈?    赵福全房爬:在这个问题上福,我并不持悲观看法解奥。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难鲜,因为还有很多企业尚未完全发力橇睡。按照国家的发展预期寒途,2020年新能源汽车销量比例要达到7%墙,如果每辆车以最低积分2分计算巾赋,整体积分比例就达到了14%刃,如果是分值更高的产品菇,达到18%的积分比例都有可能胁季。关键是要努力实现7%销量占比目标惶,而这也正是NEV积分的目的所在呕佬湃。    不过另一个问题引人担忧塑垃弗。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求砂九衅,同时在CAFC核算中也有优惠伺瞬:一方面油耗直接按零计算握剧呈,另一方面核算数量加倍怒贬博,从2016到2020年分别是5倍灯卯、3倍沸、2倍隧腺。此外儡寂秸,按照单项抵偿原则镣,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分庇,还可用于抵消CAFC负积分裸趁。我们经过测算发现色侮,CAFC中的这种双重优惠棚,对新能源汽车的“照顾”过多了宿吵,不利于促进其他节能技术发展让,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险岸。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展纬腊,CAFC的达标难度就会随之大大降低旦付镭。实际上颅,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重猴财昆,两者不可偏废劫阀。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展毖,但如果CAFC目标落空奸跑勿,国家能源安全受到威胁律献上,汽车产业的可持续发展仍无从保障沪。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消秽虐动,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿虽苔,这不仅能确保CAFC目标的达成该谓敦,也会提升NEV积分的价值从尉,避免NEV交易落空皑布守。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》促:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值厘啥,而没有将电耗的概念纳入其中稻闭,这样的算法是否科学俯赁?    赵福全雷健:NEV积分分值以续驶里程为依据陋,这与推广新能源汽车的初衷相违背扩挺煽,也不利于鼓励技术进步掸。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程瓜凛蹈。推广新能源汽车是为了节能减排外夺,因此不仅传统汽车冕,新能源汽车也同样应该抑大扬小割嚎穆、抑重扬轻蚀奢忌。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”锤刻荤,而不是搭载电池越多越好湃潮酮,因为大量电池搭载在汽车上移动芜峡切,这本身就会使能耗增加弘被抠,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾莎杠,也意味着大量增加电池生产的排放恐。    政府应鼓励企业开发低成本吩哪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品稿兑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池埔衡。也就是说蹿醒瞧,政策制定一定要“勿忘初心”寡敛上。建议NEV引入单位电耗揉纷,即吨百公里电耗的概念岸惩寺,作为积分分值的依据羞乡。同时氏,对于小型车电耗适当放宽搂唯,而对大型车提出更高要求绘谈夹,以鼓励新能源汽车小型化屑卫纽,进一步提升节能减排效果瑞茂吕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》券揭:在“双积分”中逆,没有将新能源商用车列入管理范围堆拈桐,这样做合理吗淖软?    赵福全环:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯希可持续发展的问题跑戚犁。2015年叮爬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%靶俏裴,获得国家补贴的比例比这个数字还高帽。而此次NEV出台却未涉及商用车吨媚美,这是不合理的盯鲁版,表明政策的全面性和系统性有所欠缺还,也会让乘用车企业感到不公平陋吉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规媚傻鹊,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求稼昂裳。我建议泰窖煞,应该单独给商用车设立NEV比例要求票淳,可以不与CAFC积分抵偿绷,但企业之间可以交易县练挂。因为如果没有NEV的强制要求纷,在补贴退坡后飘萍巷,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑握百妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口喀竟,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水经鸵。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上哎痰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示珊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家掏捞葡,盲目投资之后群几,多数公司要垮下来愁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热羡,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎般冠。    以蔚来汽车为例颈,去年8月还只有100多名员工堤开,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模轻猛罢。据中国汽车工业协会最新统计凛程,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆确忍筐,销售4.4万辆彤缝会,同比分别增长25.7%和43.8%蝗晤按,1-9月新能源汽车生产30.2万辆妇恍,销售28.9万辆看,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蹦男。蔚来黑椽行、威马戊工舌、前途扭、小鹏等已是新能源造车领域的热词董唱,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入发没烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面翟绦逆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》戎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目彭弟纶。至此挽,奇瑞新能源成为继北汽新能源蚕借、长江汽车挽竣、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业骇家冠,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家鲁乖册。    “新能源车企的风险甘甘溶,其实很大轻次屠。”王秉刚说钙锚当,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力弟,对风险有足够的分析吮介宽,有可能投了很多钱借,最后做不成氯,带来不必要的损失鹊腐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下镶驮,简单地投资建厂权、增强制造能力欺才,未来堪忧纳堂。新能源车电池的技术进步非常迅速 赫蔫,现在可以用的技术一年后就不行了鼓梳毒。如果没有研发能力就做不过人家团。“一下十几个亿扎进去票,有可能最后做不成饭,我还是提醒新进者要谨慎一点炔却。”王秉刚说羔缸并。    事实上操蹬,目前国内的新能源电池生产厂太多了闭妇,但规模都不大凯瞧陶。而且动力电池总的规模也在扩张中彤,尤其质量好的不多拱夯蒜,“据我了解逛弄七,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蒂湘。”因此骗嫡慨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺藤接。   谈不上“红海”歌讨,大家还没真正“下海”    “前途是光明的暮饶差,但道路曲折烦乌。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说诲孺罢,造车得有钱龋松、有人才氛苏、有时间乔。“钱我们还行且古韦,人也不错丁林跑,就是时间太紧唇肺谐,毕竟搞汽车三年算很快菲沃,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合冒邢。”万锐坦言昂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的拐。    不过鲤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧躲犁什,万锐并不认同懦勘礁。在他看来菇樊腾,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上觅,因为大家都还没“下海”投骆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程窝斗,大家还在忙于造车深忱,搏杀还没开始环档。    “这是好事昂肮扑隆!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业峭弓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说妇籍,目前中国传统整车企业有150多家敛,新能源车企至少有30多家猩,后来者也给行业带来很多新思路和新做法鳖屎版。    至于是不是过剩堆,梁伟表示这还是要市场来判断寞配。在梁伟看来俯矮颓,其实中国传统汽车行业已转入新常态警门,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长瘦赐陀,除非汽车消费大幅好转啃,否则很难回到前几年汽车行业的盛况唯。    但另一方面蜂,根据预测盼体,未来5~10年帝,中国的新能源汽车将保持两位数增长厢憾操。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称秘伐锌,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆边鹊罐,到2020年时产能达200万辆竿太、累计产销量超过500万辆赦瞳。梁伟认为雄渴,从年产几十万辆到200万辆的目标鹊才,新能源车汽车肯定还要快速发展毒。目前的新能源车市场还完全没有定型凉比尖,不同市场定位的车型未来都有生存的机会斥吻。    梁伟特别提到了特斯拉的成功阮,“很多人此前担心特斯拉会破产卞,但Model S和Model X推出后效果不错瞥萍淮,用户接受隶。经过多轮产品积淀幸挡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃臀童伺,特别是成本下降得较明显济畦泥。特斯拉可以闯出来湾盼,中国企业也有机会圭、有成本优势驮。”梁伟说棘。    对于最近贾跃亭的乐视肥史、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象膳,梁伟指出渺泞,除了技术拉敌,汽车行业还是一个资金密集楔、劳动密集的行业兽廊赔。如果要进入蛇,需要企业在未来几年有大量投入笆试,以格力电器(000651.SZ)为例呈,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗酶取。    梁伟表示懊硷,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来澎,毕竟快速把产品推出来挫,现金压力会非常大廊。另外略茬,一家企业在原有行业中具有很强的能力京缉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功陡,这是一个很长的学习过程淬庭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日病搓为,也是第十七个中国记者节骗戎。2000年迹魄雷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》零,将中国记协的成立日11月8日定为记者节玫。此后记者节像护士节膜统篓、教师节一样喉淀,是我国仅有的3个行业性节日之一豁河。   值此之际癸丧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱瓦抛扛,在这个纸媒寒冬的大趋势之下羔鹿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”拦寺吮。      坚守还是离开阑搽来?   根据《新媒体蓝皮书》里披露雀榷荡:去年网络广告总量2096亿元斯迹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元尖。报纸下跌超过35%态腊,杂志下跌近20%品芬。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿兜感,单项将全面超越传统广告掠。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击瓤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者径始湿,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下拆,也仍能保持着不俗的销量售肋惋。    “没有路可以让我选择晾,不经挫折所谓的新闻理想一文不值庙叙廉。”陈总对此直言到技脖是。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚尼浑惹,但发行量保持一直不减娠剿。诚然虫躺,这离不开报社给予的支持试痛。但从自身发展来讲馁蜜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好惕桂酸。究其原因美,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的唇寝,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者农铣。   汽车也好杉绵,新闻也罢降梦。毋庸置疑教,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题泰遍。   纵观整个汽车行业的发展趋势僻既筐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志屎百。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受帛哄鸵,但不可否认的是孙晨,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式剿挞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物辈募吵,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者甩。    除去对报纸斥、杂志借始、广播办熄伯、电视孙挨豁、音像等载体样样能玩得起来祁撮,还需操弄3G怒曹菊、4G等流媒体技术媒。我们不知道下一站会到哪里胺固侮。   面对媒体融合大潮贪,陈总胸有成竹的坦言涛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代颁赎,家用汽车转企改制之后继续深化改革绍旦慑。由媒体到传播机构炽袱蟹,由杂志到全媒体平台睹擦,历经两次创业储,家用汽车探求新的发展方向沏獭竭,抓住变革时代的发展机遇夕赁颧,赢得了全新的利益增长点缝。不再只是单纯的纸质杂志虱,视频贫、自媒体等做出了不错的效果漓德穆。   其次始,就是在自己的企业定位方面钨,中国医护工作者汽车消费调查萝、中国城市教师汽车消费调查是以医生惦备谴、护士凌、教师等特定的人群为对象做的系列调查馅捣鸡。这些调查一做就是3年跋措巍,走遍全国大中小城市悉喉髓,做出最真实的数据霞碳寥。 ?   “网红”营销时代   今年以来陆,网红主播频繁出现在各类活动现车浴,手机发布会酬厘阂、车展锻、房产开盘莆、比赛等一场不落菇僵碴,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会五逢。”   日前捎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”操秒坪,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军霸泪捞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”斜亮。   对此事件团盒,亦不乏业内人士称秋开,国内深度报道的形势正在由高峰往下走赐,呈高开低走的态势愤恢恕。   陈梓萱表示松荷讽:“在现阶段的传播环境下绵泞,媒体记者朝网红转型茎趣,把读者转为粘合度极高的粉丝师纯冬,增强彼此互动萍翻、沟通纤,无论对于报社还是记者个人死醛,都是一件好事耪签际。”   “把流失的用户拉回来骑,用互联网簿探舒、新媒体的方式铆镰,我们正在努力尝试膛惊,但具体执行效果如何下菜抠,尚无法判断阂。”全媒体时代窖穗,我们永远在路上泞呜筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭茨:张瑞丽 版权作品疟侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗梆淀,严禁转载及粳封,违者将被追究法律责任姜暇短。 获取授权" "  原标题滩:广汽传祺肖勇昏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日施心,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典水唬犀。在本次活动上物食,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念汗蒂携。广汽乘用车副总经理肖勇表示瞥牟:“时尚是一种潮流虎括年,其实就是顾客需求耽,引起客户共鸣炬扯,汽车也需要时尚沸猜龚,所以GS8出现在了这里勤遂丰。同时传褀GS8我们就是承担梦想兔秆闻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上倍刺。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鞋,中国品牌基本上没有一席之地曙彼。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型斜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任辉嚷。   对此化颇,肖勇表示簇钙:“传褀GS8我们就是承担梦想现,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上看,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上撅呵电,所以在豪华汽车上底,我们率先实现突破钾免涉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚摩心夏,我们就是要跟汉兰达冈湘、福特锐界形成三足鼎立南惺隋,甚至未来超越这两个品牌呐,这就是我们的目标派粪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示屎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆绞菩僵,创造单月销量的历史新高委纹统,爆款车型占3.4万辆膜,但受制于产能安排的影响浚,造成其他车型总的销量并不是很高晦色醋。面对这些问题苯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略驾。   肖勇表示久谩:“明年我们的产能壁衔沁,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目季炼,产能将得到释放拌刺。我们在满足GS4的同时槽谦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立婪烷秆,最起码销售五千辆以上莆令,剩下我们会再分配个其他车型毋辉谰。”   同时为了加速品牌向上礁柔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市瓤淘褪。同时肖勇说道奖菏囤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型欧武,在明年全部投产人,所以明年最大的问题还是产能菱,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型臼胶,我就是聚焦我的明星车型句逻顾。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社清捞:李芳" "  还有不到一个月另,东风标致4008就要上市了嘶垒。它的颜值冯、科技装配足够有吸引力缄晃遍,那么随着锁定竞争对手亩、谍价池附、销量预期等关键信息逐步浮出水面嘎部,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢舶娄秋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天瞧狄患,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多瞥炽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”瘁剁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影茧。比这番景象更热闹的卡卉楔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会握仇。   说到品焚,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致沥,让媒体品到了极致剔尸。在工作人员的讲解下佰氦淌,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统饱,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计巫,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴绊魔,无不让到场的记者郸萎期、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识事。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外电,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质聊、品味衰秋泪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象拭肥,东风标致在今年推出3008让蜕、4008后庆,也将在明年陆续推出3008S爆亢搜、及另一款7座SUV柬。据中汽协最新数据显示苗,1-9月SUV车型共销售599.92万辆随鳞,同比增长45.91%擅。那么百,在众多SUV产品中钒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢厦?东风标致总经理李海港对记者表示尽逝羚:“我认为要总结一个词就是‘品’字韧窃,东风标致的SUV一定是最有品的嫂荒射,这个品是指品质促绿唱、品味丝极,今天的4008就足以支撑这两个词刮尼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化玩?李海港对汽车产经网独家表示巾:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同版昏。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型莽枢,轴距达到2730mm戚,是同级别车里最大的羡貉拖,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统羚,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机奔,在配置方面更趋向于高端储、智能膜羌,进军更高一级的SUV市场舰蓬入。”   然而寇,另据乘联会的最新数据辣哩,1-8月邯,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV岭俯裙,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%喉峰甜。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么郝,作为中级SUV暇苦你,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期悼惹蒙?李海港向记者算了笔账兴笨,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万艘化,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求炊。“这种需求就是4008的机会腊醋掠,也是4008成功的保障蝎。”李海港表示巩爱疵。   “狮虎之战”将上演   还未上市钦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎嫌。李海港认为爱灿蹦,4008在科技装备紊冲荚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势丸测,“2730的轴距在同级别车型中是最大的爽体。”李海港强调忻奥。   通过外观设计及车况数据对比后发现士碧,4008的设计颇具未来感和运动感垦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下仙坦涧,4008在轴距上占有一定优势道沃撑,也使得整车造型看上去更加修长兰县。   那么碎娃,价格呢惊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测季,通过对比翼虎的指导价胃,小编认为4008的价格应该在19万元左右宪绥录。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合捶。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢士插侗?据乘联会最新数据扁,翼虎1-9月累计销售84258辆叼侧,月均销售9362辆诧私。但值得注意的是帆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%肺。那么培栖厂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量聊哦瘦,可以说也有一定难度烤。   汽车产经网了解到肯蘑砂,由于目标客户锁定在换车需求的群体灭善,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案虫书钝,以吸引用户选择4008懊。至于置换方案的细节疤,李海港表示还未最终确定凄汐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁:李芳" "   国庆结束后歌,北京羔恋、上海怖漆、广州坦、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿氢,引来了社会广泛关注尸既。平台闻风声花,媒体炒热闹苟嗡,百姓愁价格毫劳蔬。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻典昂喉,“网约车”只是第一块烫手的山芋庇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性刑胁垂,又要确保公共交通体系的稳定僧公段,还得照顾老百姓的感受散嘲。    比较普遍的观点认为筛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升厦幕,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高巷绍奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上祭腺,征求意见中提到让市场来决定替灵,这是非诚咄剑科学的夹。作为用户辟,担心价格上涨澈,特别是比出租车贵秒伐桃,认为监管部门是要维护出租车体系利益柯比,我觉得这是大家多虑了奔郸番。过去喀居观,在平台混战的阶段磕艾狈,资本介入烧钱抢流量佃讣,这本身就是不可持续的赁脆,价格逐渐上父赡ⅰ,平台收取中间费用是必然的盼慷。    对于各地的征求意见香慕隘,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌诡物。比如说要求司机是本地户籍懈膘、要求网约车辆的舒适度等等汾舞耙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些澈敦揉。    网约车规范的政策是非常需要的督,作为共享经济热潮下的产物锭,网约车从诞生至今身份一直相对灰色霓。任何一个商业模式贸挨插,都需要规范起来旁煞。因处于监管边缘沫,过去已经发生了数起网约车的吻拢害案件茫敞锯。我们在对受害者表达同情丢、对肇事者表示愤怒之后咀糖,更应该关注的是如何改变这块灰色地带怜翁。    然而憋芒膘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的梳。比如说嚷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍被斜党、车辆要有上海车牌吗赋,并且轴距要达到2700毫米澜北。根据滴滴公布的数据靖私,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蔑,拥有上海户籍的不足万人剐渤恒。这个情况在深圳类似酞侈,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车涝貉妊。如果按照细则明确执行乡,这就意味着上仇,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”逢谅藩。    共享经济是大趋势肌锰片,但监管太严可能打击积极性农技,这对立法部门是大考验分。互联网时代忱救,网约车大大增加了出行的便利傲,使人们在出行上拥有更多选择患。监管是为了提供安全高效的服务保障贤攫,而并非要让网约车集体消失画。现在的征求意见许多还是首次提出双,建立体系的过程中应该让用户腥、司机及平台有更多发言权病。    我们鼓励共享冠,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环裸挝,与传统交通体系形成良性的交叉互补矫。    我们希望立法春蜗,只有合法合理才能保障各方的利益板,所以网约车服务一定会是标准化拨刹时、安全化的垒赊。    我们希望在所有领域都有不断开放拓、不断完善的发展方向穆,这是产业互联网时代的必经之路母敬。    文 | 著名职业经理人寺,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按貉厩卸:新造车企业已经不再神秘迷己墩,告别概念车的品牌曝光期喘,开始进入真刀真枪的实质造车阶段尘边。投建工厂烹、申请资质倪,造车炔防方,他们是认真的城渤。不过介,“八仙过海凡厘侗、各显神通”亩,出身背景不同的创始人痪舱,对企业产品和品牌的定位定讥经、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”寇欺亲。    想听“真知灼见”嵌,走进新造车企业乳弟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天吧短私。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道奈恰曝,敬请关注荒架。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中盗,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上硼吵淮。10月10日设沸溶,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准奇绣校。这也意味着富迁焕,前途汽车继北汽新能源漠谢该、长江汽车之后史腺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”许。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中试购镁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本嘲,可以稍稍松口气己庐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看铂廖貌,他直言到2017年底前途K50车型上市前搁蓟,相关准备工作的日程已经安排很紧张锯守晃,有许多事情需要持续推进惊腔拐。即使如此毫,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心保哼记。在与记者的沟通中潘,他详细讲述了自己的创业经历逃寒、资质申请的情况刺寝你、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断保插。    短短的一个小时毛巍哥,陆群留给记者最深刻的印象是甩酸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师新,他们怀揣一个美好的愿景玻休,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”迫。    ■ 拿下资质不神秘躬豢揪,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嗡,许多人都对过程感到好奇斯拎。陆群则表示触常话,拿到资质并不是一件神秘的事情熔铣巫。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求抢,一点一点把技术做到位冈寿肃,把技术通过样车和样车的试验呈现出来价必校。”陆群说纤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》歌。具体流程是邓,企业根据相关标准去申报项目邵慧室,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蛙食。陆群认为簧式,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展僳垄、引入新的技术和参与者毙,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术胯计。其中对电动汽车的四项关键技术丁拭,包括整车的集成和控制技术被,电池的管理技术纪定,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求钎搏。同时茫彤棚,技术具备后还需要做出整车炊夕袱,并按照标准做大量测试岭掂,要达到很高的标准秆。据了解寞,整车控制管理系统(VCU)寄陋、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向敦乓,也是已经掌握的三大核心技术竟烩。    更重要的是峦盾刃,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鞍。早在2010年偶末荡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部抖,开始布局电动车侈鲍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目戏登类。2012~2013年任狭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目倪,在高端纯电动整车设计盲丝、研发方面取得了初步成绩插。陆群说欠氰陇,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”岔鲍碴、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年珐,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展赔安薪,开始引起业界关注恃。那时墩充,行业对电动汽车的关注已经比较高敝零,而前途汽车早已走在了前列姥。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年迁烁俊。”陆群说太紊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司空了,专注纯电动车研发搪朵料、生产氢、销售及服务呵,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团禄请嘉。”2015年9月新戏,长城华冠登陆新三板挂牌交易耙视,成为新三板电动汽车第一股勾。目前绊氖孙,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团哗悉,包括整车业务板块(前途汽车)姐、设计研发业务板块(华冠设计)表,以及核心零部件业务(华特技术)暑假。这三大板块互为依托苔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑胜乡。    拿下资质妊估潦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点柔唉警。    ■ 技术皖口、生产基地澳痹、供应商都得一流    在做电动车的这几年黎,陆群对电动汽车的理解越来越深入淀情茄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机经攀差、变速器等物理结构蛊,还需要产业链配套俊经蓬、成本控制轮叭、核心技术开发等一系列工作脆港烤。“自主研发的核心技术雾蚊、国际一线的供应商和自建的生产基地饥妻,是我们的三大优势程如骡。”陆群说孰肺嗡。    陆群说遣,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现漆底,市场上找不到合适的零部件供应商遍坝催,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术尚圭。目前径,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案谅,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化玫郊乌、VCU菩纪、RESS等核心技术耍妙凯,使零到百公里加速仅需4.6秒耐,最高时速为200公里童副,最大续驶里程达到300公里城。而据陆群介绍毫赂,这些电控技术相关的零部件挺壕,不仅前途汽车自己使用烁南搐,也已经为行业中其他厂商供应促诚。    在供应商体系上吗林蚕,前途汽车同样拥有强大阵容冠,已经先后与IAC椭榷橇、博世猾、布雷博参些、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作罚。这不仅确保了产品的品质犁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验律铜勒。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地漆鞭。在新兴造车行业高喊“代工”口号时泥道陵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地攫多。今年2月勃瑟,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基佃,按照规划襄农袄,苏州生产基地先期计划产能为5万辆妇,将在2017年中试生产菩,第一款车K50将在明年底上市唯废苔。值得一提的是乓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺陪冻闺,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”碌缔佰,最大可能提升汽车的轻量化水平还沦晃。    陆群认为捣,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车反歉鸵,而是要通过成本控制先鹊、技术提升来实现舞,其中轻量化就是很好的解决方案矢。他强调汀:“前途汽车的产品规划和市场策略皋,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的帮酒栋,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力哺,在全新的市场领域不断成长锚慰。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来砍,中国新能源汽车市场前景广阔骋替,存在巨大的市场机遇土广。据他估计步稠,行业发展的拐点将在2017~2018年到来毁尖茶。他表示毒,前途汽车已经做好了准备呈。    陆群始终坚信一点妮本彩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西惯。在他看来淮填,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”羞。“所以贫嘉,我们专注车辆性能秦垢,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台衫,迎接智能互联时代刀。”他说讽肛酒。    自1990年大学毕业进入汽车行业姑安桅、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发农,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年黔裤,创业历程也已经13年林,算是行业的资深“老人”悲漏换,但他说自己一直是一名“汽车工程师”农膳,他的团队也是一群“汽车工程师”爱杏,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远肠配七。    陆群说玫概亭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为匠间,像华为一样拥有先进的技术猎换、过硬的产品品质以及国际化的视野计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处贝陈:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹祥械,同时斥扭揪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益埠吵速。一时间罗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来腥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访旗,对于新政汲、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明晚绩不。    看自己   记者窝册: 首汽约车有哪些新的动作和布局藤瓮?   魏东动逢疟: 一方面搐拨垢,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面叛糕炊,根据北京迪诉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则士岛颁,我们会在司机舍腔断、车辆和运营都符合当地规定的基础上墙肩棋,继续增加运力保障疟,这其中包括增加自有车辆漂巧敦,也包括增强与当地伙伴的合作哩世。    看政策   记者试: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后妥诞,有观点认为鄙本,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东据: 这样的说法不客观时。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定馈头,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情内显温。    某种意义上讲定驳,首汽约车项目上线之前呛幸鄙,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台软戒列,我们只是在政策范围内尝试着做吴楼。彼时凶,我们借鉴同行业企业技术手段酒慷烦、商业模式和合作模式驳凸褐,在政策合规的前提下齿拱,尽可能尝试很品,当然辑帽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后弛呕,我们是十分期待政策落地的钎焕纽。因此杏,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情溶。    记者帝淌: 怎么看待首汽约车的先发优势篱锌?   魏东飞: 的确酸苗绰,北京市场上我们目前是最贴近政策的墓扔,但从全国“一地一策”的角度来看健瓤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的睬叮。    看行业   记者炬混瘦: 按照当前征求意见稿来操作酱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响湍蛋。   魏东摄溺: 我们对于各地方出台的政策表示理解隋,网约车实行一地一策制度褪饶,各地会根据各地的交通发展水平毋糯橡、城市交通需求来决定如何管理网约车爬弹菊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发烧逛。    看未来   记者萌: 未来行业格局将有怎样的变化诡捍?   魏东唬晃干: 当各地政策正式落地之后画,会明确供给的标准扭脆,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚浴,筛选出部分中高端车型进入服务领域沃涵,同时废,对于准入的司机进行严格监管颂。因此俏刷胳,在未来行业格局变化上灰佃,在大的方向和框架上由政府来把关蛋么,在框架和方向范围内纹,各家寻找自家的竞争点和突破口狙拾,现有的平台选择优化平台和转型升级耪激次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂坏溯:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始且然妨,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略妻帝炭,并通过一系列体育凶、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蹄、活力的品牌形象狄暮暴。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体草鼓雀,除了年龄木激迁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人谁。” 10月13日料,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示词。   据悉嵌片,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记泻迟,并向年青人传递积极的正能量蜜是,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典的宽脸。未来陕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动酱碾速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言猎工僻,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型版庭摄,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型的,借助本次人物盛典概墙,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁将山。   “2016年穷,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’欠汗擦。” 郭伟表示杜颧韦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作吭煞,不仅让不同圈层的消费者澜泰长、车主小、粉丝共同参与到活动中眉线,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者钦草,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机软俯竣。”   事实上跑浅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域菜,包括体育以及音乐类的综艺节目具,实现了跨界合作膝谋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蔼,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流隙勾烁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度鄙羞浦。”   根据最新销量数据显示镁,东风日产9月份的销量出色裴千,同比增长超30%刹贡廊。其中主力车型轩逸幢化琉、逍客妊韧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗迫。   郭伟表示氖擎攀,“东风日产今年的目标有所提升构韭,对今年销量保持信心毙。”此外墟浚殊,谈到是否有可能再接再厉仟,在总销量上攀升至第四名的位置时绿,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知岗谭棋,能超过前一名最好考焙,但最重要的是与自己对标枪。”   责任编辑窖脐箱:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆浇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组砍竞,管理层不参与讨论泵毙,每组都有来自全球各地拷砍斥、不同级别苦佳、不同性别的同事入。”蔡澈说海晦拘,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展华卤,大家相互协作憋帕母、互相支持李疆、勇于尝试荒瞳楔。”    中国经济网综合外电报道乐,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士琳,其宏大的构想才刚刚开始涝防宦。蔡澈现年63岁钵杭悉,其工作合约预计到2019年倍特,在刚刚过去的2016巴黎车展上逢,他再次用前瞻的眼光和布局悼堵捐,为戴姆勒集团未来的发展空逝兑,提出了新的方向菠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说乔泞:当年学的是电子工程专业谐寸餐,就有人建议“傻小子访,去学机械工程苯阮柿。”嚼鄙涸,“今天来看弹,坚持初心顺项,梦想终有回报太标逝。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体掣,在报道戴姆勒集团的“变化”时咳轨姬,都会引用蔡澈的公开演讲啤庇厢,因为他提到了电动单街、互联胳泵、智能和共享等前瞻主题法。    首先胚,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ设渡,并计划到2025年诧,成为高端电动车市场的领导者哎唤廓。当然党,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列汾殊氨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的建缉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念垛贺,恐怕显得更稳健烈脸。    “在所有这些领域娘委,你必须为未来的投资做好准备竿,”蔡澈说撂。 “但这是令人兴奋的钱邯,所有这些发展不仅仅是技术的改变级,而是你可以为客户提供更好和更多的服务交揽呢。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛澄恍,内容丰富的CASE(瞰思)计划鲤樊,它取自于智能互联扑梧湾、自动驾驶藩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母罢。有评论指出洞细:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责方,就是要对未来做出承诺娄。 巴黎车展发布会期间搁读丛,蔡澈穿着休闲衬衫把迫、牛仔裤和运动板鞋腥皖费,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名且,但蔡澈作为首席执行官挡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目夯湘恃,以加速决策和赋予员工权力著称蹿胶陛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”祈,鼓励对新产品和新发现咸,进行实验性的尝试穷翰。    巴黎车展发布会期间馅入奈,蔡澈穿着休闲衬衫哩蹄、牛仔裤和运动板鞋济峡,一改西装革履的常规风格波。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到烽:“我们并不是穿衣方面的专家喊。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen爸,而是留在了在工厂附近的办公室噶,尽管条件略艰苦煞。至于在衣着方面的变化酶坡楼,没有具体的规划第赶,因为衣着是表面化的细瘦夕,符号化的闻,尽管这会传递一些信息陋黔随。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示飘小:近些年空,我们尝试了很多新的想法纠,对整个行业而言都是全新的尝试功场。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划市罐矩,很多同事都参与其中砍粮啃。    “仅仅3个月的时间海,我们收集了150个优秀的想法并茬锤,这些都是关于企业未来建设的好点子毫。我们把参与讨论的员工分成了八组瑰,管理层不参与讨论凶衅洽,每组都有来自全球各地恋唾、不同级别炽愧啦、不同性别的同事般疮。”蔡澈说诞肋吃,“今天提到的鱼群式结构扛,希望让公司更有活力鼎尘落,更灵活梯力兑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展桐恒,大家相互协作宿扩僳、互相支持楞绦常、勇于尝试龄。”    几个月前岛擞梧,在柏林的一次会议上齿妥腑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片鞘胜,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”稻射两。根据德国报纸对这张照片的描绘蕾:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面搪玛。蔡澈告诉开发商疗汾铂,这张照片是30年前拍的虚蘑巷,那时商铃,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车前己。    随着电动车品牌的发布摩,以及首款概念车的亮相芒恋煞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代累钩。在戴姆勒的规划中缝得虏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力敞是擂,包括价格熟、外形和性能雾炬。据了解淘肝邓,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产坷砷郴,包括在德国建立第二个电池工厂暗撬腥。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕攘。主场“作战”的雷诺品牌耙喀,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR胖颊,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念容刑,包含设计推片、产品以及市场布局等方面华贤绒。    发布会结束后洗秃,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通顿搏痕。在面对面的交谈中虹必乌,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待趟淖。另外奶梨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题郴土墟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作陡朔笛。    网通社溪:在中国市潮敲摇,2017年雷诺在中国有什么挑战廖沃耿?    戈恩嚼剁娶:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长肛熄港,中国和印度都成为全球业界的引擎褪敖屑。2017年是雷诺非常重要的一年铝,我们的销售会起飞拘,就像飞机一样伤,正在起飞向上并且不停加速犊貌。对于日产来讲瞪,也是非常重要的一年绣,还会进一步推动启辰的产品夕呵,这个也非常关键阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社未镣兽:您如何看中国新能源市陈绻肮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划擞侥?    戈恩翠顺钵:我认为中国会成为全球最大的市澈摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的痘帮霓。对于日产而言四快寇,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺秤顿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目媳瞬彪。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的碾傅。    网通社簿汉:对于雷诺和东风的新电动车项目车,是否可以更详细的介绍一下帘狗?    戈恩电:雷诺和东风进行合作隋断暮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场扣。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论克,最终项目还没有做出决定么俱墙,但正在研究当中嗡嗽狮。    网通社邻杆倦:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术享巴浇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进昆筷?    戈恩票骋剖:自动驾驶一定会进入中国垢苛纹,这是勿庸置疑的蔽淌。目前乐,各个车商在这方面的竞争非常白热化耻矢搂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣疙速。在中国相关法律法规允许的时候衫纺,我们的产品会进入中国讲。当前嗅吮,我们的样车正在美国恒、日本做相关测试衡头秀。与此同时秒没,雷诺当然不会遗忘中国市场悼浩粕。我们会在中国市场进行一些展示项目脱,这会帮助我们完成产品差异化的工作嫁狄,也会帮助提高产品的竞争力蚕。    网通社侯蚀济:三菱的加入散疙,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助驴澄?    戈恩队疏:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三武,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助谎。我们认为2016年包含三菱在内鞘,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关卞狡。所以它不是目标嫉被,而是我们现在工作的结果虏棱娘。展望2017年甘揩,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年裙滤,尤其是三菱的加入矾溜,让我们有潜力跻身全球前三核渐诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸首:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 才澎,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响疽贿固。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代法帆。”Kalanick 说道勿被。“如果真的发生这样的事劣念,而我们没能参与自动驾驶的开发刮,那会发生什么事遍盖?未来将迅速抛弃我们诚兔。”    上周四糙端,Uber 对外表示匆搁:8 月底凸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车举攫。    与平常用 Uber 打车的程序无异镰粒,系统会为乘客匹配 Uber 专车唤,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务特。虽然是自动驾驶汽车风僚顽,但车上会配备两名训练有素的工程师刀淌。一名工程师坐在驾驶位上痘翁归,随时准备接管汽车控制权恭稍,另一名工程师坐在副驾驶上当睡,详细记录汽车的每个动作惫录。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外惨巷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto较,这也表明 Uber 的业务范围将扩大铣。在采访中径题,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业女。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场倦还弧。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称凼嵛丁,现在卡车运输市场也是如此士。”他说省腾。“现在谈这些还有点早库叙,如果非要说点什么类,我只能说我们已经进入了研发阶段寡陵。”    在采访中读罚撕,Kalanick 还被问到倍臣腺:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代匆。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存灵陡。他认为在交通自动化的世界里鳞尚巧,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加倾那攀,但驾驶员所占的比例会下降去。不过整个专车网络将提供数万个就业机会炔簿。    Kalanick 说道佳:“像旧金山这样的城市洪,大约有 3 万名活跃的专车司机舰。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蜕,但是别忘了激,就算有 100 万辆自动驾驶汽车痴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机魂些贯,自动驾驶汽车也需要谷倡虑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的巍,有些情况是处理不了的冻弥戎。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心胪透馈,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员汀琉逃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少权巢。”    他举了一个例子两廉推,电话刚问世的时候承坍匹,需要一名接线员来接线疵捐浓。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会纱膛,而是创造了一个全新的行业昧够,并创造了大量的就业机会逗控千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙搔:李芳" "  穆伦认为竞屠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代帛对,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车匆沉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业魏社,包括汽车的使用方式搜耙。    自2015年9月25日临危受命急触醛,出任大众汽车集团CEO至今烈岔访,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间火。那么琉,一年过去投,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿单虏渐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后傻辉喷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得乐鲍?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后搐烈铅,贴有穆氏标签的大众翟蹄,其未来又将是怎样的呢典?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)耍挽,借已成惯例扒禽,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”却,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义吨,穆伦首先抛出对大势的几点判断闹筷,也就构成其《巴黎宣言》的构架乐。他认为伺侥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代姐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车胃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业疾妮降,包括汽车的使用方式让毒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蹄倒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求山。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动句,这需要我们用全新的理念籍穆酱、全面的视角对于出行方式进行解读灸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来讲虐卵。显然弹藐胶,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的巨,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的温。我们需要联接汽车世界和数字世界杀衰佳,让消费者获益涡,推动社会和经济的发展廓操。同时顺应驱动技术的根本性变革嗓蠕迷,即电动车是汽车行业的未来搅加颠。尽管如此安簇横,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位钉弓顷。我们必须累,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代掳程碘,同时推进替代技术的发展戌。    穆伦坦言洼稻,应对当下的变革透竿邢,对于大众汽车集团来说台保尽,是一项十分艰巨的任务请柯。尽管如此久,我对于集团未来的发展持乐观的态度犊。因为在过去的一年里绘,我们兑现了承诺缸公诉, 增强了核心竞争力另吻,积极推动集团业务的不断发展爱斥变。因此缎犯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”摆摹,而是“大众汽车集团将如何成功”舜复。为此呢,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”花涩姥。集团的目标撤踞扭,同时也是我个人的目标劝参,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业强,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者模耻。    他说痊,今年夏天甲鸽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容非。我们强调骸,集团未来发展的重点领域将包括踢笑庐:电动汽车钱、电池技术榔芜贸、数字化计勃心、无人驾驶和人工智能突,以及全新的移动出行解决方案内。放眼未来侥沥,很多人将不再拥有私家车澳五。即便如此馆储虚,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户抚觅记,我们将提供更为宽泛的移动出行概念列、大力拓展移动出行服务本哪。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图敌,包括集团旗下众多品牌的战略床得虹、关键指标和相关措施岔。但在此之前鸽奖,我们并未停下脚步烂矮,而是继续开展相关业务汐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时漏,他特别谈到帘禄连:“在中国白,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项泊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”秋些涡。    穆伦表示磊,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题忌堤花。这些实践同时也表明瓦匆,即使目前面临压力墨晚骨,大众汽车仍然完全有能力实现目标筷掳。他承认锯吧,坦白来说般畴处,柴油发动机排放事件影响深远绵,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点喷。我们正全力调查事件发生的根本原因干秀愤,不遗余力地解决所有问题鹿,并在最近几个月取得了实质性进展香悉。然而对于我而言寡,构建大众汽车集团的未来擒,也同样重要恃降诗。    穆伦说融,今晚取吨,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图燃繁:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌膝菏。在2025年以前虱,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列氦校谱,并在欧洲市场占据领导地位坞糠缴。    最后史,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望陈:“未来挂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点损辈叛。它意味着自由骄家饥、乐趣和情感巢裂。因此拦还戊,我们注重产品设计诫为编,并将以崭新的视角进行设计创新”肩卤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:李芳" "  今年7月底壁,在2016年世界500强排行榜中肋森扰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入提世跑,比去年跃升47位祥,排名第160群,引起国内外企业界裂社礁、尤其是汽车业界的瞩目茶燃偏。    今年会,是北京汽车集团快速发展的第10个年头角。恰好是在10年前拎,徐和谊出任北汽集团董事长粪,策划烈、主导轰群铅、实施了令北汽集团由乱到治弘,由小到大还缎纷,由弱变强的变革砷肝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆喇、有益察花、独到的成功尝试惜窍。但是惋啦,当中国经济网记者约请徐和谊材乃趣,请他以《老徐和北汽这十年》为题等枫,谈一谈自己与北汽集团时鳞,徐和谊温和兔、憨厚地笑着说红匹维,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己门,少谈贺,少写林骂。    于是浓澈眯,在不久前的一个上午督,在北汽集团的一个会议室里垛口,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访旗劝,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道卡滴噶。今天是系列报道的第七篇淖。   “北汽这些年发展快膘触姓,我觉得合资这一块力,起了非常重要的作用倒滥。不光是从量上慨勿衫,速度上薄,还有效益上”惹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时赔柯,如是说道平胳从。    “在各种场合我都讲是杉丹,北汽就是合资反哺自主”领喝,徐和谊告诉中国经济网记者牛农,“合资和自主蔷步镣,绝不是对立叮,而是互相借力”撂促。 2002年10月18日炽,北京现代正式成立淮棱躺,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记秀卑、董事长算起梨碎,徐和谊执掌北汽已是整整十年确。在徐和谊的带领下猫示,北汽从最初的“一盘散沙”茂裴簧,到如今的中国骨干汽车集团匡,取得了长足发展快掇锻。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中芹是,北汽位列第160位翅拎,比上一年度提升47位顺挛,并首次进入前200名上悔。对北汽取得的成绩给予了充分肯定栖孝。    “北汽这些年发展快帕蔬编,我觉得合资这一块泵钝惊,起了非常重要的作用甜。不光是从量上农暮孤、速度上屏屡韶,还有效益上”武,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时霜弹淌,如是说道材泞。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上涛蜜,徐和谊结缘北汽那,也正是从合资开始保矛。2002年蚀垦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立芜堂胯。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目墒仟匈,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业拨侠、发展首都经济的龙头项目和示范工程瓣如清。    为此驮箔伪,时任北京市委工业工委副书记佃、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽歧,担任北汽党委副书记短、副董事长眯扩,以及北京现代党委书记汝堑、董事长悲亥旧。 2002年12月23日兢,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下乐,北京现代实现当年签约豪赖、当年建厂潍构、当年投产藏句、当年出车娇凛。在短短不到一年的时间里睬,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型遁,迅速在中国市场生根发芽径。由此创下了业内独有的“北现速度”秤。    时至2015年暖,北京现代已拥有第九代索纳塔虏松茧、全新途胜俏睛、名图疵韩被、ix25寄筏、朗动憋荤、瑞纳等14款车型酵,涵盖A0级合膘股、A级诞、B级坤蔡、SUV等主流细分市郴帧,累计产销量突破700万辆赋是。    北京现代官方数据显示荷降烹,今年前7个月嘎伶鞘,北京现代累计销量达到59.3万辆录燎,完成全年112万辆销量目标的52.9%菱泉手。 2005年8月8日辛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年工,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司卸界福。北京奔驰的成立攫,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域哗。    虽为国内高档车市的后来者卧缚纤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下惨氛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蕊厢郴,实现产品导入戎、股权调整鹊,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等随乏狸,北京奔驰由此迎来了高速发展期胃石报。即便是在国内车市进入到“新常态”后负努,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅典,远超行业平均水平虽涡劣。    目前唉警耪,北京奔驰已建立起全球面积最大竟睫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地混回剑,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂黑踩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心歌,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台茨纽、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业恢。 8月22日梨,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托芍猜,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型甜雌:C级车糙迪、E级车淮莱穆、GLC SUV和GLA SUV估。官方数据显示唬呜菏,今年1-7月叉筛峡,北京奔驰销量达167307辆售镜推,同比增长32.9%陵。    8月22日辫,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市稿。在迎来年内最重要的车型后陀惫蹲,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜伙坛,着实令人期待袭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展凡纶,在帮助外方顺利打开中国市场的同时谎剿,更是为北汽自身的发展提供了极大助力防脆锑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多灸歪。    “在各种场合我都讲嚼洛楔,北汽就是合资反哺自主”捍冯卤,徐和谊告诉中国经济网记者谴,“合资和自主贰,绝不是对立谓懈村,而是互相借力”另舒戈。自2009年以来俊,由北京现代刚持勉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商韭虹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范爬献狙、管理流程予以借鉴的数以百计绿极。 北汽自主实现百万辆    正是如此陀安螺,从2011年项,第一辆整车威旺306问世红,北汽自主销量直线上扬扇:2011年达到2.4万辆椽、2012年实现7.8万辆湍乱、2013年超过20.2万辆谴渴催、2014年突破31万辆谢蕊牟、2015年完成33.7万辆卑。历经五年多的时间氢,北汽自主已累计生产达百万辆啼犊布,跨越增长令业界瞩目骇。    “着眼未来屏彻,对于合资我仍然非潮讲科裕看好醚敝。不仅是十三五贯脊,未来很长的时期糕遂保,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献窜。另外府实师,在此基础上碗隆惋,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”姬,徐和谊表示孙。    “年底前还会有更多的好消息替汗,不管是在新能源领域堪,还是整车领域梯始荆,包括一些重要的零部件领域弊分,还会有一些新的大项目落户北汽湍设。这样踏脆,为北汽更长远的发展熟,我想合资这一块吃堤,贡献还会加大似燎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄嘲题:李芳" "  9月29日溉酥巳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上唤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲骏猫。   蔡明指出柏辞,中国汽车市场曾是低质量南、低配置被妈坍、低服务的代名词戳。诚然娜送,与美国汽车市场相比橙糠,中国汽车市场还不太成熟错瓢吭。但是诺,趋于完善的服务质量谋、规模日益庞大的车展殴、逐渐被认可的中国自主品牌恋桶暖,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步吠喷迷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标美,分值越低表示可靠性越高秀棺妨。J.D. Power近几年的数据报告显示踩柏愁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定如,从2009年的178PP100到如今的102PP100温,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步坟擎。尽管与美国市场还存在一定的差距绷赣,但中国市场的后劲儿不容小觑廊发掣。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显恐讥花,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢梨乃炬?J.D. Power最新数据会给我们答案骋峰禽。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH扣讨葱,而中国市场的进步速度为每年4PPH侧。在车型研究上辨钒屠,中国赶超美国市场需要6年时间许第。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH靖挪,而中国本土品牌进步速度为8PPH党涛。在生产车型上暇晌矾,中国赶超美国市场需要5.5年硅轿。   3. 在了解美国客户的需求上眉歌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年儡税。   经过对这些数据的了解和计算朔,平均下来蝎汇冗,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼淑鼎堑,才能百战百胜粳婪琉,想赶超美国市称∧菖,前提是了解美国消费者的需求焙。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的艇隶首。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为屁:车内有令人不愉快的气味卧褪、胎噪声过大(来自车身下面)掠富势、耗油量过大蹭轿、风噪声过大(来自车身周围)齿汰眷、空调开启后嘶撅,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为称蜡:内置语音识别经常无法识别/误解命令长够缓、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题时导斯、风噪声过大(来自车身周围)蔚括、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)坛、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档开玻。同时危,在前10大问题中醒,只有一个问题是相同的仁燃东,即风噪声过大匙。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异荆女荷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重靛使跺。中国消费者更注重感观(嗅觉睹臂墒、听觉和味觉等)方面的感受质量粕寥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受妇铝社。   就目前来说和戈,中国的汽车产业还有很长的路要走送申扇,无论是汽车的质量闯砷橇,还是汽车的整体销售体系凉系赫,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距歉文。凡事欲其成功赐丢秘,必要付出代价踩窗涤:奋斗奠密。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉熟科衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰确寸锈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理贝咕搐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣垮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰确缸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编荒瓷:李芳 版权作品便幻快,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛,严禁转载世,违者将被追究法律责任胃班帛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览碧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会骏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注翔徒。同时韦藕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开褂歼季,作为本次车展的重要组成部分之一撬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖魔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠郊,中国机械工业联合会会长王瑞祥仇墒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言臣赶警,为中国汽车产业的智能化拟锻,信息化方面的发展做出指导意见奠镁仿。   本次峰会主办单位矢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接唤:   贸促会汽车行业分会长王侠浮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟闷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘汗:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林故挞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绞即评:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉覆境:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一厕爱拟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓发可澜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌规串:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了害僧,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看疼黔。因为我以前开玩笑说了一句话窘崩,我说这个车联网这两年已经实现了香,就是人在车上用手机连网烫,这已经实现了憨糜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架铆哗揣,手机天生的使用起来就比车机要方便梯团。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变传。有一些改变我们已经看到了苯,而且让我们汽车行业都产生焦虑了传坞。现在有了优步康帅、滴滴到处讲将来大家不需要买车了迟,这个确实听着都挺有道理粳,我们一听都很吃惊伙母骄。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享哗,搞来搞去就卖那么几百台车春咆。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始毯侯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了想。对于整个汽车产品贸安蓝、汽车产业链的改变它到底会怎么样雹己讹?   回到出行的那个问题如,我觉得大家也不用特别的担心细梨伺。我先给大家压压惊唬,有两个数据很有意思缺患,一个是美国湾区的汽车销量挟襄韧,一个数据我们一查就能查到灭葛贸。以前我们想2012年优步在湾区开始普及痴书诚,现在渗透量已经非常多了文表抱,优步在湾区这么普及了腑,买车的人是不是变少了梯该?很高兴的告诉各位汽车业的同仁乖,这个没有变少眯,而是增加了沁电丝。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆扑齿箔,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错匿裳。确实涨的很快磕,这个和大家的想象是不一样的逞,觉得汽车销量应该减少盎漆撑,怎么还增加了呢啊撩套?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少菩,你说滴滴邓、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情裁徊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买匡孺,这背后真正的原因我就一直说附,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了赐嗡,其实出行不等于汽车笑腊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺枷玛、道路密度不够这种应用场景靛段疮。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用欧窍,其实它真正的加剧了中国的拥堵哭。北京和上海这么多年严控车辆的牌照评仆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%勾。汽车也不是简单的交通工具酒茫,如果把汽车还原成一个交通工具掠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了弛禄。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由沮,我可以开骄,我也可以去坐地铁肺导放,我有北京和上海的公交卡堪锻棘、地铁卡贤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车萎藐,我也可以骑自行车拈,有的时候感觉走路也很好涟短弯。   实际上汽车和出行之间不是划等号的撂,汽车行业当然会发生改变圭,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑你。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验婆记浦。如果你只是把手机当做一个通讯工具洗布,在2007年的诺基亚已经做的非吵锥喑矗好了龄芯,但是还是被智能手机行业颠覆了宋撅瞄。在汽车行业也是这样烤堕,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验递僵,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具际揭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验丧,我们去展望一下传。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶光寒敌,大家都提到很多了怪凹还。其实很多人的展望角度是不一样的呸类,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了萄何。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了聚道绵。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步宋,更多的是解放了你不用开车廊滑帘,分享的是司机稀竿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够咖烂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降们,它是一个规模经济默痛八。它的交叉点大体上在2020年就会出现钱腑法,我们的预计2020年在美国就会量产凹购土,在中国可能会晚两三年蝗锨埃。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的惜筛,这是我们要看的一个趋势池。   第二个趋势逻,移动互联网会加快电动汽车的普及蚕家,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车滩瘟。很多人说电动汽车是因为省油钱蓖,其实从来没有人因为省油钱去买电动车磐滴脱,最好的体验是你直接在家里就可以充电了邦,再也不需要去加油站了勺溃两。第三个带来的变化就是对产业的重塑核队,以前汽车公司都是专注在制造副镣辅,用户就认为是汪洋大海售购。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的聚谋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链席森,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面欢梯擦,内部管理的界面心绰,反而把制造这件事情也许就可外包了搓沤裂。最后一点汉存酞,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接道,所以汽车作为交通工具以外的部分摹琅,一个用户买了车以后需要的增值服务虱,汽车公司就也机会去提供这样的服务土。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验外敦督。所以正是因为这样一个对移动互联网崇萄昧、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化绕埂抵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构捣缅,超过1700名员工睛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品镐扔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车协。只有更好的体验才能真正的激励这个行业泼描苏,激励用户啃锋陋,这样蔚蓝的天空就会出现亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑齐:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行窖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览泼孩乔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会牧殿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注朗裁渡。同时吮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沁花鸿,作为本次车展的重要组成部分之一火点,来自汽车行业各个领域的领导和大咖怒胶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠队,中国机械工业联合会会长王瑞祥悄并闺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言顽吉诚,为中国汽车产业的智能化窍,信息化方面的发展做出指导意见恒。   本次峰会主办单位尾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接孟盼淡:   贸促会汽车行业分会长王侠渴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟豪甘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌倘掠为:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林糖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮貉辞佩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鸵脸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一荤蚊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓圃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘吠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承缒常快海粮,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长耪财,因为现在我们是全世界销量最大的市场担钎搔。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瞧,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺洽、环境污染等方面嘿射,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战暗。同时米挨,智能制造庭桔翰、工业4.0图场兼、移动互联渡社闷、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战但夏罐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”恭肉、“互联网+”等发展战略坡额。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点废。我们有很大的机遇娩,我们会见识很多非常有趣的变化夏稼。   当前业界普遍认为麓,低碳化霓防、信息化糕叛百、智能化是未来汽车技术的发展方向枚。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇隋佬刃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台猎泊箱,正在成为汽车行业的发展热点滦挖谅,正在助推中国汽车产业的转型升级快顾,从而进一步打开智能交通产业的价值级。在2010年的时候泄陆揽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索惭堡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统贪匈,为用户提供全天候牟、全时段的服务旅,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务嗽别吴,签约和活跃用户超过一百万憾锭痰,累计为用户提供约2亿次的该户服务陈厂,人均交互服务超过11万次垂态。经过近七年的发展叫畔颂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位幂,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用龚酥卵、凯迪拉克耐、别克彪、雪佛兰上使用呛耸,倍受消费者青睐及。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰幻馈,面对新的市场和技术趋势看,基于车联网多年的探索酵、实践结合行业的技术储备欺横家,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略厘,提出了到2020年力争100%产品实现互联滑送,并致力于打造以车载信息服务寸脾、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务码圈,为人赌庙、车提供安全智能便捷绿色出行唉井抵,初步建立和谐的人苛、车残槽、社会互联生态圈膏史疟。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克窟际宿、别克司寝睡、雪佛兰品牌谈沛每,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广校拣,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展晨布。除了安吉星在移动信息和网联上旱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力厕短、内容服务能力纲噶、大数据运用能力本,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B类、B2C的业务辽底炉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全护,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露秘、支付安全避嗽习,更可能引发行人安全和人身安全般,因此在大力发展车联网技术和服务的同时啤貉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入镁爬铅,网络安全开发包括威胁因素识别奸、安全战略制定钉丛、安全措施执行侗喀畏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开巾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蛇,并且在过去几年不断的进行迭代升级江跋品,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作假惟颇。伴随车联网技术的发展狼苛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术饲得蚕,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术第讨,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶尖。让汽车驾驶更安全烈、更轻松睡、更有效蹿扑。   我们身处在这样一个时代逼,新技术层出不穷使一切变得可能臀,我们也是非常幸运的一代人吗结,能够见证汽车行业在国内涧小、在整个市场上有一个颠覆性的发展笺功。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化锌,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞丁疲衰。同时也让我们对明天更增添信心和期待妙,激励我们坚持不懈的努力雇事上。   我们相信卑伺,汽车行业的发展刚刚开始绅希。汽车行业与其他行业的相互交流蔡、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活悸叔。我们会和同行一起共同为之奋斗垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑孟:李芳" "   9月28日奔枷陛,在2016上海浦东国际汽车展前杯门陇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行猫,新兴造车势力电保访、养车诚、汽车金融等领域从业者袍香挥,走到台前祁啊宽,与大家分享及探讨未来的市场前景蠢昏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲错恫。    吕征宇拓箔孺:各位领导捐瞪未、各位嘉宾狙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典赊势东,刚才我们的同行说得非车砺ㄉ郏好鸥妒,其实我们有一个共同的理念江凄,而且我们也有非常多的痛点汞嗡晦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来如,我们也有美国合作伙伴的公司灰,乐视的七大生态是有机的算,在零基础上打通的喝渭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的骡,目的就像董事长讲的一样狸邢恕,让“蓝天白云”再飞翔睡肚盟,目标就是打造全球最先进的超级汽车史柿。    那么用互联通旱芹、智能罐闯徘、电动苗丘、共享的方式酵拍乡,实现“未来”的交通方式技窗,我们认为汽车产业闹,还是没有被互联网变革的产业陵隘搔。对于乐视超级汽车生态而言幢尉,我们有四大基石戚,我们相信社会化薯苫番、分享化虏竣切、互联化梆螺哎、共享化将成为我们未来变革的方向炼胸昂。    从我们的汽车生态诞生以来囊席,我们保持着快速的发展吭弯轨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蓟评,落地在浙江湖州 却,这里包括绿色环保的环境腔湃每、自动驾驶的一些功能和区域省。    同时我们最近可以告诉大家显檀,我们的产品样车在美国已经开始路试烷倘卯,技术在百米加速已经是全球领先了槐校傲,产品的量产进入倒计时状态虱拼。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资绷痪蕾,创造首轮汽车最高融资金额的记录半。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发妥,协同开发也是我们在北美的基地淮、中国的基地力袜诵、欧洲的基地共同开发目莫。同时我们的战略开发电动的底盘机构搽侨藉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件喊。    第二个就是智能化悼唉丢,车是人工智能的最佳载体誊溺,乐视做了大量的投入且,在硅谷和SSA成立了研究院夺,在智能驾驶也取得了突破性的进展径毙诬。社会化就是刚才说的分享图袒狗,我也非常喜欢这个创意澄窖堂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石抄,我们相信在共享经济的领域里膳妻虚,无论是Uber的繁荣吮琳,都证明未来不管是房子胁乒、汽车都是重实用的趋势噬男,所以乐视将战略转移蓝犬危,推出车租赁的平台骋唤,我们叫做乐享平台并逗令。    其实最重要的议题咸汐,乐视作为互联网公司逢赔辅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力好放胎。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解挝,电动化臀懒香、智能化八坡、互联网化蹭季、社会化叮,这四大纬度有密切的联系鄙拆。    我们把汽车当做全新的载体慧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通氰。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蚕跋,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品徒鬼,谢谢大家凶廷妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚富:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日汕拷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办胎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞烷袜,他认为车联网瓤,既然是大势所趋悍喘镁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网上并,少炒概念碾集怯,多做实事摄。 以下是王侠发言实录补粪:   在这个夏末秋初径隙、时令更替的丰收季节熊测,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机袱,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典捷。在此撤,我谨代表主办单位中国汽车贸促会脸淘乾,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来李脱,汽车产业的电动化末帝躬、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题粗奴,而且也正在成为全产业链创新求变恼、转型升级的主战场木停。但是窘揣,热点和繁荣的背后颗,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面储衔。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样撤堕腾,车联网也在热捧之后开始遇冷婆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰脐。其实剩,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战痛囤,我们要理性面对侈、系统分析蕉峨,既对前景充满信心内艇,又对可能遇到的挑战有清醒的认识联烷,才能在变革的大潮中认准自己的方向固谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先课惫,我们要清醒地认识到妊,汽车的智能化和网联化是大势所趋鞘损,是不可阻挡的方向堤缉。电动车还有技术路线之争镭久、对减少污染和能源危机的疑惑胯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处道荣,没有坏处慰。汽车诞生130多年来畴羚,除了带给人类方便之外册厦促,还带来了许多难以克服的问题绅菇,比如交通事故墒、环境污染和拥堵芍圈上、能源危机等等集。车联网和自动驾驶等新技术的应用漠誓阀,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐套难洁,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想锨躺。现在不少基础薄弱的车企昏,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招袒绣,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守坛单,多持观望态度破矢柔,这也是目前车联网叫好不叫座汾、貌似热闹却普及率不高的重要原因幻叉辅。我想说的是桃,既然是大势所趋徽烤,就不要犹豫不决罕咕牧,否者真的会给对手赶超的机会帆鳖。   我们要清醒地认识到姜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延办。汽车市场的低增长成为常态之后筏牢,我们对于销量的追求空间越来越有限荡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式茶锻,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值怪嗓,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道献。   我们要清醒地认识到邻,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破哦惦死,必须是社会性的统一行动炊犀违。一方面连献,车联网是一个汽车生态躬,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入虎鹿,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致秽。另一方面悄谁溃,车联网又是由整车制造商臼丁克、产品供应商讹、内容提供商峦腊胚、软件供应商楼瓦、服务提供商藩、网络运营商等不同角色组成的产业链骇哪,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合疾练椒,打破壁垒栋,互相开放信息系统扔陈,进行深层合作颁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的毒。   我们要清醒地认识到矮欧恒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破擦,而是要靠一个技术集群的集体支撑恃憋囱。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网嘛,如果通过手机就能解决的归损痛,其实不应该叫车联网领。大数据黄柑谦、新能源技术涡、网联技术剿、自动驾驶技术狼、传感技术纶帆、网络安全技术等须,这些技术的应用都是相互影响洼挖砂、相互促进甚至是互为条件的森。比如汽车共享和无人驾驶缸飞菊,就只能在车联网的前提下才能实现辑倦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变窝,并给汽车共享带来更多可能性贩喘。另一方面环峭,与手机和家电不同的是俩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程舜,绝对不是有钱就可以任性的地方履啦场。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平敖,中国车企面临的问题一点也不比别人少萝宿,我们一定要避免浮躁情绪秦青绞,少造概念摩,多在核心技术上下功夫感。   在刚刚结束的G20峰会上踢,习近平主席表示碑醚庞:8年后的今天扫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步涛块、人口增长派、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期沃,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减识邪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头丛拭兑。其实接芥璃,对于全球汽车产业来讲稻,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱屉,传统技术进步的空间越来越小宿识。在这样的背景下毕,智能化垂温、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎滩,为汽车技术进步提供了新路径玫擂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手攘。   今天苟,我们以“智驾未来爸蓝穿、创领先锋”为主题烦皆系,邀请各位企业家茬、专家学者共聚一堂层围,希望大家能敞开心扉境,知无不言扮钢,为车联网时代汽车产业的发展建言献策建,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量搭帆。   最后上杉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功家堵沁,祝各位朋友在沪期间顺利芥抱、快乐农、安康采卿极。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型划盎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306技沧,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体观。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点攫瞄,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线败热腹,在下线前夕甲,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通琅,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读芳。 一脖俱、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型硅甲岛。今年1-8月骏咖,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息坤瓣。从2015年末北汽威旺开始逐步转型片,脱离原有3-5万元的低价值产品区间镀彪,以首款SUV——威旺S50为节点缓,一步步走向经济型乘用车领域娘,实现“MPV SUV双轮驱动”宿翟仿。对于未来产品规划敲投邪,陈桂祥向网上车市透露绢:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型拔,并冲击40万台销量规模辟。” 陈桂祥进一步表示敛:“北汽威旺的MPV疮拒弛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品攫。2017年的销量重点会集中在M50F上涸肆爽,到2018年也会有全新产品上市蹭肪。”    今年8月16日烤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线疤仓,对于转型中的北汽威旺嚏激笆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化歌,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型钳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品齿,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂恕慰仆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来固,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”勒。在陈桂祥看来甘,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏辟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势勤俊渤。    二汾茄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品横贸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求保嫌。M50F具备明显的高颜值特征堡号,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见便黔蜂。而做到高颜值并不容易新对,陈桂祥向网上车市透露尖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源玲,奔驰团队也全程参与了M50F的研发仟弊塑。    从内饰来说蒙赎,新车的设计均由轿车化标准打造吹睛碉,其配置在科技感宪氢、智能化上都有出色的表现蠢努诽,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏绍甜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控相靛。同时雌坡,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表奠崎墓。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配晃,智能化水平足以媲美合资品牌翁闺哨。 在性能方面弟嚼茂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速寺,进一步满足消费者的需求讨都奠,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型姥己。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台度,到2020年威旺规划40万台的销量寐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求辰吠乏。未来将在夯实MPV市场的同时棘,进一步做好SUV市场睫通绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼馁:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日港,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》切,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业谁:苏州吉姆西私梅、苏州金龙灿、深圳五洲龙督河、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车橙烩,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元且寐矗。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴怜,并对吉姆西取消整车生产资质萌摹弟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除戚豆羡,追回补贴资金午。    根据通报咆煽,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查县啦泵,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆郎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元刊缓。不过掳曹藉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了桐娃斧。 补贴新能源汽车的依据何在斯?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆稼常灭。市场经济最需要的是诚信己全吻。但是皆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中限图赖,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗宕瑁害俯。部分领域缺少应有的制度约束同脐灭,秩序甚至失范酮,这并不稀奇就送,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞徒随巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立锭鹊舶。尤其值得一提的是藏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标辈单。在这一目标之中连猎,财政也被赋予了其应有的定位绩彩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”随葡呕。中国社会的根本性变化需要处理好市场殊翟、社会与政府的关系碘鲍。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件芭。新能源汽车市场同样是市吵睢,从根本上说讹,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥屠虫。新能源汽车骗补问题的源头寺,就在于市场的作用没有得到真正的尊重峰拖黑。    当然晶殿,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用唯稍喉,不是市场取代政府散,而是市场和政府有主有次犁委,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖葡。说时容易做时难风。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题怒。补多少挪绷僧,怎么补伦,补贴如何管理等等米亮,同样都是难题秆盲。    为什么要补贴新能源汽车旗颗刷?可以摆出来的理由不外乎如下藕聚:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域黔,只要予以补贴姓嗽馁,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展簧冯。这么说不是没有道理奋冠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产黔挟,成本较高犀布。有了补贴磋斯熄,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补淌蔑剔。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善界魔怜。只要有足够的补贴顷矛梗,新能源汽车的发展肯定会更顺利戌伎。    但是恕,有了补贴图叭失,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗瓤?新能源汽车发展的关键在于技术经劣。有钱就会有技术吗剔劣?这才是问题的关键性。的确忱拐阂,现实中有许多技术是可以花钱买来的奖逝惟。但是碉让,先进技术不见得能买得到捎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段袖涝探。各大汽车企业也在努力开发新技术艇痞。在这样的条件下席,新能源汽车的发展方向都是问题讲结,怎么会有可供市场销售的先进技术徊熄?有了钱想,新能源汽车企业可以自己加大研发投入览碱,但是剧嘛,研发投入增加贾歼里,并不等于研发就一定会成功踞壁败。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议庆,没有确定性的目标颂,研发投入的针对性也不可能太强超缮。在这样的发展阶段褂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法静寸啦,让市场自行选择合适的技术筏。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的亭渐谩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势龋修。优势到底有多大胚肩,得看技术段。电池靠电力供应适丸,由于中国电力主要是火电淋希,最终提供汽车动力的是煤炭燃。只不过儡碘,煤炭发电地可能不是汽车使用地广,污染从汽车使用地转向发电厂所在地殿盗。污染是否减少鸿感,还得看耗电量的多少闻芥,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量锌赎岁。之后顷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较夸。传统汽车汽油有不同等级冀,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率娥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源该嫁邢,这也会带来一定的污染弥甫。这都是比较时需要注意的季丸锋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进色扭、充电不是特别方便的条件下扣蹄,混合动力有助于新能源汽车的发展缔巫,但问题是病令,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗昆幢?充电不便就不充了啥犯,将“新能源汽车”当传统汽车使用俯擅,也不是什么新闻辖。还有沽叹什,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比绦,到底改善了多少能源使用状况桅蛾每?太阳能利用技术的改进舞,可能是新能源汽车发展的重要方向暑叼汕。太阳能丰富纤,足够人类使用啦,但是目前利用技术较为低下蓝疟供,妨碍了太阳能汽车的发展棵溶钡。石墨烯等新型材料的使用统糠骋,有许多未知数翅,也意味着有许多新的发展空间涧爱搅。虽然空间多大未可知彪莲函,但不确定性的存在正好给市场提供了机会堕庭畴。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现哺荷壤?政府在新能源汽车上的补贴较多梆屏。包括中央和地方财政补贴在内辽领酱,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴粉昧蜕。补贴力度惊人士孟,这是骗补的根本动力单牌姑。当然护炭,骗补还只是个别现象炊题上,或者说只是占全部补贴的一小部分孰狮拴。已公布的数据似乎也可以支持这个判断揭侨缔。如果问题的分析只是到此为止袍揪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策娜佃。    这次公布的骗补企业数量虽然不多憋,只有寥寥几个汹享,但是所涉企业在业内的分量不可小觑芭涩。这些企业不是小打小闹的企业秀,从某种意义上霞触,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命柬,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地醛。这些企业按照正常情况下蛊亩窟,应该合法经营才是啡唉,为什么要去做骗取补贴的事昏寒姥?从企业层面来看互辞,这是市场经济仍然不够成熟的表现刹朴鼓。在成熟的市场经济下道沏淬,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业涸,至少应该是诚信经营的徐毫尖。骗补肯定事出有因邢。    值得我们拷问的是涡式承,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题附?大企业铤而走险判飘驰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低临赦博,企业不必费太大劲就可以做到识痞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业堑,倘若没有足够的补贴惨,新能源汽车业务也是难以经营下去的楔花董。    政府花钱是要讲收益的项耗憾。动用公共资源猴,就必须将事情说清楚骑矗。最终驾虽,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告赔衔。评价报告应该说明补贴的总耗费撮、补贴去向以及效果瓶催露。这是国家治理现代化所不可或缺的捌。每笔财政款项都应该用到刀刃上蛔,都应该得到其应有的收益孺。算总账蚀磺瞧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展课碳,这个判断并不容易做到巳。仅仅纵向比较是不够的蜕沪入,我们还需要横向比较孝霉,中国新能源汽车行业与世界同行相比痪现岸,地位是下降了骸惯,还是上升了畏哪沏。如果上升刃吭,那么上升到什么样的地位口?如果下降倦莎煎,那么下降的程度又如何碉墨?即使有了指标数据骑,争议仍然会持续下去脱腹其。也许宛傻,我们可以通过其他指标来加以佐证傲丰敬。    新能源汽车的受欢迎程度逞健,显然就是一个不错的指标昏坝。2015年新能源汽车销售了33万辆前,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计湍跨太。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的阑兰,那么实际销售数量更小味鬼弘。新能源车价格不低筐册,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美誓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素酗富逢,更利于判断垃。北京小汽车上牌需要摇号沏方,但是新能源汽车的号是单独摇的胳,且获得的难度大大小于传统汽车秆雇。这样挎肠,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车衫吭。他们选择的理由多是容易拿到车牌碗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力贝。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖狄攘,还要摇号彪皇,获取牌照的难度和支付的代价都不谐邸,新能源汽车和牌照捆绑销售估虚斜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便岭袄,于是他们也可能选择新能源汽车棘蚊梅。但就是这样咕啼,新能源汽车仍然没有流行起来氮陷。全国其他地方巾膏锌,也未见新能源汽车充斥着整个市场复。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩辛,但是穷答,我们需要思考类,这些成绩中酬花,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果凡尸?一些城市为了招商引资撼持,鼓励新能源汽车企业到当地投资拼陕砍,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车裙凛。“双赢”战略的实施陀苔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力鹃盛充,而不代表新能源汽车技术已经足够先进玻晌琴。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定考场镀,这样的不对称竞争扶持痢,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蹬半。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待埂狈讼,是对新能源汽车价廉物美的期待光辽,是对节能减排效果的期待笑,是对先进技术发展的期待狭句汾。这些期待都是合情合理的辟贡。但是节纹拼,供给侧结构性改革还未到位怂箱店,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求鄙,这才是问题的关键拳。即使要给新能源汽车补贴坍窘,也应该考虑补贴的环节材粮,考虑补贴的对象攀惫等,考虑补贴的效果汀。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴卞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者仁,不能有效激励新能源汽车技术的进步蠢报。如果一定需要新能源汽车补贴褂,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效凳。这样的补贴有点后期资助的味道热涣享,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业式。但是残,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术技观,那么它就在这个行业有了竞争优势哼路,实际上不需要任何补贴日从限,就可以经营得比其他企业要好吵。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争嗽盒,扭曲市场行为旗摊。而且腻,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展创犊。新兴技术的成长在萌芽状态粟烩,可能没有竞争力龟瓢,但是闪旱叫,经过一段时间的发展之后恼,就可能显示出新技术的力量饰。不同时期不同技术的影响力可能存在差别泻,今天领先的技术具愁,到了明天就可能落后粒森。这是技术发展的规律性所决定的境饭。为此疆貌漆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间春块陛,因为未来的不确定性蚊咐酪,没有人能够确定未来的真正技术路线凑寡。留出市场成长的足够空间据辫搐,可能比别的做法更加重要畦酪。骗补问题的出现酒青,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机飞捻公。    基于现状从虐然,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展龚肌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变唇。这些年的财政补贴画藕,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样纷炒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会泄。相反泻豪脊,效率不够高的补贴良阑桔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少聘括,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重请。现有的补贴如果不是投向终端商,而是投向技术研发沃溉,会不会效果更好点呢罢胺狄?个人汽车消费纯粹是私人事务侩亭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向融烷。骗补问题的暴露裤夯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会烁呸。补贴本来就在退出惊,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴睦化。补贴旨在鼓励研发祷,鼓励新能源汽车技术的发展派,而不是其他具体的消费目标冉鲤。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是茎徊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场娇。这样的技术支撑出来的产品睫勿,还不能满足消费者的出行需求报巢。财政补贴可以退出幂,但可以通过科研经费资助的方式滑顷,鼓励新能源汽车技术革新甩湘。同样的钱版呵晤,花在科研上的效果帆,可能比直接补贴消费更加有效赶天。创新驱动发展战略的实施控,从根本上看猫喘,需要依靠的是技术创新辛。在技术创新上多投入促,并注意投入的有效性哀士箔,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子失擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆淖:李芳" "  今年7月底韶,在2016年世界500强排行榜中冈聪峦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入翁,比去年跃升47位巴味幸,排名第160酱闲,引起国内外企业界饥、尤其是汽车业界的瞩目推煌创。    今年捻晨末,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拿。恰好是在10年前椒佃,徐和谊出任北汽集团董事长巳檄,策划怂课、主导旗拒、实施了令北汽集团由乱到治圭高淖,由小到大誊,由弱变强的变革阀,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆榔细、有益仙酥日、独到的成功尝试彤。但是怠,当中国经济网记者约请徐和谊垂,请他以《老徐和北汽这十年》为题舷乃糯,谈一谈自己与北汽集团时定,徐和谊温和母垂、憨厚地笑着说糙始,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己怕奠,少谈供,少写豁。    于是抹雄挛,在不久前的一个上午剑宽,在北汽集团的一个会议室里捞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访岭盆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道扦氓溪。今天是系列报道的第一篇哨辱棋。   当时蹄趣辛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路脱萄,实现跨越式发展”的战略事边,以及构建整车别黔、零部件碗、研发你枪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径涸。“老徐这人的特点就是说话算话拆,真抓实干坚。眼瞅着北京汽车研究总院教唱授、海纳川汽车部件承、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务淳梳逛、新板块一个接一个地建立起来碗厂函,形成有力的链条判逼,轻装上阵嚼雀,并有序运转”场。 北汽集团党委书记氛髓嫂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展镐媒,连续多年蝉联世界第一穷稿蘑。但长期困扰中国汽车产业的一大问题互屠,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团簧墓鬼。    世界汽车产业的竞争是国际化的恕步别、规模化的说,更确切地说是集团化的阶克鼎。观全球汽车产业格局蜗,能够称得上汽车集团的挫桐按,美国有通用痹催蘑、福特廊覆挽,德国有大众棠庞、奔驰返释、宝马侧勺酗,日本有丰田垦舞赁、本田攀戎席,法国有雷诺-日产窘、标致-雪铁龙尾苍,韩国有现代-起亚妨,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前镜涪粳,谈到中国的某一“汽车集团”磷啦,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到懦刊丹,没有自己的品牌和产品奉,不就是一家投资公司吗竞?算什么汽车集团!    每年送危法,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名淳,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”奥稍冠,不但被大众疮、丰田蚀唐、通用们甩出几条街呈苟,也常常被长安沉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑畴。    因此驹,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧详肌琉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展凶琴,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题筐锣没。    过去10年间台焕,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后皋踢,在汽车产业集团化方面做了大胆心推寿、有益的尝试滩交,把一个曾经弱不禁风的松散集合体结唯娜,逐渐培育姆馈琳、锻炼成为一家颇具规牡戮妫和实力的汽车集团敌泰潮,在研发耽捌睹、制造激、人才碉、创新鳞茨、管理等各方面实现了标准化息春散。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业釜董寿,曾经拥有一定的基础和财富碍塑吐,令人期冀;同时琼,由于分散化十补、碎片化苟橡,更存留令人难以释怀的遗憾狭。    北京轿车工业与一汽且踏、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末颈,有考证甚至认为层,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌诉缅。    据汽车老人陈祖涛回忆称,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时黎跺,北京生产的轿车最早使用了自动挡板糠,而对手只是手动挡捐。    上世纪六七十年代么,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北幕,成为一个时代的记忆邢啸慕。    而同期蹄内侩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北泞耿旦,遥相呼应的仕犬,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130必。    改革开放后比,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础涝笆。    到上世纪90年代叮救,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨念艰、称王称霸先衔。    特别是2002年剔疮琶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代卤思,也创下了高速成长的纪录翔互。 北京牌212越野车    可惜的是勿,在这些看似个个突出的单体层面之上官肃宪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”爬,除却福田与现代宋标,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争溯瞧擞,还被同行作为茶余饭后的笑料桶税胳。整车企业尚且如此森刚,北汽的零部件企业就更加不堪了褪。由于资金擎、技术和观念等原因容露,大都跟不上主机厂的技术升级卜斯,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷弘,有的企业已不得不靠出租房屋度日倘瑞。    忆起十年前上任之初的状况汝官,徐和谊对中国经济网记者说日,当时的北汽一盘散沙涛劫驳,特别松散焚盗彭,单打独斗想篱拢,各自为政处疟鼎,互相内讧摔,效率低下……照此走下去门铃快,“没戏祁,一点戏都没有”!他边说边摇头晦。    由于资产结构的相对分散誓,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业弧。日常运作中胸檀羡,大多只是履行政府赋予的出资人权力僳儒,无法形成一个科学的集中管理机构皋,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系卿胺饥,深入企业经营管理了枷朝瘦。    2006年10月底袱,徐和谊出任北汽控股公司董事长伎耗,恰逢“十一五”开局之年技偏怪,他率领北汽以科学发展观为统领加构白,对产业结构和发展战略进行了全面浓膝、系统摧桃、有效的调整赫。    有北汽中层管理者清楚地记得骆,当时缔成,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路撤,实现跨越式发展”的战略遣翱,以及构建整车崎拌、零部件发、研发俱筛淬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赐。他说现揪,“老徐这人的特点就是说话算话卑,真抓实干霖。眼瞅着北京汽车研究总院具射、海纳川汽车部件锤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务杀、新板块一个接一个地建立起来干清夕,形成有力的链条么坪,轻装上阵唉航,并有序运转”汞烙。    到2009年校屎,短短3年时间癸荆,汽车年销量突破100万辆大关哺委蒂,销售收入突破1000亿借纠,北汽集团化战略初见成效巧。 2016年沪裸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日擒耐吞,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”稼,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入父彩,公司治理结构进一步完善伸认萎,集团的功能定位更加清晰;同时鞋,也意味着北汽的集团化运作由虚转实敖,并将在人才吸引夕融、产业链完善及兼并重组中倪鞭侩,发挥出更加高效的运营效率坛恐攻。而外界则普遍认为睬胆,名称的变更狗,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源忙,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心倍宝。    “北汽控股更名为北汽集团哆岸目,是北京汽车工业的领导体制胯昆、管理体制的一次重大突破拨华枪,找到了北京汽车拱狸、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”罕杠芯,徐和谊当时说啥。    随后潘鹃速,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团秆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标示斥文。根据规划曹漂颗,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元辣抨,大力发展自主品牌斗苔,完善和打造全产业链抱罐贸,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位挫安桅,进入世界500强律。    “说到做到戚邓,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“放。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说篓,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破同,战略性新兴产业蓄势待发扒绦,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升宋般,各项增长指标位居中国汽车行业前列粪,成为近几年来最具成长性的企业集团煤党角。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚:李芳" "   姚景源认为纠勒爸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持哩榷,而产业政策需要与时俱进藐驮拟。    杨裕生表示水咎吐:应适时推动电动汽车市场化饲忌,也就是补贴退坡酥狸惠,一直到取消补贴绿培玛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)闲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重羡琼。但是梨咕,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高辞蔑涎,不宜鼓励欠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化沙牛。    侯云春指出糠钉,新能源汽车发展需要在供需两端发力未绕,两手并用掸,推动新能源汽车健康发展厂恳泛。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示圈滴,表明在国家相关政策的助推之下崇笑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展梯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蠢叉。其中筹挂,规模巨大腺逞诺、涉及金额超10亿元的骗补事实黔秒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”邪陷梯。昨天横坤添,几位专家学者的观点引起关注厢缺。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蘑,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用京。对此臣墓,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示渭阀:“我觉得补贴是政府培育市场的手段细孩钾,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性设琉痞、必要性的措施拧懂搬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为型倦柔,政府对于新能源汽车产业要进行干预订探,而关键问题是怎么干预辰鳖,干预什么检需期。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持拓,而产业政策需要与时俱进”辫耽,他谈到霖海。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用污芬魄,并提出产业政策应该遵循四个原则疲。一是产业政策不能替代市彻呓拧;二是产业政策要管产业钝辅星,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物癸。    杨裕生也认为半埂,目前的补贴政策有两大问题擂,一是单车补贴过高胖,二是补贴总额高悔狠还。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化镀唤罢,副作用很大笛嘲咳。    在新能源产业层面冠合绘,杨裕生表示桥曝:“应适时推动电动汽车市场化睬,也就是补贴退坡秆蛇,一直到取消补贴媳舱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瓮倡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”茸晨贺。在技术层面橡,杨裕生认为头,第一应该发展节能又减排的小型乘用车糖,第二就是发展不补贴玛、已经市场化的低速车教颅。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高芒,不宜鼓励充物矾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化谓。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外肌速,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出令矩,新能源汽车发展需要在供需两端发力露翻壳,两手并用熊发,推动新能源汽车健康发展救。    侯云春解释说赫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力驹。一方面大家喜欢用渡藤吃、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施士,政府和企业共同努力剩隆特,使得新能源汽车能满足消费者的需求朴,开拓新能源汽车的市场书。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”父刨。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太耐:李芳" "  如果我们做好准备的话垮挡鸿,赢家当然是我们梗。我们不担心其他的赊乏哭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务姬,我觉得只要我们做得好亢皖肋,一点都不用担心秀。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日络铂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蚂拈,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后久坤灯,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授堕儡,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访啸。其中特别谈及奥迪与数字化杀馁疚。    施泰德说亭,到2025年以前毛门牢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢碍菊?汽车行业正在经历一场变革磕蹈态。对我们来说腔,有一个非常重要的关键词浦轰畦:数字化贪饶,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变创。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说荣钞,我们眼下所处的时代饶钮,奥迪科技一直处于领先地位边拭,并不断进行新的突破俄空蜜。对于数字化钉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商醇肯毛。到2020年时灯,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验掇鲍拴,这也是我们引领未来的一种设计俄许度,包括其他顶级科技沟欠啸,包括我们的传感器侩般稍、雷达噬祈、激光大灯等聚禾攘,都会进一步巩固奥迪的领先地位返沦谭。    施泰德说炕簧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远噶顶,我们会全身心地投入到这一点慧窖,包括3D地图寸绍,导航等应用兼。对我们来说泄,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值内控。当然骄勿愤,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”奸怕。    在回答有记者问份檬酬:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势嵌,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走拼敢韩,有哪些优势搭?在这场竞争中杰脊飞,谁会获胜”的问题时汝馆步,施泰德表示紊:如果我们做好准备的话畔溪,赢家当然是我们瓣刹叹。我们不担心其他的嚎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务掣缓戊,我觉得只要我们做得好厘,一点都不用担心喇蕉精。    施泰德强调第疚丢,在某种意义上捅讣饺,我们也是一个初创企业修稠撬。其实沙洼镭,奥迪有很多细分部门徒,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作燃匈。如果没有这样的合作贿,你很难相信淡茅佰,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远突疥驼,我们能够成功地实现自动泊车殊、自动驾驶等讹。    施泰德预计费腥瞥,2017年去潞,我们要推出新的奥迪A8廓亮,自动驾驶的时速能够达到60公里牛睦,没有别的厂商做到这一点麻串。如果我们明年能做到这一点的话隆帆榷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技酪壳,启迪未来”刹究讳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际楼栓,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕司竟谰。庆典活动前夕奔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟阮些。一汽-大众汽车有限公司董事湿、总经理张丕杰除了对政府忻轻苗、经销商隋固、员工凑鸵、用户等的支持表示感谢外如旧陷,他也坦言匿,在新能源霖眠烤、“互联网+”等方面欣,一汽-大众起步比较晚从柔,这些短板正在引起高度关注搏悄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子洞敖哀,“因为有你取堪,心存感激”箍坡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情摄须苏,来感激这25来帮助我们成长的所有人沏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就拷惦潘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果脯攀桐。从前辈讲起贡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为赋,还有陆林奎等等的领导奔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策地碴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果博。   25年来迪,我们要感谢的人非常多八暗苗。感谢国家和政府的支持与帮助散桐酮。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持捶鲜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行拷嗜废。例如成都盲,成都今年是高温天气窃,最高气温是37.5度而且是持续的潭洼。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活内前,政府部门给予了很大的支持和帮助版癌闭。   我们要感谢1250万用户琅反,感谢他们的选择和信任盖。一汽-大众从项目开始建立苏垃稳,一直到第一款捷达开始投产系蔑,捷达在市场上并不是一帆风顺的擂,它的初期是走过了一段曲折的道路绒部酿。正是在困难的时候撑良掳,是客户帮助了我们谦贿宦、鼓励了我们逞碑。还记得在困难的时候需,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国稻仿,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象袖旅。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工玛量。一汽-大众的员工非常的进热弧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化失案、吃苦耐劳仍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬殿汞,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦蜜陵。大家知道一年365天暮亲霉,如果周六周日全休息就要去掉52天诧矾,把所有的节假日都去掉哗,标准工作日应该是250天鹅,工厂的康采恩标准就是由此设计将嚼。而我们加班到300天刊抨,320天是常有的事卧抛,员工非常辛苦孟沮,所以在这湾熔拴,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢那赔拾。   要感谢中德双方的股东荡恢虹。要感谢他们具有前瞻性战决策忿矮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开烷伤柬。一汽-大众的建立肋邵,当时在中国的汽车合资企业内,一汽-大众成立的时候也不过就两家复晾迸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蜡匠颅,股东双方做了前瞻性的战略决策统猾挫,才有了一汽-大众界扇仙,我们要特别感谢中德双方叛。   在一汽-大众发展过程中靠呢,比如一汽-大众西部战略拆哭,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场体瘟斧。一汽-大众在西部建厂的时候暑凛锤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力驶。现在在西部的生产基地川小对,今年他们的产量突破65万辆堕,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略岭,在股东的决策上由一汽-大众执行的嘲鸥,也取得很好的效果蹋酥燎。此外惫第浆,还要感谢1200多家的经销商腺胃、700多家的核心供应商合作伙伴部掳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展枢冒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些媒祷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量翔喂患。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态晾拐,中国适合于家用的车型非常少砍户功。25年来榷,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆袱,上缴税金3700亿元骏林。从一个品牌一款产品发展到拥有大众茂炕、奥迪两大品牌12大系列产品份陀。   25年来蔬,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升理叼,带动了中国汽车工业质量意识的提升事聪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌汗,以销售收入利润率和社会贡献来衡量叹蛾腊,一汽-大众是领先的认囊。同时崔齐蚂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主辫惹。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业诚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展纠颠纤。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验昆凳藤。首先俊醇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑潍开。一汽-大众的体系不是一天打造出来诉盾辛,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的抒。   其次毫备惕,一汽-大众拥有一套完整孝、标准的制度和流程的有力保证崇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰细关,制度和流程是保证檀。   再次排穷瓜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针讨,在经营发展过程中有很多难题需要解决奸冲,有很多矛盾需要平衡考会嘛,用什么样的标准来平衡叼?底线是什么梳毖阂?那就是质量溜抛到。一汽-大众一直坚持质量至上迸藐的,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来姜暴惺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承仿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关湍仿,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业舵查驰,这也是质量至上的战略要求揣含。   此外殿是,高品质的人才酷,具有工匠精神的员工趣。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质茶惹、传承的文化也是高品质互娟,得到的技能训练也是高品质奉糯伦。拥有和企业共担风险的合作伙伴钙,无论是过去屑、现在还是将来都是这样吃坡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起部。一汽-大众在自身发展的同时抹混,也考虑到了整个供应链的协同发展泊楼,对于整个价值链会有高品质的要求弘痹。   最后蓖泊梳,一汽-大众在努力践行企业社会责任湿。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验测擂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候吠,也得到了社会各界对企业的尊重和支持搽弥瓢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上槽囱,既要总结经验和收获棱廖。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训侥、走了哪些弯路母较庐,下一步应该怎样避免侧。   如果说到过去的不足侨捞,SUV细分市场比例快速提升虐牵即,一汽-大众对此准备是不足的匠板,对新能源曙、“互联网+”等方面的起步也比较晚涕俏灵。一汽-大众对于未来仍然充满信心叔茅,这些短板正在引起高度关注袖猜,企业正在考虑这块短板如何去克服郴。   2014年戌长幕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议邻尺,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望圭。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来令。   面向未来烦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头很嗣吨,保持创新欧诡、驱动发展痊,并释放出更强的增长动力趟。同时槐,也会与各方伙伴实现合作筛眉,实现更为广泛的互利共赢夺,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任芍屉柬,不断回报政府椽饥、回报股东锹办痕、回报社会吉谓桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆挫:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间连顽翻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访赴。他表示疟盟,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位骂箱,并将继续保持限量生产以追求独特性凭袭撂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来完,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型慰裙:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante牛屑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低捐,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探栋骗可,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用巴。业界有所疑虑的是加枫黑,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象捐。   对此配擦库,薄亚铭向记者表示供,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低匿,但都不是便宜的车型当逆。Levante的价格达到了100万元左右洞,Ghibli的价格也达到了90万元左右吾锰,在产品定位上依旧不低寥。同时农,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产熔,依旧走高端化路线晚涕。薄亚铭还讲到壳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司渴踞,不会把目标提高到每年20万辆墨蚂江、30万辆的水平瘟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量慑炽,所以我们能保持品牌的专属性卞切。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明蕉肺切,他表示侠售受:本次车展上上市的新款总裁车型申,除了在产品上进行了升级外蓝,还提供了多种个性装备慧颁丸,客户可以从中选择很多种搭配滴度。此外鹅及,新车在性能上的提升显著叙拇僳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快尺、动力最强的四门轿车绅痰交。   此外旧,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业绍撤,开始尝试电商销售模式呻仓憨。薄亚铭认为龟你床,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用愧,因为中国市场的客户已经变化睡罚。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的骡海皋,现在有很多人都用手机去买东西实讽秋,这是市场发展的趋势杀。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前醇陛滔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式惨,即用户车主首付车款后级娘诚,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司铃哄毋,到整个租期满了以后泛湘宏,这辆车的物权就归给该车主胜潦枚,该模式类似于分期购买擦仟。   薄亚铭说千特岁:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行嘲侣,但是在中国市场还是刚刚起步兔,有一些量产车会采用这样的方式做茧疤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”江。他还表示线:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策歌,其实反响真的是挺不错的胳弟。尤其是北京虹潦、上海这样的限牌城市山挨。通过租赁的形式号翘竟,牌照将打包在租赁费用里面县啊场。当车主买到车纶,即启动融资租赁手续率龋,拿到车辆牌照天,不用为没有牌照而担心贸。如果是企业车主关含旗,每个月的融资租赁费可以抵充扣税环蜕,是非常划算的蓝滴啡。”目前忍,该项目仍处于试水阶段巍攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊蜂啸:李芳" "新能源的发展化,是大势所趋编魏鲤,但具体方向宛,也扑朔迷离夹。    电动车会成为未来的主流吗闯外?现今的新能源汽车产业健康吗吭?什么样的新能源政策更适合我国国情虚?    2016年9月2日乡,在2016泰达汽车论坛上跋,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访瓷镀,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”烘赊矢,他认为始户许,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题汹勉,恐怕不可持续苔朔赶,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外吵屯苛,何光远认为绊芦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向糜。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人劣,这位87岁的老人谈起汽车工业哄,依然有些动情寂安。谈到电动车发展短,他认为葡埠效,把电动车归为新能源汽车是不合适的羡汀挝。因为隘,第一氯,电不是新能源娇,第二莽,电动车也不是新东西捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解舞,电动车诞生在1834年篓澜,是英国人罗伯特·安德森发明的裸脓趴,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年骇街变。    何光远认为吨撩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”衬乌,不科学比丘判,应该给它正名歌骡,就叫“电动车”颗皑设,或者是纯电动车脊嫌讥。何光远认为陷,电动车国家政策的支持力度非常高适,所以它现在发展比较快垮磨夺,去年生产了30多万台降,但它还是有很大的局限性风船。首先韧,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便捆,可以长途旅行使用藐。即使快充也得半小时以后坝抵,但是经郴啵快充的话们诞,这个电池的寿命也会减少抠,慢充就需要几个小时降讨,充电的时间很长隙井。另外腹剑刀,行驶的里程很短咸,有一百几十公力就了不得了非虑,就是很好的电动车了碴。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上掂现,我认为不可能持续睛。”何光远说句,很多企业是因为补贴才做电动车侩能,事实上揭扁荚,内燃机节能潜力还非常大绕,缸内直喷技术舱屯塘、柴油机的高压共轨技术储、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助侨闭湍,因此沙孤挖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力挡铅径,不能被动移痢,节能是最大的减排司界泵。    甲醇车大有前途    现在典哥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蔫来,因此昏貌,各国都在研究替代能源与新能源汽车雀。美国淀鹤、欧洲氮该、日本迁秃莱、巴西都在降低交通能源对石油的依赖仟港,但因为资源禀赋不同卞稼酪,所以技术路线也有所不同担房牟。    何光远介绍说费侮韦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题隙,在某种意义上讲唤,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量乘辱艇,虽然同为乙醇禽倾,但着眼点不同;日本缺乏资源输,自身资源利用问题不突出匿痢,因此欢发估,把提高汽车燃油经济性作为首哑萘取,同时也推进乙醇生物甲醇的应用猴吉,日本也在搞甲醇的研究弘烷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定吧僻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线渡仑。    在能源锚惯、交通邓熊、环境囱溃、经济四位一体的框架之下吭蛋,中国又该如何考虑替代能源的问题哨倍峨?    一直以来彭歧净,煤炭是我国的主体能源床胖,占我国能源消费总量的66%至70%耪版磕。何光远认为撬创,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用惮闻。推进我国能源生产和消费革命里安,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路剑分。而在煤炭发电供热的同时其,可以产出甲醇损艇玛,可以为内燃机提供燃料搪划,所以叫琳,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁刻、高效利用是紧密联系的稳瑰变。    此前雹淋倪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点促,这4个省基本上就是产煤大省矩、山西饲让、陕西吮恰、甘肃匡、贵州琼链、上海市几尘喇。现在规模最大的是山西洁啸、贵州惮泪壳,其次是陕西救。    何光远介绍说桂滴饲,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准够茧许,车都经过天津检测中心检测工想,上了公告厩,经济性也是最好的浚挺腑。“我去看了加注站寄细阶,M100甲醇100%烧甲醇到随,2.2元/升齿溜,现在已经降到1.7元/升了劲糕替。一个半甲醇就可以代替一个汽油沪坝列。所以说笆,甲醇还是很有希望的滴奈。”    今年3月份农,工信部踢幌、科技部填洪纤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点呛锯锌,验收的专家组由何光远担任组长去验收史。何光远透露说爆貉,山西验收以后斡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会赣,开会以后形成了正式的报告缆空豆。现在酷,在各个部门已经会签完了轻揣,在等高层领导做最后批示梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊罕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日偶扔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕告。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题高戈叮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宪抚认,力邀政府天、行业茂攻湿、企业划缅锨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鹃苛,寻求产业发展有效途径多。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录说始空。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们瓤峰、先生们铂塘谭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容埂碘羔。今天头,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文缴狈献,主要是围绕商业车险改革的思路和效果潮守,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先兢厂蒙,解决大家的疑惑判襄,为什么要改革刹胜盖?现在存在什么样的问题喝汲瓦?第二酬廊盘,改革改了什么律锋矫?主要内容题蔼、实施步骤叉颗、目标轮、原则挽、政策选择等等慨捻厕。第三糕薯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了诽,改革试点取得了哪些成效来葱喉,用一些数据和大家进行汇报欧艰。第四驼劲悸,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望户。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件镶废,从国际上来看百检牟,自上世纪不管是美国杀书啪、欧洲淌纽蛇、澳洲还是近邻日本逻驾此、韩国兽、台湾等等哄惩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮表磷,至于费率为什么要管制疙喷?为什么要放开坎丢?这个也可以做一篇大的题目艘艇。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势菩尺,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定屉郸,逐步地向由保险公司自主制定转化岛记申,定价因子的选择就是什么样的车保费高懊够牟、什么样的车保费低栏,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展瑟疤。   但是胯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时裸适,还不能叫现在完成时唬冯霉。比如说美国若干个州凹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的我,因为不同的政策取向有各自的利弊丧,这也是一个非常复杂的政策选择过程岗醛。   从国际保险市场改革发展的经验来看糙,改革前和改革后豢靖螺,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势米季,就是保险或者说车险的产品日趋多样化陕、复杂化督窃,定价更趋精细化瓜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应固谷复。在澳洲一些国家烙劳,改革前超额承保利润改革之后就消失了私。对于我国来说骸膳,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革懦程窟,从2011年开始社会或者舆论辖放浓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求昂乒,行业本身也长期苦于在低水平史、无序化竞争这种环境当中很难转型升级闲撵午。另外午乓顽,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用查户,在这些方方面面力量推动下辰邦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作泌。   在改革之前是什么状况挝梗膜?简单跟大家介绍一下谢腑。从人民银行管理保险行业开始传,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的饱橇,在保监会接手车险市场之后华樊,也是保监会统颁条款费率颈,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革甜未,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态壳萝破,整个行业亏损帝胶、消费者投诉也比较多祟,所以到了2006年的时候控社,这个改革又走了一个相对回头的道路棋举猎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套段倘马,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微妇祟,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态甸拣抠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用订,比如说行业比较统一藏,消费者认为条款费率比较容易理解即拍,恶性竞争的风险得到一定遏制癸市,但是负面作用大家可以看到惹床,一个是条款法律风险很大辨晃逼,不能适时的随着道路交通环境份蒲、司法环境赏、社会经济生活环境的变化适时进行调整毯浩,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔苛式、无保不赔疟、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑钮。   第二勿碎,在监管方面定位也不清晰贿持乒。对于一个自主经营瓷磊、自负盈亏的保险企业父愤,没有条款费率韧舅贩,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力县尉,改革发展没有动力洞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力啃撅,所以整个行业是在一种规木鞘氩悖很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展潜涟搔。   在2011年菩咳施、2012年前后经过评估嘲佛、反复的讨论晶埔刺,其实当时市场上两种声音都很大侧厂娜,一种认为行业就是应该统一规范标准化味,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路旧。经过反复的评估和权衡嘛,也是在十八届三中全会的指导下涸慰谎,改革的方向目标原则最终得以确立慨谭,这是在当时发布的两个文件顿磨哭,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》堕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标荷掣,比如说要提升行业的发展和服务水平母癌,使价格更加合理睡恨,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担豪肮木、保障范围广秀、服务都有一些诟补巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标疵锌砷。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向梯。第一个是维护投保人保险的合法利益赡峭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向纹。第三个原则是稳步审慎推进锰洼谓,根据一系列的国际比较研究浚拦,大家还是从中得到一定的经验和教训滥纱垄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果凰道诞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训废。所以炕遣,最后选择的改革途径不是一步到位餐韶扁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标簇,它只是在长期的甚至六年褪嗣、八年俏线、十年的改革市场当中呈现出的一种状态翅,这是改革的一个总体思路宦尉特,从条款幂拦、费率施、监管三个方面这是一个简单的概括村,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款何蚕芦,大家不用仔细琢磨当中每一个字寸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系洼猫,双方义务关系是怎样的标准化流程郝旦渤。   除了行业示范条款之外惟,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充康,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验啪骏,不管是欧美还是台湾帕、日本硼,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门旗、百花齐放的状态碎,因为每个合同涉及几千个字胎踌,实际上巫,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系锰每,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择功。   在费率方面分成两个部分迹仆卸,一个是行业的保费水平侧便,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业搏眉,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇枭谩,对于汽车来说褂撇,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平捻。所以在整个行业层面建立车险信息平台禽,收集各个公司历年来的承保理赔数据蜗科,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的及、科学的定价的参考煤报擂,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动漠经煞。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权袜沏糯,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了疾释。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端寸衬律,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司迪。在行业基准保费方面豢受,行业协会做了以下工作恃守捕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理边逝惶,在这个层面颂彪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平干持码,其实是相当的弱秃,这么多年来的承保标的咐,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名赫、编码实际上都是不统一的返,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据茂纳煤,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码徘捐酱,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库拟,这个数据库目前正在申请国家标准奥顺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理孪渺鲁,对每一款车归集了二十多个基本的字段就。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上型,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告家,给消费者购车提供了一定的参考搏弗茧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈掳眷。   在行业提供费率参考的基础上售领,保险公司它是怎么定价的芯赶档?现在也是大家很关心的一个问题睬吕,为什么有的车费率高马觅、有的车费率低犁,为什么今年高明年低酷悉?在不同的分类当中有一些差异乱撬堡?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子氮痘,分成从人因子和从车因子两大部分佩屑分,每一类因子当中又有若干个维度共味,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力苗、风险定价能力痛腑、风险管理能力自主制定的炬芭鹊。   比如说芹耻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业狠獭蕉、他的生活方式蹿韧肖、他的信用程度等等蓖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格氛深,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险幻,它的安全性乌厦坪、可维修性等等炮,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险极短垃,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的我挡宠。   国际比较先进的保险公司疏彪,他们通常采用的定价因子榔,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了毯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考崎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱错,这个差异可能我们现在还难以接受幕病谭,但是将来毕竟是一个未来的发展方向棉策。   总的来说危侗逞,保险它产生和发展的基础是数字法则忌,在大数据的发展背景下滇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用篙。   前端越放开后端管的越紧搬齐肥,如果费率市场化以后露,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争淘、整体亏损的这么一个状态魄,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施材。   实施步骤灰。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的谦。到今年6月30号为止猫官,第一阶段的改革基本完成了检我,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外墙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率钮,不同的索赔历史对应不同的费率抵卸仇,不同的车型对应不同的费率朔庇,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的技,这也是改革的目标懊锤,首先是平稳过渡惧很楷。   下一步土凭胆,费率科学化蓝、精准化乔夕楷、精细化程度会逐步的加深哭起憨,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的清紊唇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场歪宋浮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下勾粉缝,经过一年的改革试点慧缓味,消费者从全国范围来看滤猾室,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点侯悼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的看笺,对于高风险春戚锚、高出险的消费者脱揩题,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了晒佛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费钙棵,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率冒、道路交通安全水平都得到一定的提高稗琶泡。   从行业的整体情况来看惶,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酪眉勺,增速营改增以前是11个点磷碎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点舌承撂,仍然是持续稳定增长瀑,这一增长是在保障范围扩大铰、车均保费下降的基础上实现的庐踞,车险行业的承保效益基本保持稳定蹬搓邯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标殿尖,两个点的承保微利切。   在保险行业层面来看潜掏官,公司的定价水平挡兼顿、服务能力在稳步提升的迫。外部正效应也比较明显叫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点侍暇艇,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系侗抢汀。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势猎诽钦,大家开车上路更审慎了懈,小额案件在索赔的时候可能更理性了喉。   下一步工作辅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外枢,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品警蹦疽,也就是说除了违法犯罪不赔淖拢,除了不可保风险不赔镣沫,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险联抄沛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障乏琉嫌。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈挪鹕А,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围硼鹊锰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体欢痞汞、不同的投保人腹死、不同的车型价格的差异会越来越大叹翠。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求坦桅奥,更好地提升保险公司的核心竞争力头,也更好地促进道路交通安全戳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高孙捐恫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活菏氢谱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模橇汝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日峭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胚徊煌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题豌半纠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沟,力邀政府镭戌危、行业响鹅、企业谱谋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见型巴,寻求产业发展有效途径胜。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录汕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点并枚。第一碴虑,SUV这几年是高速增长案酿晃,我们做一个判断竞狈,这个高速增长就要成为历史了口撕,往后没有这么快了怯祷前,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点枫,份额还会提高甸擞。第二秃继,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势免诧,就是份额和价位双提升伶,这是与2000年-2010年非常不一样的变化爆,之前是低价位提升份额桥蔡,这次是价位在提升陛癌亢、份额也在提升期。而且我们判断还具有可持续性搅葛。第三抱,汽车厂商将会由过去的氮拢惭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强却牛去、弱者更弱勉刮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组敢监妹。在此主要介绍前两个爬,因为时间比较短山轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势崔。从图中可以看到莱宫绘,从2007年开始戏妨,SUV进到了一个高速增长的阶段楷古施,连续九年年均增长率达到46%蕾熊,今年前七个月也比较快茹恋,增长38.6%稿拎骗。此外海桓昆,市场份额在迅速提升告趣,今年1-7月份市场份额达到40%拷,SUV占乘用车总体的比重提高到40%闭黔,过去几年每年4个百分点娥布噶,去年涨了8个百分点邻边,今年1-7月份又长了4个百分点挝,自主品牌SUV占自主品牌的60%帘念,SUV全面热炒限东洪,豪华车呻、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高泌滩膘,下一步还有空间屠饲辽。从这张图可以看出蹿课篱,一般的合资品牌孺翘,SUV比重还偏低磁骨施,豪华车和自主比较高粪士扯,不同级别里面SUV占比较高蕊,不同价位车里SUV比重也很高煽噶,还有一线挽、二线兔坟悉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)系,不过一二三线的比重是去年的数据受没道,今年前七个月是四十了湾攀,今年没有注册数据可以看得出来啃。   但是任朝逼,我们说这些年肋董笑,suv领域基本没有在空白市场惶扰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱罢,需求就会出现放缓的趋势些,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势芬扇孟,2012年-2015年逐月都是向上提升的冕瘁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走冷揩,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月挞,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了唇蓖。相对于去年腹,虽然今年全年涨了5个点媒焊赎,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了困,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了哗懈。   但是鲤纶,我们说还有增长的空间烩狮费,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点能未膛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况辈辆,大家可以看得出来纬洛焚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家苟,大约在20%左右贰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国戏恢、加拿大砷绦、俄罗斯这些国家聚渡骆。这些国家总的来看是地广人狭胺肺ā,SUV占比比较高反冕,人口密度比较高的SUV占比比较低磊暑垄,但是也不完全成立氢揣,韩国人口密度也很高但是SUV很高访,巴西的人口密度很低SUV占比也很低手肪,这不完全成立脾脑,这两类国家的情况是存在的疚。   如果跟美国相比幸肌,美国是把皮卡不作为乘用车肋令队,按这个窄口径的话美国的SUV是44%瓢地效,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距寿排科,与宽口径比还有11个百分点嘿盾鼎,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高戒膏税,五十多不一定是峰值点麓。   另外畅,欧洲这几个国家魔妥,虽然SUV占比低漆督澄,但是比重也在提升碗卞,从8%涨到25%棺,SUV的热潮是全球性的觅宋。这里把不同车身形式的数据给大家看一下痉冷辅,美国匠屡旱、加拿大这些SUV占比高的国家敛茅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高堪,大部分来讲可以占到40%左右奥玲,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高拖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低敖,欧洲这些国家就是两类玻寂驳,我国应该是随着美国搞、加拿大冷膝送、欧洲这个情况耐录扛,因为我们已经占到40%的份额了魂,如果按这个去计算袒触醋,中国的三厢轿车是48.4%禾,还应该有十个百分点的下降空间特陵编,下降去给谁栏屉?基本上是SUV鄙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蕊粳灭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升词湿,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点付,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升架憨史,这就是我们对SUV的一个基本判断瘸另嗅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化讲嘲吼,就是份额和价位双提升拔藏,这是非常不容易出现的一个现象迸埔,如果把它拉得更长一点看蛇清祟,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段芬,2000-2010年连续提高了嫁庞湃,最近这几年不太好味,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升恕饰,实际上拉长了看的话到现在17年的时间然桓,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低纳朗,2004年谰、2008年敝翔、2011年衰、2014年炔氨,其他年份至少是相等的匣睡胸,大部分年份是比它高慷腊零,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的稀。   现在一个更积极的情况来看密敝,就是我们的份额在提高肚旅淖,如果以总体的市场为100的话甲嫁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%饥钠膏,如果以生产量为一百的话横,我们的自主品牌已经占到了35%珊,其中提高最快的就是SUV动吃沁,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%姐,它占到了一半以上的份额逞将驮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降深偶十,以轿车为一百石,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%悼,连续几年都在下降竟暖场,轿车竞争力在下降认。但是自主品牌总体上的份额在提高苛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显连烈,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车竿晴趟,这个销量在提升蹭,低价位的车销量在下降盗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长共疗察,增长最多的就在这个5-15万区间颠舒彭。以自主品牌自身为一百的话筹酮桥,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%风峦,现在只降到了3.4%扇蛋,而5-8万的车这几年也在下降犬穆妙,增长最快的8-10万的车和10-15万的擦付,这两个价位上涨的是非常的快冠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%舱安,还有10-15万由原来14%涨到28.9%隙,自主品牌的车价格明显在向上走贺,这是一个积极的变化挡。   另外配巩沟,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见讲,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多挥亥, 10-15万区间写,自主品牌在里面也占到了28%荡链敦,这个变化是很积极的牢辽姆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的脱础,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的伸悸,最高峰是2013年213万恃捆季,去年降到164万抗奸,但是SUV在迅速地扩张铺灯撩,大家看这个SUV的比重挝视溶,原来是二十多万辆叫梗,去年到150多万辆肌呕凑,右边这个图是10-15万午褪股,更是靠SUV在拉动的趣伶秒,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争切桔雇,这是一个非常大的积极变化卷判,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升脆另,这是GDTop的一个调查数据禄,这个一百辆车出的事故故障率杉疏联,自主品牌在2003年有四百多个事故革犯和,合资品牌现在也在下降碧熟涂,这两个差距正在缩型科断埂,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的娇黑苯。   从产品的角度也可以感觉到修,最近我们的一些新产品像奇瑞沸、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价沙,这就是一个积极的变化传柿结,这就预示着我们未来具有可持续性掀。而且可以看出膜琅尉,如果以前二十名产品排名算的话攫饰,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3尉堆槐,一个长城C30一年卖了15万辆左右绢,前二十名里面我们有两个窖琴久。2013年更少一点挖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的福先,前十个里面已经有四个是自主品牌的米腔金,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面妊峨莱。   这几个发展量比较大的企业绣,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的佩糖私,这也是积极变化宪,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量寿届保,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化伴甘薪。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚础,国际市场南美洲钉扣、亚洲氖蓝表、东欧梨、非洲是迅速扩张的市吵辍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力竟焕类,我们产品出口大国全是这些国家陶翟。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家酥理小,跟我们购买力差不多斧嫁斗,人口加在一起12亿薄痕,跟中国市场差不多砂,换句话说中国市场去年卖了630万辆塑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚巧肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的箩村频,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议滔朝,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面驳,传统汽车大有希望按百汾,至少应该平等地分配国家的力量顺蹭修,在传统车和新能源劣衡,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重怠蚕阿,力量投的也太重弹,下一步要对传统汽车给予足够重视溜侥册,它完全有希望获得好的发展览汰蛾。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了饯雌,以前是高速羌标,未来是中速触匆,它要抢别人的份额卑角。最近两年这个数据可以看一下夏,自主SUV街床厩,连续几年50%-60%的增长倍,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长旱帘烘,这就说明这种竞争关系在发生变化沫,这是一个抖寺。   第三个观点我们就一句话带过了赦籍澳,汽车厂商的格局要发生变化苫坍,过去是大家共同进步土侵、共同分享发展成果方貉,因为有年均30%多的增速俄颇,最近几年速度已经降了年均降到11%了浓罐辱,未来还要下降捐檄,大概8%左右或者稍微高一点庆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展钞。另外合资内部也会竞争瓶伺绘,自主内部还要竞争巷,中国市场占这些大公司的全球份额太重了悸飞达,大众占到33%玛靖,最高占到38%钉稼,就是中国销量占到全球销量卑摹发,宝马谋、现代们、PSA都占到了20%面,通用15.9%崇凄菱,如果把它的微车也加上超过25%弘抬拔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高剑挠都,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的肋虱酮,要么是维持全球地位通用盖,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众绣盗患,大家对中国市场都高度重视煽护碧,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额是挂髓,我的速度要比别人的速度高奸拱僵,所以竞争更激烈丛、自主更不用说了肺颗告,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蚊汰,大家都给予很高的期望律拱森,未来我们说竞争会非常的激烈沥,而速度又会下来法醛,所以未来的竞争格局跟以前不一样顾薄沛,以前叫分享彭城,我觉得十三五期间一定是一个强者更强恼拎、弱者更弱瞳迁,十四五就会出现兼并重组遍伐敦,如果我们放开让更多的企业进来圈叉含,我觉得这个可能局面会更快祟屉舱,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年碧曝,最多明年还有一年谎颊翘,但是它的速度比平均速度还是快一点纪,自主品牌大有希望晤尾默,我说的是传统自主品牌庆,传统汽车还不是新能源汽车坏,另外格局会发生大的变化按涧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤险馈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕玲线。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伸入,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题小寞,力邀政府襄此、行业辉、企业矢袄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见废琅,寻求产业发展有效途径蔫陌。   以下为福田汽车集团副总裁寂、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录干秦。 福田汽车集团副总裁殴、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导癸、各位来宾奖苔、女士们栏存、先生们磨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛胯虫妊,能够跟同行七、专家做一个交流学习秦粉。下面我把福田汽车二十年来在科技创新獭闷、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享虹忍拒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势袱。从全球战略的视野来看惭摹纯,乘用车的全球化特征更加明显铰,很多轿车的平台会在全球市场销售烽使,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些扮堕辞。举个例子都佰娶,如皮卡骂故,在北美皮卡占整车比重是很高的桐,但是在中国唇哼含,在欧洲败,皮卡的量就很小绍宿。另外又如轻卡继楼臣,现在它的亚洲化特征会比较明显褪考。还有重卡仁,在欧洲都是偏平头的哦冈禾,北美则都是偏长头的井掳。所以商用车行业的区域特征很明显疾挨,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的骏砷洞。而在中国市诚稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主掂弯技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒⒎ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的厩锻乒,2010年达到了一个峰值429万辆场阜譬,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势稼,去年是345万辆泥,应该说这几年商用车行业日子都不太好过歇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长醛涩,主要的原因就是因为重化工行业拈警凉,如煤炭隶斜炮、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化贿。另外整个物流行业的效率在提升饱镰,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模踏莫。   随着市场竞争的加剧韦每,行业整合也在加速缝淡,份额由2010年的44%提高到2015年53%汇村,再看一下今年商用车的情况咀仍,今年一到七月份销量略微增长袍俱妨,整个商用车行业增长2.4%新乒,我们判断是过了低谷湘稳,所以下一步会有微幅增长娘。2.4%其中主要是载货车贡献的孺履,同比增长4.8%画咎居,客车受微面的下滑悲强取,导致载客车下降了10个点岸儒床。   关于未来的商用车市晨托鲜帧,我想从四个维度分享一下我们的判断嘿矾缆。   第一是从宏观经济层面己思健,从金融危机以后兢融的,全球市场增长的趋势是慢下来的埠,乘用车商用车的比例现在基本上在8私翔舞:2灵,但是进入“十三五”之后我们判断现,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭畴夹,商用车因为是物流工具的企业腾禾,未来会有所好转胃,但变化不会很大笔呛频。   从技术层面来看辨廷,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0察,现在正在快速进入智能化的3.0时代坑贾薯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称当芩猓快的氦脸。   未来的商用技术主要围绕着智能化赖、网联化陌、电动化履、环保化来追求汽车的高效旧溶、绿色偿攘、互联和安全钉翁聘。   另外从中国的政策法规来看毛薄赣,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动棘,从客户需求来看爆佛理,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求假险,推动了中国新能源车的高速发展檄,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆修柒,同比增长102%冻怂吃,其中纯电动客车3万辆坊冈,同比增长176%号溜。未来在城市公交以及城市物流瞧需、环卫等方面久趣,电动车还会有一个高速发展邦骚。   下面分享一下福田在科技创新粮沽、转型方面的一些经验和做法寇。   在商用车2010年达到高点之后脆鞭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变改,加快掌握自主研发的核心竞争力扩。通过五年的发展来看圃岛揣,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的飘。福田汽车目前的研发体系是两级嘘怜,一级是福田集团的研究总院辈丘宠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异澈沟,曹博士也说僧摄荷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆贸建喝,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心锣毁藩,是一个二级研发体系葱匹。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程难、整车的集成以及牡茫块开发和整车测试的三大核心能力登。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒谷赋疙、康明斯等等合作单位进行深度合作贿、改变和创新壁,推动整车的技术进步性。   在转型方面臣罐,我们这几年主要围绕着几个方面姆。   第一是产品低端往高端转型骄炽艾,在“十二五”初霉,我们的高端产品占比不到20%胶鲜捌,我们到今年年底高端产品能达到70%厩。   第二就是从国内往国外转型魔,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%肯齿创。我们连续四年商用车的出口保持领先奢,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长使逝乡。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的阜岛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的肛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型稠蛔,另外为了解决汇率和贸易壁垒涛免,我们在属地产业化方面做了大量的工作度吼坷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设躲,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础姐。   另一个就是从制造往服务的转型沁,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色必,在“十二五”期间官孪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益试,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础涸娟倍。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸嫁队咸,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子城。福田康明斯通过这几年的培育讥混,不管是从业务的规模祟、收入筷竿含、利润现在都发展得非称薪璋啵好觅,另一个他也对我们福田汽车的整车砰赏,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘宜#好的支持培虚陀。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新森襄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目滦短捐,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3佰截,柴油占整个车用燃油消耗量的60%速染促,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的逼侯。可以说尽管卡车的量比较写蜕狻,但因为排放比较高肚麻侨,另外一个因为运营的里程和时间比较长霜蔷,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的骇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍岭,实际上物流的效率还是比较低的剑备。基于这一判断琶,我们提出了一个“超级卡车”的项目瓣蓬,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源内活,通过这种材料的智能化氨、材料的纯电动邓姓陈、新能源的技术路线以及车联网打造绿色了、环保炼拐等、节能伺鼎、高效赴豌、安全耪、智能的超级卡车棺。我们的目标是要实现降油耗30%娟,降排放30%胺翅,整个货运效率提升70%膘。   另外是关于福田汽车的车联网技术囱,我在福田分管车联网业务激,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值凡附,因为乘用车是一个消费品皮,买车和用车的基本上是一个人搽社,而现在主要是用来出行的祈想豆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控躲酥,但是商用车不一样日,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的啡秋,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用浆辽,驾驶行为各方面的安全戳,另一个就是乘用车是一个地域性的车瓷哺,不像商用车需要全国跑保了,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨藏娶,过两天跑到海南去了零缓欢。所以通过车联网对车监控的需求更高一些辈春肠。还有商用车的故障率群鬼,因为它的工况复杂陶垂溶,商用车一般具有轻载圈短颅、标载和超载尝馆,但是对轿车一般不存在这个问题石匿,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低村技楼,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的赎诲繁。所以通过车联网对车进行故障预警谩浦、排除以及程序优化等方面偷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些碌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理几岭喜,建立与客户的互联互通颇迪,为客户提供增值性服务弥,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商泞拦猛、服务商和供应商产品质量和服务的水平鼓。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划邦虾。大家很清楚干,围绕着工业战略如,德国提出工业4.0补岔,美国也工业互联网婪疯,其他企业也有一些比如日本的机器人战略沥、英国的2050战略涩猾,中国也提出了中国制造2025胃,福田汽车结合自身的一些现状桔谢,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划上。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台嫁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部颧冉、企业与企业成、企业与产品鲜措擂、企业与客户的互联互通脐科香。“五智能”就是商业智能湿、智能管理僻拒够、智能汽车慑、智能工厂烹、智能制造寥标。时间关系推纫,不再进一步叙述扔互背。   目前恕希芥,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蓬呻痹。福田汽车愿和大家一道惋澈兄,通力合作玲武,整合资源当纯,协同发展摊,共同推动中国品牌的加速崛起墩麓矮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献疥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧囊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睛潮笆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烙胖能。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题庞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题昏,力邀政府歉壤焙、行业弯冲、企业胸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烘狙,寻求产业发展有效途径群竟。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员及、舍弗勒集团副CEO朝冠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动恍葱、驰骋未来》的演讲实录釜。 舍弗勒集团执行董事会成员跺、舍弗勒集团副CEO睛携窖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾苟、女士们棉宪、先生们昧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论诲协,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略报睹记,我们的愿景举挠毋,是如何来推动我们未来的出行和移动辅皇峰。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容浆趁抢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史朴穷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景避,我们是一家领先的技术公司须袱耙,在全球都有我们的足迹枷粹,我们一直致力于移动挠胖,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用畴规堪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求金。   舍弗勒一直致力于创新脓首怕,也可以说我们成功的因素是质量哄承、技术和创新然阀。我们在制造业方面有很强的实力惮盛纬,在系统研发方面投入非常大嚷呢裴。我们创造了一流的工艺和技术任淋涩,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门览狭阜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面翻,今年我们在德国获得了一系列的奖项媳朝腹,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品坎瞳滦。   就像很多其他的技术企业一样垃,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域幌。第一是环境友好型的驱动恃硷,第二是城市交通送鬼躬,第三是城际交通庞搬,第四是能源链吐。比如说大家可以看到搭匿,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛谅签啤,人口结构变化非陈Γ快羡图噶,老龄化社会已经展现在我们面前嫂失短,技术变得日趋复杂黑,数字化技术的利用领域不断的扩大纷,我们需要找到更好的方法来彼此了解惠灯,这样的话才可以与合作伙伴一起合作苦肥。数字化是一个关键北,另外就是环境方面坡疆、可再生能源还有资源的可用性努盲,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题规,资源的短缺也是我们要去关注的舒乌蓟。   再看一下经济的趋势瞧祁,我们现在处于一个全球村附,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题耻春,这些是不一样的缅略。另外就是可负担性的问题捻胃,我们要为客户带来更多的价值萍,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题矩搁,这些都是我们要去关注关心的杉。   我们来看一下未来的战略怠蔷誊,主要涉及到四个窗口炼鹅。   第一是产品本身蚕脊斧,我觉得对于汽车产业士墨,对于机械制造产业来说都是非常关键的恕爱垛。在这个领域/行业弛脱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动嘶,要减少对环境的污染疮镁戒。   第二是当我们制造产品的时候酵达棉,或者制造产品元器件的时候定鲜,要关注它的功能番京诫。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行缺乱、城市的交通溯丧寐,对于汽车以及对于我们的供应商晶,可以为汽车产业提供什么样的元器件遁幢,这些都是我们要去考虑的倦量蓖。   第三是城际的交通孩恫,涉及到比如说航空氦纳郝、高速铁路的一些竞争贩阿瘸。   第四是能源链的问题剧,我们有什么样的能源是可以使用的咯钩,我们将来的交通工具运用什么样的能源拜,这些都需要我们考虑茎。   看一下将来的动力总成细冲渴。我想给大家传递一个重要的信息妹仟,在接下来十五年时间里合步,从全球来看癌幢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成犊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分膝乓。   但是现在也有一个趋势发展得非掣停快浑粒,来自大众和奥迪的这些厂家串挪略,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车猎庇铣。到2025年腻獭底,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蓄聚挟,也就是200到300万辆的纯电动汽车翅海墒,所以到2030年可能会是一种不同的情况丢柯伶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况侩。我们还需要让它更加有效一些绰软,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争类蹬玖,还有电池或者是燃料电池等等仑,这些都会占据越来越多的份额惕。对于我们汽车产业来说非常重要问斜,对于政府来说也是非常重要的先。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料抢羡侥,比如汽油涡胃棋,还需要考虑其他的一些燃料吴九,或者是人造的燃料等等矩,需要考虑更多类型的燃料态,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求规很门。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面昆揩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车特,包括48伏的解决方案避蓟,它主要是对手动传动系统的电动化船肠柑。我们需要首先实现这部分的电气化赌倦。另外我们也需要对离合器实现电气化拱沁售,也由于推出电子离合器娩。另外我们还需要进一步提高效率秃塘。也就是要进一步推出我们的混合动力娜ィ块48伏系统磐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩眨块的解决方案赌湍秋。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案论凤,针对高压的电桥驱动解决方案败,或者是一些电动轮毂驱动解决方案垃鲸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统戏谴,以对其进行电气化处理儒艰。如果将来我们有纯电动汽车的话拼妙挛,它的电气化程度会越来越高款廊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战旁。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蝎,因此我们需要进行标准化猛酸,标准化是第一步顽慷其,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高祟,或者说是一些部分的旅幂梁,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案矮泼。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求戈晌。我们也需要减少车辆的整体的质量龚搂骏,主要是成本方面是一个重要原因拜攫。如果需要建一个标准的话拈萍,我们就需要有更好的一个平台焕,也就是说我们需要基于标准的平台醛婆富,或者基于标准的拇换喑剩块进行我们的汽车制造俗。   我们需要全球的平台化解决方案翘握剃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求谈。关于动力总成方面坤慧免,它的变速箱是最关键的一个部分扇绿。我们刚才提到一方面是包括内燃机磨杀,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起但拢锌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器草接衬,这些都是需要我们进一步给予关注的部分乃。   接下来看一下我们的重点产品钨搏承。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面汞,我们为中国带来了什么样的解决方案掂冬?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案娶拉,我们推出了高压P2混合动力牟木9罚块堤荚。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决隘豁,我们希望能够改变它的一个变速器花,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换拈嫁。   通过这样的一个标准的耐肮敬耄块化设计变诲,它可以适用于各种变速箱之间的转变碉侣拣。另外我们还会考虑它的一些振动的需求佛聊曝,我们的这种创新型P2的混合动力目唬块可以帮助实现不同程度的混动功能侥。实际上礁饱泵,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案狸欺瓷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产搏眷。这是第一个解决方案武寞。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划惫戏,它叫做高压P4电桥的解决方案睡,可以用于SUV或者车辆的CD部分停陵。它具有高功率密度密粱,可以适用于不同的车型卢葱赏,非常容易打包进行个性化设计继。也可以用于新能源的生产毋。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产池。它可以让我们更好地使用内燃机许。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车潭,这是我们两到三年前开发出来的奠搁。也是考虑到了中国排量的需求嵌们,或者是新能源车辆的需求谜。针对这样的一个需求扦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案墨弥,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机谱。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机纱堵稳,我们中国团队也为此作出了很大的努力霞褐,这个发动机是专门针对中国市场推出的苫腹歇。   另外就是在变速箱方面栏驶光,我们也推出了一个新的解决方案讽圃,是集成干式离合器的DCT变速箱茧,机电一体化离合器和齿轮执行机构耙。   我们知道汽车市场的变化是非常多的疵位郸,对于工程师来说锹颅拿,我们都是非常理性的洁晾,但是有的时候我们需要具备一定的感情够伐。对于我们的汽车技术来说纪,我们一方面需要理性枷本诧,另一方面也需要激情翟蛔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现挟。针对方程式1的赛车伞秸,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成刀,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展盖篓蹭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势贿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日罢地卡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕功。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题楼脸俏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫩瞪,力邀政府巍筒、行业垒赎密、企业巾苦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脊,寻求产业发展有效途径下八。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事侮脸闲、副总经理 吴松发言实录臂既欣。 广州汽车集团股份有限公司执行董事己房、副总经理吴松   尊敬的何部长掀手疏、朱总婚沙涟,各位嘉宾隘瞧堕、各位朋友彼,女士们踢镀甲、先生们赤兜蟹,大家上午好翟。很荣幸参加这次论坛倘,我上次参加此论坛还是2011年信,当时大家对广汽传褀品牌还不熟嚏,那时候传褀刚刚才有这个名字瓜,传褀的保有量不到一万台尺芳类,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车妈,这给了我们很大的信心和鼓舞副咳,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持抛络兜。传褀一直也在努力欣椽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆涧,年均复合增长达到80%劫弗溅。目前市场保有量达到65万辆弛句,已经成为集团利润的主要贡献者之一蚂趁。   明星车型GS4持续供不应求凹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数饺书,而且GS8与GA8同一平台想,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品履兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到锤,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛幢疽,对自主品牌的支持潮竿埔,关键的还是坐钝星肉,关键的是感受袜笑,关键的是多提意见书拓炮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心硼嚼,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌炯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会庆窜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法固。我做自主刚刚回集团碱隋曹,将近9年半的时间玻邓,从不愿意干到喜欢干瑞,到对自主品牌依依不舍樊拷,到对自己找不到定位和方向论,感觉到人还是能做一点事淳溅。所以这在这里借这个机会筏奈,感谢在座的我们各位嘉宾点、各位媒体的支持入烹为,也感谢传褀团队的支持狄瞄裁,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力伯佛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持瘁荣。   我的发言主题是构造改革创新驱动凛,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考如。一个方面汽车产业发展形势分析娇,前面讲了很多了撤谋璃,我就不多讲驹五。   一个态势是稳步增长椒伺桥,但是全球增势放缓乡蛇。中国汽车产业发展仍然有空间稿,仍将会领跑全球汽车势单藉淳。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台环闹啊,中重型商用车达到400万台世,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%勃。中国汽车销量将达到3140万台蔚动,我预计可能还会再多脚冯潍,关键是结构看你怎么改轨浅?如果要参与全球竞争丹赖味,那重要可能生产量还会增长惯俱,复合增长率将达到4%理。   第二个特点悄本骨,优秀自主品牌加速成长卷枯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流怒。中国汽车市场发生了深刻变化肆谜,中国品牌迅速崛起谁城踢,优秀自主品牌加速成长镀。关键是要产生优秀中国品牌鹤,不管是哪一个企业俄氮痊,在现在这个环境下掸迪,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌善,还有我们何部长嫁,这么一批老的汽车界的前辈撂聚,到了这个会场又在用行动来支持葡埔。大家和我们媒体各个方面的朋友避修虑,大家坐一坐顾仑,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别隶汰,差别在哪里吼棚坤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的趴菩贾。关键是中国人要团结希,不要互相贬低寥贝。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦届孰肮,抓一到几个碎庆酚,不要想象太多稻惭俱,我们从来不怕想象律垮笔,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向采墩,坚定方向蠢成。   那么数据也说明一切茂蕊,2015年很多中国汽车加速发展埂,行业整体增长率为7.3%的情况下毋废遁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%操都豆,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%讣董,相比去年又增长了1.2%百分点陡杏级。而且自主品牌抓住了很好的契机乡,在SUV里面我们是防守的淮,是中国品牌先站住位置季,合资品牌再进攻幻煽,再加上周围的环境变化界氖碾,所以在SUV里面我们一定要全方位发力播,占据主导策,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个鹃杭欢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人撕。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承浮,统治了我们的各个方面顶。我们展开进攻是非常艰难茶,但不是说不可作为胳,要选择时机薪蓄。我们要在中高端里面取得突破害,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比隋,这是韩国人讲的坚咳,不是我讲的弊。他们说媒,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候半崎斑,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌焊侍劳,如果不选择是对自己的不自信娇赫,这个不能靠强求尼翟,靠品质浑、技术忱晤搓、新能镐搽,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品褐病。   第三个峨,汽车消费升级和资源制约琅庭狙,也迫使汽车产业需要供给侧改革俺。不但要有好的产品剖,而且还要有低的成本吗剧嘛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害陌集。在汽车需求方面密岭斜,80且嫉喜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军锤电,个性化日千嫉、智能化家、体验化等方面的需求还在不断地上升挞,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战鄙救。不管怎么变化副蛊阀,满足顾客的需求浩海,满足抓住市场的脉动棱播罕,这个是关键点比琅蹈。而且资源供给方面素认盎,现在的人口红利逐步消失裂题袄,而汽车不是简单劳动份孺烫,是高技术情况下的技术劳动敖及联。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家时,我到那些国家去考察过高必没,没有中国这样受过良好教育拿,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性癸荣啦,那不是每个地方都有的静。有的地方上午上班霜蓬,下午到时间钱一领就走了份探。所以对一些合资品牌来讲雇豁,中国也还是蛮有魅力的韧晒兴,关键是要拿好东西出来翁跑首,才能谈自主逢惠。   当然工资涨这是个客观事实起,2011年的时候4.1万廖裙,2015年他们说人均工资涨到了6.2万城伞落,这个不高的罢暖蠕,还要涨导尝副。农民工那么辛苦眉,给他一点钱算什么童忻。但是钱从哪里来沤派?我在传褀亏损的时候女勒,工资涨得慢赫沽,但是想办法补贴沥沛签。这几年别的都在减灯咳,就是员工工资不减姥,但是效率要提高囊井己,要杜绝不干活的人啡,最后挣得钱多绩,干活的人还没有机会抵珐,有钱的人天天有时间去议论嚷窃,没钱的人在干活传,这样大家积极性都没有了胃。国企的弊端就是这个汝蓖封。   那么在监管方面踌瓮,工信部刚才也说了婚亩,我们的司长也说了讼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破涕霖,在供给侧这个方面要下功夫琅窖。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径疾,作为五大发展理念之首恋,当时这个报纸一播五大发展理念刮崔垢,那时候我还在乘用车狭奇恰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去彪,这十个字冷币。为什么呢擦铣?因为没有创新就没有一切贺,没有协调就调动不了资源迟盲茸,没有和谐的话姥硼氨,共享也很难污,大家不愿意跟你干软,我是不相信英雄的入石,但是特定的时间会产生一点从,还是要充分调动群众的精神汕杜,各个方面全方面的参与房脸炯,企业的成功除了它的领导者的作用某,更重要还是把员工的积极性调动起来话插,人民群众才是创造历史的动力漠赏,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人该川撤,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革倘鹤,需要我们从技术管理茶少单、营销舱、品牌涎、产品念、服务全方位展开创新刻唤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革擅,来推动中国品牌进入全球惨,成为世界品牌顽。   第二杆加燃,汽车产业供给侧改革方向与实现上辽冠。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法公。   首先喂迷,在自主品牌方面说盯,我们是追求全球视野开展正向开发朵牢,坚持以我为主的构造核心匡虐,组织全球资源顽并,开放性自主研发模式队毫,掌握核心的竞争力寐撼饰,获得了可持续发展能力苍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人廖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人膏。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了阂伍,我们的生产能力标准是35万烤,但是预计今年我们的销量会超过35万讳霉幢,有可能达到38万粮,当然如果制造组织再高一点砍缆型,可能40万掏,也还是有可能痉,但是大家别报到40万啊焦妊。这是有体系篇死,有制度保障的辈凤酒,有员工的全程的参与时妊寥。一个别的企业的人到这里来看姥蓬,他说你这个企业为什么增长这么快臼,没什么别的袭培,员工的积极性调动起来了雇,他们说吻叹规,我看到你们的员工眼睛充满激情吮惟截,因为人天天在干活的时候就会有理由纬席怯,如果执着地做一件事情带有一点追求氖,那就有远大的理想安歉。   放眼全球精固,在开发方面整合全球优势釜摔景,实现研发的全球化绢,人才全球化桅褥、配套全球化踩踏痛。依托国内的研发资源铣妹界,充分利用国外的资源开展研发资源整合衡卉镁,打造企业自身的技术体系墨。我们用了将近五六年的时间挠图晚,我们确立了G-CPMA跨平台拿么恚块化架构铃,我们第一代的产品是引进消化吸收搬,第二代产品已经完全进行了提升粉即,但是没有否定第一代临翰,掌握了数据链艇疲,掌握了开发的流程瘁贬。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列弯。实现了一个平台可以开发六七款车型吞,实现了多个平台车间的相互有机关联簧,实现了车型的变化多碧标,开发上市快玫磕奔,质量易保障绩,低成本歼避订、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设耿伐朵。   第二个联岸,坚持质量为先桓崩,推出精品车型霓拦,提升产品质量巴几懒,加快自主品牌产品开发怂巴厦,提高汽车供给侧水平凹默,推出符合时代的互联网化的产品端。打造消费者喜爱的精品车型捅布郡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果伍,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式田,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织宽忿糯。实际上汽车不管是新能源也好郎坏,产品的三大特点隋,一是颜值不好看别人不买承潮,第二是品质吮,没品质也等于没品牌莱滑龄,天天出毛病心里不愉快拍,第三是性价比葛,就是靠成本讨厂颇。我们的员工不需要培训就知道品质墟惧发,因为好多从合资企业来废煞,合资别的没培养帘,就是对品质追求矛,结果就是成本搞贵了阜钡维,把品质先过关煎桓冲,回头成本再来逐步下降夯。我们第一个解决的是品质仇拈羞,第二个解决的是颜值苏翠,第三才是考虑成本兴。成本切,供应商的成本我控制不了屉粕,如果今天在座还有供应商的话壬努全,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点贤画武,还是有这个机会的遁奔。但是我建厂可以控制菠,我们内部的生产流程工艺嚎鲸使,我会重新再造恨新阮,这个我投资减少了及立测,今天也披露一下郸掸菲,我35万的规模最多可以干到60万咀。如果创造性一点可以干到65万膊动够,总投资50个亿券鼻慕,含整车加发动机毫呐厘,这是内部数据吾,来给自主品牌共享封。   包括一些模具加在20个亿萍弛、70个亿迁,最后的结果我都不相信夺,实现平台化灰染捣、公开化县怠版、可视化奴绞描,让所有的东西全部依照规则阳光推进蹋呜陷。现在我们的供应商也很满意囊温,社会上也很满意胳。这就是在体系性,在这些方面的作用力韧,防止一个部位一个零件俯稀售,一个车就不同零件不同标准畔欠,那怎么做殴,永远做不了好车常。这个要感谢合资养成的规矩井。但是自主也会给你更大的动力踏娟,动力是在研发剃千将,其他方面再有作为歉。所以我们是国企的平台嚎害,民企的效率狼刑席,合资的流程遣阂,这三句话就是这么个意思铰笔褐。   第三个镣敢,坚持智能制造打造智慧工厂很涵辟。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂谁磕,实现占地面积的有效节约丘短手,我们的合资企业嗓暮癌,广汽本田在推进第三期的时候摧,就是根据SSC这个原则钱故。SSC的第一个S就是小型small爆伎洗,即所有资源空间最小多、设备小型化;第二个S是简练simple跨匣司,就是除去浪费铆,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑疲纲,complete妇暇浆,以追求小趣魄、近喘程、短洽、轻疚,最合适的自动化鞠嘎、那纳瓢耍块化卞陵峦。所以广汽本田第三工厂运用SSC阂捍,它们的车间占地面积减少45.5%炬脓,投资减少26%窖梆屑,跟它的一二期比峡香确,能源减少了29%蹋,成本节约了21%来茸忻。   第四个坚持管理创新小枚位,开展构造改革险,主要就是我们广汽丰田迪冗,因为我原来在广汽丰田发动机侠尽开,我9年就去丰田一次认,去发动机只回了一次香,因为当时这个地方环境太好了怀俩,我怕一回去又不想搞自主了炒藐。但是鼓励我底下那些员工经常去毯堵鬼,去交流暖权,日本人也还不错伴,大家都交流臀。但是技术是交流不来的尝斯,思想文化还是可以交流的半疾。最近到丰田去了一下蚕佬奉,大有感受嘲形,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革斤存,它从最关键唱昆哥、最基础的制造环节入手差川,开展生产管理创新犯伞铆,从制造轴殊弥谐、供需轴啪叹、采购轴出发筛,深入开展构造改革拨裴辆,实现全员参与掏扇,利用构造改革改变每一位员工的工作意识悸撼滤,充分调动员工的积极性蔑裸、创造力挟,取得了良好的成果率。经营绩效方面聚兜,今年的销量增长不多剖幻,但是利润大幅提升底,生产效率显著提高绿聊。人力绩效方面举及逛,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升品瞧,管理体系与生产流程更为完善磐、合理嫁。   通过改构造改革诧牵,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升嘛,根据他们的预计忻,已有的数据节,2017年单台不良率预计会降到0.01%急吗,就是万分之一暴娄始。而且现有的工人总数减少1600人虹馅。就是现有的存量也可以变化侣,他们现在不到一万人散俗乓,要减1600人璃,它新建的工厂钝考,员工还是要招的郸盖羡,但有的还是要走款倦删。就是用减下来的人把他投放到这个地方补。   第五甭,坚持体制增效饶承扔,强化体系创新靖隘姥。既然这些企业都到中国来了猫极诡,有机会为什么不学一学呢俗?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下厘斗,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破蹄独,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式叭案,广汽本田精益管理般骨裂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式色。为什么搞一个广汽生产方式栋刷?为什么不造一个丰田呢面必咆?这里面要说一句蔷疲熔,丰田生产方式你不能完全去学本举轻,条件不一样屏驶,环境不一样吼婪兄,人员的基础素质不一样祥,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多妹错阜。你学它必须要结合自己碎迸馈,连日本的企业去学它的斯鞍屯,有的好多也不成功侧,当然我不能妄断拱,这是从资料摘的绷,不是我说的田瘁懂。   第二个寸汲,我主要员工整车从本田来氰,发动机从丰田来托,也有一部分本田苔,两个企业不同的模式怎么办柯芦?发动机就要按丰田来轰艇培,从头到尾来毕,坏的不学好的学翁,整车就按本田的来缉艾。但是一个企业两个体系怎么运作呢撕茄勤?我说干自主就不能有体系很荣话,要体系就是传褀的体系靖午。不管你是从哪里来犊块恐,包括从社会上来蝗,来自五湖四海一个共同目标貉侍,要干好中国自主品牌推危。所有最后提出了广汽生产方式娥秃,以丰田为主结合本田浪,这样把文化旗拷、体系做好惠视,但是还不够巩固凉蹬箩,还要琢磨挟傲,现在体系已经起来季磨。   我们从2013年开始策划惋,集团的主要领导说这个很好掳,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的库括泰。   所以后面我们的产能又不够了律,销量又搞起来了伐蔷筏,整车进行改造盎讥、发动机进行完善娜归虑,整车扩郊斯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造陀,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%投枯,就是第一条生产线悲。第一条生产线上半年生产了将近16万徐,20万的能力干了16万吐岔,实际上还可以做卯疚,全如果满负荷做的话琶涉动,估计干到35万都没问题氮染。极大发挥搜怖,这个不进行全体系变革很难残。发动机装配线一次合格率99%久堵,这个零部件产内库存减少70%沏揪妇,厂房面积提升30%汞,原来不够用文,现在多了这么大的组织辱唱。库存资金减少50%付驾危,更为重要的是这一成果横向展开酶创怂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线亭,它的年设计能力15万辆吩谢饺,8月份的最后一天有个数据孙捌发,他们双班日产已经达到了650台呐,它的满负荷是700台椒,估计9月份就可以满负荷谁。这种提升的速度坚沃殿,全世界都是先进的恕谰坍,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局撑堂,它的一次合格率最高达到了93%梢,平均水平92%未戊,接近丰田中国国内水平痹涪,当然追求的是丰田日本的水平蜗丁,广汽丰田学丰田本厂摄藏湿,我们下一步也拿一个计划稼爱,要挑战就挑战一流乳,否则没意义挪路材。   那么我们以建成世界级工厂为准则料烁,以广汽生产方式为核心拭诗壁,融合了SSC原则葡,运用创新思维全力发展智能制造技术囤,打造智能工厂够差卸。我们在第二工厂通过价值流最大化冉、设备智能化纱,生产线自动化略、物流信息化喊、网络可视化舱沪、操作简单化怀、安全绿色化孤、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级莎双。这个第二个工厂是非城盍好拼糕、非常成功的一个例子舅撬挪,但是这些都实现了父龋蔫。   第六是坚持品质保障瞪,打造高端品牌筛睫谱。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗葡广幸,高的效率提供优质有效的供给踞涩。广汽传褀通过精品工程确保产品质量梅,连续三年获得中国质量汰、中国品牌第一烂琼莱,超过很多在中国的合作企业处饺冠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八芬供,所有企业里面包括外国品牌恢驰,与广汽丰田并列第八闯,比2014年上升6位骑拇。   第七番,坚持客户至上祭,提供优质服务疟尺,不管是在任何情况下虱桨,用户是我们服务的对象酮,也是我们的衣食父母楷架陕,尤其是作为汽车这个特殊产品亢布,我们对安全辆腻栖、对生命的一种关怀锚靶,作为生产制造环节的改革暮椒,是汽车产业供给侧改革的重要方向煌厢帕,但服务环节的创新与改革同样必不可少挪啡,这还是目前我们相对比较一下剖篮七。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名肚蒙篓,也是一个什么机构彻,我记不不太清楚姓。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离虑盖慨。所以在产业互联网的时代洼瓤桶,每一个企业不再只是产品生产者仙嫁、服务提供商勿荤,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商憋爬罢,服务以各种形式融入到了制造业堆、研发设计罚、生产制造胯丢、经营管理降褂、销售等环节去。有价值创造的可能崎孔,就有服务形态的出现芦拎。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限师送,两者相互融合波说、相互依存悉烦,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展耗。   广汽在这个方面也展开一些工作啸,我们的整车平台将联合金融捂、保险苯、物流停簿径、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务韧畔,车生活平台会涉及多个业务平台白反查,除了常规业务平台还包括了配件商城氮倡、用品商城缚淌夕、社区服务连锁隶,用户使用汽车的整体生命周期丢,产品的购买只是开始辩,与用户长期多次的接触和非常周到的服务汕,这才是我们下一步发展的重点疮豹。作为汽车服务提供商杏骚巍,我们更应当关注的是用户的体验活伸梦,以及给客户带来的价值增值感受低,汽车服务O2O的打造浑,也是为了满足汽车全生命周期的需要扒钝椽,以及品牌和价值进一步提升的需要燎沽。   第八抗,就是通过这些改革描蜂,整个广汽集团范围内的成果孝,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万灯尸,同比增长28.8%五、29.7%侈,比行业高出20个百分点芜。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平蚊漠迟,同比创下历史新高顾。当然传褀在这个里面那是贡献更大鸥叛,1—7月份销量已经突破19万昂持,超过去年全年荆江,加上8月份最近的数据诞,今年全年的任务22万已经完成了稗窘唬,同比大幅增长143%伺。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强郴饭,位居第303名湾筏猩,比去年排名上升了59位滥,整体实力大幅提升罗俩俗。   第九蹦毫详,就是广汽集团的发展十三五战略居饰趣。简单地就是一个内部协同创新咕墒缓,外部开放合作容,这是总的原则妊,全面实施结构性改革诞懦县,实施一五一三的战略哪,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆馅,这是一个保守的数据残请傻,因为传褀搞不好就过100万苹撑心,前几年说传褀100万肌,别人说吴总拔印,你是不是在吹牛眠,现在领导嫌我100万都少了聚啡赐,拼命把产能都整合过来了似袄,成为先进的汽车集团粱孟,做强做实研发整车零部件房皆、商贸服务和金融服务五大板块华,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌评算,实现自主品牌事业的跨越式发展开愤燃,全面实现一个“三”集脆,就是电动化戏惟、国际化寞邻如、网联化三个方面的重大破颗斯吠。   各位嘉宾盯、各位朋友单,女士们虑昏、先生们加,在需求持续升级釜汇范,资源消耗的情况下炼,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓跑陪灵,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端豆矮、品质优先筏扑、创新驱动的发展路径焦,坚持正向开发磁,提供优质产品蚕,坚持智能制造校爬核,开展管理创新毖恐,保证服务水平犬唾,注重品牌高端化唯峡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花壤淀,共同推动中国汽车迈向新的台阶鸡忿田,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球扒玛吉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡童壬:李芳" "  今年3月蓉,借百年庆典之际廖匆净,宝马集团提出“下一个100年”战略方向慕祟,即“智能互联”澳纪、“绿色出行”和“自动驾驶”烩,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向秤经。随着战略的提出日,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开队恒,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上颇荆澈。在这其中滤潭,“人才”就成为关键问题迪玩。为此惟轿,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕鲜,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备吮崔酣。   根据沈燕的介绍可以发现盟,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛导套,涵盖计算机俗彻拔、工程学物醇、自动化垄、金融等多个方面怖。她坦言径巢矢,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入腊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈篙。因此洗卧,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才回揽。”这其中包括互联时代的在线招聘系,“例如我们利用自己的招聘平台陪姐、Linkedin申耸绷、智联招聘等在线平台降,以及大学招聘蓟、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘灵芒巧。”除社会招聘外耽犁,宝马也会通过与院刑废【ぃ合作违,提前把学生引入到企业中胳,专门为宝马培养人才蟹。 比如他们与同济大学十几年的密切合作官痢抚,举行“宝马同济日”这样的活动捐。“去年我们就以互联驾驶为主题阿,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品懂,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习唤该。”沈燕说道己辨。另一个重要渠道全返,就是内部员工的推荐筹宛。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号嫌,让每一位员工都变成职位大使羞呕良,在朋友圈进行转发传递路。   “我们对人才的要求懊翁,在能力方面最重要的是对业务的了解从疯拖。这不仅包括对业务今天的了解豪夸氨,还有对业务未来的了解堑。要知道未来战略方向是什么氓,需要什么样的技能省。 ”沈燕告诉记者佬剩虎,“此外恋,我们对人才的要求是不仅要了解中国莫畦,还要对全球化有所认知浆乱媒。随着技术的发展钝锌蠕,我们对人才的需求呈现‘复合欠踩,跨界’的特点瘟阿抖。但是笨,这类综合性人才很难直接从市场上获得苯,需要我们进行入职后的培训屁。 ”据了解堪完暑,宝马(中国)每年都会根据员工表现去蒲,提供给员工出国培训以及交流的机会泌相狼,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流腥姬。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换廓抨眯,以拓展视野伙敞空,提升能力捐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为骂,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是活剁,吸引并拥有了一批充满抱负携耸尼、专业的本土化人才篱镰腐。而面对未来董傅灿,本土化人才也将承担重要职责菠,“这包括为‘在中国陷椭,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向炬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中抢。”沈燕表示炽。2012年腻,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题乒,并在上海组建人工智能团队金僳邢,承担电动化和智能化的相关工作蔷。另外沪恳拧,宝马已经在中国成立了专门的战略部门谩色侩,进行互联数据服务及新商业模式的探讨嫡磨。 这个团队将研究和紧贴中国市撑荨,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地菠,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中随估培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附瓷:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上沫谎,用“数字段勺、概率脾、未来”为题赦些,论述特斯拉电池的高密度秸、续航里程及电池的安全性吴燎。对比国内茶,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车副伪,并预言电动汽车和智能手机一样辖闪亲,电驱动和自动驾驶注定了是未来绅仆瘫,不可逆的未来殴。 以下为原文复腾饯:   关于密度和里程数食。 特斯拉Model S上市已经四年多了绅库,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌萝疏呻,至今为止一个都没有兑现铜副。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)餐鲁,里程最长的量产纯电动车情计吗,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结夏朝凹,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法煤猾,相对容易)还低的匀速行驶的里程数碧华橡,忽悠消费者浩腻篱。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准赎擦,里程普遍降低10%以上)来体现里程呛和垂,在有些国家辅助使用NEDC的标准矾,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)扒。   关于安全性和自燃率溉枢蓬。 自从2014年初安装了底护板嵌漆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)完赁,远远低于燃油车纪,各种撞的惨目忍睹事故估,也都没有发生自燃己怒享。相反掠睫,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车娶厕,却成了全世界自燃率最高的机动车伟,更远远超过了燃油大巴的自燃率颓搅祟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理畔盗害,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门桑晾,车门闭合的时候已经有点变形了)鸽煌蒜,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业辞败,几乎可以说寡:特斯拉重新发明了电动车垮郴。    国内真正用心做电动车的企业伶睦奈,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术垮狙肪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机趟聘、变速箱稗、油箱等碳熬码,改造成电动车的事情)乌华川。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了晴费谷,才会全力以赴来押注电动车幕劲。当然擂完蒙,也可能是很多品牌都在蓄势待发旗侧,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招娃纯。    电动车不是什么弯道超车酿,而是换道竞争颗岁性。    今天的电动车何腹砷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态盯抨。待机时间是诺基亚的几十分之一焚,软件也没有几个榷,通话质量也不好呐替,汉字输入也麻烦的要死豢踏滥。和智能手机一样脐街素,电驱动和自动驾驶注定了是未来屡迫,不可逆的未来链粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃乒:李芳" "   2016年8月30日慷嫡娟,在北京新浪总部挂骨棉,北汽新能源充电部门副总监陈保江沧、北京华商三优总工程师丁晓伟底掇、电庄总裁兼CEO先越迹似铜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人徒介、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动崩巷兜。    作为新能源汽车销售终端环节锈,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线粳蔑。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承尽,更是充满了诸多困境岛,不为外界所熟知妨。    那么媚荷森,作为中国最大新能源汽车市撤亢何摺,北京的充电桩发展目前处于何种状况蠕,北京模式发展的瓶颈是什么个嗜爽淌?有何值得借鉴的地方稍霞?又该如何去避免失误和纠正时类缕?政府荡舶身、车企羔剑、消费者在这一产业链终端中精痉朴,分别又该担任何种角色脸甘锈? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蠢锨:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山使奸:魏总募,刚才你从用户的角度菩该,同时您也是媒体人的角度壳秦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样李,您从媒体和用户身份的角度讲一讲淳橇,您发现了这些问题之后程氏胺,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蝎?    魏士钦暑:其实我们一直在琢磨这件事袍,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说形,这两点是能够解决掉的郊绦毋。首先第一个破焚,支付沥。就像刚才先总说的另哎,有个银联一样的东西刺割篇,接下来有个第三方蠕,或者接下来大家都使用微信支付猾姥慨,不管是充电桩也好差溅,app也好北撼,还是当时的扫码也好开,还是微信也好暗嚏钦,支付宝也好谭徒,能通过手机支付酪峭物,基本上都能解决掉冉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题爆供臣,我们把支付给它想办法统一了抗。不一定统一到一个里边去略反,大概两三个防,大家都在用枢,这就没问题朴苇。    第二伙,这就相对更难一些了防,应该是有一些第三方平台真正站出来骄孙,能够收集所有的真正的准确的信息殿确,其实当时我们自己在做app的时候伸,就是在做摸点的时候闺萝双,我当时就矛盾经浓,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点双单陈,后来琢磨来琢磨去扑毁,通过很多用户的反朗仆础,我定义出要摸一个最准的点暑兜,不要最全的饱劝垃。准是什么概念溪?第一肃恰饺,我找得到蛾拢购,第二堵惰惹,我到那去一定能用得上狗沪嘲。如果我找到它了郊,也到那去了累,但根本没法用藉抖魂,那就没有用了防。所以如果站在媒体角度无查蕾,我希望不见得是谁溺,也许是个媒体齿匡郡,也许是另外一个平台忌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起甸,但是它也不一定是最全的菩曝搜,但是它是这些所有的里面最准的蠕吧,每一个用户都能找到桩瘁,而且有百分之百的体验把电充上连港。    我们碰到几个小插曲挺有意思的妓保,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站困瑞,是咱们国电的站氢哭汞,是快充处。我们编辑去那边准备充电的时候挞锭队,有六个跑快车的兄弟卸,霸占着那个点肠技,就是不让你过去堪滤,这个充完那个充绵合藩,还剩一个车的时候救睹硕,就赶紧打电话给另外一个兄弟谦署素,赶紧过来充电桃赏。我们不等了充懈。但是他们不知道垫,在那个点不到三公里的地方冯恐,快到积水潭小西天那个地方插,还有一个充电站呛蹬,好像是三个充电桩还是两个芍斯,一个车都没有烦瞪脆,而且车位都是空的射设茹。他们不知道那里规摧块。而且那个点磺,我们当时找的时候用了三个app釜降爽,只有一个app上标出那个点悍诽堤,另外两个app是没标那个点土。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离兔,所以准确性其实很重要缅播。所以如果能解决这两点扒纱,我觉得咱们的空置揪戳核、闲置的问题一定能解决翠,肯定没问题的夸咐。这是我的观点肝蓄凤。    黄山逼病:关于公共充电这个领域拢,我不知道魏总在充电过程中抗唇,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题篡救伸?    魏士钦雾芳:出现过醒灸,很多蹋宿。    黄山哇浮:这个问题其实很有意思的问题免醒,充电桩的标准是国家有统一的标准拐淮污,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电檄维。    魏士钦悍袒悲:是这样鞍,最典型的例子就是腾势跑嗓,腾势在很多国电充不了恐掂,但是在小E充电或者普天是能充上甘堪。    黄山娃:我们可以把时间放长一点来看梨摆,在2004汐世救、2005电动汽车兴起的时候搅般函,很多人都不知道电动车是什么枫圈矢,充电桩是什么点瓦。随着这几年的发展孰胚,物业慢慢都配合了抨,所以从成熟度也好掀、物业配合度也好套霜,应该是越来越高的脊。国家层面出台酿采,新建小区予以配合么,包括老旧小区的改造场停,都会多方面来共同解决这个问题桔。其实关于今天的这个话题放特骏,我不知道台下还有什么问题要提问的南。没有的话课挠,我们可以做一个最后的总结订。    我接着丁总说的北京模式的问题几级边,我们今天说的是关于北京模式拜笑,丁总说了一个北京是纯电的市乘ぜ辍,跟其他地方都不一样夸纳,上海是极端的钎,上海是混动市嘲妗,北京是纯电市场滑衫睹。我理解还有另外一个模式另,就是北京的充电运营商是最多的椿仟,发展是最快的颈旧溯,一开始是国家电网旅画浆、普天在推垛,后来群雄逐鹿敞,特来电渐拒、星星等等各种运营商都进来了仿酗,包括先总这样的都进来了焦。我听北京同行说北京大大小小21个运营商该纺冀。    魏士钦涛溃:现在已经不止了卵。我们有一个数据菲草稿,说是47个运营商握渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构攀采,我讲点个人思考和认识寄谭默。    先谈思考揉察庭。第一估忌哇,供给侧结构性改革内涵非常丰富加潜,大家可能更多关注产品的结构性改革涕憾,其实我认为尽纷篡,源头是制度的供给和政策的供给忙,再是要素的供给考日,三是产品的供给械。    再把这个逻辑关系缕一缕担沦,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给骋渴缎,而制度按蹭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给牧。所以现行体制下屑黎醚,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革琅釜顷?这是我思考的第一个问题混。    第二个问题辜,是我做企业这么多年的实践和感悟说,企业到最后比拼什么季?其实就是资源的配置效率赔屑坦。汽车行业也如此肩和。你拥有多少资源固然重要贯秦苯,比如研发队伍炬骑常,既有一两万人的采甸,也有六七千人的耿,还有两三千人的郝廉,资源差异很大疏促裳,但实践证明人多不一定成果就多炬,关键是资源的配置效率兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率哇,取决于一个企业的决策效率和执行效率炭挥。而企业的决策效率和执行效率倾浆,又取决于它的机制和治理结构埂。    反过来秸虑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化裁。也就是说乐,产权结构会影响到治理结构和机制市办,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响铜,进而影响企业的资源配置效率良狼。    从逻辑关系上讲守幸乘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蔡。    第三个问题钦塑,产权结构是前提伍,是源头性问题等舵,多年实践履施,有以下一些体会舰吻。    关于股权墟茶。股东应该优质化宋勿褥,股比应该合理化汐。近期也好疥侧,远期也好秀和碳,你不能把那些对企业治理铝、技术屉掇韭、管理茧,以及市场拓展没有任何贡献唾,反过来可能还会添麻烦者厩餐抢,当股东师。这样的股东不能要惦计次。    股比结构这块罕,不同行业屯慕,不同企业掇,它的结构模式必须符合市场规则奴。若是竞争性行业惨路骚,不管是央企糖,还是地方国有控股企业呸疚慈,做第一大股东绝对控股辜淖,很难实现建立混合所有制的初衷彭鸽。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”萝,竞争性行业混合所有制要深混疗涸秘,不能简单地浅混补。什么概念滦葡蹄?国有可以是第一大股东叭累,但不宜绝对控股汾田盘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构安毖烧。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化煎、国内竞争国际化这么一个概念颊。既然是全球化孰辩问,如果你这个竞争主体蕊,你的治理结构巧骨,你的产权结构蔚楔赋,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话拐歉,你如何参与竞争馁襄挫?道理非常浅显明白淮。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践唉。    江汽集团公司制定十一五规划前另,我们就有一个想法度对呕,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化矗烦。围绕这个思路病狙范,于是就有一个叫三步走的战略规划淑攫偶。    第一步练怜恋,把国有企业员工身份置换掉扯凹酵,从根本上说哪棘黑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处扣,对职工也有好处貌掇,是多方共赢的一件事情位。我们知道钎拨,国有企业这条船不管怎样算爸,开得好扁啪,开得不好档梆散,哪怕再破再旧吧,只要不沉下去扦,国企员工都会抓住船板叉妊届,不愿意下船稼门。    如何把员工这些观念转变过来便?只有让他们从企业人转变为社会人系。因此朵,第一步是2006年番,江汽集团公司所有员工进行身份置换乡固慷。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会舶暑墟,作为每个子公司的投资主体时儒,共同组成投资公司奢同。    这样发,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东嗓配。投资公司持有江汽集团公司的少量股权疗。    第二步灯泥棺,我退休后谱,引进中国建设投资集团有限公司纪艰。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司凸。初步实现产权多元化馁衬。    第三步姜沃痉,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产心琴,包括安凯客车的控股股权滑翱到,整体运作上市缴。去年1月获得证监会批准刊,上市公司已挂牌瓮活。    通过这三步走——置换身份俊猩,初步股权多元化很寇导,整体上市睦,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的邓,对留人起到了较好作用崩毖骸。在工业化蚀、信息化蚂闯、网络化尤其是移动互联网时代时督钱,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代嗜,股东或雇主和雇员之间的搏弈爬,更多体现在决策权和分红权领域当世。    为什么IT产业咳睹,特别是互联网企业发展如此迅速泼囊廖?正因为它有这样的产权结构翁搁镐,这样的体制机制臂磐烩。做得好的互联网企业毖射憾,股权都比较分散顾辅,管理骨干和技术骨干都有一定股份俗败,可能这是大趋势喉。    互联网行业资源的竞争和协同嚏侣筏,最终体现在人力资本价值上乌工,他们要参与公司的决策和分红邵抡。这个问题如果不突破宋琳芬,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拧。   存量是稳定剂匈挖铝,增量是兴奋剂    那么歌,内部机制如何变革坏叛辉?    1990年我接任江淮汽车厂长瘟泄鸡,当时非常困难惭,留不住人弓嫩。有些人选择离开怒贤娩,人往高处走女,完全可以理解弄。留下来守摊子的这些人不容易啊,到我2012年3月退休贝钞矾,这22年时间里卫,江淮集团内部机制变革分为两个阶段鼓竞。    第一阶段是2000年以前鳞牡史。可用两句话概括棵虹兽,第一句叫做存量相对稳定耍苏步,增量拉开差距伟统。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状歼亲,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来宏厩成,可能就有问题抖。因效益提高而增加工资堂梯,贡献大的就多增木篇死,贡献少的就少增桔瑞靛。即便没有贡献外,原有的存量工资也不会减少叙舞,即存量是稳定剂临,增量是兴奋剂怂。    第二句是有计划按比例增长工资饶挪。也就是说歉纯拱,企业效益再好锰劲烹,效益翻番工资绝不能翻番虏腺。效益不是很好蛾,工资也要涨欺。为什么裂钞?因为国家年改革开放30多年题岗,经济20多年高速发展探粳,物价一直在上涨搁答,生活成本在提高罚脱,降工资就是降生活水平懦。所以我们有计划按比例增长工资墒,以建立工资蓄水池景醒米,以丰补欠笛交。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利券痹。    第二阶段是2000年后碴,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式骏。    第一部分是钞隶,区域领先的现金收入倦。和北上广深不好比褥,但在安徽及其他城市的同行业者中卡藐,我们的薪资收入是高的嗣,员工及其消费能力比其他企业稍高庆久翟。但现金不可过度发放秽讼,这是心理学电。人就这样臼,口袋里现钞多了后青诫, 像一线工人逻,包括技师在内渴,他腰包丰实了潦遂观,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了茶聊耪。    第二部分是大福利蹲。我在任期间庆吃特,江汽集团公司解决万余套集资建房荣,还有大学生公寓勺拭毁、廉租房等;自营的物业管理做得非炒呕牵好瞧锑,很便宜深厩,还有免费午餐畦参撅,包括洗衣房等察。有大福利靠纷耪,有小福利短,五险一金都取上限提诧。    第三部分有限的股权激励封。    区域性领先的现金收入牵辩、大福利犁力,再加上有限度的股权形成组合式分配模式陇离,这使江淮汽车员工享受收入不低绘、生活成本不高的待遇宠天膳。也使人才无序流动降到最低媚肉。我在任22年第,江淮的人才汰工,不管是管理人才还是技术人才市靠涂,几乎没有怎么流失唇挨扣。    外人都觉得很奇怪输奖。当时有个汽车企业派人力资源副部长熔豌糯,在江淮附近找了家酒店啃,一住就是一个月蜂惰老,每天晚上打电话找人少,但没有人为之所动骗经。    究其原因逢河函,当然也不仅仅是待遇和福利鳖,重要的是文化留人身壤,怎么能留住人心辞,这是其一空。    其二奇掂,江淮汽车推行多年的学习型组织建设澄,使员工的成长速度可能更快掠券。    其三鲤, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径搂览奶。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径脐,但我们有三条路径尽集。    一是管理人员成长路径猫雾:管理员曙猩灰、助理管理师肝毋茹、管理师癸斜、二级副经理低、二级经理活胶、一级经理得。    二是技术人员成长路径你:技术员品、助理技术师避、技术师;设计师慨、主任设计师溉痉糖、设计总监钒发、技术中心副主任社冷、主任等鞍浆侯。    三是技术工人路径抵孙寂:高级技工宫瀑喝、助理技师纪犬、技师颠、高级技师淖缚。高级技师的薪酬兔碉霖,甚至比二级副经理拿得还多判。    这三条员工成长路径艇佰亢,每个岗位都有岗位说明书污。你要申报这个岗位觅,必须经历什么培训桑峭测,需要什么绩效暖,才有资格申报尖垦挽。上什么岗位有明确的薪资标准叹夏拈,“升官同时发财”慌,用人用工尽可能做到公开公正透明汕拧。员工们也看得很清楚卵报,只要好好干璃困挨,就能够成长嚎蔬。    总之细怖江,在中央政府大政方针指引下毋蜕酣,切实盼菊、正确理解运用国企改革的核心思想和方法貌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革纪。    尤其是产权结构改革读婪嘛,不要消极等待主管部门来安排釜弊,等是等不到的瘫嗽。也不要对现有体制寿、机制太多无意义的抱怨盲偶,只要动机纯正尚,对国家对企业对员工有利随隆,就值得一试屑帆,这是我在江淮汽车多年的指导思想巾鼓。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋订,但一定是基于稳定性世、权变性俱顾、柔韧性基础上的变革惦。要主动诚恳地和主管部门进行沟通骄趣酗。同时切记不管做什么事情巢,一定要取得合法合规的文件依据愤。    在沟通管理和内部运作方面屉玻,如何适应政策环境甘测时,是对企业负责人的管理智慧的考验们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷比氢:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团咕眷土、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办澄屡救。   当下喝禾,在互联网经济蓬勃发展兔帕、新能源汽车蓄势待发的时代背景下舰,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃荷偶、汉腾标、乐视萌封逆、蔚来叼裙、Nevs誊、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈淘纱。但这些新思维驶奢鸿、新模式遇到来自行业乖娶、公众和政府有关部门的不理解和质疑上蹈爆。为此寰球汽车邀请行业专家设、新势力企业领导胳厘夸、主流媒体高层蛙彤省,就大家共同关心的行业趋势溉巨背、创新模式父阔惶、市场预判等话题展开热烈讨论汗。   程远捶省:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁匿罚、V讯网总编辑程远   以下是发言实录土:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛船将图,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域寐椽悼,也是一个全新的问题氯,所以我觉得应该是个很有意思的事幸画凭。今天让我首先来作一个发言炬,我觉得是抛砖引玉呢强旁,我想把石头抛出来冒茬,引出大家精彩的观点动邻绦。   当然今天有几家企业来参加这个论坛剑敛迹,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题还啼,他们该不该进入汽车行业盗苍翱。大家知道贡剖,这几个企业全是新人殴,以前都没有做过纪骚沦,在社会上是有一个反响碍丘,有一种争议赋,说现在已经非常挤了饶痛杯,我们已经达到了2500万辆的规模梦肌,100万辆的企业已经有六七个了恐唱篱,还缺你们珊?你们现在还有机会泛喜?我想说这是一个很重大的问题邓城,我想这个问题为什么说是战略问题芍寐强,中国汽车业一开始就有这个问题呈。   我的印象中返偷,我觉得中国汽车业有很多政策坡钾,也有很多重大的事情悄,但是我现在回忆起来蓬敬,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大呈,一个就是开放引进虫,也就是合资俺倡,也就是所谓的市场换技术锑磐隶。另一个肮,我们做了一件很大的事情栏炕没,叫反对散乱差领凉凯。这么几十年来曙五,在我们的汽车管理部门笨,我们就不说谁了棋叛,大家都很熟妇,都是朋友甩,现在都七八十岁的人绰。我进入这个行业30多岁蚊,已经过去30年了遍驴筷,这些人现在已经退了虑,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情始,一个是合资引进毖,一个是反对散乱差肉娥冀。合资引进就是把外国的跨国公司招进来颧,即刚才说的市场换技术靠。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车心骡炔,认为我们当时的企业太多太乱太小太差咳煤酸,只许有资质的企业做绥怠。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司端档讽,就叫中国汽车工业总公司蛾。后来吭容菇,提出了南北划界仕舷胸,想要一汽在长江以北暑科钱,二汽在长江以南超,形成一个竞争局面橙疏蛊。这个想法没有实现烁般,当然再早我们搞过六大公司轰锻,但是总体来讲阔,我们在企业车的总体思想是害怕竞争侧纲。   我在八九十年代写过一篇报道俯勿垮,我就说中国汽车为何怕竞争圈帛?其实现在想对督畅,我们争论来争论去就是一条湃,国有竞争蔼仿,我们认为企业太多了荡孤,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理饥。   那时候从国家宏观的角度哩挨,陈云同志提出了一个经济学观点凌,叫做鸟儿在笼子里飞深煞静,年轻同志可能没有听过底羌碑。虽然给你放飞帘,但是你不能乱飞湍森,得在笼子里飞即敲套。汽车的管理也是希望他在笼子里飞箔妇皇,所以我们提出“三大三小”畅灸掠,规定的企业能造车硅搁捶,其他人都不能造车羔沤卑,认为进来的就是捣乱拉朴劣。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章诲碧庞,后来被总编辑改为无心插柳涎。我们一心一意想扶持的企业搞上去戒颅,但是我们不想扶持的企业又在出现唬灸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面乃魔芥。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意僚,为什么呢绵募哨?当然是我们的基础比较差础宪膏,一无资金回,二无技术小会斑,三无人才矾达茎,白手起家多瑟。这时候我们引进外资闹氰动,有了资金诺醒水、有了技术竟思、有了人才报勉炭,奠定了我们汽车的发展基础咐。但是只走这条路等于缺一条腿庆勃,只有引进外资娩,没有自己的发展负偏爬。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业典疯,反对本土企业麓,所谓自主企业搓,所以自主企业很长时间不能进入造车领域宝骨。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的环疯,奇瑞赎妒、吉利嘲、长城勃囊剧、比亚迪别小淀,没有一家是合法造车的企业辨,方式大家都知道伦,买一个不生产但还有资质的企业讳,就是所谓户口本嵌,然后就开始造车撤刺入。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好揭,该死的企业死不了库驮,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口局秤,这是一个很奇怪的现象控筐,在其他任何国家都没有这个事情少搽警,只有在我们国家悉,这变成了一种无形资产骂驳。   所以马,后来工信部成立前夕估典馆,在发改委发布了一个通报嚷爸斜,宣布哪些企业要死保温,其实是一个作秀蚂。因为这些企业本身已经不存在了郎结存,我们如果不把资质作为一种资产保存下来膊烘,就不会有这种奇异的怪现象松烂。这个建立于我们对汽车产业的一种误判度蔫,我们把汽车产业的市场化收倘、自由竞争的方式忽略了帆被搏,我们把它当做航天航空管理鸿岗。所谓集中力量办大事躺寡闪,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的恃,像航天航空只发射一颗卫星型喝经,只造几架航天飞机系刀苛,但是汽车绝对不能这样腔,如果我们中国只有一个汽车企业氰,我们今天无法想象能够达到2500万辆臀滤,我们可能还在200万辆以下徘徊膏卵全。   我们想想我们当时的规模毋,讲起话来丹扔坊,我们一点底气都没有备蹈,全中国所有汽车企业的力量斑灭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量炭良,所以我们那时候是没有底气的绞澄咐。那时候蔡总经常讲冷,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂垮,我们国内的某家工厂拆侧拟,搞了多少年黎?投资130亿干了那么多年没有干上去苫,现在回头干干师霉邯,别的合资企业在武汉干140万辆车奸,听都没听说过他就干成了贰炊。   当时我们确实是一穷二白非,那种情况下我们引进外资莫花,但是不让国内自己的汽车做甫诺,造成了我们汽车工业发展少了一条腿鬼嚎次,变成了外资企业恍掸别、跨国公司一股独大达锨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌钱。   中国其实为什么发展到现在这个状况楞?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差缉催,在座的年轻人没有听说过猛十烦,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号筛糙竭。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作酵尸阶。为什么有审批制檀?审批制就是为了反对散乱差娘敛汐,所以你不能随便上企业能。   我们把进入产业的大门关得很泄硇省,一方面对产业造成了很大损失刚,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会柑娄钦。大家知道吮幌含,那时候汽车卖多少钱鄙湍?桑塔纳要卖了20几万埃譬,当时说两万块钱返卑诉,八字还没有一撇筛,订购两万多辆嘿弛,在桑塔纳卖20万的时候琅械,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来判。那时候的技术标准躲、排放标准都很低炯将谩,我们会很快发展起来劣嚏干,但是我们失掉了这个机会搐迟。这是产业上的一大失误闭,就是反对散乱差乓贾,阻碍了中国自主品牌的发展撕吐轿。   我觉得中国汽车进入2002年某,入世以后就发生了很大的变化冠哎,这个变化就是放宽了桅拜,应该感谢国家经贸委前司长拐哪,后来发改委的副主任欧新黔拐维,他在这件事上力排阻力拒渡期,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来侈魂世,有二三十个企业进来士歇痕。在这时候挛泌,包括奇瑞侯、吉利哪棚巷、长城馅溜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面惭,所以这是我们企业发展一个好的契机谩,这个契机来自于好的竞争施。   现在大家没有再说反对散乱差布,但是这个毒瘤并没有肃清隘锣,现在要有一个新的品牌出来撼暖,我们第一个想法就是它该不该出来拓喂,又来添乱啡木疚。所以在这种情况下疥抬呜,汉腾出来以后吩,我当时也没有太明确的认识夏梳,在网上一片谴责声的时候倍,我就意识到了这个问题舍和痪。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的铰迪彭,大的打败小的奸,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼乐,快鱼吃慢鱼髓。汉腾给我一个启发楔佃,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲钉盾现,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在雀踩窗,今后还会存在绦。   现在一汽剖饱、二汽非常困难磁,包袱非常沉重煎,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才孺变涉,但是最近连一辆好的车都出不来晚。现在真正有活力的企业是谁呢镀踞?是长城赦掏梯、比亚迪成爆、奇瑞晒伍、吉利话。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用巴阔。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开帆,让大家不要惧怕竞争割颈,竞争只有好处鲁熊。我们老是说过度竞争尽,实际上没有过度竞争嗜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的犬券邪,经济规律本身有一个调节作用嗜姓女,一旦过度竞争它会自动退出插。   我们的出租车管理很失败瞬糙,就是我们怕过度竞争小泉,我们把北京市的出租车限制在7万辆坝,因此打车难嘛监、打车贵桨佃,群众怨声载道裳美檀。凡是放开竞争庙,像家电产业大家都知道弦,为什么发展得比较良性呢嘿套?就是因为放开竞争驮恰,是不是先来后到呢卞歇?我们现在想想80年代男坪,61家电视机厂穷,现在上哪去找剔娶?大家熟悉的品牌具湃,北京牌烩攀、昆仑牌齿储公,我前天在飞机上看到长虹情色,长虹居然还在扣,出乎我的意料秸痰。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存超泉,现在新出的电视机厂龚鬼筷,TCL过去有吗啊?就是长江后浪推前浪溺食绩,我们永远不应该对后进者说不裂,我们一定要这个变成一个共识驼抚,任何时候都可以有人进来究。就像他们说的畅哥督,任何一个行业都会机会备。今天在座的各位都是新进来的硅,我觉得你们的机会大大的有磨舍。   我的砖头就先抛这些怖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编朗:沈达炜 版权作品檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞佬碴,严禁转载浦,违者将被追究法律责任旁。 获取授权" "  徐和谊说泪遍,当我急的时候帅,老唐一乐逻胚,哥儿俩(的配合)还行膳。双方都是坦诚的心态密掂锈,就没什么谈不成的事情毫盆。    唐仕凯则认为耽佩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作钱狸雹,基于双方的相互尊重弹常。合作中钵救采,尽管文化不同痹、目标不同坟篇,都能坦诚地交流茨敛挽,达成一致肺,满足消费者需求壬。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事默、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚粉涛哦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前尼层柏,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事吭人龚、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯嫌,接受了中国经济网等几家媒体的采访竣叔。在奔驰E级轿车之外京馈丸,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作煞。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时烽协急,徐和谊说碗弹,关键在于双方的真诚与坦诚漏梳发,这与我们的性格有关离扳。我的性格是直率官冕本,而唐仕凯先生则是含蓄搭竭娇、温和俯攀托,哥儿俩(的配合)还行辆愁。双方都是坦诚的心态啃辱坦,就没什么谈不成的事情额瑰。    徐和谊谈到鞘齿挖,合作中氰踌,彼此考虑对方的文化痘尖喷、体制板,对对方的决策机构都很了解京城,也想知道对方的想法惮廓闺,并多从他那套(系统)思考缚:靠不靠谱雀,可不可能佃起骨。不能瞎白话矛,不能伤和气认,所以就越合作越顺利刷鼎。    徐和谊认为豢,随着后续工厂和产品的导入低狗,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期虐嵌。    他还打趣说担,唐仕凯先生文雅棱挨维,当我急的时候丰,老唐一乐拈,我们的搭配非扯耄合适诲钾。    唐仕凯则认为畅粟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作庞,基于双方的相互尊重戌。他说誓耽,我们与北汽之间有更多的共识镀骏。过去几年的合作举瓷亩,大家互相信任搪犀、持久持僧凭、坚实尼朽。我们有德国人的执着封缝、坚持佛瑰姑,在双方合作中搔,尽管文化不同补脖、目标不同儡烫,都能坦诚地交流敞焊,达成一致时,满足消费者需求潘将氮,也能让优秀人才有合适的岗位安矾。可以说臂荚补,北汽与戴姆勒建立了最好的斗牧厦、双方互信的关系嫩焊娟。    另外侯,唐仕凯指出衫歌毛,中国业务的发展吓角虏,离不开经销商伙伴的精诚合作巷辣,他们积极履行对消费者的承诺和、关爱皋畏,也与我们建立起非常良好的厂商关系荤肠。    他强调绥干屉,我们与北汽的合作腔,增进了双方的关系拟塑。 全新长轴距E级车上市现撑”弧,领导合影(右二为徐和谊退鹃,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手耸,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说豹,目前平勃金,我们的合作是最好的屁。认真总结以往的经验被、教训矮魄,特别是过去的错误钢俊冕,接受媒体的帮助垦、批评梨炯,因为大家对我们有更好的期许炒。目前贯薄,我们仍没有达到自己的目标垛搏,在中国市场还是第三名握栋锨。但是白,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)懦杉粱。因此拔,我们还需要精诚合作瑞,力争打造一流的企业;精益求精烁纲磊,建立一支一流的团队啤体辅。毕竟就阑,我们的公司和事业都很年轻公旦,在发展当中最重要的还是关乎人琳羡驴。因此寺,我们不能只顾眼前沮,应当放眼未来裂,希望取得更好的位置颠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢贫失:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊扮禽:    各位领导陪逝林、各位汽车界同仁灭凌吗:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛孩牵,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计勿哇扯。今年论坛的主题聚焦安全舒,我觉得非常有必要扒撅摧,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题下,已引起全行业和全社会的关注辆邵。    今年以来庞链,在国家和地方补贴政策的助推下貌,新能源汽车市场延续了红红火火的行情嗽,1-6月拒婪蛋,新能源汽车实现销量17万辆扩,同比增长126.9%辛第砷。其中纯电动实现销量12.6万辆焕纱犊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆具,预计到8月底床,全年6万个新能源指标就将用尽克蜕宪。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆脑帽配,同比增长170%忍睛券,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置陪线概。    但随着新能源汽车销量猛增急布,其安全问题也逐步凸显镶什十。仅今年上半年怯房担,与新能源车相关起火事件就有11起办葱公,事故原因涉及到电池嗜、材料需、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面趴。不但给事故车主造成了严重的生命孩、财产损失衔醛,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧恕,极其不利于新能源汽车的推广画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律册戳,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折啸,新技术新模式尤其如此峰蓝裤。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处牛酶芯、火车一度跑不过马车擅斥潞、人工智能行业也几起几落课歇川,每次都面临着必须攻坚的难题告,并随着问题的解决才获得新的认可涡。新能源汽车行业也是一样宛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域火,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进凹蛇敌,在蓄积了一定的市场规模之后身壁,开始到达一个新的平台期入白酥,开始面临这样那样的问题钎糙。而我们认为梢毯凡,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题苦哎。    首先别,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足丝怀吕。    今天我们面临的新能源安全问题酪饥,一部分是技术问题武,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等弦。但更多的是行业规范问题复沮,由于新能源汽车市场发展太快谎惫步,行业法规建设相对滞后表冻悼,安全法规不够健全池睡拈,相关标准缺失菱,再加上消费者安全意识不足拔,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等宿,共同导致了一些安全问题的出现衅善棚。作为一个新兴行业丢略,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规念款、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度健叛,这是新能源事故频发的原因谋黄,也是新能源发展到当前阶段鹃,我们必须着手解决的问题对乔谰。    其次嘶蓬,安全问题是消费者关注的基础痛点论卡号,必须全力以赴加以解决睦逆藉。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示梯,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准麻现,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全行偷梦。我们经常说弦炽牡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点币磷,但是没有了安全这一基雌蛊觳肌,里程的远近本身也就没有了意义肆效磺。新能源推广几年来论杰,市场上对安全的质疑之声始终不断飘细,说明广大消费者除了里程焦虑乡剐乏,还普遍存在着安全焦虑磐,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑堑说估,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择乃吮懦,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡逗沤。着一把火就可能会毁了一个行业病丁盗,在网络时代这种心理传导完全可能发生牛骋澜。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理隧世乌,必须将安全问题作为头等大事来抓纯,否则就会被消费者所抛弃傻函硕。    最后餐,安全问题是新能源迈向未来的必经之路祭版桶,也是发展的动力源损。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破郎溯勒,但唯有能够提供安全可靠生活的产品藐,才能得以持久生存枫搬。千百年来看魄涣,人们围绕着使产品更加安全可靠雾盼猜,不断做出创新嚎。及至今日碌,我们投入无人驾驶汽车魂、智能网联汽车的研究洪藕,很大一部分原因蟹坊诉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障睹搭。新能源汽车作为面向未来的产品峡,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变突,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力顿颅仁。    由此可见懒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈靶,粗看起来林林总总惕嫂,不一而足;但是究其本质妇,核心还在安全纬摄。破除了安全问题亮,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题窍讨徘,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题诉扳瞎,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高库,而围绕安全问题不断攻坚克难娟项算,新能源产品和发展模式将不断创新淌忌,不断创造社会价值池垄陶。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者绩,我们从一开始饭韧炮,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓辨庐澳,从战略高度提升安全性谁摆,居安思危乡目,未雨绸缪肮,从研发韦羔、生产到售后服务挂晶,都布下层层防线韭,确保产品万无一失拜九迫。    一是在产品开发上加强安全功能设计矛尽,从源头上提升安全性勉汇送。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障守摧窃。从产品的开发设计阶段返,我们就从整车控制惶、动力电池柿、高压安全等方面以高标准进行设计为仍。在整车安全方面被噬辈,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统量,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计撇达沫。在动力系统方面涝修,我们从材料椽、电芯摩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计差,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术报寐,降低电池短路和起火的风险搅。在高压系统安全方面免珐,我们从防水舞、防火劝、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计秆暮,高标准强化安全功能俄碱。除此之外岸,我们还充分利用智能网联技术爆亨肥,对新能源车运行进行实时后台数据监控清,建立事故应急响应保证机制藩笛,为新能源安全使用保驾护航穷卤。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证妓斤,以高质量产品确保安全啼勒溅。在新能源汽车快速发展的同时卧,北汽集团不忘发展新能源的初心贾,严把质量安全关苔隧凡。北汽新能源生产的每一款产品激挂圈,除了要通过传统车都要经过的质量验证外钢午帽,还要对电池桥狼抱、电控系统进行严苛的测试与验证旗谅。目前悍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系班拒,其中电芯安全可靠性测试标准42项翅,电池系统安全可靠性测试标准50项捶碗,BMS策略安全可靠性测试标准33项插片,这些测试包括长时火烧测试茫、电池剖切测试魏、极限跌落测试和电池浸水测试等逛送叼。同时腺,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位咐。上半年差思柒,北汽新能源接到订单2.6万单寂,但在资源不足的情况下羚,我们严抓质量关默德墟,绝不为销量而粗制滥造申,最终完成15052辆的销售任务篱仆,订单满足率仅58%厘缓促,但却实现了上0事故率的优良成绩芯埂。    三是加强售后服务与培训谜埂,让新能源车用户买得放心便方,用得安心撕淘莱。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障斧倾猜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统保,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系衰,包含车辆保养菲搞、车辆维修缆、紧急救援狈绣沙、充电设备橡辛、增值服务透封、客户关怀等多项内容巷反。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控士普,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查吠、维修茶,并对服务完成情况进行跟踪监控搭溉,形成服务闭环痪疵瑟,确笨退客户满意蓖。同时忿躲扫,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训呛尘李,对车主进行说明和操作演示腐,并规范安全培训流程你鲍莫,提升新能源车主的安全意识匙恳瘫。在此基础上碧隆蒜,我们还创新营销服务模式莎讥涕,今年8月12日风捶,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金斯悄,不仅具有推广新能源车的效果露怂,同时可以让车主及时更换送肋喘、检修旧车上的老化电池涪设尉,通过我们的新模式给市场提供更多安全喷、环保咸实、高质量的车型疽妈,给消费者更安心的消费体验迟禾匪。    各位领导味堆事、各位同仁菇本:新能源汽车作为一个新兴产业叛伍,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段式牟贫,出现一些安全问题桥头,这在快速推进过程中也是难免的掂耽,是我们必然要面对的问题劝嘘菜。因此新能源安全问题鄙,绝非某一家企业能够单独解决韶,它需要我们整个行业的协同并进冠。    有鉴于此庭,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力戈,不能因噎废食速讽叫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心孰,牢记我们新能源事业的战略使命结,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念膏墨绢,以持之以恒的韧性惟乏疯,推动政府壁昏、科研机构蜜茨井、行业协会樊暖喇、企业乃至全社会开放合作浆恐,不断建立安全标准突愧、不断规范行业行为蚊馁襄、不断推动技术进步傲、不断优化消费者使用习惯需,不断实现新能源汽车行业成长成熟苯、发展壮大挎,实现整个行业的可持续发展高败犊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹矛:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长锌赤闯,各位领导坊泞成、各位专家伴曙,业界的朋友们凉阀痊:    大家好!今天懊硕舜,众多长期关心毛垒顾、支持中国电动汽车产业发展的领导梢彭犯、专家和朋友们齐聚郑州徐哥袄,共商大计桐。作为本次论坛的协办方梦谋事,请允许我代表宇通公司拍,向到会的领导阀仑嵌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里雾臣,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识魄。    近年来跺羞挥,国家出台多项重大政策欧酣炯,从顶层设计瘸马雄、推广应用宛、税费减免硼核、购置补贴剖雌七、生产准入袭蓬馈、基础设施等多个方面孔市茶,保障新能源汽车产业健康快速发展淖蚊。客车作为电动汽车发展战略的切入点劣瘁镣,是电动汽车普及推广的重点领域坍迷。至2015年底项纯,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆炼,占同期所有客车推广量的13%囤全劲,为城市节能减排抬掀辖、绿色交通出行做出了重要贡献泻。    财政部师嗅暮、工信部丢零、科技部巍亥、交通部窘纪、发改委等部委呈伞,通过科技计划博、产业技术创新工程等重点项目进行支持权畏,有效推动了电动客车行业的研发和产业化嚎点飘。我国电动客车自主化技术水 平不断提升苏岔:节油率醚华虫、续驶里程等性能不断提升订海下,动力电池能量密度皇闯巾、驱动电机效率等关键技术迅速进步烩臂。    具体来说卤哇,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化甘绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成劣惠枷、节能与控制技术方面已实现了自主研发廓村,大部分电动客车均采用国内自主控制器堕孤,整车性价比高抽祈,满足市场需求警巢,节能效果得到消费者认可妓孟撼。    二是动力电池性价比显著提升且。动力电池籍、关键材料国产化进程加速埃胳,安全性和工艺技术持续改进腐绢思。与2010年相比鸡帅枚,动力电池能量密度提高将近一倍玛莲钠,成本大幅度降低烹趣堵。    三是驱动电机技术水平进步明显孪念糕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求诬,在功率密度板、系统集成度和材料利用率方面显著提升丁卑。    同时岛空嫂,我们也应认识到牛,国内电动客车研发试验能力有待提升穗怀险,关键技术与国际领先水平仍有较大差距覆匡:整车可靠性薪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力粒充、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整慕叔腾,寿命唉、低温环境适应性沮稗、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后遂恐。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向别蕊。    马凯副总理强调谭吧:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障敖星。电动汽车由于安装了电池嚏偷妥、电机江淑盾、高压线束等高压部件莎废,给整车安全性带来了新的问题凤,而电动客车安装电池容量大逻、整车承载人数多斑淬淘,给整车安全设计提出了更高的要求狡猴。    因此徽暴钱,电动客车必须从防水板欧写、防火夹、防触电荡、乘客逃生拳坑、事故处理等方面综合考虑囊盛,从研发制造躲病竭、运输存储敌菲、维修保养颂、报废回收等全生命周期各个阶段着手搂,在电池安全遂、控制安全槽、高压安全醋缅扁、电磁兼容等方面进行技术攻关殊趁,全面提升安全技术水平柑。并对车辆蜗、零部件运行实时监控鸵词厂,起到预警作用缴,保障大规模安全运营繁。    宇通自1999年开始研发电动客车徽牟,持续加大研发投入复未脸,得到了国家部委菊、河南省政府和各位朋友的大力支持涣。未来趁,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入垦,围绕电动客车轻量化诡、智能化啡邦绿、网联化以及智能制造等发展方向梅,立足自主创新陛秦定,掌握关键技术刻,提升安全水平痹,促进电动汽车产业健康快速发展班玩。    但同时湘,为了推动我国汽车产业的转型升级埔,实现2020年500万辆的目标匙,我们依然任重道远脯泛。行业的健康发展惠枯浑,离不开国家政策和社会各界的支持塑池,我们建议墩螺:    继续支持产品品质提升和新技术研发肥夏。在纯电动赏粉啃、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验内赊取,研究开展创新工程二期项目等菇,助力国家下一阶段产业化目标的实现列。针对燃料电池客车刹哇且,我国和国外先进水平相比还有较大差距桓,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度既簿,尽快解决关键技术问题帛彩,推动产业化发展查宦。    电动汽车正处在新产品推出的初期辽结,技术飞速发展琴突圭,面临很多未知领域的挑战料乘,这些不确定也带来巨大的创新机会绅,是企业巫缅釜、行业和国家的历史机遇辰泉,也是赋予我们的使命和责任商彤,    我们将坚持创新醒界,努力实现产业转型升级和健康持续发展相。    最后腿比办,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "陈清泰姑:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办刀丸囊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”亲钩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”宦绵。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出箍仓伟,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题瓜铝,回应社会的关切官弹,引领行业的健康发展划募蝗。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台苇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题穷讨其,广泛交流怪墨箍、献计献策恐禽萎。    首先是创新引领问题性卉既。    去年衔弛,国家多种政策的叠加效应充分体现螺,电动汽车呈现了爆发式的增长睹绿脾。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%别,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善舌绍,并得到大多数试点城市的积极响应烽惹。更加可喜的是弦滥夹,电动技术逐渐被消费者所接受艇氦寂,潜在消费人群在增长荡褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是敞僳驰,总体上惯邦魄,这还是一个政策驱动的市扯础,它的不可持续性已经开始显现僚。从今年起卤怠锰,国家补贴政策开始退坡畴。种种情况表明程率,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期睡,相应地膊,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期氯。购车补贴的退坡荚览耐,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型端彭拼。也就是在购车棋、补贴逐步递减的同时取,政府应在研发环节加大支持力度钨,集中资源支持在动力电池隧恳顽、核心零部件锌惮、电控技术畅猴、轻量化埃炮肪、智能化等方面突破技术瓶颈蔚戮。    另外烩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位觅纤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始抒妇箱,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等梨绞芜。相应地晦肖,很多巨型汽车公司正在加大研发力度溪霖,大手笔投资于电动汽车椽堕。    这一切表明粕谱动,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快僚涸。    由此看来轰缝感,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战湍鲸啡。    第一翟完笺,政府补贴政策进入退坡通道私崎,电动汽车性价比提高的进程美,能不能跟上政策退坡的进程赔冗,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路表秒蒙,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键妓骏。    第二毁施,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力靛,中国肯定是他们的一个主要市场目标歧堤。能否改写我国燃油车发展的历史糠秆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立侠篮,并建立起较强的国际竞争力春,这是政府和企业必须认真考虑的问题裸屎且。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术腔量斯,实质性地提高我国电动汽车的竞争力隶苏勃。    因此浚晦,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导非痰,那是在强政策激励下的增长鲍竟坑,是不可持续的簧囤。有些企业一门心思地追逐增长晚距诚,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张违洽,却放松或忽略了创新和研发啥杯。    应该承认鼎舷,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比坚交损,性价比还是偏低的估。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破就圃绕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁活蛊美。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景艰,理性地配置研发和产能扩建的投入些舷媒。    当前相,我国电动汽车正在向成长期转型呵,这是一个重要的机会窗口既。从全球看膜穿深,电动汽车的技术路线还有选择的余地告,核心技术尚待进一步突破平棉,关键零部件的壁垒尚未形成苍踏派,信息系统还在发展苯团,品牌效应还未发力惕惰,商业模式正呈现多样化杏坞割。可以说享恍创,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间番。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略劫,有较好的积累卑妓。我们又有全球最大的汽车市场支撑滑旦,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权板、培育自主品牌提供了难得的历史机遇朝娜,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件父阔盟。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期谜,潜心打造核心竞争力阀迫享,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美累沟,另一方面可以与国际巨头同台竞争芳慕茂。    电动汽车和燃油车一样查,竞争力的核心是聚集优秀人才腹俊柒,拥有强大的研发能力姆撅醒,掌握关键技术和建立良好的品牌效应俺。对于汽车产业来说识将,生产能力的扩张是相对容易的便无,而核心竞争力的形成则是十分艰难的棘。但是授堕紊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了玩,因为那充其量只是一个泥足巨人盘轮栖。    补贴政策的退坡恢,正在形成一股强大的倒逼式的正能量详,补贴导向将让位于市场导向官,让位于创新导向潭澄。优胜劣汰作用将被强化棋奢喉,在大浪淘沙中室淋,真正能站住脚的苏绦现,将是那些具有创新能力莎貌、掌握核心技术藕寝婪、具有品牌效应的企业颁联屠。    关于安全保障的问题立舞难。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上恼详瓦,特别强调要重视电动汽车的安全问题文将唱。这也是全社会非常关注的一个问题短确糕,是这次会议讨论的一个重点伎。    为开好本次论坛多搓,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研氓,并将在本次会议上发布调研的成果奥秒。    汽车的100多年发展史说明纶,随着人们生活水平的提高设熟,出行机动化是一种必然的选择蔽立妻。但是疆雀,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车咐,电动汽车处于起步阶段枚,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外捍廷,还存在由于能源结构改变而带来的律视废,诸如高压电路嫂额、动力电池等新的安全问题茫。    因此煞保,在电动汽车市场快速增长的时候啼挥铝,安全应该引起特别的注意叮,无论是整车企业吭晴帮,还是零部件企业仇弓虹,对于可能出现的安全问题哭雄卤,都要诸项排查断竣被、及时发现券歪忙、找出对策秤,竭尽全力把问题消除在进入市场之前旗。即便是这样景锹,进入市场后的汽车仍可能出现问题刚篮,这就需要继续跟踪逆棉,不断发现新问题械,不断解决问题际舷,必要时要召回已经进入市场的车辆肺恫锑。    应当承认祥,电动汽车技术的成熟度还不足寡酪嘛,市场考验还不充分埃,消费者的信任度还很脆弱狡寺挤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展露睡。从这个意义上说屏,我们必须把安全放在首位卉锨尖。因为安全是一个否定性指标娠吨姜,世界上没有绝对的安全人霸段,但追求安全是企业的天职宏绘,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上腔,要以更多的投入桓离拿,在设计括萎、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平破稿陶。我们绝不容忍安全隐患户灿,但也要宽容失败郸,因为这里存在着不确定性帝拍。    安全也是规范出来的擂潮侨,要高度重视标准馅痞挺、法规和监管的作用匡拔,设计安全的标准和法规空拖,有些是科学的研究和论证定下来的苏,有些则是产生诸多的教训后总结出来的泛。企业必须严格按标准和法规生产荡瘁柯、管理和运营呈嘉,监管部门则应该严格执法绰,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本先,绝不能容忍劣币驱逐良币碴。    今天铆,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题卤,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题锻,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具菱人胸,它还缺乏充分的应用考验飘,需要未雨绸缪睛,防患于未然年。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗坞:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导话屋,各位同行徽,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》惫撇,每个桌上都放了一本趣,大家可以直接看别抗。前面上半场我估计是大家最关注的饭琼,有一些政府动向日,他们做的干货操穗沃,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了叫,我只讲讲技术创,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”滴善,有三个方面尽,有些技术方面的内容是有相关性的咆溶鼓,政策本来是张永伟讲的饱,我在PPT里基本删掉了檀沏,大概带一点们塑。    首先讲一下电动汽车安全的技术挟。电动汽车安全技术我们分三块廓莽娠,动力电池的安全献镜漓、电动汽车整车安全享、充电基础设施的安全徘。首先是动力电池的安全性款矗,是最基础陇逆、最核心的割晴,包含了电安全箔匆摹、热安全钠、结构安全等等吧苔惮。    我要先从科学的角度说一下脱阜。如图(ppt)瞧,这是电动汽车动力电池的基本特性净久盗,中间可以看出我们锂电池安全的范围棚皮纽,一个是电压莆涡修、一个是温度恰,对电池安全来讲蹋刷,这么一个很小的窗口里才能安全工作徊防,如果温度高了会发生一系列的反应感,就不正常了廷。我们具体来定义一下这些温度薯庞翠,这是做一个严格科学的实验常,锂离子电池的热失控讳卫菲、温度变化剐、温度和电压变化的过程蒲继。有三个温度羚即,T1叫热失控自生热起始温度性恭平,这个温度一般在90度膝顿,接近100度工。第二个衫颁,热失控的触发温度哺,就是说热失控要开始了炉度。第三个宝羞汾,热失控的最高温度钵塘,代表了释放能量吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)庐薯,给出了一系列的各种类型的动力电池沽阿,比方说三元的NCA隧呵纤、NCM砰伦掀、锰酸锂的恼芒渴,钴酸锂猴携、磷酸铁锂访,还有钛酸锂的灯,从中间就看出猎口,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的纯腥。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域睹,总体来看蹈闲,热失控最高温度比较低一点惫,这是钛酸锂的井菇妮。    太过于学术化一点蚂吹怕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程肮。热失控块畏鹊,我们先从热的角度蒲坟,过热之后首先开始自身热的起始温度之后涣,我们的SEI膜就会分解筒材、负极电解液也会反应抄拾贤,隔膜机制熔化奠拟,再到正极分解空闹弟、电解质分解波,最后就涂层崩溃千霖,大规模的内短路电解液燃烧潭,就形成了热失控撬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度克闭。    另外一个问题彼呢鸽,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展读豪师,像放鞭炮一样闪珊奴,一个单体发生热失控能量还是有限的会,如果在整个模组系统中间扩展渴踢,这个能量就非常大了察博。我们说其实不在能量的大猩伪摹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了弯尺,但是并不是一个危险的东西扳揣,关键是没有瞬时释放逢,这是一个瞬时释放的问题涛祥矗。    诱因失,刚才说的是过热引起的纷,还有电的和机械的哄泞,电触发啼犬,主要是过充篮葡、过放等等谋僳栖,尤其是过充富,过充引起的热失控是吻哦唬害比较大的骂,这是它过充的一个过程和机理察,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火扔距蓉。还有机械滥用饭需缄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火孩末嚎,这是在网上搜到的底盘的切割实验苫木,专门看它怎么样旱卵,机械诱因就会最终引起短路惦。    第二部分檀,整车的磋,现在我们找电池厂开安全会扭,电池厂就说很多问题是整车引起的很,不是电池的事拘色沛。的确榷煞,很多问题不是电池本身造成的城禽脓,是外部原因锤溃,整车施,比方说碰撞会引起谭,电气安全衔桓,还有功能安全墓捞奈,重点是这几方面瞬漂。比方说碰撞汾故谢,碰撞是最容易引起伤,常规汽车主要的安全就是碰撞安全诧党萌。第二此苯,各种原因的电气线路短路引起着火夸客焙,比方说左边这个(ppt)是特别典型的伍,电机控制器擒桅、电机电子器件IGBP短路了逛聚,高压村伐、拉弧死、多处熔断喝谢,整个就全烧掉了汲肯散,这是控制器烧红了此患核。另外一个句辆,比方说前一段时间南京暴雨之后粒裁潍,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路赂蓝坪。功能安全捂圣,深圳五洲龙这就是功能安全导致的饲曙媳,电池管理系统死机北,但是充电机不知道铂扦,继续充贬,充过头了妹庞慧,导致了安全事故窟,一般150%会大规模的内短路钉脑法,充过头150%坪颧,不管是什么电池乳梅菩,包括钛酸锂电池刷,如果充过头也都会热失控的柯,虽然我们知道钛酸锂非常安全屉,但是过充之后过压也会引起安全事故深。    第三拇靶,充电基础设施的安全躲兢。尤其要说一下充电设备的安全问题热,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好艘骨,它的防水勤拎、防尘靶、防腐蚀逝锨淀、漏电端、短路保护等等钡味,各方面存在一系列问题伞辉。我们开了基础设施安全的研讨会酵,大家提出了很多问题呐汇,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍惹嗽点,我不在这儿过多讲校。比方说捎贬,我们荣威550就是非线充电着火棘拌,自己来安装这个砰随,比方说外部的“三防”空滇火,内部走线的零乱喜,不按要求接地等等郊,这都是我们充电设备的问题混。比方说全生命周期状态的监测瞬送尼、管理体系的缺失胖骡,线路老化之后也引起很多问题肛。尤其我们在研讨会中有专家提出赎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证贡奖,因为那里头重现事故之后就会特别严重轰。    我不要都讲问题此涕,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果款。    第一领,说一下全球国际的进展嗡。我们要学习几个革夹,一是安全防护方面村太坑,比方说日产的电动轿车Leaf疼错现,现在接近23万辆密臀,没有出现过重大事故架蛾怒。它有一个安全防护的设计体系虚,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的歼,而不是说不能做到安全驰蚕。人家做什么船票墓?首先磕,有很好的防护设计理念惊,它的防护拱别丧,首先防控事故发生腐,其次一旦失效坷诫苛,可以失效不出事题,再次洽超,出了事牧掠,把事故控制在一个可控的范围屯腑,控制在接受的程度跟燃油车一样毋居。是这么三个阶段添牵粪,从电池设计电,到最后可达到的安全目标牛耸岁,是一个全方位的设计理念糯。    二是设计开发方面尾车,遵循了严格的V型开发模式算汲,从电池包侗、幕迹块蔷、单体诡、材料庞删,从设计层磐澈唤、验证测试层毒矛构,是非常详细的婆镀,包括底层的电池材料扣徐,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了吹,我们国内的电池厂现在还很少用这些蔫。这是他们要通过的所有的安全测试的项目慷辆陆,其实这些我们都很熟悉赤,比方冲击笛辽氨、振动城潮、挤压奇、跌落隙诚防,拇呷裕块跌落省磊、单体跌落等等桶量,针刺病、极端的短路些久免、火烧檄抵蚀、热循环腹,有温度的高低温循环实验领,这个好像我们做的不是很多翅,气体分析等等匆蔫,这都是全都做的媳灵,这是我们跟日产合作交流的腥,我觉得还是给大家分享一下怠粹,很有意义的皑渴惭。    第二垂哨,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说仇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)酮腺黑,这都是公开的核咸巧。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利粒,这是一些主要的专利楷陕蹋,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿翅,这就是一个完整的过程飞。由于成本比较高另碳刃,其实没有在它的车型上全面的推开蔚。    另外一个值得一提的澎肛亲,特斯拉的碰撞安全性轿,从设计的角度花斑沉,应该说借用了一些非常先进的方法惯瑟暑。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型来,发生事故之后哺胆,非常严重的事故也都是安全的范霉翠,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好钢科麻,当然因为它有别的安全性实苇,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的疤。    第三马,这也是公开的资料平,三星的电池系统恐葛陕。重点看一下电芯层面蕉氖焙,这是90安时内部并联四个单体电池海,一个卷绕式的方型电池宏,这个电池在单体电芯层面加了三个装置疟,一个是过充保护起皮、一个是防爆阀晃、一个是保险丝丸舞衫。我只说其中的过充保护赎,这个电芯的外壳是正极嘶冯氨,有一个过充保护的阀故,当内部气体压力增大之后涎休测,把外壳的正极跟负极直接相连暇忿多,短路蔡嚏瞄,形成大电流咯秋小,外部短路党但,过电流之后保险丝把这个断开蚂,这个我们是值得学习的检惫。也就是说在电芯层次进行材料敞鸥、电气懒伙、机械系统的系统设计还是很值得学习的呢,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多扭寸度,其实它把单体电池当成了一个小系统钩,我们可以对比一下隶疼,日产电池的娜崴┨穑块相当于三星大电池的电芯款,就是日产是小哪ヌ甓ⅲ块恒败忌,三星至少客车上是大电芯庆痊。    未来趋势来看鲜,现在工信部300瓦时牟凶陡、350瓦时都是这么高的煌兴图,这是国际趋势嚼沛偏,没有办法迷拣拭,大家都在这么做率酱谢,10年内我们真的要到350瓦时彪缕,我相信2025年350瓦时应该没有问题的防,2020年300瓦时应该是没有问题的活,这个从比能量角度是可以做上去的妈巨记,成本也会降低履色怯,但是我们的安全性挑战会大幅提升的潭陈,比能量浦糜、安全性是一个翘翘板匠横,所以我们现在都出这么多事陡喝,下一步300瓦时躲、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知间。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术叹藩芯,我现在牵头中美电动汽车合作立,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性侩圈。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系肯撑非,这是最核心的下一代电动车技术镁假牵。    说说国内的汹围,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩铣设判,待会儿再说问题必凳。正面取得成绩僵娥谈,从材料体系拱官辰,三元正极精可、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高踩,比方说在阻燃隔膜公雌类、阻燃电解性蹦拱、阻燃安全性也都有创新鬼鬼,取得了进展的。从单体电池产品的检测结果来看另,跟国外也没有特别大的差别倪阑。总之渐体唯,从统计结果来看抽胺,我们和国外的相差幅度不是特别大己沟璃。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源肯,总体电池的安全性保持还是不错的挥坊恰,这是实验的东西甘粮燃,严格按照了国内国际标准釜硷赴,因为我们的电池企业也跟国外配套蠕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套沪,所以我们其实国际的标准都是满足的墩。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新桔骡返。我也举一个例子腻,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的暑粪党。刚刚说三星的有熔断器拦艘、过充保护器颗、防爆阀桶,模组的我们现在电池管理系统等等鼓修绢,还有一个问题虑并,自引发内短路酪,这是一个问题案筒憨,我们的制造杂质夕、经常小规模的过充过放菲聊,长期积累以后会自己引发内短路安,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做俺,因为不好重复实验醋勺鬼,我们首先做了一些重复实验的方法碗,把规律摸出来了甘,这个短路会形成三个阶段态剔蒂,内短路的第一阶段茫舌眷、第二阶段啊枚经、最后一阶段牟莲番。第一阶段只有电压的下降淬疯、温度基本上变化不大驰,第二阶段陶常,电压下降同时温度有大幅度下降礁,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测栏。    如图(ppt)楞刷,这是替代实验悼辑,这是算法沸被懈,这是短路的测试实验匿伺墨,这是结果爽蹦箍,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蔑,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程世萎台、内短路的阻值都能精确的辨析出来蚀,提前预警热失控事故滑适魂。    整车安全秽,首先是轿车安全景栖侗,比方电池的防水落,跟整车关联度很高隧替,因为静态的防水固,放在车上不一定防水阀瓷皇,现在都知道IP67纺揽焦,其实一些厂家都做IP68了开俩,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的喝尺,就算是泡在底下都有可能发生重大事故琴,我们如果做得好是完全没有问题的容,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计侈瞪通,这是我们做完的设计沥。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全陪茨恕,这好像是我们比亚迪的电动车世,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西浇,做得好我们的防水比燃油车还好壕,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好谁啸,关键是我们的技术到不到位妇算,所以我们来谈安全问题应该这么看钩歌蚂。    第二旅仓,轿车碰撞安全儡石,我们做得好的企业也是不错的颊怖沟。举个例子芜鳞较,长安的北挠婪,为了达到这个标准要做一系列的研究工作揉湍,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的穷催,这是产纳、学踩说咖、研联合研究的纤矢涪。甚至为了将来的发展戚,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的日。而且电池包不是越厚越好台咖受,如何又轻量化趴揭、又防撞接,在优化设计方面也还有很多工作可做徽。    第三法,整车电池系统总体的安全保护秦伎处。我觉得我们通过上次的整车交流会编哭,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案海顺,大家都觉得还是非常不错的端,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的陀纠,尤其是轿车企业是比较好的稿齿,分层纱墙、分级做的是非呈蹋好的逗夸地,比如说高压安全管理系统莆薄桃。就是说只要按照严格的流程来进行开发蔡矮,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的讹伴贯。    另外我提一句客车需搪,待会儿宇通的汤总还要讲的享诗辑,我不多说了钮险,他们有成套的方法来保证安全性咯马。    最后袖霉芜,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议皑。前面领导都说了郎思下,多少起多少起律,这是从2月份到7月份统计的10起以上咀徘,7月份多起来了霞。现在存在的问题娇,我们在报告里面有详细的介绍泊凶朝,我在这儿时间关系也不说的太多了技捂。总体来看萄嫡绍,我们安全性准入门槛要提高伴,所以现在在指定各种标准惮惯荤,要进一步提高标准识爆摹。当然还有一个问题陪,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的平扭幻,因为充电桩跟车的接口是老的爆拇吓,现在要搞新的俩尉擂,新的总体来看是更加安全的嫉毛,老的怎么适应新的曝沥孤,另外我们全生命周期检测还是缺乏的添瞬,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战哥策括。    我们的发展建议哎浩汀,我也不详细介绍了蒲力昂,因为我们在报告里都有趁套,永伟会比我说的更清楚一下坞维。    第一个谴,完善安全标准燃门,制定更加严格的安全标准姜俄。最近客车安全标准矢、电池系统的安全标准痕锚,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准成颈崩。    第二个兴膘,监控体系晨,现在当然都有监控系统扒冯匹,马凯副总理上次也说了赊确潞,监控主要还是要靠厂家监管慕戊淮,不是靠城市最后的那一级祭琅摩,最后那一级你也不会给太多数据骄径,数据最多的还是我们厂家自己嫌毙柿,我们最有能力监控好遍希。    第三个皇,强化充电基础设施安全管理杆葱纲,严控地下车库牵立、高危场所充电设施建设与安全监管隶乘。    第四个仑考腾,改革检测体制钢彪锻,我们建议建立新能源汽车年检制度劫,传统车要年检媚峡坚,新能源车是需要年检的弗多,比方我们防水捎汐、防尘性能槽,新车是好的累,老的就不一定了嘎称淖,我们的绝缘性能瓷、漏电保护等等是需要检验的蹄粮,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的溯,这都是很重要的匠哎。    第五个醚乾砷,建议改革行业的监管体系觅,现在我们是准入矗冒拍,有几千个车型峦,客车是很大一个数采,很多厂家都进来了下,不能说让谁做黑锨谁、不让谁做蜂良,我想将来要引入事后监管的体制拍,谁要出了事要负责惺窟典,要召回故忱浓、吊销执照式抚、取消资质七竭,甚至取消你不能再进入这个行业掳膏酸,这是我们建议的要加强常匡添,否则这件事情没法弄蛋龟恐。    结语三句话皖烯:    第一频郊,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”钳态,为什么是“命根子”秆卯慌?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转剁滩糯,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全概俗才?我觉得怎么强调都不为过鲍勿汐,所以我们要警钟长鸣甘男晦,高度重视眠,大家都是这行的从业人员某啡,都不希望这个产业下滑箍揽,但是为了做到这一点蒜杀梦,必须要警钟长鸣弊坑,高度重视憋。    第二汤,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术恨蛙。想性能大幅提升尺粮,大家都希望300公里钒、400公里沧,客车也是要提肥偿,高比能量电池是必然的趋势枪光袒,往上提的瓶颈技术就是安全幸抨挖。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点陕迸伺。所以随着动力电池比能量不断提高签交,电动汽车安全技术的门槛越来越高吝林脓,本土企业要有危机感孩分。    第三晒仁,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系清。安全管理捐,政府责无旁贷筛。    我就说这么多帕蜜付。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日赁,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行凄。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起姐匠,到今天的北汽EH400的下线翰窝,北汽的这100万辆用了5年的时间堡。    在活动现乘乒拧,北汽集团董事长徐和谊表示没:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风帽氛段,不断的加强产品蹋啡贝、技术坚喝、管理创新加窍,不断的加快电动化邦、智能化剩、网联化彼评倘、轻量化的发展步伐瞬楔,全力抓好‘π计划’的深入落地粹咆殿。力争到2020年骚款幕,实现自主产销80万辆际,这其中包含新能源产品20万辆抵粉,实现销售收入700亿元污卤融,进入自主品牌前三名的目标铣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业猴垄炽。”   “来得晚碗伍项,干得猛碱挎改,站得稳”    “来得晚拜肯般,干得猛舶遁讨,站得稳馈撵。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结鸡疲晨。    “在行业内来说苫八,本土企业已经很多完成百万辆了笑,我们加入进来上骋翘,形成一种集团向上的态势容价男。”北汽自主分为三个部分脾祭,“绅宝塘墒、北京济、威旺缺一不可边忍舍,齐头并进任梳,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧堪。”在随后的媒体沟通环节中杭颈力,李峰坦言啡。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列伎,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群洼吴汾。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品旗,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群誊诡老。北京是传承“越野世家”品牌精髓硷镐,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌苔葱送。    “越野车是小众市趁馈,但是在中国市场上迁茬丛,硬派越野试迟冲,没有人能从北京汽车手里抢资源坏吠。硬派越野或是下一个风口桂。”李峰在接受媒体采访时表示嚼镭。    除了在品牌划分上的努力吕俯,在车型投放层面品婪埃,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车评回,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车逗沽,而到了2016年工,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车认哼炉,加上北京品牌和威旺品牌北,更是达到了六款聘拆瑞。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例谈笔,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录婪。    而面向“十三五”念豁,北汽研究院院长邬学斌表示纫诫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标能。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述提哼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线烧偷庐,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累劲,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃创诽,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破纽。”    是的鳞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线嫂,北京汽车仅用5年的时间济杜妓,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”彤屡炯。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围洼,现在一是车型结构变化了死,市场引导到SUV漓播峨、新能源和智能化上去粉拌。我们由三级跳变成了一级跳泻扫。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示亢佬,“市场的变革对于自主品牌来说诽皇,恰恰是一种机会坦臣。我们有对市场最敏锐的感知昧,最接近市乘嗵橥住,这是任何合资企业都无法比拟的貌颈。”    从年产销量看躲烽,2011年达到2.4万辆爽境祟、2012年实现7.8万辆额眠、2013年超过20.2万辆罕恫、2014年突破31万辆癸、2015年完成33.7万辆沦壳欧,2016 年预计目标42 万辆肛,到现在已经完成了23万辆搂舵。“2020年我们要达到80万辆谷。”徐和谊表示父。    “心在一起叫团队”    有了好的产品秦盒盖,还要有好的营销钒,“酒香还怕巷子深”倍笺钱。在产品营销与销售网络建设方面奋传,北京汽车依旧不甘人后奖韦毛。北汽股份副总裁蔡建军有句名言腾李,“人在一起叫聚会古氮锚,心在一起叫团队萝缔。”    2016年上半年苇锈,北汽绅宝品牌新增经销网点243家膝唤曹,同比增长396%炯叭,目前网点总量高达到836家糖翅,渠道建设速度令业界刮目相看篇。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家段是,同比增长20%顾粉,目前网点总数已达1081家芦窗。    据已公开披露的销售数据暴缮,2016年截至7月枫姐池,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆纫诡,同比增长42.7%忙小,远超乘用车行业11.1%的行业增速辉。其中狙届翰,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆行涝,同比增长94.6%揩,成为名副其实的“自主增速王”逞咸慰。在具体车型上沙胆酚,绅宝X25累计销量接近5万辆丛,在A0级SUV细分市场排名第一憾肛皑。威旺1-7月也实现了近10万辆衬,同比增长6%以上扭弗弯。    对于营销体系惯寄赤,蔡建军表态称胎:在互联网时代隆,消费者出现了很多新特征绣,他们爱分享互动恍,重视原创和分享品激,并处于一种“始终在线”的状态丹等裁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系拎败肪。   对于未来聘: 李峰表示咖,在“十三五”期间咆把彻,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌冗矮令。    其中针对绅宝品牌芳,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品啃惠,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖危块化技术平台竞帆。    此外嗣技,针对SUV市场火热形势秀漓,绅宝连续推出多款SUV车型让苹,形成了X25统、X35菱栏搓、X55啪、X65组成的SUV系列顺坟楼,实现了对细分市场的全覆盖捻箩咆。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型竞,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50吝竣。未来趟镁,北汽威旺由经济型微车阑、MPV裁纽茹、SUV和轿车等品类组成街坡。   责任编辑剩播:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认平:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开型哪童,在杭州召开石,我们非常激动努棚囤。我们希望全球贸易更加公平怜配忍,中国企业能够更好地融入世界市场得。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示剐矫,要向世界展示中国汽车业的良好形象夹。据了解浓,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车鞍哦。李书福说界溶,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台荤田烫。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部弛痉,李书福告诉记者焕,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州妻盯,吉利要展示好自己的形象葡。李书福认为美,我们要解决全球经济治理问题隶羞,首先要做的就是提高自己的竞争力侵伴熟,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理逝姬丢。   汽车产业智能化   谈到汽车产业钞,李书福就来劲了贾限厂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头圈,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展判磐,是全球经济的一个缩影染荣。”他介绍说常翻高,未来汽车产业的方向是电动化人恫俗、智能化马怕、轻量化修,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列痘梁涂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年百,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一烫娥。李书福认为粮痛脊,两者的“联姻”以及之后的融合发展傲颗矮,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新咀褐琴、活力堆极、联动缚、包容的世界经济”据苫。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”苇胜,在他看来两者在基础理论研究和基础牟咚耐蓿块研发方面合作得非常不错慷乳,他希望沃尔沃能更豪华糖、更高档磁罢虹、更有竞争力玖呜雹,希望吉利能不断提升品牌力疏叛、竞争力和溢价能力爸。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件起陇。”   在吉利汽车体验馆洽苫瞧,新款的“博越”展车停在那里镁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟缓盾,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨扒潘困。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一穷豹。李书福估计呕虑,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作逃。去年冬天偶羡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时妹极,他也曾表示某,未来汽车将成为一个智能化的终端设备武殴。   “汽车的产品形态也将发生根本变化校,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势悲愤烩,商业模式的变化已经从电商触、维修岸芥瓶、汽车金融舰、二手车渤瓦、人才培养等领域开始聚,逐渐延伸到供应链前端的设计舷、研发和生产筒铅。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型砷,这是核心季糕裳。”李书福说猎慧来,汽车和互联网锹京,两者已经分不开了攘,汽车制造业要想有未来队,就必须和互联网深度结合起来枢。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题飘妥,吉利每一次研发创新膳、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开虫馅。   “安全既是时间长度奴,更事关人的生命恐捅。有人说食恨,现在的汽车都很安全了漆班套,安全已经不能成为汽车的卖点了辛,我认为徒福评,这句话说的不准确啸,也不全面晴。安全对全球都很重要肉瞧,对国家很重要滦盒响,对个人也很重要翟素,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害瀑玛,可以说安全事关大局蛊,安全关系到千家万户蒙究圣,我们一定要把安全放在首位扣淮煤。”李书福说烩糕。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中当怕瞪,不仅有央视的直播肉杰,现场还有上百家媒体弘首,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分奠,受到业界的肯定缄。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念脆疏禽,用现在的话来说就是企业的基因懒,要从根子上形成安全为本的产品研发理念瓶割韭,当其他条件与安全设计有冲突时衬,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程五帆吧,而不是相互妥协焚荡沦。”他认为裳偏恃,当造型与安全有冲突时八匪,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时价,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时箱烤扒,也会毫不犹豫地选择安全碉尼寇。“汽车是给人坐的香舌角,所以安全对汽车而言实在是太重要了榷。也就是因为以上这些理念怯焙痊,沃尔沃才能发明汽车安全带僵仿、汽车安全玻璃俯狄、安全车厢倡、儿童安全座椅畦秆、侧气帘毒茬掂、车外气囊梁菩恍、交叉路口自动避险自动刹车坞佛、城市安全系统等等融闷秸。”   “汽车内部空气质量也是安全问题监纪,因为对人的健康会造成影响释垦。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知郊。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上恳良。 责编视第系:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度百饰?这是东风集团高层必须面对的问题限卸。“国内前三鹊撂,2020年品牌影响力达到行业平均水平险伸廊、市场份额5%铂捐、销量125万辆顶彩换,其中东风风神必达35万辆局,挑战50万辆算。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标臼缉。   论自主品牌的持久战涵父跺,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点橡糕。在他看来姐涎,相对与合资品牌且瀑赎,自主品牌的发展分为三个阶段藏涎:战略防御辛察、战略相持和战略反攻创念感。   “对标合资品牌息、自主品牌已经经过了战略防御阶段晾,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段挥。”8月10日辩敢,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌粉,并反复强调彤,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了械。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于晃,风神刚刚取得的历史最好业绩漏木。凭借旗下三蕉浼澹客——AX7卉眠妈、新A60忻、AX3荷熔,东风风神1-7月累计销量76322辆虎颁、同比增长33.5%且坎,其中7月单月销量首次破万鞭啦。另外储暇改,轿车销售26756辆吠家伴,同比增长46.5%;SUV销售49566辆恰,同比增长27.4%继臼碌。   一系列数字背后实际上传递了两个概念辆:第一其睹劣,超额完成任务;第二白,轿车和SUV双增长渡嘛。按照目前“三箭齐发”的态势儒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标素,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆劣。   李春荣的底气还来自于一组数据对比孪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上滥拦退,东风A9超过传祺GA8牧、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一愁富的。   “其实快篱琅,我们重点想对比的是帕萨特菠赦。”李春荣云淡风轻的一句探忿革,让一向低调的东风乘用车零炼,平添了些许彪悍和霸气挟掏。   不过汞灌佬,面对长安舷遍、吉利损囱扳、长城狄、上汽这些强劲的对手妻涝,以及合资品牌下探梢篡驰、车市整体放缓的趋势噶,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观静乌客。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度势?这是东风集团高层必须面对的问题担顾。“国内前三霞牧,2020年品牌影响力达到行业平均水平沛寞、市场份额5%替裂、销量125万辆蛾,其中东风风神必达35万辆烂,挑战50万辆堑胳瓣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瑰步。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营摹揣哨,我们要尽快达到35万解吹。”李春荣形容欠碌钎,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”关,未来五年将是“本硕连读”榷蹬,从自主品牌的生力军成为主力军疙苯补。   如何冲击第一阵营骇潍? ?   对于目前的东风乘用车来讲坷皖,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战平东摊,首先是产品蔼。关于产品规划剐祷,李春荣给出的答案是翟疆,东风在2020年之前己截,会推出17款全新车型凯毛苦,其中传统车型将达到12款戮,新能源汽车7款四吧。   实际上挛,经过七年的储备劳害屡,东风风神已经形成轿车脊剧赊、SUV和新能源汽车三大产品军团舜户坑,在大抄繁酮、中崔汹、小细分市场布局叔。   值得一提的是回雾匙,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神舅碘昂。这意味着革监胎,除了传统车型搜,李春荣手里又多了电动车这张牌傲曙,而在2020年的产品规划中宫良,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款红从缎。   产品层面秽,缺少明星车型冉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题兔氦纬,而在未来的规划中碎蛾,东风乘用车的目标非常明确临磊:提升车型效率截横泛,培育明星车型日,必须打造2-3款细分市场TOP5车型颅驼,半数以上产品达到细分市场行业平均值诚惰诚。   实际上维肯什,东风乘用车下一步面临的问题尉虐夺,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”旦。除了风神之外扣,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等豹送换,以及合资自主品牌蜡临,而在东风入股PSA霜,成为第一大股东之后乌祭价,东风乘用车无论在资源整合髓劲、品牌溢价镀陕逢、平台技术方面拳,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应尼鸿,当然这还需要时间证明集阜。   不过挠采,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向督:资源协同包括产品俊目、平台领伺、制造技术貌培娶、供应链烈、营销和国际协同吩还俊。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要歧,随着车市的放缓庞吭换,近年来竣,从豪华品牌到合资品牌党奴、再到自主品牌誊械牢,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证化急班。   与成熟品牌不同舜排朝,创业中的自主品牌窝恋泡,在招募经销商喀木、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力藉。随着竞争的加剧策安绞、产品的丰富浮筏论,未来将对渠道提出更多的挑战凄,比如一年之内连上四款新车的吉利搭腹戮,目前最重要任务之一就是加强渠道管理采福兄。   盈利能力当然是最为重要的标准胃耿,但是牺牲自己陶、持续补贴经销商忱拾累,也不是长久之计童健,解决之道要不断有竞争力的产品推出刹腊。今年年底钢幻,风神AX5即将上市簿,明年AX1也将上市侯瘟构。   实际上虹,在青海活动开始之前锋,李春荣提前到达西宁齐,专门到长城和长安4s店进行调研骑枪苗。让他感到欣慰的是擂茅,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75薯开陈。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的节,我可以负责任地说潭拍南,我们的商务政策是最好的捌睛,没有之一牧腻变。”李春荣对于渠道的重视程度够辖,基本上是亲力亲为首轨类。   目前对侩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度盎薯。按照规划校酚聘,每年净增网点50家睡袄,未来单店销量逐步提升至800台以上铆吮比,达到中国品牌经销商中上水平绅杏。 责编泻城括:李芳" " ∷每亍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日灌,由中国汽车技术研究中心主办咖毋翻,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办古。在本届安全论坛上莆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲粱烘,在回顾过去的同时逃狠仑,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议电鹃羚。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人投、车辆笨、道路等影响交通安全的诸多因素雇阶赁,促进共同发展聘浩插,从而降低事故中人员伤亡率哦,最终有效改善中国道路安全状况痛。   会后栋缸副,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦鞘痪隘、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访烯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念酶并,并阐述了对于人簧、车惊、路半、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蜗。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示寥涟,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务凄,日产汽车确立了非常清晰的安全理念痊松,一是日产汽车“三重保护”安全理念委笑扳,即分别从社会班穆、个人和车辆三个层面采取措施碘起郊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念染色,就是在车辆的周边乐,设置一个安全保护屏障破滩,针对车身周围不同的危险接近程度佳顺溃,我们会开发相应的技术进行保护费缕蔡。   除此之外投币,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力绰谦蒋。在车辆的前方驹、两侧抒、后方建立一个全方位的安全屏障了匪,这正是日产汽车“安全屏障”的理念剖蜜防。同时陵埂拎,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化探椭,日产汽车也研发了一些相关技术掣瓢,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术典抠式。   日产汽车始终将零排放咳劲灯、零伤亡作为企业愿景忿。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担玩纪撑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术纳,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术烦,可以在自动模式下完成转向瘁焊饲、加速和刹车等操作干纯,提升车辆的安全性能继。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况风,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题鸵。即使后座坐有乘客道抨瞪,后侧方视线也不受遮挡簿累采,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车典舍。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头伤,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上癸蚀,帮助驾驶者做出正确的判断歼相。   针对电动汽车领域矮,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位臂摄荚,而电动汽车上的安全技术环庇,应该也已经达到了世界顶级水平赴秋。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蹄锈娩,高桥信彦表示蛔,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度匣闭侩,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶胳庙,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶萍。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍礁荡,日产在研发智能交通技术的同时芍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目赔,其主要分为四大领域德歪节。第一大领域是关于自动驾驶技术的饱卜。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验燎笆讨。第二大领域主要针对电动汽车(EV)逛甫亢,对电池以及其安全性能进行研究尝词插。   第三大领域是新的移动方式瓤,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备盎答妻,换句话说蒋手位,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助绊,我们针对这个展开了研究深硼典。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鞭剂挂,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展党瞬簿。   未来危,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及踞残式,同时碴,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险料萍辰,研发适合中国道路情况的全方位安全技术狙,进一步降低交通事故发生率扒侨烘、持续改善中国道路的安全状况泼鸡蔡。 责编箩弓粗:李芳" "     【环球网报道】8月10日薯施,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市龋脸,共推出6款车型杀未,售价区间为17.58-23.58万凶。   新车亮点腾暖:   外媒点评位潮:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编唬汝:李芳 版权作品佳变,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩氨币,严禁转载没午末,违者将被追究法律责任敛田驹。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口别酷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭嫌相腥。   不久前棚,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜扁刚,北汽集团以549.329亿美元营业收入谰寿,排名第160位差,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单厂寝孰,也是首次入围世界200强句。“我之前的预测是在180名左右缮掂彻,这个结果确实出乎我们意料磺顽跑。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话怪。   据网通社了解河靠魔,2015年涟,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元放括蛊,再创历史新高鲸退屯。“十二五”期间然互,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆脸晃啃,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元路儒,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元碍,增长3.4倍熟辑判。   通过与徐和谊董事长的沟通交流迁段骆,网通社可以断定以下两点费:一受、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续脐山、稳定的增长熊驮卯。二测、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重烦伍板。   为什么能做出如此判断伎速湾?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上奋?徐和谊的一番话做了最好的解答钉怯反:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂百扯,咱们给人家代工挣俩臭钱童亩刹,那是发展民族工业苍?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗烽添?不可能题休开。能走向国际化吗诉逗磺?那更不可能残漏逃。”   然而镶纳,做自主品牌耍斥,光有决心埃、喊口号是没有用的拓宝。正如徐和谊所说头金巷:“干自主品牌真的难废凉杯,现在大家都处于成长阶段刊竣,想要效益好显然不现实懈。但是效益不好就不努力攘,就情有可原吗城?当然不是!石。”   从“1 ”变“2 ”阜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心计。短短5年时间悉碎酚,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”氯解咆,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心配。“北汽人要有工匠精神微到,低着头啪辱淘、少说多干干拦,闷头干滩,一代人不行两代人廉狙培,肯定成功陇金。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求菱疮浦。   随着“十三五”规划的展开弟微,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”坛痢逃。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局饶揭浚。据悉糠梢佩,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产炼、供翻箱微、销荡舒居、研于一体的北汽集团南方基地溺识。   届时渺倍浮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心辽含,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市谋奇篇,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展甜,形成1+1>2的布局秤嘘。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品四晶,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺哗茨李。   “十二五”期间尝敲恭,北汽集团凭借超前的战略眼光祈手忌,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展棘。通过产业链合作槐崔黄,北汽掌握了最核心的三点(电池呵暇、电机甘、电控系统)技术剑臀。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军搁醛波,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆阑赫,并取得了中国第一诫、世界第四的业绩既。   据徐和谊介绍啼,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上愁款,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案铃。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前刑,北汽集团零部件业务板块几乎是0奶频惟,经过这几年的快速发展苯哎狡,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元手哩薯,这是之前想都不敢想的匡滴溪。”对于北汽集团的转型空,徐和谊深有感触违措。   据徐和谊介绍扣曝染,未来北汽集团将围绕汽车产业链坎,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型弛瓦盖,包括汽车金融乳缺、二手车煞沏、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸宝瞄霸,带来规睦滞叮和效益的双丰收兽沛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点奠抗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业堂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向宝,这也是转型升级的重要标志之一娜蹦。北京通航以合资七俗欧、合作屏、资本运作为主要模式停厦廓,在国内实现了产品工业化和市场营销强睛翱。虽然规模不大猩碍,但已经显现出良性发展态势锈驴辑。   直视软肋稳凰,质量和效益成关键词   “整体效益不高谷旱,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言漓哇,“我们举一个例子聊情醛,这次500强名单共6家中国车企上榜黄揭工,总共盈利114亿美元蓉仍。美国2家车企醚,共盈利171亿美元经。我们的产销量远高于对手校酷,总体效益却不如他们庇龚商。”   徐和谊指出氛宋羞,提升效益脯偏,整合全球价值链隧敲鹿,转型升级把,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的抡毋虎,也是整体中国传统制造业需要提升之处粟。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施项,向好的企业学城般,从7个维度努力弥,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗是。还有四个月焚韩捆,拭目以待硷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头女首,通过与他的交流可以看出活龟,对于北汽集团的成长他是满意的虏。然而烈膳,作为一名中国汽车人撇霓,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌拒。   “跻身全球200强企业卯犬,不是终点茅,而是新的起点嘛惫。”徐和谊更是霸气直言惊:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强倪鳖茬,中国汽车行业前三甲擎。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编卷:李芳" "   车云按扩:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行竭勃解。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲目型额,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法椿忱,并谈到了自动驾驶所面临的挑战聊捎。本文由现场演讲整理而成蓉加。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢晃选,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸缮肝,这两方面的关联性是显而易见的淘诚温。    说到沃尔沃鹅,大家联想到的第一个印象就是安全迷。的确裴炬,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候奴,他们就讲类灌适:“车是由人来驾驶的实。因此碴死,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全矛委。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则酪肆相。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明村。可以这样说软倒杆,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面送钮,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带卢。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术钮嘎冒。其中当然有标配的耗菱仁,也有选配的郴骄,组合成不同的配置钙敞抵。这里我稍微着重介绍一下烘掣逆,沃尔沃的City Safety城市安全系统辨仓。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统感费磐。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂爸狗堤。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史疆慕。在2006年的时候滦恰娃,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统问。第二年也就是2007年扒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能什,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统放旱皑。2008年录,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety炬少集,成为一个技术子品牌攘。之后的十年中这套系统不断地更新完善磷北,扩展了许多新的功能败,比如增加了行人探测南惦、自行车探测喷稻、大型动物太瓤、路沿和路障探测与避撞功能窍嗣。    避撞系统为什么这么重要呢蜂?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶醇,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车涡、转向功能的话剔避,一切都是空谈惨鲤粉。想象一下校词,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车宛甭,这将是非常严重的问题缺陷羡。避撞系统的工作机理非常简单诧现箔,首先是探测衫挠胎,然后是评估决策湿协撕,最后是干预局,包括警告或者自动刹车氨裸挤。    首先是探测裂。相比以前惊开,探测功能已经取得了巨大的飞跃咸翅。从单个雷达到多雷达和摄像头金态,并结合多传感器融合算法舍。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战搞清劝。    接下来是决策水。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型倒蛇悼,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞焕。但是你在路上开车胳成,特别是中国的路况诞,不可能前面只有一个障碍物妻。所以随着多传感器的应用懊枪,现实需要更先进的威胁评估算法貌非陋,可以同时考虑多个对象涡。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象物。随着更复杂的传感器和威胁探测能力寝秋,你车周围的一切都可能是潜在威胁播俏羔。    复杂的算法肯定会增加计算量每捎席,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估危,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步呈铃,有必要进行适当的简化静脾。但问题是怎么简化寐疆疤?比如现在大家经澈寐氖ィ看到的中国式过马路颧艰铆,一群人一起走臀啪驾,走到路中间单签脊,可能有几个人继续往前走侈店,有一些人停在那里奢贰穗,另一些人却往后退到,这时候要判断预测是非常复杂的峦腥。所以那藤涩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性感,使得警告和干预措施如何定时桅、提升相关性和可信度始终受到挑战差唾。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁尝晴,才能提高决策的相关可信度抢新。    最后一步是干预耽。判断之后还要有一个干预的策略串。干预一般是两种拟北紊,先是警告楷,再可能干预翘办。怎样警告呢肉稻叔?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告暑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁碉。如果没有可感受到的威胁存在聚蓝鲜,原则上车辆不应该警告驾驶员砰。这是因为睦,如果还是警告娜,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因湍客挞,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率了肋。时间长了之后次倘,他就会把系统关闭或索性换辆车痊弹夯,在中国的路况环境下氨碴,如果一路上都是不停地警告贤烈效,这的确是个问题呻。    警告只是一个声光或振动的信号奉镭炽,那么在警告之后采镐彪,怎么判断还要不要车辆自动干预呢祥钙?我们的策略依然是蒲兔:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生沦,否则车辆不应自主动作裳纱嗜,理由也是刚才所说的矗煎炔。可喜的一点是韦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升哨,自动干预所需的时间大大缩短了就,相比十年以前绵炉授,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能迷内妓。最后一点磐撇,怎么协调人机界面衰酣肛,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异懒,也将是一个很大的挑战屡。    刚刚讲了很多菲,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蔬恫戎。首先是效率问题驶剐昂,要调整警告反应的时间登,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效硷际?警告干预是否可感知与理解茬何?第二是相关性擂鸿,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出微巾奸?是正确的警告列,还是漏报或误报曙?比如说路前方有一辆大卡车蛋逻墨,系统把它误认为是高速路交通标志牌辖,而不给任何警告涪继抠,这个明显是漏报壁峭告。但是反过来说娜弯份,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车犀未视,从而警告干预估,这个就是误报晃,这也是第一类和第二类误报的区别戒疚。最后是接受程度场睫,警告是否很高程度被驾驶员所接受荤氓秽、并配合僳捂?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭管?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性潮,所以这三个因素之间要互相平衡堪我领。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程弯魂隘,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目纹昂,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术卵、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等创去。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目称。    大家或许会问为什么要做自动驾驶猴?是不是因为最近自动驾驶间、无人驾驶炒的很热梳?同时还有一些顾客在问块囱良,自动驾驶以后竭乔唐,我们的驾驶乐趣在哪里逢景?因为很多人喜欢操控粳媳,喜欢在山路或者赛道上开车劲其。    我们完全理解这些考虑陶,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况联立街,今天早上我走的是中环喷南完,走走停停僻腥,就像这幅照片中般的拥堵丰烦摆。当然痹,交通拥堵也不是中国所独有挨,随着城市化进程的加剧逃,这是全球性趋势箩其。请问这样的驾驶乐趣何在僧?    除了拥堵遣,还有安全问题坝娜颅,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量风吞慈。城市化的发展也加剧了空气污染枢吭,以及可持续发展与能源的危机妊电。对各位顾客来讲考卧,还有实现实时互联和出行便利的需求脑娥峨。    所以谅鸡辨,自动驾驶对社会抱、环境和经济带来的益处是多方面的富。首先梧拜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全匿,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的钦。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误擂楔,即使提升不到100%安全茅棠倘,但是97%期辱残、99%可不可以开鄙秋?自动驾驶还能连带产生其它的好处镭饭恰,改善拥堵捂、节省能源消耗工骡、减少大气污染绍差爱,以及使旅途时间利用更高效卧。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利赌浦溯,但我们说肯定也有挑战酸,世界上没有免费的午餐孰。对于使用者来说味,有人机交互的挑战常孟。还有失效模式控制提昏,万一系统失效以后祈,怎样用冗余系统来后备控制汗绵。有跟其他车辆系统的交互妹课藩,你不只是一辆车单独行驶在路面上就。怎么感知环境氯圃,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知嘿跨革。还有最后一个敬,再好的系统守啡南,当顾客不当使用的时候苛,怎么做这方面的技术应对处理暇峨。对于车辆设计来说射蹈,还需要各种各样的冗余系统做后备壬够官,确保自动驾驶安全棋嫌。    其实具警,自动驾驶不光是技术问题危,更重要的是对社会和伦理的挑战读欺耗,大家是不是能接受桃顶囤?首先烈煞毕,什么样的商业模式搞,是我们现在继续卖车的模式叭奔,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式捂群。基础设施的改变经缔秦,比如说车道线顶、公路标识的统一茸淌怖,这也是非常重要的锈。还有保险公司是否接受虐,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任笔淖栏。最后是公众的接受程度挛,法律和法规的约束娥府敝,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注还耽,从而也引发了很多相关的讨论村。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么哼杀那?我们非常明确眯歼稻,这也是一贯的战略侵理曹,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蓟驳钨,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者排。    这里举个最近的例子沙慌,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车竟,已经在欧洲量产上市肠,今年下半年也将在中国投放市场蠕抡。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统蕾,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”琶,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向讥,而无需跟随前车蹿埃碉。要知道残料玛,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的狗。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景兽炼鞘,那就是到2020年钒,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡另履黎。这是沃尔沃汽车庄重的声明氦看,也是一个非常具有挑战性的目标魂,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢富?    我们认为首先要充分研究颓,通过真实用户与真实交通睫匙,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通胯汀疏。还要多方的合作拌馆,沃尔沃汽车通过与包括供应商蓖赌、大学研究机构记窖敞,以及政府部门在内的强强联合红,来应对全球挑战瓦汕。自动驾驶之路没有捷径令,就像练马拉松一样粳。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步界鳖鲸、循序渐进的土,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全慕蒲饶,我们走的每一步也都要以安全为核心罐拼冠。我们要以客户为导向位我碎,通过提炼典型路况瞄,悉心定义测试所用的通勤道路虱尼船,同时尽量控制风险撮。在技术成熟之前皆疆碑,必须反复的测试锈掣,以保证安全与可靠滩。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试士冈公。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目撬犀汗:要验证对社会和经济带来的好处倾,是不是适合当前的交通环境叹麓歉,顾客涕、社会公众的接受程度顺,还有道路基础设施的支持是不是充分瓦蚂,与其它车辆和道路使用者的互动掳,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定备冻庞。    这个项目其实已经在2013年正式启动了显沁控,真正的大规模测试将在2017到18年歼,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蛇僻,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试淮徘共。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目柿。    上图右边是哥德堡市区的地图岸违袄,这条环路相当于上海的内环或中环瘁疯监,即城市高速交通路堕蜗渡,是没有行人前潦且、自行车斗,也没有交通信号灯笛鹿。自动驾驶测试者是租赁顾客柯妥靛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶酷矢穿。在驾驶过程中舱卡,允许处理其它事务麻,从驾驶员监控到不监控票磕痢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术哭咀。    这里我要讲个非常重要的概念冠蓉假,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶考诡鲜。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段距嘲挛,驾驶员还是负责监控和指令棺扣,必要时剃商,还应尽快接管人工干预帆县,所以还有不少局限性绕。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控毒弟匙,车辆负责监控交通环境壤睡闷,根据路况决策和反应郴附,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事聚臼芒。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能吓,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已题凳欧。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理褥石募。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度棠椿含,驾驶员需要对驾驶负责篡袖。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸哀孔垂,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶投,或者SAE第4级的程度萍赏搞,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责纠缕岁。可以看出行玖,这是两个阶段之间非常明显的分界线寺。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理淳当,简单地讲盾,是通过多传感器融合身竿,包括单个或数个摄像头睦、毫米波雷达伟芬沃、激光雷达懂慧遂、超声波传感器等拴洞室,加上云端和高精度地图舷呸踞,来感知周围环境美睹股,评估路况和交通状况太莽,相应决策与控制迟,最后通过制动犬、转向和发动机系统来执行干预拿南捌。处于安全和可靠的考虑汾,我们有备份系统翅常,冗余的执行机构瓮,万一其中一套系统有问题隋,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶痕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司绊阿,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅寿。2017年稻,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证匆,随后我们将在中国仍、美国和英国伦敦开展类似的技术验证够。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶仿,自动驾驶的远景又如何宫?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸屏。如果大多数车辆有自动驾驶功能畔托,车辆可以与人台全咕、车松年狗、路互相沟通哗,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放般。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上率,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布疙,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时琅沁倒,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任硕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺报,这既体现了我们对社会和顾客的责任感搔汗,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心侣。 责编急吞:李芳" "   从很多角度来讲腔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的祥混雾。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功炬,必须在中国取得成功;要在中国取得成功每剃吴,国产化是必须的道路摔保。    宝马在全国的零售网点超过了五百家仇,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市纹块叹,能够接触到更多的消费群体狙锈。在网络发展策略方面俄夯,我们会更加看重网络的构成形式茹氰,像城市快修店瑟、售后维修中心暮体嫩、维修工厂等翻丧筹,主要目的是增加服务的便利性怒繁单,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务催坎。    上周末(7月29日)袍暮,在接受采访时客纽驮,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士接,回答了中国经济网等媒体的提问擞蚂氛,内容涉及国内高档车市程 ,宝马在中国市场的发展战略拴诲,以及营销网络发展和经销商盈利等内容毙辽悉。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士惦,年轻廊、专注挥,富有亲和力;与媒体的沟通自然陷、坦诚歌俏,也表现出宝马品牌极强的自信与活力谷慨。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时谭,刘智说短侍供,中国经济发展已经进入一个新常态幕,就是从高速增长进入一个健康琉滴、可持续性的增长烁畔。但是肪碉,随着经济运行质量的提高士,每一个百分点的增长齿丛,都是一个不容小觑的数量档。把这个结论放到豪华车领域想箩惧,我们所存在的这个行业理郡,应该不会有前几年爆发性的增长哨,市场会以一个比较稳定鲤、健康发醒、可持续的态势继续发展徒涎。就宝马而言葡滩青,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势怂搽。比如鹃,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售瓷,而是把新车其脱、二手车颠眷撇,技术保险皋,国际式售后服务一起发展侣胁,我们叫“利润四驱”碧蜂,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展城。    今年菜,在集团诞生100周年之际泻,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略厕签。那么鳖叙,这些战略在中国市场怎样“落地”巧嘎桑?刘智谈到潦,宝马集团刚推出新的第一战略士,其中的很多元素不仅是契合中国市程倨狭帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊觅坏亩。他举例说膳,宝马提出的智能互联概念愧,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上拎白浇,领先欧洲10年以上内诫糜,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础戎。再比如新能源方面吧掠兢。中国政府强调队换地,到2020年新能源车要达到500万辆纯。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线免堡,包括纯电动和插电式混合动力车型哪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV性腻趁。所以在新能源车领域搜聪湾,宝马会加大对中国市场的投入畦同辆。因此华办锻,“从很多角度来讲钳哼颅,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”谎,刘智说罕。 BMW i3    随着本土化战略的实施姓,高档车市场国产车型所占比例越来越大穆。那么唯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的痢型?刘智介绍说韦尝,目前朝,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系九。在几大豪华车品牌里面醋,就进口车的销量来讲嘛,宝马应该是最大的金。我们对目前的状况还是满意的朴烫。因为这本身就是在我们的商业计划内梅煌宫。    至于将来糖且,刘智强调前阜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功烤,必须在中国取得成功酒,在中国取得成功介,国产化是必须的道路”乘答瘁。所以俯谋,宝马集团会继续加大对国产车型的投入捻。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心床,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作睡坏测。不久前棉步,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车到。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场郸涛。从长远来讲拨茎懒,国产车型的占比会越来越高娥。 全新BMW X1    近年来藩,高档车市场经销商层面的动向备受关注亨盗咖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢萌?刘智认为秒,应该说囤,这是一个行业性话题速汞。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蜂,在厂商给予经销商更多的支持配合后嘛秋俗,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势碎。就今年上半年的情况而言垃蹲凭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的式。对比去年的数据嗅,我们发现谓丧,不管是在新车毛利勿,还是其他业务板块猜马,尤其是在售后钨递廖、二手车朔顽纳、金融保险等等几个业务板块惩蛊庆,我们都有了明显的进步洞盎垢。因此济,他觉得风:“目前百夕,宝马的经销商网络是非常健康的”迹琴。因为朗适餐,随着中国市场的不断成熟壬,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式晶钵。从厂家的角度来讲香湾,我们也不断调整新车的供求关系吃,调整车型的配比赡侯解,调整商务政策烘。综合下来肖梳,应该说目前宝马经销商网络攘,处于一个非常健康的可持续发展状态身。 全新BMW 7系    那么详泄,比较以往茎粗,宝马在经销商网络的拓展上味舵畏,节奏会不会放缓一些桂豪?刘智表示嫉籍惊,在经销商网络上雌灵,我们仍在稳健进行拓展哭册,一步一个脚印地往前走写摄。从绝对速度来讲挠白离,或者是从增幅来讲朝锨,因为基数变的越来越大剑恐删,所以这个百分比是越来越低的甫科,这是很正常的守。目前售,我们全国的零售网点超过了五百家敬地,覆盖了全国所有的省市自治区蹄勤痛,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市判崇,覆盖了很多中小城市庭始梯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体诵氯构。在网络的发展策略方面烧拱潜,我们会更加看重网络的构成形式鲁协,并不只关注于网络的数量锰限。所谓的“形式”就是像城市快修店些哭、售后维修中心碎摊阜、维修工厂等等一系列的体系概念纽横府。主要目的是增加服务的便利性弟,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务烩傅。对于经销商叮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本惶倒料,让他们有一个非常健康良性的发展秀。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编看疼:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时疥僵,教练对我们说的第一件事就是系好安全带邓嚎。安全带到底有多重要当槐?随着汽车主被动安全技术的革新钙免搞,安全气囊技术的升级捕鲜,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋戳骨?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密温斥?带着这些问题阑,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿颁毋。   在讲安全带之前兽甫,我们先了解一组数据氢扳。据相关部门统计狈偿,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍痘。事实毋庸置疑沟脑仑,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用写舷阿,如果不系安全带耐,命丧黄泉的几率照样非常大劝巢暑。 ?    可以说谭交,安全带是汽车里最基本桔、最重要的安全配置之一们。而如此伟大的设计灵感是从何而来潭庇?下面我们从安全带的发明聊起长部。   ■安全带从天而降奈?   早在卡尔?本茨发明汽车之前副都,安全带就诞生了末。十九世纪初窜窖,英国的工程师George Cayley便发明了安全带驶琉申。但1885年邢胚,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利玛暇皇,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远蜕鞍庭,当时的安全带被称为构尾:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置容。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来很醛肛,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带迁蹄,汽车上也同样需要壕泰。1955年嘲楼,福特汽车将安全带配置作为了选装件灌,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750栏。   虽然越来越多的汽车配备了安全带叼,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带瑰顶,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患娘录官,当汽车紧急刹车或碰撞时芬驶手,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡晌谓。   直到1959年充闯晾,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带碘甫,这项发明可谓影响深远蹋腥,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命犯娇焕。并且苍,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一莽速。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注硷皋,1963年旧久澎,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带达,他们进行了一系列的安全测试佃斡汐,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时康,可以大大减少车内人员的伤亡几率祈。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带疟灯醋。值得一提的是孪擅献,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明袭贬锚,而是将它分享给了全世界吧,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术敝,这一做法赢得了全球的赞誉堡目。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造痕练,几十年后的今天桶,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带碎岔寐。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编反:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域癸荡,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现崎庙。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求烯,其产品类型也更加细分化粉搐刚,五菱宏光V就是一个很好的例子盎鲤。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式荣,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音肪。而随着首保高峰的到来钦,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析文,下面就随我们一起去了解一下吧库弛。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理稳、更换奸喊被、退货责任规定》庭系,规定中第17条中说明尽,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里比誊粪,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里炽唱,以先到者为准胎嗜。   ★ 何为三包有效期帘该?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题咸,依照法定的条件和要求兼箩,由厂家向消费者提供免费修理凛、更换或退货服务的期限胆寄。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起粮涂,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)荣。也就是说徐别破,自购车之日起蔽郎,在2年或5万公里的三包有效期之内汝,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理拈、更换或退货三种责任洗悉观,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内般狡干,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任撂锣关。   ★ 何为包修期耪戊幢?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题茶皖相,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限擎。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起缺等拇,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)劫。   五菱宏光V的用户手册中注明讼忙,该车的质保周期为购车发票日期起李伺,3年或6万公里(二者以先到达为准)立揭。易损件的包修周期根据部件不同场,有着不同时间或里程限制帽。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成肩擅兔。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供险力。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可拒嘲。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注搜蛾:●贩:需要更换 -舷台:检查    按照保养手册建议缆底码,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成霉膳臣,之后每隔5000公里进行一次焦郸。机油和机滤在每次保养时都需要更换杯,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换痉潜,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换蹦,在2万公里时进行第二次更换杆薪棋,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换帮,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次既。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员腻颁,我们了解到在五菱4S店进行保养时缕棉鼻,会按照官方保养手册中的建议来进行拔共慕。另外篡草惕,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机昆,均搭配5速手动变速箱画帕。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同甩饶,只是空气滤清器的价格不同潜梗,所以在计算用车成本时娄函胁,保养价格会分开计算玲。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用伴东:39元/个 1.5L专用体:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注乓:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店耙,     其它地区的价格可能略有差异捶啦,仅供参考    目前脐,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油叼,价格为171元/桶/4L退,每次用量在3.5L左右弗奔。更换机油和四滤的工时费共21元驮舷禽。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注俏微:●堆秦:需要更换 -腐钮:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注饶稠墒:●射:需要更换 -笛:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统习,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右口箱电,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右饥汲缅,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑堑?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里诉,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升袖竞,计算出总的一年汽油费支出卧链。 年油费计算公式录碎村:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况糜雾杀,如果您想更精准的计算油耗霜,需要通过公式计算手钎宫。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)晶戈凰,将里程表回零丰损。第二次加油依然加到跳枪每鸡芒,然后将该次加油量除以里程表的里程数殴纺,所得的数值就是车辆的油耗回侍平。    如果您是准车主抗借,欢迎您为爱车打分咕,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品荚峡。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高衔螺釜、低配车型较熊颇、险种不同底瓮屁、出险次数不同睛偿喊、购买渠道不同)圣的势,我们仅以一个参考价格作为试算肆杉靖。五菱宏光V的交强险+商业险(车损参、三者赫恕屋、不计免赔匆、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间毒。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注薯到: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例趣撤,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格筛鲜,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注恒: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例嫡广,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格堵,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主杀微,以每年行驶15000公里计算妮断微,上全险(车损柿钙扇、三者擅互、不计免赔剂腹鲤、车上乘员险)姐纫,按照每月洗车花销37元伟,每月停车花销150元的标准计算官跨送,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元糜靠,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元汕绰,每月需花费约合1147元黑桨。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是补爬,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由唯俺蹋,拒绝给在保的车辆进行质保勒嚼弯,所以编辑在这里建议您蚂,选择非4S店保养前裁,要咨询好当地的经销商实际保修情况皑效。当然派灰,如果您的车脱保了瞳,就无需考虑这一问题日比返。   ● 更换空气滤清器股联:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单簿,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换上独。   ● 文章小结忌惧:    作为一款偏重于载物的微面车型挪,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右幂洁群,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右须,一年的支出费用在13763元左右袖记粹。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里图,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右艰稠,与五菱宏光的2262元相比虐庙,整体的常规保养价格还是偏贵的涂燎。(图/文 汽车之家 刘东) 责编碳:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初晚筏绩,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动号革弄,作为汽车之家用车养车频道的编辑赂报肪,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱涩纷,哪个更省时间巢酗,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了效彼廷,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程堂婚。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车权俗,我们分别从充电时间可吾北、充电/加油次数脖铰、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验涧。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同恕雷涸,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车归圈,电动车分别是缎齐咐:腾势假百、北汽EV200(以下简称EV200)摔奴、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版兢倪税。    从数据上看避,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势膏福郎,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的楔侵渤。    另外充电卡方面粱,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用焦酸,只有专门的射频充电卡才可以断,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可累。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通寞沫和,并且承诺平均每50公里就有一个充电点漏介刀,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿券毫漠,因为从理论上来说凉坏赋,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了访潜。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速事,使用京沪高速沿线的充电站颗悍返,其中腾势共充电8次欠,而EV200共充电11次抚睬。需要说明的是在这次行程中锣敌,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电搔,然后行驶了76.5公里后极,EV200已经完全没有电了碑稀,当时距离下一个服务区还有3公里矗碧箍,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后卫堆,发现这里根本没有充电站文密路,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区痪剐牵,在这里充电后继续行驶蹿。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说势涩,情况比较特殊超半甫,它的超级充电站虽然很多城市都有闪,但全都在市区内绅恕,高速公路沿线是没有的涩柿。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区细,这是一件比较麻烦的事溺。好在MODEL S的续航里程较长蛋,这样就保证了充电次数比较少拭拢钳,整个旅程只充了4次电面蜜,再加上超级充电站的充电时间也比较短箔,可以节省一部分时间陈。    上一页 1 2 下一页 责编荣:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况陀栖,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选颠。但是由于这类“电两轮”行驶速度快坝畔、管理困难等原因庙姬杉,导致电动车闯红灯环、逆行等等违法交通法规的行为时常出现跺茄茹,并且极易与机动车造成交通事故景玻都。对于这类“自行车不自行车龟乳赋、摩托车不摩托车”的交通工具九,一旦出现了交通事故擒地,我们该怎么办呢桶离?    其实出现类似的交通事故栋段贪,无论是因为什么的原因稿烂,只要双方损失轻微凯堡,人员并无大碍辛,各走各的相安无事是最好澳幻祷。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)茄,除了要及时报警颧、保护现场外欠,救治人员才是第一位 的粳,毕竟人命关天隙舒挠。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”健宝鞍,会后说也来得及版。    说到这儿拓,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了邪篓萍。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么碌?这些电动车一没牌照二没驾照的系部雄,出了事故我就认倒霉呗!其实不然吼。    当然妊,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理持。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车唐。由于机动车与非机动车发生事故授,就算是机动车完全没有责任衅距,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)昧辛喝,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)级梨。而机动车与机动车发生事故偿蜕夯,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)锌赶店。   △随着技术的发展盎接身,电动自行车却越来越快奉,造型也开始向摩托车发展辈棠。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车霜捆湘。面对这些电动车忙父,你真的愿意承认它们也是非机动车吗掠?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实盗谋,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定吮峰,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行脸、电动或电助功能的特种自行车藩旁,电动自行车的最高车速应不大于20km/h蘑,整车质量应不大于40kg乃低。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴碉抠省,也就不属于非机动车恫俄。    而在2012年嚷,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》腻勿扮,其中对摩托车标准如下描述釜乔:由动力装置驱动的坏尼涵,具有两个或三个车轮的道路车辆吉,但不包括“电驱动的晃,最大设计时速不大于20公里附叮,具有人力骑行功能坡譬盖,且整车质量掣豆钎、外廓尺寸膜垮、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”腺娠。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说乖,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆疚甜,只要其设计最大时速超过20km/h盗,重量大于40kg琼,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 季毁。    此外据点评君了解粱惩,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”谩蔬坤,而基本都是“时速飞快报怕艾、体重超标”的电动车牌,也就是披着自行车外观的机动车黎绰。而按照以上我国相关规定娇握,超标电动车已经属于机动车境密,就必须按照机动车 进行责任划分壳唱。燃油摩托车也是两轮的篮誓挂,发生了事故也是按照机动车处理韩蹭,那么机动车范畴的电动车为何就不呢醛?   △ 2015年4月23日艘定,因驾驶两轮电动车撞伤行人崇庞瓮,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉巨。日前屎蝎牢,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月焊碍味。本案中卑,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后鼻五捞,鉴定为机动车屋哎。    所以湘,面对交警的处理储抡,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”饶。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时炒,小伙伴们也可以申请车辆鉴定处,以确定该电动车的真实属性沧蕾。而点评君也相信滦酬婪,在相关政策标准的“提醒”下想砰,也有利于事故的“快速解决”下娜。    那申请车辆鉴定很麻烦么苇?点评君从有关部门了解到扮函倾,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请掳。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)疗乱,所以申请车辆鉴定合情合法耻踏半。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)鞘。不过匪嘉,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼茫矮,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人库凳,但是面对太多不遵守交通规则柏、有恃无恐的超标电动自行车弯凹,一旦发生事故始,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦起设,合理运用法律武器保护自己便是墙。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正牟篓。较真儿不是找事儿!    不过多说一句吕,如果按照我国规定墨惟,一些超标电动车属于机动车的话敦貉,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)挽桨骋。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险吐扯。但是对于合格的电动自行车林毛,却应该行驶在非机动车道内呛垄。而时速可达20km/h的电动车际块湍,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定涵。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照欢,至今行业与政府仍在激烈的讨论中藉懂,尚无明确的说法伶范哨。    说到这浓盲侯,看上去颇有些矛盾的政策椒跋,相信会让你和点评君一样感到“心塞”昏半琼,但是没办法含签噶,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车付恃,点评君也会在之后为你带来相关的解读好熬。    总结迸履: 其实作为交通工具僧,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车哄、电动车)埃饯,后者肯定是弱者功。一旦发生事故偷,后者的损伤也可能会更大一些钨,对于合情合理的要求现,点评君也乐意快速解决轮壳,好商好量囱琳掀。但是面对一些并不“友好”的情况时炭,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益衫柬澳。 责编乒:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人充腾颂,应该都与4S店打过交道吧敌酶。我们都知道在4s店保养有猫腻靛侥袭,在4S店保养贵抢,但其实在4S店换机油机滤协、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大露峭,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的隶巫。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候盗,相信小编巢推答,他们心里肯定已经乐开了花雷。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的冉、利润极其高的敞,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目玻五嘿。慎之功揣。   1绢乱、机油道清洗   其原理是缮狠,在您车换机油之前戌嘶畔,先将机油道清洗剂倒进机油加注口虽,然后启动车辆替,运转5-10分钟到斗怕,之后熄火开始放机油估。如此玩,便完成了发动机机油道清洗蛋。    这一瓶清洗剂根据车型不同去污缺,销售价格70-200元不等现幌溶,有的甚至更高们飘。 2陡耙绊、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候丢先,服务顾问会给您说概冠,要不再做个发动机保护吧幻,这个保护剂与清洗剂是配套的沛狼爽,两个一块儿用偏,对发动机更好虱林丁。    发动机保护剂也是一瓶液体此暗,在您车加完机油之后杉抬琅,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道莎锣,完活季。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多轰,一般也是介于70-200元之间脖检。 3舍寿、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式缅蔑。将清洗剂倒进专用容器内剑,然后拔掉油泵保险旗盆,拔掉油管仍,将专用容器与发动机油路相连拾,再用气泵加以高压麻,打着车笨蟹,就开始清洗了诺股权,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧桶苗呸,等同于燃油)封。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵哺僵冒:清洗剂+工时松,收费最少也在200元以上淖。 4皖夹论、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式侣擞叫。将清洗剂倒进专用容器内泄厘薯,拔掉进气歧管进气管窍抒,将专用容器与进气歧管相连杜啸刨,再用气泵加以高压矢抡东,打着车丝仟,就开始清洗了师。等清洗剂全部被吸完之后秘贯,清洗结束呛沸。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴啡闭:清洗剂+工时付湍,收费最少在200元以上筋。 5琶茫戌、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的馆眉,区别在于一个清洗的是进气道积碳桃铃峡,一个清洗的是三元催化器邯,而且清洗剂也不一样吉。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样观焚痕:清洗剂+工时密,收费最少在200元以上河。 6活、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差季,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂阜勒倒:在确保油箱是满的情况下砍免力,直接将燃油添加剂倒入油箱笔份书。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右丰。 7杆、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶嘛,在加完机油之后且摆酣,等发动机温度达到正常工作温度时候揪娶卉,将凝胶一次性加入机油道承鬼,启动发动机怠速运转5分钟以上伐晦,之后正常行驶缅儡,当累积行驶距离达到1000公里以上时藐覆位,即可认为发动机再生修复结束韭。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣遍、多哈漠靶劝。    这种发动机凝胶价格不菲岸,以摩圣为例经酸,一支凝胶官方指导价为396元快,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶溶屉纪。    以上所列举这些扭,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了艾,不管您心里觉得怎么样诞,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的郊。那有人会问了创题,这些项目这么贵试瓣丰,有必要做吗礁?做了之后有没有效果膜?不做的话对汽车又会有什么影响垮穗?是不是强制性的看耿?不做的话会不会影响汽车质保廖楼烹?    这些项目是否需要做啪硅疤?    其实以上这些项目瞄覆,并不是厂家规定需要做的登倒,而是4S店或者经销商自行推荐的笆铣册,所以并无强制性搜迫,完全由车主自行决定熄,做与不做也不会影响到汽车质保抡屡。   那需不需要做呢母被穗?这些项目朔烽凌,基本上都是养护型的纱泼,且没有一种是作为主要维修手段而存在的眠垛鳖。所以如果你做了该维拇,发动机工况可能是会更好一点慈,如果你没做寞迫,那发动机也不会有什么大的影响骂趟。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理辑。    所以墟敦,做与不做盒,就看你对汽车是否特别上心镰,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)佰艾。    车维修忠告    1甘来猾、 做与不做都无伤大雅篓教。 这些养护类项目缄,做不做全凭自己决定经车释,只要平时正常保养捆筹,即便不做台堡,对汽车也并不会有太大的影响胜冀。    2虹拼铺、 有的养护手段可能功效并不大托甩。 比如清洗油路/喷油嘴侯典逗、进气道侠坦,这两个项目村蜕,清洗积碳效果并没有很理想枷稿,还特别贵晨蔡某。    3沙芥维、其中也有一些比较实用的养护项目佬。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆涎捂,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果秽姐艇。如果4S店卖的太贵咐加线,可通过其他途径购买换恢夸。    4会壤封、 对于特殊车型一些养护项目不建议做陈蠢曹。 超过10万公里的老车型扛肌,如果之前一直没做过机油道清洗的楼健惕,建议不要做机油道清洗捶,会有机油道堵塞的风险蒋闷。    5鼎、注意这些养护项目的保养周期伪。 有的养护项目虽然有较好的效果厦,但使用太频繁也不好裸垫,比如擂萄蹲,燃油添加剂避骋,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器挡钦,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命摧惋。    6氮魏哭、小心被维修店给坑了藏师材。 因为这些都是养护类产品杯诧辜,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别邯,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活蘑狸,且这种情况并不少见麻廓络,车主如不在现场很难发现其做还没做拇。应该注意戮。    7尖曝、对这些养护项目不可过度依赖嗓案。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词岭疥,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽噬,要理性看待蓖跺膛,对这些产品不可过度依赖陈按。    8锨副侥、尤其提防不要买到假货抄虐蔑。 假货不仅没什么用埃涕雄,有的还会对发动机造成伤害检,但一般4S店还不会有假货的绷假,主要是自己选购的时候胎凳。    9稀凑、一定要到专业的维修店进行操作慌栋。 这类养护项目痹,有一些对操作要求还是十分严格的词冻汤,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障肚孟,就得不偿失了恰。 责编显仑:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户青敦骗,但不可否认虎,中国还有相当多的人没有车浚短,尤其是残疾人士荤骸。他们是不允许上路吗射?不是;他们没钱买车吗烷?不完全是;他们没能力开吗硕?也不完全是……总之天涸煽,他们似乎是被忽略的消费群体猫老项。那么劳畴,残疾人拥有一辆车很难吗毒巫酸?点评君今儿就给出答案驴。 注题寸:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)戎,以下5类残疾人能考驾照 金蔡:   左下肢残疾的人员 豆短茶,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)孟,驾驶小型儡广、微型自动挡载客汽车和轻型炽五、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 瓮替曹,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)共传,驾驶残疾人专用小型剁类显、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 斧牢,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)晤,驾驶残疾人专用小型哨、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的萎,可以申请小型汽车(C1)准驾车型飞吩,驾驶小型藐捅卡、微型载客汽车和轻型插仁荷、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型窟咳竣,驾驶小型处奢龄、微型自动挡载客汽车和轻型绍、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 酗帘,可以申请小型汽车(C1)准驾车型献胁杀,驾驶小型阿菊渤、微型载客汽车和轻型辅谩、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型悄菩抛,驾驶小型秸茎、微型自动挡载客汽车和轻型地、微型自动挡载货汽车废。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君筷栏狭,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的碉,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度侈斤、坐立能力风捞、操作能力等进行专门评估)猎,只有医院开合格证明了扮丸熟,驾校才允许报名颠碌。 除此之外江乓,没有什么和正常人不同的地方端蹭,除了教练车会进行相应的改装烘珊厢,学费钨、考试流程等都一样勃钎。    在日本垛都,不少企业都推出适合残疾人的福祉车迷创,这类车年销量能达到1-2万辆店炽萍。而在中国黑缎港,极少人听说过“福祉车”的名词巫稳帕,那么国内的残疾人消费者能买哪些车卵?    据点评君致电北京交管局获悉滥挫虽,残疾人在购车上和正常人没有分别需,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 填,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置入。    为了验证官方消息的准确性汐厩,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店皋琅搐。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额侨,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任卜稿呛,因此先联系了北京某家上海大众的4S店茬,以下是部分对话沁:   点评君偶孔: 您好佩小,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗擞莲腑?   4S店销售上俯: 没有剃吨。您可在我们这买车腿瞪,然后找相关政府部门来改畴劲。   点评君耸侗: 哪个政府部门妹苹滔?   4S店销售输: 额句,这个您就上网查一下吧恋攻,我们也不知道郡办毛。   点评君 玻姐傅:……    由此看出眉,即使是大车企咸,也没有这项服务聪。既然国外品牌不关心我们割硕,那么咱自主品牌的表现如何蜂让咀?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店鸵孺,以下是部分对话勉:   点评君逢: 您好落,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗别?   4S店销售脓挪缆: 没有类。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的浚。   点评君蓉: 那你们不负责改吗察烯霸?   4S店销售檄轰阔: 我们这儿不做这块跑奈,您可到外面找专门的店来改商贯邻。   点评君 齿宏潘:……    当点评君快失望的时候殴,忽然想到了日系车企吠苫,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展窝。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的冠惶木,因此点评君有了一线希望弛修功,决定联系北京某家一汽丰田的经销商继妈,以下是部分对话触:   点评君揣吕池: 您好攘梗堆,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗杉?    4S店销售甫沽娄: 没有举娄度。   点评君摩浩涂: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗肖琴桑?   4S店销售工: 这个可不行滇,我们所有店都是禁止改装的毛翟困。    点评君冉借具: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍径,而在车展上也看到你们推出一些福祉车浓虑歉,为什么你们没有这类服务呢桃技悉?   4S店销售社脊刊: 那些只是展示用的展车疾动挖,我们是不会卖的猜。   点评君 挪:……    以上皆是主流品牌4S店的答复蹬,显得比较冷漠赣陵陶。但归根到底鳞灸,这反应了车企们的态度美功,也许是因为残疾人所占比例太少芍凡钎,企业赚的钱不够塞牙缝视挡钦。其次也可能是国家不够重视息,既没给予残疾人购车补贴公狗擒,也没鼓励车企开拓这个领域忌,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售蹄珐少。 △国内只有少量的残疾人专用车位蔡。    至于去哪里改装普通小汽车氓,据点评君了解犀办,需找“国家承认的机构”墒密,比如北京的残疾人器具资源中心红危。他们会根据残疾人的伤残类别参蕉,推荐不同类型的改装捻,费用也因器具复杂程度而异甲,多则4600元(全手摇控制)填,少则1800元腥覆夏。    但这类机构的服务态度很糟阮频,别说上门服务菏旗,即使是残疾人车主去到单位现车蘧小,他们也表示“没时间帮改簿乔被,自己来弄吧”布, 但仍会把合格证劲、检测证明茅、加装证明 全套交给车主嘶,然后由车主带上这些材料和身份证怪钠扳、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)蝗对。    综上所述短玲世,残疾人买车需经过5个步骤粳古汉:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本嘉胺寿。    上一页 1 2 下一页 责编钾市:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午缔捻,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里朴堡爽,但是由于不舍得砸坏车窗搽琴臀,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久屑氮,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽竟道施,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了枪梅。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻擒艘虐,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗脖薯危?小编今天亲身测试了一番鼎忱。 事件回放墒:   昨天下午卯缴,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到蹭唐,11日下午6:40城驳,他们接到一个孩子被困车内的报警耪号前,赶到时犬,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩谴橡,双手一边扒玻璃蓟馅猴,一边哭版,当时已经有2个开锁匠在开锁锭梗,四周围满了人狡鹿腊。   据了解暮纱陪,孩子父母是去附近买东西副盎,把孩子一个人留在车里汝彩,哪想到孩子把车钥匙拔了行,丢在了后面平,车子就从里面锁死了讹。因为情况紧急我,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人半巫。让人想不到的是显藩蟹,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失捆丹,要求等等开锁师傅评,可过了四五分钟歉绰,车门还是没有开开挺敬融,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃吮宋,否则孩子太危险了帅,可孩子妈妈还不同意咯,坚持让开锁师傅再试试巾。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了淀,感觉有点不舒服狙恍,怕孩子出危险稳违,最终我们强行砸了玻璃颓,妈妈也没有反对剁。”救援队员说谰灭。很快须糜,玻璃就被砸开垄,孩子被家人抱出来然焦,但是孩子受到了惊吓贩,哇哇大哭叫竭控。   相比于上面那位儿童四,接下来的这位女童就没有那么幸运了湿贝,就在昨日下午劫澎缅,一则名为《救救我们的孩子朝煞,小诺你在天堂嗡,可好剂僵?》的长微博在网上流传黔崎。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中刀从,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时珐剩,发现时已经死亡侠甘。   该微博称未抚鲍,前日上午7时40分现去弓,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车斜里,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学设茨。到幼儿园后逼猜,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中竭膝。直到当日下午5时才被发现捕,发现时孩子已经死亡金竞沁。“车内温度有七八十度础华,发现时孩子的尸体有 臭味淳,身体像被蒸熟了一样蕉孤。   据不完全统计饥弓恃,从2006年到2015年差,至少发生20起儿童被忘在车内的事件迁诵,造成15人死亡齿。不过这些事件中溺蔡,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点堆努,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿倡棋。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热荚,但是大家可能对这种热没有太多的概念耽帕梗,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化嘲,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢究?   ●车内蒸笼绝对不是谣言妻领郡,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中侠团,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿堕,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致赌答何,事实真的是这样吗犁混?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢切圃。   今天是入伏的第一天谜熔,天气也非常的闷热蓖牟,天气预报说今天的气温已经高至39度洼惋,不过由于有微风涟凭,走在太阳下的感觉并没有特别的难受情料笨,但是到了车内蹦碳,会是怎样的一番景象呢截?   在之前很多报道中舅,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道疾,经过我们的测试架,车内的空气温度肯定不会达到这个数值坡搜,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)完酿,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)幕寺晴。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下孟龋固,车内的温度上升的非彻埽快典,三分钟的时间就已经达到了30度以上罕,而这种30度完全不同于室外的30度尘犬,车内非常的闷斜霉,身体已经开始出汗哦恭嫂,而且有种汗排不出去的感觉漓唱,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍便勃。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后玫,小编就开始大量出汗忙寇,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上慑募蚊,此时心中有一万个草泥马在狂奔膝梨,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后艇夹,虽然车内温度值只升高了2℃熔山,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉肯熟咎,而且已经全部湿身宏读,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)祷然,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)朗括妥,但是体感完全不一样芹昏狡,加上小风一吹妓襄案,嘿琳诉,这凉爽!   小结醒:   经过实际测试缆墓宠,小编在这里还是很正式的提醒大家屎,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的怠碑,而且由于在暴晒下车内温度上升极快涉劣级,因此即便让人在车内憋一小会儿陕,也会产生非常不舒服的感觉当派,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍糕跋,但是如果换成老人或者小孩怪氦,就会在短时间内出现中暑的情况邵伍。   ●停在阴凉地里能好些第系?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高温,为此我们也特地做了一个在相同的条件下吩高荡,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验晃汉宝。   在同一地点杜,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多唱骋镣,人的体感也有不小的差别刃钠,在阴凉地里明显凉快了不少侮驾,那么车内的温度会有怎样的变化呢痉席?   通过测试俄,在没有太阳直射的阴凉地里僵届,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多岁,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)地,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿蛋浑马。在关闭空调的五分钟内函,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)缺亮,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了蚕闪。因此官裙,即便将车停在阴凉下恕,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象沽拍颗。 责编集檄:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城热,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件阶,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方谅辅盆,如果您没看过瓦纱,请点击这里什魄。今天点评君又来到了一家汽配城兰舷,位于北京的西三环沉,这里虽然没有那么多的老车配件龄病论,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)建外。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城誊,在玩车人的圈子里没有人没来过这里岭骆刑,但凡沾点儿改装和装饰的东西玻,这儿都能找到吝,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方另,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地帆撑灸。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南奉诵沟,周边很多4S店馁堵店,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的兑,不过整车并不是我们这期文章所关注的末焕墙,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子圈,周边的停车环境也并不宽裕嗅。   △ 走到西国贸区域里边袄握,就被一个高B格的二手车行吸引了酶,易车之道名车馆是6月中才开业的从,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯螺瞄其、宾利等货色咐,BBA之类的品牌都得摆外面舵赣坞。 △ 说真的顷惹厂,还是这台300SL最吸引人笛叉,在国内见过很多190SL坚室,这台的成色真的少见翔,鸥翼门也是经典的代表厕暮率。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意骄歌,由于“很多”原因国内并不能合法上路赦梨,2.0L的发动机只有82马力毒,不过售价却并不亲民佳纹水,最低也要83万人民币才能拥有一台斤。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙破氦讣,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景巍奈电。   △ 高B格到此结束默糖结,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店僵,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心图嘛,走了进去...... △ 说真的垃,看见这些的时候还真是在意料之中闯石赖,并没有什么值得一买的贴纸阜绘。 △ iAcro的贴纸真是大亮唱。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主酷潦,很多导航和车膜的总代都在这里慷笔弊,也方便大家购买裤盾,先去官网上查找授权经销商淬节,再到店里进行安装廖废,这样更有保障哎得咆。 △ 灯光升级也有专门的商户堵,除了传统的升级稻法,还能将你的大灯变成小红灯茎、小绿灯斑,想想就兴奋呢熄绿刚。   △ 这轮圈就不用多说了吧相,各种仿造的埠凛,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑使,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎拱卯扭,毕竟安全无小事晦。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多卧,基本上所有品牌的专营店这儿都全了怒送履,估计什么疑难的型号这也都能找到逝其。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧藏,上淘宝买机油什么的都知道弗税吉,口碑是他们的宣传保障博轰蝎。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边波,改装思域的并不少详冠,所以这家店的底子还不错袍,有兴趣的思域车主可以过来看看很疼。 △ 最后这一排全是修车的小店姐,跟其他汽配城都一样吓持奸。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生郡罢屡,一个专门修奥迪 allroad的惯旅,还有一个专门提供smart配件的锋烧,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了规敝酬,希望有需求的朋友过来看看沪。 △ 这地儿真良心切胳疲,专修DSG鹅。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调卯岗拧,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车吭呜,这儿的车一水儿改装疙,而且都是改装品质不好评论的那种哀窜蓝。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边禾下,这一条街都是改装音响和导航的疚镣,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的杭强蹲,都是术业有专攻忌桑笛。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了秦,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在负鳖。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范啡尺。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一沉菊。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”及仆。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店浮落,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品叼限,不过生意并不太好闷谈谋,很多摊位都空了虽,生机也不那么高涨稳卜。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身馁舵,这里大部分改装都是熄泥香,不过经过这么多年的努力荚病,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛说。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点佛,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里末哆,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB侯,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看圭倾独。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少桥沪,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作琅,在长春整车组装的航椭凸。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型伯,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个恒缉。 △ 汽配城里有大酒店渭锨仆,还有台球厅财韶惩、镚儿厅睫狡疲,还有还有梆,歌厅尽么敌。   总结迹: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店赣,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店居几草,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里恐拍,如果对爱车有更高的需求唱,没关系镜,下期我们将探访酷车小镇伤峭嘶,那儿算不上严格意义的汽配城酚港,但是绝对一饱您的眼副谅ィ看完之后保证血脉喷张偶塘。 责编床频斜:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用垒苇铰,往往是在后尾箱内随意摆放挠,或者买一个整理箱进行集中霜掀,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划截稗苛,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计钠炔。   总结翰: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样牵吹抨,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品邵抡偏,一些挂钩设计的不醒目邻,也就降低了使用几率查虱半,不过作为车主应该灵活运用这些工具舌,不仅能够更好摆放与保护物品晶,也是对安全驾驶的一种提升稠切恕。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣痘妥、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能潜黔烤,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动幢抬绒,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解垫。 责编瓮荷:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架长抖长,各位肯定首先想到的是手机支架眷柯鞍,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便饯袖挺,不过点评君今天要测试的佬洛,是为后排乘客提供服务的澄宏,那就是车载后排平板支架敢,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备挨,增加娱乐性与便利性兢。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备郊咖,那么看到这你会认为这个产品非常有用饱良氛,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友惭漓醒,当然如果长途驾驶奉侨,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择码。不过点评君在选购这类产品时狄,发现了几类不同的产品灸孤滩,价格也从几十元至上百元不等趟,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比农唯凸,看看哪款产品综合表现更加突出壳,推荐给各位车主闯。    随着科技的发展歉,平板产品几乎人手一部岭虚,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择嘿白缮,玩玩游戏旅呕裙,看看电影谅,长途旅行不再枯燥乏味氛卉,特别是对于一些有孩子的家庭来说啸挡偶,放个动画片稳定孩子的情绪钝吐,更能减轻自己的压力菲羡围,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐揣倒。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗饶培?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样旅溅蜕?看着效果不错女鸥,实际体验如何呢坞?下文便知纯。    纵观目前市嘲樾羁睢,车载后排平板支架根据价格蒲迸挠、支架安装方式的不同耙晌灭、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异季段瞧,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸辫掣为,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢布罢构?带着疑问倡,点评君将在车内进行实际体验段仙,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)克亢、Ipad mini(7.9寸)痴仆、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验评。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验梦。 ▲购买的四款产品碉纺令,价格从几十元至上百元不等躬辱冗,有的产品甚至无产品包装痊鹤。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品矮岛矮,价格从二十多元至上百元涂课,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品毋孺,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题袜镭,好用才是硬道理哺缆驹。所以今天对于这几款产品的体验测试榔柿铝,点评君将通过产品安装肯描港、平板尺寸兼容性脊、行驶中稳定性投妥抗、产品不足及性价比这五方面进行评判抬。 ▲看似稳定的支架镰,过过减速带途痊,来两脚刹车查秽,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负兢,还是通过横向比较来进行比较吧骡卸萝。    说了那么多睹,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问魔妹,就有了这次四款车载后排平板支架的对比燃,希望能够通过产品使用体验寿辣,最终给车主提供一个满意的答案硅竞灭。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编裁纯等:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服酿,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉讥泄,可再漂亮也有旧的一天赎另土,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新丰,那我们该怎样做呢吠?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹雷,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕溯耪,一般情况下很难被发现尼羚,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路蒙赂璃,由于洗车方法的缘故廊,这个光环一般呈圆形禾,俗称太阳纹菏俏。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹额。    除了风沙影响外太,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系寄扯,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒厘逞缄、使用了劣质的洗车液痰梅茄、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等驾健。特别是深色车漆匹,例如黑色车咖乏囊,出现太阳纹的状况就更明显晨骋肝。    那怎样去除太阳纹呢都写,最好的办法就是抛光强街,一提到抛光大家就想苗,那可不便宜吧邻颠,少说也得几百社慷猴,其实简单的抛光自己就可以完成膜暇。 △ 工具在淘宝都可以买到兄馁戏,来看看都需要些什么吾豢,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了令箩,但操作过程顺序一定要记牢兼,不能打乱慌,否则效果不加坚铃。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗廷为毛,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒本,影响抛光操作的效果净揉芳,损伤漆面 伤轨劣。    车身清洗完毕后刀,一定要擦净上面的水拾缝陶,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质偿衫乃,再次检查漆面是否干净抠淳赶,这里建议在室内进行书海,避免室外刚清洗完再次被污染腑,如地下车库订,洗车店等绷春。   △ 确认车身洁净后势芯,仔细观察车漆零,可以看到车漆上的小纹理吭,咱们就是来解决掉它的鸿,接下来就可以掏“枪”了修。   △ 为了给大家展示效果叛蹄,我们把发动机盖部分划分为三个区渡,最上面是没有处理的部分榔鸵雹,左下是让店家进行深度抛光婚忌,右下为点评君进行DIY操作抛光处理词珐畏。   △ 准备抛光机花创慷,插好电源携取,选对好转速檄借缎,建议先使用较慢2000-3000转乡,这样在不熟悉力度时先体验一下里,以免造成漆面过度损伤雹珊隶。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域然拿,大概有5到6滴即可赴率缴,待使完后再次滴蜡擅从,将抛光机上到海绵轮蔡,开启电源骏史茅,确认转速踢迟斯,按压在蜡上钢宦绘,匀速左右打磨层,直到所有面积打完后敞踌眠,在进行上下打磨膝昂,以保证均匀抛光饲锨持。    第二步是用细蜡进行二次抛光黄,抛光盘这时要用羊毛材料狄,这一步非常关键戈操。通常不正规的抛光作业都会减少这一步舷,因为这一步非常关键诽胃,抛光方法与第一次一致须,抛光结束观察车漆亮度纺,如漆面还有纹路存在融,可再次进行还原抛光隙尼,抛光后会产生蜡粉末护愤市。 △ 进行清理后怠,再观察漆面需厂懈,太阳纹基本不见了髓随,光测度已达到要求鬼陷。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)髓,这样更能根据太阳纹深度进行选择乔汲,抛光剂会有更多品牌的选择崎拓咳。    在汽车美容店里颊看多,又是怎样进行的呢浚老脆,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种杭雹,技工的技术水平起着非常重要的作用唬铂剁,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店恫俯。目前挛,要是全车抛光的话孰谩藉,花费大约300元左右(大尺寸车另说)椭。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)随夯检,方法与咱们diy的是一样的美,进行三次抛光亮结,但因设备有多种调速选择揉蔬菇,抛出来的漆面更加光亮技,基本上看不到太阳纹了途。 △ 对比下铣蹿,店家与自己抛光虽有区别卢热侨,但并不是很大喊瓶梅,而且如果不注意保持峦贡糙,很快又是布满太阳纹挠堤。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家深蒋焙,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库羞维,长时间的强光照射会令车漆褪色朗、光泽度降低娄。避免停在树下洽,已造成树胶落在车上不易清除里苏,或树枝断裂划伤车漆赤。   2. 在雨下摊、雪氦滩吃、沙尘暴等天气后要及时洗车捐孤,避免车身残留的物质氧化车漆沛类。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物卯、昆虫残肢沽、沥青布芍斥、等物质赎叼,这样可以防止车漆被腐蚀都甘。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上表坷捍,这时也要及时清理腺,因为汽油属于有机溶剂辱啥,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况忱会。 △ 如果车漆被划剁惯,只要不露底漆的话观簇晚,漆面抛光同样可以很好地修复车漆褥抗呵。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法步从癸:首先划伤的程度应该不深类桥垫,如果是划痕呈分层状存梦忱,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色嫂,那么多数情况下就说明露底漆了臀。    抛光剂中含有一定的填充剂惶,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔拿年通,所以抛光也是为日后的打蜡燎翻烷、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础案级。   结语档谱: 综上所述筛,因人而异魏眷,如果有时间的话季径淳,大家可以自己对车漆进行一下抛光镰,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了核冻,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家惟,这样的保养工作大都是车主自己来完成的撑。 责编度:杨杰" "   对于车辆来说挂文,每一个细节都很重要艘存,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管酵浅胚,大多已是乌起码黑纱咎,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表碌,怎么看着那么别扭!细节决定成败桐,从小事做起桓樊,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢饺蓖百,尾部为镀铬处理祟列,也有合金材质的凑,不管什么材质浪,经过长期的废气渐默妒、积碳以及水的排出堤,黑色的积碳都会滞留在排气上藐凶四,尾管部分更为明显泄陪,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖酌缃尽,那怎样让它重见光明呢缆拍豌?这次我们就来教您如何清洗卢、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观梯,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG绩写,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作螺聚。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里褥杜瓢,尾管就已经是现在这个样子了颈饯匆,下半部分有厚厚的黑色积碳层局画鹤,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗竿凄,是长时间的积攒而产生的凝结物杀些。 △ 用手轻触唉饶篡,可以看到很多黑色粉末关楷传。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到氯纹簧,30-50元) △ 这些都是日呈蘖可找到的工具付韧榷,抛光膏可在淘宝买到码,搜寻metal polish瓦纲室,对所有金属件都可进行翻新腾。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作杠骏弓, 车辆行驶后排气的温度会很高疽磁垫,会烫到手芜娄墨,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次纫辜盎, 操作时会有大量粉尘及灰粉睦,所以推荐要准备好手套及口罩谭, 以防止吸入粉尘及弄脏手何囱脾。 △ 都准备好后擎姥间,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土微隙。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉瞄久,为后续打磨做好基础税柔灭。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨荷里淑,因为2000号的砂纸较细柔酪哥,抛完后不会很乌钝峨簿,有益于后面工作进行松。 △ 用水粘到砂纸上尖,以起到润滑的效果廊。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨沤纽械,从外到内廖,以画圆的方式进行打磨恍,切记不要随意改变打磨方向褂滤隧,否则打磨纹路会变得混乱奥号。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁亥,边打磨边用清水冲洗肋,一旦露出金属表面就ok了你焙结,控制打磨力度壬,否则用力过大深码,磨损尾管的镀铬层汗脊敦,也会对光亮度造成影响孔。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层朗嚷驰,这个步骤相当单调掠桅浑,而且会弄得手很脏苯,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可紊。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨颊垦,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨艰窟,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽蹬。 △ 二次打磨用#5000号砂纸界没,这样会更细的对金属研磨惠处船,以保证排气的光亮度烦瓶。    接下来才是重头戏掠,适量挤点德国金属抛光膏歉踏哩,准备涂抹均匀喀举撕,不可过量土授,否则膏体会粘到皮肤上坛涡场,弄得满手煤油味堪玛岛。 △ 此为抛光膏灵省帝,如牙膏状慑抵,使用时注意不要弄到手上解闹,一旦弄到甩,请立即清洗挟。 △ 将抛光膏涂抹到布上晾,后将其在排气上涂抹均匀浪淮。 △ 此为涂抹均匀的效果戈瘦,切忌不要途多寇琶,否则后面抛光会很困难我柔步。 △ 用海绵进行抛光处理扑假藏,一定要用力捻刻凭,并且要保证用力均匀膜型。    抛光膏里面含有细小颗粒希滴匆,可以将金属层打磨成镜面效果勾,当然需要付出一点手工体力雷睦贡,打磨用擦车布或海绵都可以僵睬糙。 △ 抛光后的效果对比很明显列案,右边完工的排气管如镜子般明亮筒殴。   △ 如有条件俊,可使用抛光机进行处理黑趟,效果更加明显愧群杭,因为机器转速更快炼,途中工具仅为示例枢弄,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光赫,效果非常明显赖,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔纽萝睦。    好了护齿江,效果差不多出来了登,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时却敖厕,必须要规律儒,比如上下打磨胆胶,否则强光下会有金属光圈细纹的反射馅倒设,很难看的忍,其实就和汽车打蜡同样技巧幸扫豁,只不过浓缩了面积唇窍,并且操作上并不是很顺手弄壬身,需要一定的纯体力加耐心静废始,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了搬逝,马上动手吧! 责编恰挥煞:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子焊勤娟,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火珐,后她又纠结一票人在4S店要求退换车辉贫,并拿扩音器在店内喊话片:别买这儿的车;同时盲崔,两辆车堵了4S店两个大门式椿。僵持半天后慰,杨女士最终同意检测车辆堵辜,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是纫搂士,上面所说的并不是空穴来风的段子愁零,而是确有事遂齐。我们在生活中丢,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”翔哇陌,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况修猎蹭。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门搅司,听起来很搞笑旱睦卤,但确实是一个真实的案例瞳粉疲。有一天糕,我的女同事找到我说唱想媳,打不开后备厢了茂鼓辜,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了功屠潍。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情浅每,相信很多经彻玻开车的朋友都被问过嚏别篡,怎么排气筒漏水了醚膜?难道是车坏了亭季? ● 底盘疑似漏油豢店?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹勺贿,这其实只是汽车空调排出的冷凝水段,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后煽届碾。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响躲,是毛病么温凌?答案是螺,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音靖疗。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响帽赐芹,此类声音多出于车辆刚刚熄火时店,几分钟后次谷,声音就会没有了麓洞极,几乎所有的车辆都会出现酬。有强迫症的朋友秀,建议熄火后即可走人朽毯,切莫在车旁逗留取码核。    上一页 1 2 下一页 责编评富春:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历洪逃赖,也许是等人无聊就迷瞪一小觉抖嗜,也许是睡眠不足需要临时补一觉懈乖眉,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡吐睫细,殊不知还有更舒服的方法可以参考痞舜踢,比如...   首先声明餐,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠苔,是人类不可缺少的一种生理现象橇,不牵扯到其它的生理需求匪筷酬,所以想来看姑娘的就省省吧槽。好瞄筷,下面我们就正式进入主题梨裳。 ● “一般车里睡觉都是临时的双儒,放倒靠背直接睡就得了赎娩,还用你教胺摺?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家锣醋铜:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家毖:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家滦告叔:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定俱精拇,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家隧:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能剿兴是,并且可以与行李厢地板形成平面咯浆硅。适合车型为三厢轿车必、旅行车忍娃卸、SUV仿承纱、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议沛:增加个后排座椅放倒功能旱宿。   话题有些跳跃庆础,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员改密,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的弛,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下沫,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能池屉,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能叛堆碴。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此飘陀斡,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的九,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”鹤烁撇,这样才能找到最舒服的姿势磕。 责编梦铺冬:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始碳提。1948年6月8日摄,保时捷的第356款产品铂按,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相茄息趟。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始窟吻手,还因为这也是一个伟大家族的重新开始围柏惦。众所周知铰古,保时捷的创始人喘底,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作希。正因如此苯送圭,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍疮、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来地湍。获释后迷艾,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域苗,创造出了这款保时捷356跑车滴遂屡。    由于战后德国零部件供应紧张柬副,所以新车的悬架系统屠放、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)焙伯,当然痞,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机斡颁哺。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众搔沪,它的车身结构订船寞、发动机布局等都经过全新的设计雾笑蔑,并且巨,在经过A蹬全孪、B管、C型改款的过程中点帆,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品小富,发动机也经过重新设计以获得更多动力年。    优秀的设计再加上不断的改进计色,使得保时捷 356 在包括勒芒港懂、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数嘛。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量巢,截至到1966年被911系列完全替代的时候吾狗,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆虏。如今航咐,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356烷陀敲。 责编齿:李芳" "  端午节当天汐躺,也就是6月20日下午怜糠踢, 南京发生了一起惨烈的交通事故鸥缺,两个年轻的生命瞬间被夺去甸。   事故视频和现场照片上传到网络以后教惹家,引起了全国范围内的广泛关注褐,各种解读和分析纷至沓来鳞。这些解读和分析耪涉却,有的比较合情合理歧灰,有些则严重缺乏人文关怀猫。   昨天帅姓蛔,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配蹄痕、跺骑瞬、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播泉蚕棱,阅读量超过10万筐毁。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析四,有些分析很有道理妹痢,个别分析则带着有色眼镜们,带有明显的倾向性哩,结论既不客观也不公正楞违。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午灸淋,南京秦(参配递、税阿辨、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口蕉捆承,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI岁绩拭,以“闪电”般的速度闯红灯是,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门郸。在强大的冲击下脱皋,马自达2后半车身被撞得粉碎贪骗涕,车上两名年轻人被甩出车外沫闭倦,当场身亡色虐。   王某严重违反交通规则侗,在闹市区高速闯红灯醋眠垮,导致了这场悲剧的发生取忙。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼洪供僧。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责力笺千。   一位网友写道炉:人世间最宝贵的是生命聚。两个年轻的生命瞬间就消失了逆参裴,令人悲哀肝馅遁。尊重生命凶寄,请安全驾驶仍淳铂。   一位律师在报纸上撰文提出痢翻,王某的行为造成两死一伤的后果骗触,已经超出了交通肇事罪的范畴弄谷皮,蜗裕害到社会不特定多数人的安全庐,应该以危险方法翁害公共安全罪追究刑责急许糠。追究王某的重责并非目的裁,但刑责相符罕、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全粕卿。   面对这场惨烈的车祸艇,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章对弊魄,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责忱,更多的是从相撞车辆进行解读和分析芹体搁。   有些解读和分析还比较靠谱夺妹,有些解读和分析则存在着不讲科学裙恋、很不专业嚎郸砍、解读对象和案例对不上号凯强、偷换概念等问题唬隘,误导了读者眷聘。一位读者惊恐地说廉啃,我是马自达车主赎扔纶,看了这些解读和分析泡,现在都不敢开车了虎腊。   更有甚者胖,个别居心不良的媒体剂,竟把车祸当做品牌营销的商机度轰沮,以所谓负面分析作为敛财的手段纽咀楔。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士井钎妈,在对南京车祸进行解读和分析时零,应该虚心听取专业人士的意见乓,用科学态度进行解读和分析颇俏献。   然而遗憾的是垦辜兑,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断谎嫌夏,缺乏基本知识淘饲搽,从而误导了读者搂剧。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师水扦、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光五翱,从事汽车碰撞研究几十年敌妓,是国内汽车安全方面的权威专家礁轰持。   针对南京车祸赤亨豁,刘玉光对我说弧棵搭,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大搂嫉,在车辆设计中糯,纵向强度最大燃瓦,而侧面强度要远远低于纵向强度钩珊。宝马7以强度最大的车头贿黄其,高速撞击马自达2强度最弱的侧面凸停诞,被撞击的车辆肯定会解体露炮鼎。他认为航,相撞车辆的自重有一定的关系硷耐,但重点是撞击部位蓬。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面帽铰绅,解体的就不是马自达2戳翻,而是宝马7了化。   刘玉光说火,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的蛊,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻柑肮,但是侧面柱撞的时速只有29公里弥夺蹭。南京车祸中宝马7的时速超过150公里煽僵,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍算。在如此强烈的撞击下上记,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎莎胖丢。   刘玉光指出惮焚娜,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样视东,被撞击的部位都是强度最弱的侧面梅酣具。南京车祸并不能说明日系车不安全唐摩。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有涡,既有日系也有德系寂、美系等倪谁。   他说炊,目前国内的乘用车安全水准疲场投,虽然不是世界顶尖险,但起码是过关的剧逛羞,基本的要求都能满足恳贰铅。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识捷陡。汽车安全是相对的氓涕锚,再安全的车遇上违反交通规则的司机覆,也是不安全的骄亲。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年娘,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝蒂胃。什么宝马撞人案廓峨、宝马车主醉驾飙车较妊、宝马车主无理蛮横打人诞惧副、开宝马的贵族女司机如何如何戎武。   此次宝马7撞击马自达2的惨案啡嗓,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中亮白。   有分析认为彭,最近几年豪华车导致的交通事故频发伍浦猾,尤其以宝马事故多发红醋晌,给他人造成了严重的人身和财产损失糙,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失迟。   个别自媒体严重缺乏人文关怀逼忌,缺少基本知识董,毫无节操和底线烈苟坏,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例匈景,实在令人不齿硅。   如果我是宝马公司高层粱集袍,会第一时间发表声明却挝澄,对交通事故死难者表示哀悼并氓沥,谴责肇事者的野蛮行为迹怒模,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则凑,提高安全驾驶意识丰觅瘸,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者事填甜。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查铰措鹅,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费催,车主素质不高等问题须奈。由此带来社会负面新闻堤痊,引起了很大的社会关注度尉。这些负面新闻蹋,发生最多的是飙车肇事拆懦、醉驾肇事熔焚奠,无理蛮横打人等殊,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌且捷桥。之所以如此湃绕,与宝马车主的构成成分有很大关系侗。   宝马车主中暮岔,除了事业有成的高层次专业人士和企业家曝币函,也有一些喜欢飙车盘辨瞧、素质不那么高的暴发户和富二代竞冀惰,还有一些有钱的全职太太荷先涂。部分宝马车主喜欢炫富农贾、高调张扬锰、注重物质晌另奢、 缺乏责任感娶内使。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一阑讣配。   早在2010年4月夕膜,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动埃,涉及市场销售燃激、公关尉登、售后宏耍。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动阜。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵枷腻炮,涵盖了驾驶乐趣之悦们,成就梦想之悦蚕蜕臀,责任和分享之悦等多个层次墒糯。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术春即庞,而且代表着创新和积极进取的乐观精神抹,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心嗣姜涉。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年犀,虽然也取得了一些效果獭籍劣,但是看来还远远不够敛誓,还需要加大力度请,扩大范围坑棚乐,继续努力料抨。 责编免汐抱:杨杰" "  端午节当天订磁蛔,也就是6月20日下午旅暖, 南京发生了一起惨烈的交通事故少,两个年轻的生命瞬间被夺去尚。   事故视频和现场照片上传到网络以后顷糜,引起了全国范围内的广泛关注泵纪新,各种解读和分析纷至沓来泼离。这些解读和分析党屁,有的比较合情合理郡扣,有些则严重缺乏人文关怀拘离瓤。   昨天谦瓜须,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配偶、圣鹤茹、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播敦动滴,阅读量超过10万漓癸唐。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析心缅科,有些分析很有道理嵌赡湿,个别分析则带着有色眼镜陶僚,带有明显的倾向性砍撤,结论既不客观也不公正臼。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午估抚,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口枢,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI两锹蔡,以“闪电”般的速度闯红灯模琼,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门豪涪。在强大的冲击下槐敲,马自达2后半车身被撞得粉碎胆挤穿,车上两名年轻人被甩出车外讨叙拒,当场身亡认。   王某严重违反交通规则激努借,在闹市区高速闯红灯陡破疵,导致了这场悲剧的发生成危甫。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼对。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责牢。   一位网友写道剿剑:人世间最宝贵的是生命表残。两个年轻的生命瞬间就消失了虐鹿,令人悲哀苛愤巨。尊重生命蝗,请安全驾驶断。   一位律师在报纸上撰文提出羞菲米,王某的行为造成两死一伤的后果爬讥胳,已经超出了交通肇事罪的范畴峡奢劳,渭郑害到社会不特定多数人的安全苏偷,应该以危险方法嗡海害公共安全罪追究刑责锨。追究王某的重责并非目的绅,但刑责相符坊灵、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全膝。   面对这场惨烈的车祸逃,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章斡亮势,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责攀踌澜,更多的是从相撞车辆进行解读和分析侨香挝。   有些解读和分析还比较靠谱敲,有些解读和分析则存在着不讲科学盾傻虚、很不专业贿犬、解读对象和案例对不上号蚀、偷换概念等问题男,误导了读者俗谰缸。一位读者惊恐地说殊手惯,我是马自达车主那粟,看了这些解读和分析脓鞘,现在都不敢开车了驰。   更有甚者桶硕恳,个别居心不良的媒体氯扒,竟把车祸当做品牌营销的商机貉滥救,以所谓负面分析作为敛财的手段俏。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士餐,在对南京车祸进行解读和分析时臀,应该虚心听取专业人士的意见泪范,用科学态度进行解读和分析田为抨。   然而遗憾的是蕾开目,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断累掇,缺乏基本知识累处,从而误导了读者漂。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师呜图、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光花吩戏,从事汽车碰撞研究几十年盼认梅,是国内汽车安全方面的权威专家颂孤叭。   针对南京车祸绕,刘玉光对我说垛超挤,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大芳,在车辆设计中苇假,纵向强度最大第佳,而侧面强度要远远低于纵向强度骚。宝马7以强度最大的车头荒,高速撞击马自达2强度最弱的侧面偿,被撞击的车辆肯定会解体限峡密。他认为型,相撞车辆的自重有一定的关系汾锚,但重点是撞击部位香史丝。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面购拴,解体的就不是马自达2煽,而是宝马7了乾速虫。   刘玉光说船度忍,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的问,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻菱驳,但是侧面柱撞的时速只有29公里鳞惨。南京车祸中宝马7的时速超过150公里痕灵如,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍鸵。在如此强烈的撞击下杰立,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎泼班檀。   刘玉光指出彼,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样剃曹,被撞击的部位都是强度最弱的侧面矢。南京车祸并不能说明日系车不安全几衫。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有艰,既有日系也有德系尼弓就、美系等顷奢。   他说惺芭,目前国内的乘用车安全水准够汰,虽然不是世界顶尖侩伯涛,但起码是过关的嘲叔董,基本的要求都能满足据。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识侮薄耽。汽车安全是相对的蜕府矢,再安全的车遇上违反交通规则的司机铅安抡,也是不安全的购乘搏。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年陪,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝缸颠。什么宝马撞人案耻、宝马车主醉驾飙车几渺、宝马车主无理蛮横打人跑、开宝马的贵族女司机如何如何署你。   此次宝马7撞击马自达2的惨案瘸领梢,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中卯秽。   有分析认为监,最近几年豪华车导致的交通事故频发看,尤其以宝马事故多发臀,给他人造成了严重的人身和财产损失碴宏售,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失乘。   个别自媒体严重缺乏人文关怀陵,缺少基本知识痞纠塑,毫无节操和底线卑怕,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例郸僳,实在令人不齿春案。   如果我是宝马公司高层亭,会第一时间发表声明聪乱,对交通事故死难者表示哀悼款,谴责肇事者的野蛮行为颇,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则既,提高安全驾驶意识联,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者秦窖。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查死,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费容七,车主素质不高等问题丸。由此带来社会负面新闻绵,引起了很大的社会关注度踏急。这些负面新闻喂矮,发生最多的是飙车肇事讲尉糯、醉驾肇事镀,无理蛮横打人等隆痛,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌险。之所以如此狮日,与宝马车主的构成成分有很大关系惟幢敢。   宝马车主中秒亥,除了事业有成的高层次专业人士和企业家郎痕并,也有一些喜欢飙车赏疤牡、素质不那么高的暴发户和富二代勤倒,还有一些有钱的全职太太革残。部分宝马车主喜欢炫富繁笨、高调张扬辰侣、注重物质棠、 缺乏责任感篡捞弘。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一诵孟欺。   早在2010年4月逝朝脚,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动汀,涉及市场销售迟、公关社袖、售后滥救镀。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动剖。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵灵署,涵盖了驾驶乐趣之悦稗柔,成就梦想之悦隶,责任和分享之悦等多个层次诉顺架。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术迹蔑提,而且代表着创新和积极进取的乐观精神呢喇,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心烙溺暮。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年低枷沥,虽然也取得了一些效果汗委啦,但是看来还远远不够伐胯,还需要加大力度童年,扩大范围全睛唱,继续努力似笑衫。 责编百端奴:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋洗界,一出门从,衣服漂亮了谎,鞋上全是油馈补阑,怎能漂亮呢哩倪?鞋是可以反映出一个人的品位柯旦。同样梆舒,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要巍。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造程,要保持轮毂外观的漂亮歼,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外敖,还要定期对轮毂进行维护和保养赖模陵。汽车行驶中骨,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末跺乒,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍溅,如果有时间应当定期进行清洁箱彩,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面链刃,很难清洁蹿。    今天点评君找来了四种常用清洁剂画茸扑,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果沟舶,这回测试我们找来的四种清洁剂红,分别为洁厕灵排酥枫、全能水介把雄、威猛先生清洁剂抨、专用轮毂清洁剂板立偿。在测试前没我们还需准备一次性手套汾境,清水纯送娥,牙刷溃,海绵胃迪摄,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务稼饰,当然坎镣浆,如果能有水枪的话效果会更好攘。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用室室航,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵梢垦,洁厕灵平时作用都是清洗马桶额浇曙。它的主要成分是盐酸踞惹钾,会有比较强的腐蚀作用邵,所以需要稀释后使用偶嫡胎,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用潍,但对轮毂漆面保层也会造成损伤舷猴读,所以需要控制用量凶,并且在使用后要用清水冲洗干净版,避免残留贿冲。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵茹莫,然后用牙刷进行刷洗苦休。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般锋释,可去除表面污渍定湘痢,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除惯燎。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用鸡哪颅,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂撼,虽然是一个名字膏,但针对不同的污渍有很多不同的配方阔,甚至不同品牌配方都不会一样节其驶,但有点可以确定剑,全能水都为化学合成试剂容。购买前一定要向商家说明自己的用途强漏,如果买的全能水配方不对症孤哨悉,则很有可能清洁能力差铜配衅,或者对轮毂造成腐蚀诺琼绘。    采用同样的步骤遍赌坎,用全能水对轮毂进行清洗微狮继,最终的效果还算不错拱,刹车粉末基本清洗干净茨将,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除密裴撇。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂诬,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品麓篮埃,其中也含有一定量的盐酸熊耗,对付厨房内的厚重油渍非常管用未墒,但用在轮毂清洁上效果又如何呢赴?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套禽,后冲洗轮毂矮嵌衔,将其噴至清洁区域侍奴华,稍等半分钟番默,让其充分发效熟,使用时会有一定性刺鼻味道菩护熔,再用水枪清洁干净旦杜碉,    最终的清洁效果很明显貉连绕,刹车粉末和铁锈都可以去除掉辣杰骋,记敞踞。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍唇科,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂韦艰,自喷罐式的设计也非常方便使用污,只需打开盖子逻,摇匀罐中的试剂衡,然后对准需要清洁的部分喷出即可好吩坛。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多稿啼雀,喷完后会与轮毂表面的污物反应畏暑纤,产生大量气泡湿。 随着气泡的产生枯弓,污渍也会被溶解泉屎兴,跟随清洁剂往外流淌叛嚎片。    专业轮毂清洁剂烧扰超,在使用时无性刺鼻味道嫂老,清洁效果也非常明显蕊,刹车粉末和锈渍都可以去除掉视谓,并且作用时间较短邓炊罚,操作方便喉练。    对于轮毂的养护和清洗陇湘汾,如果轮毂污渍不多漏,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗临。当轮毂表面有难以清除的污渍时刊,再选用专业的清洗剂枚,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂乌,这种清洗剂能够有效地去除污渍闪都,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀去参剩,在清洁后要注意冲洗干净栏菲。    另外割躬,轮毂本身就存在着一层金属保护膜哆,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料前。在行车和停车过程中也要小心巨攘瞬,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”非缕呻,一旦有了划痕或变形汝,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理版内。 清洁效果汇总钾悍:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项氨赁:当轮毂温度较高时囊惯,应让其自然冷却后再进行清洁偿淬汾,千万不能用冷水来清洗曝柏券,否则思忱弟,会使铝合金轮毂受损缄,甚至使制动盘变形而影响制动效果道滦。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂群,会使轮毂表面发生化学反应想斑,失去光泽嗜斤,影响美观享退。    当轮毂上沾有难清除的柏油时庭鸥杰,如果一般的清洁剂无济于事逗葡,可用刷子或牙刷试着清除毯,但切勿使用过硬的刷子籍称酮,尤其是铁刷子溪袄轮,以免损伤轮毂表面徽茨摧。此外胃试,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时立丘,轮毂应勤清洗氓妊须,以避免盐分对铝表面的腐蚀森。 责编讥:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日扇,上和俺开启“看海模式”玩霸,北京更是每天经历一场大雨洗礼吴,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢靖疤绞?   据介绍互海及,雷雨天天色阴暗番套琅,行车应打开近光灯咖钱,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围蠢塑,也便于其他车辆发现自己深敖。一些司机习惯开“双闪”挡惫首,其实在非特殊情况下苏,没有必要打开“双闪”割亮哀,因为“双闪”一旦打开嗅恭酶,就意味着转向灯失去了功能仙挽桑,在车辆转弯嚼、并线时起不到提示作用妈哄,很容易发生追尾对切、剐蹭等交通事故频赎。另外躺遁,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强蓖,更容易看清路况分滤。   此外功,还需要哪些准备呢脾量吼?首先氦接,在出门之前鲁,准备工作一定要做好迪。   1.雨刮器最好一年一换嚼行。如果雨刮器的扫水能力下降娜坝,雨天行车观察路面情况将很困难瑰霓。特别是高速行驶时踞棱涎,雨刮片向上浮起发镁列,扫水能力更差蜡悸。另外铝亲淬,夜雨中行车耙手,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光扑,使前方视野极度睦嗪兴停糊韭厘涕,容易引发事故储冯封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅钱涡拿。避免雨天积水造成发动机进水裳缸,防止车载电脑短路猛钞。   3.定期检查轮胎磨损情况戏仙底,及时更换叮桅琉。轮胎磨损过度屁,容易在胎面和水面间形成水膜比缔,造成汽车跑偏贸、甩尾和制动距离加长砷甫胁。汽车在雨中刹车时秦惧伐,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开路,汽车才能平稳停住廷。在雨天保持较高的胎压才比较安全抢敞。   八项安全注意事项如下沫:   1.保持良好的视野弓陕睡:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外烤吴,要及时打开雨刷器抗搜,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯畴倍翠。如果前挡风玻璃有霜气噬,则需开冷气崇双冈,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气硼钮,则要打开后挡风玻璃加热器柯瀑,尽快消除霜气饺,以免看不清后面的车辆沦。   2.防止车轮侧滑蚊熔:雨中行车时举,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”坤慷,使汽车的制动性变差鞍剑单,容易产生侧滑赡。因此些弗砰,司机要双手平衡握住方向盘订臀陋,保持直线和低速行驶遁秽工,需要转弯时疗鹿架,应当缓踩刹车弹娠,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑朴。   3.低速挡缓慢行驶盒:有经验的司机都知道嗅佛,无论道路宽窄事哪内、路面状况好坏愧,雨中开车尽量使用二挡或三挡唇碳、时速不超过30公里或40公里锯,随时注意观察前后车辆与自己车的距离诬实,提前做好采取各种应急措施的心理准备胁赔期。如需停车时棺舅,尽量提前100米左右减速毖、轻点刹车县借,使后面来车有足够的应急准备时间籍凉。   4.防止涉水陷车韩笛:当车经过有积水或者立交桥下擂、深槽隧道等有大水漫溢的路面时世,首先应停车查看积水的深度裂鸿,水深超过排气管鸡,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠妥掸,容易进水眯。不要高速过水沟唐替芹、水坑灰部。这样会产生飞溅心酒领,导致实际涉水深度加大彻勺心,容易造成发动机进水森。   5.切忌熄火后再次启动车辆妹辆罗:发动机一旦进水熄火却换惜,千万不要再启动车辆色链,应该将车放在原地等待拖走难堪彩。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室攘,因为一旦水进入燃烧室镶溅葱,因水的不可压缩性抨就,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命慰焓矗害;这时造成的损失可就是非常严重的了痪,发动机大修就再所难免了翘。   6.注意跟车蛾善:尤其是大车不要跟的太近棠瑟,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去肖粉汹,况且大车容易溅起水浪惋篡,使小车受害曹裸。   7.注意观察行人垒:由于雨中的行人撑苫嫒谩,骑车人穿雨披绞臼,他们的视线摆、听觉白拼冀、反应等受到限制笆虎骡,有时还为了赶路横穿猛拐季卿豪,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒笆量,使司机措手不及肖钵。遇到这种情况时蛇感,司机应减速慢行匪炮烫,耐心避让超,必要时可选择安全地点停车娃,切不可急躁地与行人和自行车抢行缔迸姬。   8.及时开启车灯加券粗:遇有暴雨视线极低时剧撑,应当开启前照灯容具肯、示廓灯和后位灯隧簧煤,并把车辆驶离路面或停在安全的地方戒瞧。 版权作品逗,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭绞怯,严禁转载垒,违者将被追究法律责任堕。 责编钩烈:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气切,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧纪搐纶。在正常状态下送工,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油帅汇螺,这些机油来自对缸体敝庇墨、活塞旧瞄、气门润滑用的机油菇填郝,不过量很少而已歼。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障长,超过正常范围的烧机油现象扮。这是怎么回事呢幂宪?我们消费者又该如何应对订踌?   汽车烧机油有三种情况   1酒赐衅、气门油封处漏机油痊赌,原因是气门油封质量不好露谋,或者发动机温度高棺镭玻,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大帕坞。   2谴斗、曲轴通气机构无法过滤机油柒,导至机油被吸进进气道庞,这种情况只有改进过滤机油机构吕兴俏,以消除故障或提高效率成蔫梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3现卧、从活塞处漏机油虱,这表现为探,节气门只有排气侧有积碳掠登鲸,但是紊郏害最大誓惰苟,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致棚,但这也只是表像光卡,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两偿,那么在同等材料下撼,同等排量下(以1.6L发动机为例)矗成:   有些发动机采用短行程牧说保,大缸径的活塞售搪,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程固适,这样活塞环的承受气油能量的面积就斜葡汀,那么在同等排量下挞咸,活塞环对活塞的推拉力就有所不同泥耽幂,推拉力越大南钙,活塞环对活塞的破坏力越大堂。在涡轮下拨,活塞环承受的气油能量更大嗡,活塞环对活塞的破坏力也更大案秀,更加重了烧机油的程度剁改崇。(注切猩裴:活塞环是卡在活塞槽里的猫,活塞环承受气油能量越大办隶泊,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题荆细涵,活塞环就无法封住气缸痘较井,就烧机油)诉菩。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂埃脐肛,具体来说前卷柒,主要的是如下两种磋琴桓:   1贺、熔铸类阮伞:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦敝创呸,一方面增强密封性粗,一方面保护原摩擦面金属嘉。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用谰,但因为其本身为颗粒状且随机油流动八绩舷,容易堵塞油路及滤芯簧催痕,引起更大的故障妨,另外戈,因其本身硬度谢仙,随使用会逐渐损耗疾牧贰,更换机油时也会随机油排出狸捣,需要不断添加卯。   2漓枢、锻造类儒互蛔:通过发动机工作时内部的高温铣胜、高压将金属锻造在摩擦表面汉缕偏,形成新的摩擦面躲,增加原工件尺寸凄椒,增强密封捣奠泰,保护原摩擦面偶毋。这类添加剂目前市面比较少见程枚李,如果足量情况下废绵,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加茬。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象歼,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题惟。因为添加剂价格都不便宜瓷,如果经常使用毛,过不了多久就和修发动机的费用一样了觅奢空,却不如修发动机来的可靠闹。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的旁闲奠、合适的润滑油姑,并且定期更换瞧。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同蚕馁,因此奢熟触,针对不同国家的车型衔嗜,修理方面的费用和修理后的效果差异很大辰慷螺。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了衅辽雹。   另外你挂挎,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机扔固年,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)绵喇似,平时要注意检查其工作状况构庙趁,定期查看机油量消耗是否正常等垛号。如果遇到问题或出现不正常现象辽盛,需立刻送往正规门店进行维修检查清骇另,不可继续长途驾驶皋饲腔,以免造成更大的损失甚至影响行车安全焦。 责编袖曙:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气浅刺,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧哇鄙镁。在正常状态下纫假,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油泪惭翅,这些机油来自对缸体跺悲、活塞忙恒晤、气门润滑用的机油疤亥,不过量很少而已邦纹。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障把泻,超过正常范围的烧机油现象士烁。这是怎么回事呢箔静繁?我们消费者又该如何应对渴还?   汽车烧机油有三种情况   1囊、气门油封处漏机油凄闯,原因是气门油封质量不好谅,或者发动机温度高肩臂粉,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大构赡。   2旦确、曲轴通气机构无法过滤机油签,导至机油被吸进进气道丘恃识,这种情况只有改进过滤机油机构篮亲横,以消除故障或提高效率爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3纯扳监、从活塞处漏机油识集籍,这表现为腑,节气门只有排气侧有积碳习,但是慰愿猓害最大撵,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致俊叭竿,但这也只是表像驳,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两首,那么在同等材料下疟牢,同等排量下(以1.6L发动机为例)漂浅悔:   有些发动机采用短行程泞狈捅,大缸径的活塞咖,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程脯微平,这样活塞环的承受气油能量的面积就蟹丁,那么在同等排量下窝,活塞环对活塞的推拉力就有所不同朗,推拉力越大僚癌解,活塞环对活塞的破坏力越大骆。在涡轮下措,活塞环承受的气油能量更大镭,活塞环对活塞的破坏力也更大蕉沪,更加重了烧机油的程度歧尾。(注够辰:活塞环是卡在活塞槽里的攘冒,活塞环承受气油能量越大线白祥,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题贸宏,活塞环就无法封住气缸拘热蚕,就烧机油)乌。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂帛,具体来说横遣唱,主要的是如下两种淋:   1萝赖、熔铸类练令晃:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦勘,一方面增强密封性苟文廉,一方面保护原摩擦面金属漠。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用筛史逢,但因为其本身为颗粒状且随机油流动铜粪赶,容易堵塞油路及滤芯溪,引起更大的故障梢,另外脾冗颁,因其本身硬度型恕,随使用会逐渐损耗拉,更换机油时也会随机油排出哀畏,需要不断添加涡。   2航蓝破、锻造类丛豢筛:通过发动机工作时内部的高温模稳秽、高压将金属锻造在摩擦表面填涎,形成新的摩擦面蒋挥力,增加原工件尺寸番风,增强密封茂剿氨,保护原摩擦面茬狈散。这类添加剂目前市面比较少见坍,如果足量情况下性筛恫,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加彩。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象伦聪跑,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题钵按设。因为添加剂价格都不便宜禽,如果经常使用丘疵,过不了多久就和修发动机的费用一样了哺泌,却不如修发动机来的可靠闪太呻。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的崇丛、合适的润滑油吠径,并且定期更换炯朽赦。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同板胃,因此替市,针对不同国家的车型轨碧,修理方面的费用和修理后的效果差异很大短弛。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了漓盼。   另外定哭,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机盎眉,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)隋,平时要注意检查其工作状况龟醋,定期查看机油量消耗是否正常等里。如果遇到问题或出现不正常现象禄,需立刻送往正规门店进行维修检查袍垫脐,不可继续长途驾驶忻酵腊,以免造成更大的损失甚至影响行车安全低。 责编垃联莽:杨杰" "   在本期内容里辫襄,随着夏季的到来哦氰敝,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题套,那么如何自短时间内降低一些车内温度卯故令,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢境诫水?利用车门煽动散热是个不错的方式虱细亩,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置筛,都是很有效的措施溃触糕。   总结翅: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度乾,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤釜瑞寺,所以夏季高温停车时要特别注意分想吧。即使没有遮阳板或阴凉处茫们,至少要让车辆背对阳光照射方向容谋河,避免光线从前风挡处直接照射车内妒,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾丹,也是个增加车内湿度来降温的方式间芳唬。 责编巳:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时面,这个大家都知道桓遂辖,那是在高速上汀,并且有明显的限速路牌澄纶蜗,而那些没有限速路牌的地方稿察翱,难道也是120公里每小时么菇览副?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识靠乐,考驾照的时候都学过五,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定屏浑碘,不知道网友还记得多少时绒,不管是当年怎么过了考试的栋的未,没学过的炔驮、学过忘了的沸冗,咱们都应该再了解一下按弹,省的罚单到手再后悔硕。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件辱:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 搭。    其中嘶,城市道路 匣宽,无道路中心线最高限速为30公里每小时 技读,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 恳。在公路上 (即有道路编号的国道磷屏、省道及城市间公路)闹匿,无道路中心线最高限速40公里每小时 猜谩皖,有中心线70公里每小时 戏感汾。   总结竟芦: 在城市中驾驶辉捎,总有偶尔没注意限速的情况敞,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了顽滥,就算是路况良好敝,城市中的最高限速就是70KM/h睡,要是在哪些道路上超过这个速度亨,那肯定是超速了钞接逗。    还有很多地方都有自己的限速要求栏舌,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h可危维,所以大家在开车的时候还是要多注意路标话淑,别疏忽了道路法规畴。 责编叔:杨杰" "   在本期内容里吐读侗,随着夏季的到来潍双,雨势的增多碴卤赌,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤墟百忱,有些是被树木早上逼,有些被坠物击中滇蜗酞,还有的好端端在地库停放也会被水淹没理些丁,那么面对这些情况陌俊,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢侧?   总结苹: 遇到下雨时善跋读,无论是行车还是停车都要特别注意窘岛伶,行车时避免车辆涉水必拳,同时车牌也要紧固搭特,避免冲水时拍照丢失跺尽,而停车方面刚刚点评君也说了很多峰粉,特别是遇到极端天气时膝虱肛,一定多留心诞,选择尽量空旷的开阔地进行停放悸,避免造成意外损失台。 责编签:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后鹤舱钠,开车安心许多暴必踩,也不怎么太担心颠簸彤、并线欺、刹车等给孩子带来的太多不适亲。因为有一个专业畅、舒适的儿童安全座椅保护着他昆。但是圃,儿童安全座椅既然是一款商品费,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中汗绘。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好荡蓬档、但求最贵”么蓝?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子困珐口,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )奶歪单。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行估逞捶,产品覆盖更多国内外品牌碱鄙,其中进口品牌6个脖。    测试结果差强人意示试刊,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中掳,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中散嫂每。点评君搜索了一下殴味,有的销量还非常不错逻。但是虎,万一发生意外临夯,那可真是后悔都来不及熟。    买个大牌儿产品总没错了吧恨馁?没错确,选择专业厕曹、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的沪咎。当然为贸,就跟买LV饱、爱马仕这样的奢侈品一样揽狙纤,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱怕泌,但是价格也是不便宜的委砂得。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧斑?没错蓄儒巷,该厂家不仅为汽车猜、赛车研发座椅唐,飞机座椅的业务他们也“掺合”荤。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有禾亲门:原装进口的瑞士Coccoon恳、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌泛,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)好吩、美国Graco渤、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂科,中国只是其中一个)倒讽,但是质量一般也没有问题成楷夕。    当然赫寡挝,进口品牌往往价格不菲挽凸欣,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择激膜响。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商尽氦,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些飘嫡。不过肝绘,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 纤空。    点评君查了一下渺,许多国家和地区都有严格劲独挠、完善的相关标准猾疼滦。欧盟有ECE R-44/04标准括捌、德国有ADAC和stiftung warentest认证城、美国有ASTM认证空、瑞士有tcs认证遂、奥地利有oamtc认证登礁、英国有Which best buy认证等魂。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证豢盆长。    ▲值得注意的是刷和,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准绍。此外竭,每个成员国还会根据各国情况提高标准到,在ECE R-44/04认证后面增加编号痪,比如E1(德国)兰刻梁、E2(法国)退贺句、E3(意大利)不谅滥、E4(荷兰)等骑戒搪。就算是我国的国家标准GB27887计,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的辑铝。    那这么多认证静世、标准你记得住么清诫?反正点评君表示记不住彩骚。    好吧赊陪童,咱们简单点田创舱,在选购儿童安全座椅时脯卤,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 壳龋,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)难琅。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错拘睡。    上一页 1 2 下一页 责编矮蓄妓:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来容,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人努孝凹。交警部门表示河扳显,无论流传的交通事故内容是否准确仕苍为,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的悲。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后奶,记者向交警部门核实相关信息侯,高新区交警大队民警表示桔敛,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故险。“但在执勤过程中镭担辨,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机结腔擂,这是十分危险的嚷姐售。”交警部门工作人员说拦咸。   “有时候在开车过程中就会发现徽扦餐,虽然路况良好舶眉,但仍有车辆以异常低的速度行驶沫。还有的车在毫无征兆的情况下拢地,开着开着就偏离了车道颓庐。”出租车司机徐师傅说丛蓟,这种情况多发生在驾驶员打电话秤伯购、看手机或者调整导航系统的过程中漠。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现嗡肛,开车时玩手机的“低头族”并不少见别爽,尤其是在等红灯期间廓,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信本邢、微博修涪。如果在驾车期间馆桶,手机接到信息或者留言艘,司机们一般会怎么做呢详?在接受记者随机采访的20名驾驶员中寐,有9人表示会立即查看信息内容缄,但是会适当放慢车速妙陡酶。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看乃。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方很鞋啪,再打电话或查看信息桥。   “开车时我不会使用手机记防干,但等红灯的时候会打开微博继、微信看看眷。有的时候遇到堵车惶入垮,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息封倘拿。”自称是个“微博控”的小陈说躺嘲。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候驹,不会带来什么大的蜗媚裕害挪。”一位80后的年轻车主说蛋,他认为车辆停止时没有危险胖蹲珐。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说妙身,车速60km/h娜,低头看手机3秒耪,相当于盲开50米收,一旦遇到紧急情况幕,刹车至少需20米绣娥锹。根据交警部门的统计镣,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍托。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍首书,开车时要求驾驶员注意力比平时集中河鞭去,如果在驾车过程中玩手机兼类,驾驶员反应会迟缓认,一旦遇到紧急情况榔,很容易发生交通事故矢。   交警部门建议靡,行车时取烫,司机最好避免使用电话螺毖,这可以让道路更加顺畅么,也可有效减少事故的发生腻。如果开车过程中有电话一定要接红境,不妨让别人代劳虑,如果实在没条件舅,可以将车安全停在路边后再打电话浑掣锰,这样可以远离危险并避免违章灭价垮。 责编农蛙:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中酞膜,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏惠同澎、失灵没齿,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要卑,因为这不仅影响到行车的舒适性殿氖赫,而且还直接关系到行车的安全性娶嗣起。所谓远水救不了近火去酚褥,无论是去4S店还是等待救援娩案,都太慢耗拧、太麻烦凑凭葱。其实车主完全可以自己动手检查下习萍、拆卸车灯虑剐邪。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法频,希望能给您带来一些帮助侩假撼。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前骂峦嚏,车主很难意识到前大灯毕、尾灯册、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作沤。比较明显能看出的是前大灯的异常偿脾勉。 常规的车灯检查主要是前灯溅嗜朴、尾灯死、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题安超,如车灯烧坏僚潘掠,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式毋,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡汝恢翰。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险凉上,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器盯蹲,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头杀九,可以找个试灯接到插头的地方绢。    如果试灯亮赎,线路没问题豌释握,更换灯泡板华笆。如果保险没问题酚巳笆,试灯也不亮需,就要检查线路了矢奖。这就不是车主可以自己解决的问题了睦田傻。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外彻郸烫,还需要注意检查其他车灯但间,比较重要的有刹车灯霖吻水、转向灯其喀、倒车灯咕乳黑,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低师灿诧,因此它有可能被飞溅的石块砸伤享蜜饰,建议各位车主定期检查柑富。    上一页 1 2 下一页 责编挟习:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束放那,考本儿的高峰期也要来了丧枢饶。相信大家都会感觉即使我们在驾衅靶考取了驾照辆沧,但上路时仍然会遇到不少难题砰。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢庙?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯惟钠。下面殊汰力,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起窖。 【新手上路指南擦堤:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步入尸,先得学会怎么坐短拉。有人认为只要开车时坐着舒服就好捞,实则不然据徊,调整良好的坐姿稼,不仅有利于控制车辆壕怂,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的戊老憾。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是饭,驾驶员身体能够保持正直哎湍垂,并且手扶方向盘时挂嘲闺,还可以保证手臂有一定的弯曲度捍劫,同时殊,腿部在将刹车踏板踩到底时宠,还能保持自然弯曲漓。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外掂,在这里我们还要提醒各位车主灿舜,如果你的车装有膝部气囊井宪,请在调整座椅的时候秋矫傅,适当将腿部距离气囊位置稍远些鸡础,为在紧急情况下爱继柬,膝部气囊爆开提供安全的空间纬荚归。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用榔,有些人或许因为嫌座椅太矮惶,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫表侯逃,但这样的做法无疑会增加安全隐患摧,会使驾驶员身体滑动陪,很容易引发事故酪躺。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶书爆。    上一页 1 2 下一页 责编彻:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高猫,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷